icv45

Problema se pune asa:de ce mor ?

 

In cazul acestui accident nici experienta nu a fost de ajuns,ce mai ramine atunci de facut in afara faptului ca vrem nu vrem trebuie sa circulam mai incet?Asta e situatia indiferent daca ne convine sau nu,experienta se capata pe parcurs nu evitind la nesfirsit accidentele pina cind unul ne pune capac pe cosciug.Cind o sa lasam orgoliile de mari motociclisti si sa ne victimizam la nesfirsit ar trebui sa facem ochii mari cit cepele nu numai la soferi ci si la vitezometrul ala.

Încă nu îmi vine sa cred, șoferul microbuzului ar trebuii sa fie închis pt crima cu premeditare ... Nu înțeleg ce plm caută sa depaseasca când motoclistul era la aproximativ 100m de el. Condoleante familiei si sper ca o sa ia pedeapsa maxima...

E stai linistit ca nu are interes

numai manelisti pe forumul asta

plecam din bucuresti 3 masini, duminica dimineata in jurul orei 6 daca mai merge cineva postati ne vedem la omv ul de la city mall

face capat de cursa ca nu este reglata suspenia pentru asa ceva. oricum suspensia la 950-990 este foarte buna si face exact ce face si un EXC daca ai sange in vine (nu ma refer la hard prin padure)

Uite aici la minutul 2:20

da dar sa faci ce face ala cu vaca trebuie sa fi cel putin adi raduta )

Baaa cata caterinca:)))) cum face vaca pe sarituri numai capat de cursa )) deci sa pui 1000 de ieuro deoparte ca nu se stie cand o impachetezi pe acolo

da scoate semnalele ca le prajeste )

cel mai smekerson akrapovic-ul am auzit o yoshimura...... pfoaa parca era maxi scuter cu toba sparta )

Acum si cu Wheelie bar si cu evacuare full Akrapovic . In CURand poze

era bine de luat si carburatoru cu axele

al dracu mos dupa ce ca a facut tandari un motor si a ranit un motociclist a mai si facut galceava pe forum )

a era sa uit, nu te uita la motoarele puternice de enduro, alege max 125 2t si 250 4t, eu am ales 450 si imi rupe mainile cred ca la anu il vand si o sa imi iau un 250 4t pt ca isi bate joc de mine in acest moment 450-le, dupa 20 de min de dat cam face ce vrea cu mine si deseori da cu mine de pamant )

referitor la mentenanta nu e de speriat doar ca e mult de munca ( asta daca motorul e in toate mintile) eu unu prefer sa le iau cat mai noi ca sa nu ma doara capu, chiar si cele flolosite in competitie dar facut service-ul ok la ele sunt bune si iti garantez ca nu o sa ai probleme, am luat mai vechi pt ca m-am zgarcit la bani si am bagat in ele de ma secat si tot motoreta veche am avut ) deci gandeste-te bine

Bafta!

yz prea mic ))))))) buna asta, da ca mergi cu el in relanti da e prea mic, daca pui gazul cum trebuie sa vezi cum te da cu (cuvant urat) in sus

si nu mai compara yz, rm, sx cu dr 350, xt 600 etc dute pe langa ele si ridicale putin de la sol si sa te apesi pe suspensii

eu nu ti-as recomanda pegaso, consuma mult si e italiana deci poate sa cada orice pe ea )

eu nu ti-as recomanda pegaso, consuma mult si e italiana deci poate sa cada orice pe ea )

eu nu ti-as recomanda pegaso, consuma mult si e italiana deci poate sa cada orice pe ea )

eu nu ti-as recomanda pegaso, consuma mult si e italiana deci poate sa cada orice pe ea )

eu nu ti-as recomanda pegaso pt consuma mult si e italiana deci poate sa cada orice pe ea )

In sf. de cand astept si eu sa mai imi clatesc ochii cu o cursa de calitate

Eu, venind dupa multa experienta cu 4t pe strada, n-am inteles nimic din 2t. Merge cand ii dai gaz dar tre sa-l tii in ture si sa nu te bazezi pe cuplu - nici accelerare nici frana de motor. Mai am multe de invatat la enduro inaitne sa ma pot da cu 2t calumea.

 

Un 125-2t enduro ar fi ok pt inceput. Am mers pe asa ceva, si mai era si inmatriculat. Totusi as sta departe de 2t.

 

 

 

 

Fals.

 

O motocicleta cu interval de mentenanta de 2500-5000km, in care bagi 2-3L de ulei semisintetic oarecare, este mai ieftin de intretinut decat una cu interval de mentenanta de max 500-1500km in care bagi 1-2L de ulei full-sintetic. Eventual la fiecare patru servisari si ulei de cutie. Astea pe langa timpul sau banii investiti in reglaje de supape si alte maruntisuri (sa zicem la fiecare 2 revizii - care sunt de 3 ori mai dese la un hard enduro).

corect dar raspunsul la gaz cum intra in ture, bicicleta si suspensiile smekerson sunt priceless

o sa fie nasol acum cu recuperarea banilor de la mos pt reparatie

unde erai tu ma cand politia a intrebat de martori ? nu a raspuns nimeni nimic da eu eram mai incolo cativa metri si vb cu adi si reporteru antena 1 nu mai afirmati lipsa de experienta ca nu aveti voi km cu fata cati are adi cu spatele ce te faci cand te trezesti cu mosu la 1 m de tine ?

bine nu a fost lipsa de experienta a fost neatentie si ce te faci cand iti apare mosu ? simplu franezi daca nu franezi cand franeaza cel de langa tine probabilitatea sa iti vina mosu dupa el e cam 80%

ce arati tu mai sus e ceva la ordinea zilei si incepataorii e simplu prostii invata din greselile lor iar desteptii din greselile altora eu unu am facut parte din prima categorie

Lipsa de experienta ... cand cel din stanga sau dreapta mea franeaza brusc si fara motiv eu intotdeauna franez chiar daca e la trecere sau nu. Posibilitatea ca cel care a franat sa o fi facut fara motiv e mult mai mica decat daca a existat intr-adevar un motiv. Moshul ala a patit ceva ?

ma nu credeam ca o sa fiu vreodata de acord cu tine dar ce am zis mai devreme ramane in picioare

Revin cu o intrebare : daca imi iau un cross de 125 (yamaha yz , ktm , suzuki rm) e prea mic pentru inceput? face fata pe un drum de padure , un deal , etc ? Care`i diferenta intre 2T si 4T ? Ma scuzati ca am atatea intrebari dar sunt in pom la categoria enduro..

nu o sa iti vina sa crezi cum poate sa traga un cross de 125 hornetul e mic copil pe langa el

acum sa ne referim la mentenanta daca pana acum la hornet nu ai facut nimic inafara de un schimb de ulei spalat de lant si sa o stergi de praf, la endoro sau cross se schimba treaba.

in mare o revizie generala facuta pe an adica desfacuta din surub in surub curatata si gresata, lantul spalat dupa fiecarea tura uns, la fel scarite, pedala pornire si tot ce se misca, furca facuta la vreo 10 spalari( asta daca nu a curs) si schimbat simeringuri si cuzineti, filtru de aer spalat si dat cu ulei de fiecare data cand e nevoie si ce mai cade kit de rulmeti, kit de lant, bucsi prolink sau pds, simering pinion etc

depinde cum mergi unde mergi si cum o intretii, ideea e ca daca pana acum nu ai avut treaba cu hornetul daca iti iei enduro sau cross o sa ai mereu ceva de facut

deci e cu hepi end pana la urma

nu.

eu sunt ala cu drze de am refacut traseul de la romaniacs dupa cursa...

am inteles de tu erai safety-moto la romaniacs