Zircon

Problema la toate R1-urile e ca flow-ul de aer este partial obstructionat de air ducts. cine le-a dat jos si s-a uitat putin la ele stie ce spun. modelul american avea, ca bonus, un airbox modificat, care ducea la pierdere de putere dar facea motocicleta sa fie street legal. Modul in care arata 2015 ma face sa cred ca noul sistem de ram da mai mult de 5%. In definitiv, au pocit tot botul din cauza lui si provine de pe M1 deci trebuie sa fie mai bun decat cel vechi. In privinta greutatii, da, stiu. nu are doar 206 nici dupa ce am dat jos catalizatorul

FZ6 2005, alternator prajit (de tot) la 55000 km. cred ca incepuse sa moara de anul trecut.

basme de marketing. Rossi inca vinde, deci a primit lista cu ce sa spuna modelul precedent avea 180 tot fara ram.

modelul 2009-2014 are 207kg doar in visele Yamaha, greutatea reala e undeva pe la 212-214. un lucru asemanator se intampla si cu puterea, din cei 180 cai se ajunge la 155-163 la roata, deci foarte putin. sa speram ca la 2015 s-a mers pe alt drum, fara basme. oricum, faptul ca au modificat radical arborele cotit si sistemul de contragreutati s-ar putea sa ajute mult. package-ul electronic este din alta lume pentru banii astia dar o sa ajungem sa ne facem update si la software-ul de pe motocicleta

are cineva, de vanzare, un suport de numar (doar partea din aluminiu) pt. R1 2009-2014 ?

bleah. dupa 6 ani de la ultimul set de probleme (senzorul TPS), astazi s-a gasit sa crape ceva. intrebarea e ce ... simptome: plecat de pe loc, mers 100m, harait RAU de tot cu bataie in (aparent) partea dreapta a motocicletei. prezent la relanti si la turatii sub 6500. peste incepe sa se stabilizeze si dispare. cu cat e turatia mai joasa, cu atat e mai rau. la fiecare semafor am oprit motorul, numai sa nu aud cum se chinuie. dupa 5-6 d-astea, s-a dus si bateria si a trebuti sa o imping 2km pana acasa. variante: 1. ceva pe la alternator/volanta. posibil deoarece are parti mecanice si am ramas fara baterie. contra: e pe stanga, vibratiile par sa fie pe dreapta si bateria se putea duce de la x reporniri. de asemenea, nu explica disparitia zgomotului peste 7000 rpm. 2. intinzator de lant distributie. e pe dreapta, ar explica si prezenta zgomotului/vibratiilor. probabil ca peste 7000 se intinde lantul si nu mai atinge nimic. contra: nu vad 3. un rulment prin motor... pe undeva. contra: nu cred ca ar dispare zgomotul peste 7000 4. rulment ambreiaj. contra: haraitul se aude indiferent daca este sau nu tras ambreiajul. vibratia/bataia pare sa nu din ambreiaj, care e dreapta dar mai in spate. de asemenea, zgomotul nu ar dispare peste 7000 din nefericire, am ajuns acasa tarziu, rupt de atata impins si pe vreme "frumoasa". probabil pot elimina varianta 1 incarcand bateria si verificand daca voltajul e corect cu motorul mergand. nu am apucat sa ma uit dupa coduri de eroare in ECU. pe de alta parte, daca e intinzatorul, pornind-o din nou exista o sansa sa sara lantul si sa se buleasca supape ... daca are cineva idee ce altceva ar mai putea sa fie, plz shoot thx

Prietene, habar nu ai ce vorbesti. Genunchera poate sa se roteasca la frecare dar asta e dupa impactul principal. Poti face pe strada un lowside clasa intai si sa dai cu genunchiul, soldul, bratul si in final umarul de pamant. Geaca si manusile iti vor salva mana si umarul de tarsaiala dar genunchiul o sa incaseze grosul la impactul cu solul. Nu vrei sa treci prin asta fara genunchere. Sper sa nu ajungi sa-mi dai dreptate in urma unei experiente proprii. In privinta utilajului folosit in oras, singurii care se streseaza cu acest subiect sunt cei care ar vrea o vitezana dar nu-si permit din motive de c**** sau financiare. Nu prea merg la birou cu R1 dar sunt momente si momente. Deh, traim intr-o societate superficiala si orientata catre vizual

2009+ nu are probleme de ciclistica ci de greutate si putere. Pentru mine (si as zice si multi altii), un 2009 e ok. Pana la urma, chiar daca la anul voi ajunge la mai multe etape RoSBK, nu am cum sa depasesc nivelul de rookies. Pentru asta imi ajunge. Cand o sa vina momentul, o sa vad ce-i mai pot face sa-i scad greutatea/creste puterea dar realitatea este ca e mult mai ieftin sa dau jos inca 5kg de pe mine decat de pe motor

Tot respectul pentru Graves. Motorul prezentat nu este un triple obisnuit, a la Triumph. Citeste http://ashonbikes.com/content/yamaha-three-cylinder-cross-plane-concept In privinta motocicletelor pe care va fi pus initial, desi modelul curent de R6 este mai vechi pe piata decat R1, inca face fata cu brio concurentei. R1 e mare si greu (deh, arbore cotit ranforsat, contragreutati samd). In plus circula zvonuri ca Yamaha face lobby pentru acceptarea unui 1100cc in WSBK => intai R1.

Scade numarul de cilindri dar capacitatea creste la 1050-1200. In definitiv, daca s-au facut exceptii pentru V-twin, de ce nu s-ar face si pentru triple ?

Sabine, Yamaha nu se mai intoarce la R1-urile vechi. Cred ca trebuie sa te obisnuiesti cu ideea. Se aude din ce in ce mai serios ca R1 si R6 viitoare se vor baza pe motorul triple prezentat anul acesta. http://www.visordown...ples/21621.html

Stie cineva cum se numesc pe romaneste si unde gasesc d-astea ? http://motors.shop.ebay.com/Motorcycle-Parts-/10063/i.html?_nkw=push+pin+rivets Nu ma intereseaza neaparat varianta cu surub, chiar o prefer pe cea cu impingere ... Thx

Nu mai e voie sa consideri o guma ca fiind proasta ca-ti sare toata lumea in cap ... Cand am zis ca Pilot Power 2CT sunt proaste nu le-am comparat cu cine stie ce OZN de racing sau de trackday ci cu gume stradale, respectiv Michelin Power Pure (care sunt tot 2CT, fiind generatia urmatoare) si cu Dunlop Sportsmart. Reafirm, Pilot Power 2CT sunt niste cacao-uri in comparatie cu alte gume stradale de top. Ca am mers si pe mai proaste, adevarat, dar asta nu e un motiv sa le ridic in slavi.

SP-Composite are preturi foarte avantajoase dar carenele de R1 09 pe care le au ei sunt cele "budget", prost gandite. Panourile laterale nu exista, pintenul si carena frontala fiind prelungite in asa fel incat sa se imbine. Nici nu vreau sa ma gandesc cum se da jos pintenul acela, in conditiile in care este imens. http://www.ebay.de/itm/Rabatt-Rennverkleidung-Race-Fairing-GFK-Yamaha-R1-09-11-RN22-/221122779561?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item337bf1d9a9#ht_890wt_1163

Thx. Nu dau comanda zilele astea. Deocamdata studiez piata si fac calcule.