dirtbike
-
Număr conținut
33 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de dirtbike
-
-
-
oare nu le-ai luat de la atillas cu 170 euro si le dai cu 100 acuma? si minti ca ai dat 220euro?
Nu, le-am luat de la 2 baieti din ramnicu valcea (parca), aveau un portbagaj plin, attilas nu avea asa ceva atunci.
La vreo 2 saptamani ulterior a parut si attilas cu pretul de 170 din cate imi amintesc.
Oricum o pereche de cizme de top, purtate de 10 ori , cu 100 de euro, mi se pare absolut rezonabil,
avand in vedere pretul de catalog .
Daca tot te da inteligenta afara din casa, incearca macar sa-l intrebi pe el inainte de a te face singur de rahat.
-
Vand urgent o pereche de cizme enduro Oxtar TCX Pro2 - marimea 43 , purtate de aproximatv 10 ori, in conditie absolut ok, nici nu sunt complet rodate inca, kit complet cu inner booties , cutie, etc.
Eu am dat 220 de euro pe ele noi , pretul cerut este de 100 euro fix, ne-negociabil.
Nu expediez in tzara, valabil doar pt Bucuresti.
Alte detalii aici : http://www.polo-motorrad.de/product/139873...tdetails.0.html
E vorba demodelul negru-alb, cel din dreapta sus :
-
Se vinde furca fatza DR diametrul jambelor 41mm , in conditie impecabila, uleiul (putoline) schimbat in februarie si de atunci nu s-a
mers cu ea. Varianta cu jug 250 de euro, doar jambele 200 euro.
urgent, negociabil ....
-
Se vinde furca fatza DR diametrul jambelor 41mm , in conditie impecabila, uleiul (putoline) schimbat in februarie si de atunci nu s-a
mers cu ea. Varianta cu jug 250 de euro, doar jambele 200 euro.
-
In continuare de vanzare : motoreta neinscrisa in Romania, folosita doar la categoria hobby, revizionata complet in iarna :
Pret nou (fara furca fata de rezerva) - 5000 RON sau 1350 euro
REDUCERE -> PRET FINAL - > 1200 Euro
-
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
In continuare de vanzare : motoreta neinscrisa in Romania, folosita doar la categoria hobby, revizionata complet in iarna :
Pret nou (fara furca fata de rezerva) - 5000 RON sau 1350 euro
...
-
Motoreta sta in continuare degeaba, eu nu mai am timp de ea , ideala pt incepatori in enduro,
NEGOCIABIL
In continuare de vanzare : motoreta neinscrisa in Romania, folosita doar la categoria hobby, revizionata complet in iarna :
Pret nou (fara furca fata de rezerva) - 5000 RON sau 1350 euro
-
Suzuki Dr350 - 1994 - 1500 Euro, (modelul american, cu furca si bascula de cross)
Motocicleta cumparata de mine in septembrie 2007 , cu 1500 euro
In ianuarie-februarie 2008 a suferit o revizie totala (practic am demontat totul bucatele,
in afara de motor si carburatie am dat totul jos de pe cadru) , revizie care a insemnat:
1 - schimbat toti rulmentii, simeringurile , suruburi, etc pe la toate articulatiile posibile
2 - schimbat amortizor spate - cel vechi era praf, cel nou e sh, dar impecabil
3 - inlocuit la roata spate 4 spitze slabite, si pus cauciuc nou (bridgestone)
4 - kit lantz nou Regina, bujie noua NGK
5 - placute frana noi Galfer si fata si spate,
6 - schimbat simeringuri si ulei furca fatza, cosmetizare generala, etc
- vine bonus cu o furca de fata aproape noua (pe care nu am montat-o pt ca e inca ok si cea veche)
- nu se poate inscrie , nu am la ea decat carte de identitate germana, nimic altceva, deci nu poate fi folosita pe sosea,
oricum e preparata pt offroad exclusiv, nu are far, semnale, bord sau alte chestii inutile,
- pretul ei ramane 1500 , eu am mai bagat aproximativ 500 in ea la revizie , insa consider ca a fost "distractia" mea asta
- nu pun poze pt ca sunt irelevante, motoreta se poate vedea si proba in orice sambata dimineata, in padurea Andronache - Stefanesti
- alte detalii se pot solicita pe mp
NUMAI BINE
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
In continuare de vanzare : motoreta neinscrisa in Romania, folosita doar la categoria hobby, revizionata complet in iarna :
Pret nou (fara furca fata de rezerva) - 5000 RON sau 1350 euro
-
Suzuki Dr350 - 1994 - 1500 Euro, (modelul american, cu furca si bascula de cross)
Motocicleta cumparata de mine in septembrie 2007 , cu 1500 euro
In ianuarie-februarie 2008 a suferit o revizie totala (practic am demontat totul bucatele,
in afara de motor si carburatie am dat totul jos de pe cadru) , revizie care a insemnat:
1 - schimbat toti rulmentii, simeringurile , suruburi, etc pe la toate articulatiile posibile
2 - schimbat amortizor spate - cel vechi era praf, cel nou e sh, dar impecabil
3 - inlocuit la roata spate 4 spitze slabite, si pus cauciuc nou (bridgestone)
4 - kit lantz nou Regina, bujie noua NGK
5 - placute frana noi Galfer si fata si spate,
6 - schimbat simeringuri si ulei furca fatza, cosmetizare generala, etc
- vine bonus cu o furca de fata aproape noua (pe care nu am montat-o pt ca e inca ok si cea veche)
- nu se poate inscrie , nu am la ea decat carte de identitate germana, nimic altceva, deci nu poate fi folosita pe sosea,
oricum e preparata pt offroad exclusiv, nu are far, semnale, bord sau alte chestii inutile,
- pretul ei ramane 1500 , eu am mai bagat aproximativ 500 in ea la revizie , insa consider ca a fost "distractia" mea asta
- nu pun poze pt ca sunt irelevante, motoreta se poate vedea si proba in orice sambata dimineata, in padurea Andronache - Stefanesti
- alte detalii se pot solicita pe mp
NUMAI BINE
Motoreta sta in continuare degeaba, eu nu mai am timp de ea , ideala pt incepatori in enduro,
NEGOCIABIL
-
Eu zic ca sunt relevante pozele, mai ales pt cei din tara la care un drum pana acolo doar s-o vada e cam costisitor. Deci daca se poate sa pui si niste poze, ar fi ideal.
Mersi
Adi
Sincer acum, nu vreau sa intru in polemici, dar ce relevanta crezi ca au pozele pt o motoreta ? mai ales un model arhicunoscut? Nu intentionez sa pacalesc pe nimeni, oricine poate veni s-o vada, s-o probeze, fara nici un fel de obligatii, si fara idei preconcepute facute din poze.
Uite, una foarte asemenatoare cu cea pe care o vand eu , exceptand toba si culoarea aripilor e aproape identica:
-
Suzuki Dr350 - 1994 - 1500 Euro, (modelul american, cu furca si bascula de cross)
Motocicleta cumparata de mine in septembrie 2007 , cu 1500 euro
In ianuarie-februarie 2008 a suferit o revizie totala (practic am demontat totul bucatele,
in afara de motor si carburatie am dat totul jos de pe cadru) , revizie care a insemnat:
1 - schimbat toti rulmentii, simeringurile , suruburi, etc pe la toate articulatiile posibile
2 - schimbat amortizor spate - cel vechi era praf, cel nou e sh, dar impecabil
3 - inlocuit la roata spate 4 spitze slabite, si pus cauciuc nou (bridgestone)
4 - kit lantz nou Regina, bujie noua NGK
5 - placute frana noi Galfer si fata si spate,
6 - schimbat simeringuri si ulei furca fatza, cosmetizare generala, etc
- vine bonus cu o furca de fata aproape noua (pe care nu am montat-o pt ca e inca ok si cea veche)
- nu se poate inscrie , nu am la ea decat carte de identitate germana, nimic altceva, deci nu poate fi folosita pe sosea,
oricum e preparata pt offroad exclusiv, nu are far, semnale, bord sau alte chestii inutile,
- pretul ei ramane 1500 , eu am mai bagat aproximativ 500 in ea la revizie , insa consider ca a fost "distractia" mea asta
- nu pun poze pt ca sunt irelevante, motoreta se poate vedea si proba in orice sambata dimineata, in padurea Andronache - Stefanesti
- alte detalii se pot solicita pe mp
NUMAI BINE
-
Abia mai am rabdare pana la prima iesire (n-am mai fost din decembrie, cand am spart gheatza de pe balti ) si ma uitam azi pe Google Earth la padurea Andronache si "vulcanul" de langa e insotit de o poza cu titlul "Groapa de gunoi"
... locul ideal de antrenament, mai ales cand ploua 
-
-
Poi daca nu "ie" roata de rezerva pun ajutatoare'
Invata sa scrii inainte sa te apuci de mistouri
Esti prea crispat si n-ai sesizat nuanta peiorativa e lui "ie".. Imi cer scuze daca te-am agasat, insa e o lume rea si e bine sa te obisnuiesti din timp:) . Si eu astept sa-mi recompun mobra care momentan e in revizie completa (exceptand motorul ) si te invit la niste ture mai putin tehnice dar destul solicitante. Eu si cu un prieten de la care am invatat multe nu facem wheelies, dar abordam balti cat mai adanci , santzuri, si teren de ala execrabil cu lut pufos de ti se dubleaza greutatea bicicletei .
Succces
-
@dirtbike - vezi ca galbenii nu stiu de gluma cand vine vorba de cea mai mica aluzie la obiectul lor de cult
lasand cultele la o parte , gluma n-a fost a mea:
"QUOTE(bside @ Feb 1 2008, 10:14 AM) *
Se pare ca a ajuns incalzirea globala si la voi. Cam cate zile aveti de sezon moto in Suedia ? "'
asta mi sa parut o ironie, si poate ca n-am fost eu prea explicit. pe scurt, pana nu se zburleste nimeni : belgienii fac o bere excelenta si o ciocolata la superlativ, elvetienii ceasuri (sau faceau odata) , iar suedezii se pare ca au
o mancarime pt drujbe.. probabil au fost primii care nu si-au pus problema sezonului in enduro .. de aceea le-o fi iesit asa bine, nu?
--- Mesaj completat în 01 Feb 2008 10:37 -------------
off-topic : lectura suplimetara:----------------------------------------------------------------------------------------
Have you ever wondered why your Berg engine looks so similar to the Huskie ones?
Let's learn a little bit more of Husqvarna history.
Husqvarna was born more than 300 years ago. Swedish King Charles XI ordered the construction of a factory on the banks of the Husqvarna River, in JĂśnkĂśping to produce muskets. Water power was harnessed from the Huskvarna River to create the water-powered plant. The name Huskvarna was derived from "house mill", "hus" meaning house and "kvarn" meaning mill. The word itself can be traced back at least to the year 1529. (credits goes to husqvarna.com)
Since then they have made sewing machines, outboard power plants, chainsaws, bicycles... and what we love: Dirt bikes. They began making bikes around 1903 and until the late eighties they achieved great success with several world championships having been won.
They made some of the finest Enduro bikes of this century and also the mother of all (or many) today's 4 strokers. The 510's watercooled engine.
................................................
And now Mr. Thomas Gustavsson
(and some former Husqvarna's engineers) contribution to the motorcycle history.
In Husqvarna facilities these guys were re-inventing the 4stroke concept. By this time, husqvarna financial figures were bad and the bike section losses worried Swedish group Electrolux who was seeking a buyer (like BMW had done with Rover). What happened if, as I said above, they made good and competitive machines? It happened to Bultaco and Montesa and many Spanish dirtbike factories. The japanese, too old facilities, high prices, recession and lack of flexibility to survive. They were integrated (non-integrated) inside a large industrial group with a wide range of products, serving diferent markets and this is against one of the non mutable laws of marketing. FOCUS.
...............................................
Husaberg Motor is founded
And so they did. They founded Husaberg Motor AB (officially registered in January 1988). Why they called it Husaberg can be found on the factory web page. For those of you too lazy, here it goes:
"The name of the company is actually borrowed from the place of the first pre-production plant; an old cow-shed, situated on the peninsula Husabergs Udde. Although moved from the original location years ago, the company is still in the neighbourhood, just some 30 km Northwest of the northern peak of the lake Vättern. A surrounding more or less designed for dirtbikes (and moose) and in the heart of the Swedish race tracks and clubs."
Although Husaberg was the name they finally registered it was not the first denomination. This was HMA ("as opposed to HVA with is Husqvarna" Ove remarks).
----------------------------------------------------------------------------------------------
sursa cu poze, etc: http://www.husabergforce.com/thehusaberg.htm
PS: mie imi plac toate bicicletele cu motor, dar in special cele care nu merg pe drum asfaltat
-
Sunt incepator am enduro dar nu stiu sa`l exploatez, asa ca m`am gandit sa deschid un topic in care "batranii" sa ne invete lucruri noi legate tehnici de "pilotaj" al unui motor de enduro.
Incep eu:
Am invatat sa ridic motorul pe o roata insa nu pot sa`l tin asa mai mult de 15m. Am incercat de multe ori, am tras destule trante, am vanatai ...
Voi cum procedati?
15 m inseamna 15 minute sau 15 metri? si acu depinde, pe care roata, fata sau spate? ca la enduro nu ie roata de rezerva..
-----------
De ce sunteti rai cu omu? nui deajuns ca are vanatai?
-
era doar o gluma, nu-i asa?
depinde.. ai gustat-o?
mi se pare ceva retoric :... la coltul enduristilor, sa iei Suedia peste picior, parca nu prea da bine!
-
Wow, esti primul care spune ca merita vazut si revazut. Inland Empire este un film greu de digerat, insa bun. Iti trebuie un stomac tare si un soi de open-mind si, pe deasupra, eu personal recomand sa fi vazut si altele de David Lynch inainte sa te inhami la un Inland Empire -- sa zicem ca e bine sa-ti faci temele, ca nu cumva sa iesi cu impresia gresita in ceea ce-l priveste pe "papa" Lynch
===== ERASERHEAD ====printre primele lui filme and still his best (IMHO)
-
Acum scuza-ma, dar cand e vorba de off-road cu vaca grasa ai de invatzat. Mananca forestierele si au o stabilitate uimitoare in conditii de aderentza precara!!!
Bordura serioasa?? Stai linisiti! Urci scari intr-o veselie si potzi sari si de la 1.2 metri cu o vaca fara probleme(daca iti cunosti motorul si descarci fatza cand trebe). Vad ca ai Dr 350...am avut si eu 250 si cand m-am urcat pe vaca prima oara m-am gandit"frate, in ce (cuvant urat) m-am bagat???"...acum o intorc pe loc din gaz. Dupa aproape 13 000 km pe vaca m-am urcat pe un dr 350 si mi s-a parut fulg, jucarie. Cum ai spus si tu...experientza conteaza. Tu ai experientza pe monocilindru mare?? Tot vaca se lasa pe curbe pana iti polizeaza cizmele sau scaritzele... La vaci, caucioacele sunt cele care iti dicteaza zonele de distractie
Eu iti sugerez xt-ul...probabil ca o sa te apuce si pe tine microbul off-road si o sa te avantajeze roata pe 21. Nu o sa poti face padure sau single trail, dar o sa te distrezi pe forestiere, treceri prin rauri, incarcat cu bagaje spre munte...etc. Cat despre piese...vorbeste cu userul CBRXX
E foarte corect ce spui , insa omul a mentionat clar in primul post :
"Utilizator: incepator total; permis peste o luna;" A mai zis deasemeni ca nu-l atrag ss-urile, ceea ce denota ca are cat de cat stofa de supravietuitor. De cazut insa tre sa fie pregatit, mai ales ca incepator, o va tranti cu siguranta, important e sa mai si supravietuiasca.
- Ce incercam sa subliniez e faptul ca greutatea nu e aproape niciodata un avantaj, decat in conditii de touring intens sau viteza.
- Spre deosebire de altii de aci, eu nu vreau sa-i vand si nici sa recomand tipul meu de mobra pe argumentul tipic : "o am eu, e cea mai buna" . Involuntar, omul se va obisnui cu orice, insa daca va fi cazul e de preferat sa vrea s- o schimbe pt ca ia ramas mica sau nui mai ofera satisfactie, nu pt ca n-o poate conduce. Pana la urma tot el va decide, ce discutam noi aici mai mult il deruteaza .
-
Datele problemei:
Utilizator: incepator total; permis peste o luna; B din 2004; 1.82m/95kg.
Scop: 70% urban (Bucuresti); 18% extra-urban; 12% off-road
Buget: 3-4000E
De unde: Germania probabil
De ce: Pentru ca nu ma intereseaza SS & the like si nici nu vreau sa imi fie frica de gropi/sine/etc si vreau sa pot sa fiu relaxat si pe un drum mai putin asfaltat.
Deci, ce ati alege dintre cele doua si mai ales, de ce ?
Orice sugestii/sfaturi/injuraturi/etc sunt binevenite
NICI UNA NICI ALTA. Si nici transalp. No offence. Sunt mobre faine toate 3, dar nu se imbina deloc cu datele problemei. Ai mers nitel cu vreuna din ele? Toate fac parte din categoria "Jack of all trades and master of none" adica tre sa stii prea bine ce vrei sa faci cu ele, altfel or sa faca ele ceva cu tine.
N-o sa ma chinui prea mult cu argumentarea, daca esti asa hotarat nici n-o sa ma iei in seama. Dar gandeste-te nitel la cateva aspecte:
- ce inseamna 180-190 de kile in dezechilibru? (mai ales sub poponeata ta)
- ce inseamna sa nu poti trece de o bordura mai serioasa? (de linii se tramvai fereste-te oricum)
- despre capacitatile lor offroad nici nu vreau sa comentez
- singurul scop la care se pliaza relativ decent sunt cei 18% extra-urban - crezi ca merita?
CU toata simpatia , mai gandeste-te. Experienta e cea mai valoroasa, si tre sa fii intreg ca so acumulezi.
Succes
-
Foarte frumos circuitul la prima vedere . Cu nitica ploaie cred ca devine delicios.
PS: nu te grabi la 2T inainte de calari serios una. Senzatiile sunt destul de diferite . 3000 euro e mult pt prima moto nivel incepator. O vei izbi cu placere si e mai mare satisfactia cand nu-ti pasa de zgaraieturi.
Mult succes .
-
-
daca esti barbat ia-ti Honda CR 500 !!!
... cr500-le e pt adolescenti timizi.. daca e barbat isi ia parapanta si comite fatal error cu fruntea sus.. macar sa incheie magistral si sa ne umple de respect
Anunturi comerciale - orice legat de enduro/cross
în Discutii generale enduro si motocross
Postat · Editat de dirtbike
UPDATE - URGENT---> 1000 EURO