bladexp

La 07.05.2019 la 17:14, varugica a spus:

Salut. Manual de reparatie K1200R/S/GT ... https://we.tl/t-h9ICItmZ94

valabil 7 zile

Salut! ai putea sa trimiti din nou un link de descarcare? Multumesc anticipat

dupa cum ai spus pe cilindrul care mai functioneaza chiar am scanteie slaba. sunt 4 componente puse unalanga alta, rosii, care seamana cu niste diode mai groase.

mai este o componenta cu vreo 10 picioruse(alba) care e topita rau, si inca doi cilindri mai grosi galbeni

electronik sau cu platini?

bobinele sunt noi de trabant

chiar nu stie nimeni?

bobinele sunt identice si au rezistenta primara 4,4-4,5 masurata chiar azi. tensiunea era de 13,2-13,6V. faza e ca dupa 1 minut tinuta aprinsa moto( intr-un ) am verificat aprinderea si amandoua tranzistoarele erau fierbinti, unul ceva mai fierbinte decat celalalt

fratilor am o motocicleta blestemata. am o aprindere electronik de trabant pe o jawa tunata . problema e chiar la cutia neagra. la inceput mi s-a ars un tranzistor de pe ea(din cei doi su 159). am cautat ca disperatul vreo 2 saptamani si am gasit, l-am inlocuit, a mai mers vreo 5 km... si s-au ars amandoi. pe atunci aveam doua bobine diferite. Am primit sfaturi de pe forum cum ca nu sunt chiar asa de buni SU159 si am fost indrumat spre BU 526. Am luat si de aia si mi s-au ars amandoi in mai putin de 10 minute. Apoi am primit alte recomandari spre BU925(9 si ceva .. nu mai stiu exact) si mi s-a ars corespunzator cilindrului drept.

Am verificat... bobina si fisa sunt bune, am cautat un scurt si nu am, cablurile nu sunt perforate.

pun pariu ca daca schimb din nou tranzistorul o sa-mi mearga din nou.

Ce ar putea sa fie?? va rog ajutati-ma pana nu o arunc in Dambovita.

E posibil ca piesele din aprinderea electronik sa fie prea vechi si sa imi creeze probleme? sa schimb cutia neagra cu totul.. sau ar mai putea fi ceva?

Ps: se poate masura un astfel de tranzistor cu un aparat de masura? eventual daca imi puteti spune si cum

am primit de la cineva o alarma moto cu o parte din fire taiate. e o alarma cu pornire a motorului din telecomanda. din alarma pleaca 11 fire din care unul este impamantarea(negru). pana acum am descoperit firele care leaga sirena(alb si rosu), cele pornesc semnalizarile(doua galbene), firele pentru 12 v(rosu si negru). imi mai raman unul gri, roz, portocaliu si unul albastru.

cel albastru imi trimite un impuls de 12V timp de 2-3 secunde. acesta ar trebui sa faca aprinderea cred, dar aici treburile se complica.

tipul a improvizat.. a folosit un releu de far si a legat firul albastru la mufa 86. a lipit mufele 85 si 87 intre ele. acum din releu imi pornesc un fir din 30 unul din 87a si unul din 87.

cine ma poate indruma sa instalez aceasta alarma fara sa ma duc la un electrician.

mentionez ca vreau sa o montez pe o yamaha r1.

va multumesc

ps: am gasit o schema asemanatoare doar ca are cu un fir in plus... si nu prea inteleg ce face ala roz si de ce apare foarfecul ala acolo:)

Cristian: luni am un om care mi-a promis ca ma ajuta; daca nu poate, sper ca propunerea ta sa ramana valabila.

multumesc

Am de sudat un element metalic pe cadrul motocicletei. Sper sa nu radeti de mine dar, trebuie scos rezervorul de benzina de pe motor inainte sa sudez?

multumesc

Nu mai e vreme de mers cu motorul. Spor la reconditionat motorul si sa ai grija data viitoare. Vremea e inselatoare.

Dragon Warrior : I agree

pana la urma am lua bu 932 pentru ca bu931 pe care l-am gasit nu era in capsula metalica ci era negru cu un radiator mic si avea 3 picioare.

Bu932 e in capsula metalica si are 2 picioare.

Maine le instalez(si bujia si tranzistorii) si va dau verdictul

Langa statia de tramvai Maica Domnului din cartierul Lacul Tei. Sunt multe magazine cu piese electronice. nu ii stiu exact numele, dar daca vrei iti spun exact maine

Am cumparat o bobina identica cu cea pe care o am. e de wartburg si e ingusta. Am cautat tranzistori Bu931 si bux37(echivalent cu bu 932) si pana la urma am gasit ambele tipuri.

bu931 costa 6 ron si bu 932 costa 5 ron.

Am inteles ca is buni amandoi dar eu pe care sa il iau?

multumesc

dintre cele 2 tranzistoare care e mai bun pentru o aprindere de trabant?

am sa schimb oricum bobina luni pt ca atunci imi vin banii

E 30 lei o bobina nouia de trabant

posibil sa ai un scurt pe undeva si sa iti pape din baterie. E ca si cum ai avea un bec aprins tot timpul . eu zic sa verifici toate firele ce tin de prindere si apoi restul. succes

Acum cateva zile mi s-a ars un tranzistor(corespunzator cilindrului stang) din aprinderea electronica de trabant pe care o am pe jawa. Faza e ca am mers vreo 10 km intr-un cilindru pentru ca trebuia sa o duc acasa.

Nu am mai mers de atunci cu ea. Ieri am cumparat doi tranzistori noi bu 526 Philips si i-am inlocuit pe cei vechi(su 169 sau 159 .. nu mai stiu exact). Faza e ca dupa ce am montat tot a pornit la prima pedala. Am mers vreo 100 m si dupa aia mi-a murit iar cilindrul stang. Am revenit acasa tot intr-un cilindru si am lasat-o vreo 2 ore dupa care am i-am mai dat o pedala si surpriza: mergeau amandoi cilindrii. Dar nici o grija.. la vreo 30 secunde a murit iar.

Eu banuiesc ca am apa sau benzina in cilindru si de asta imi moare. Eu am verificat preliminar aprinderea de pe alternator si e ok-- nici un fir impuscat. Acum ma duc iar jos sa incerc si cu alta bujie. Mentionez ca pentru cilindrul stang am o bobina veche dar care merge. pe cel drept am o bobina de trabant noua.

Ce ma sfatuiti sa fac?

Va multumesc.

Vlad

later edit : am veificat cu alta bujie si nu da scanteie. cand am cumparat tranzistorii ala de la magazin mi-a zis ca ar putea fi de vina si nist condensatori uscati...

Vreau sa stiu cum pot scade din intensitatea zgomotului produs de tobele mele. E vorba de o jawa 350 Ts cu tobe originale(au toate sitele in ele).

Am auzit ceva de genu: scos sitele si bagat bureti de sarma intre site. E o varianta valabila? Scade performanta motorului?

Daca stiti alte metode......va rog postati.

Cineva mi-a propus sa fac din cele 2 galerii doar una si sa pun o alta toba, dar e cam scump. Sa zicem ca nu gasesc nici o alta metoda pentru reducerea zgomotului prin imporovizatii, de la ce motocicleta ar trebui sa iau toba?

Multumesc

vlad

Vreau eu si carburatorul de jawa ca al meu e spart si carpit .(daca se poate). Cel mai probabil sa fac rost de bani e abia dupa 11 noiembrie. daca poti astepta pana atunci e super ok.

Multumesc.

Vlad

Nu am vazut nici un comentariu adus pentru Pda-ul ETEN G500 cu gps inclus. Ce parere aveti despre el? As vrea sa il iau si sa ii pun IGO 2006.

Vreau si eu un cric central pentru o JAWA 638, si de un melc de kilometraj (tot sistemul din motor care angreneaza cablul de kilometraj) pentru un motor jawa 632.

Stiu prin ce treci(in legatura cu facultatea si naveta). Nu vreau sa te descurajez, dar mie mi-au trebuit doi ani sa o aduc in starea in care este acum. Multa bafta, nervi de otel si o sa iasa super.

Vlad

discurile sunt din textolit si arata foarte bine. amestecul il reglez de la surubul galben sau trebuie sa mut cuiul pontou mai jos(stiu ca are patru pozitii si acum e la cel de jos=>flux maxim )

tobele sunt tipla(am mers 150 km de cand le-am ars si curatat), bujiile sunt NEGRE, carbul e curat, filtrul e vai de capul lui(nu l-am curatat niciodata pentru ca nu pot ajunge la buretele lui- e lipit parca din fabrica).

Motorul merge rotund dar nu sta la relanti. Cand se incalzeste sta la rel.

Dupa ce se incalzeste iese foarte greu din vit I si patesc de multe ori sa o scot pe neutru cand schimb din a III-a spre a II-a.

ciudat ..SI ambreajul tot se inmoaie dupa ce merg in oras vreo 15 min

compresie are cat lumea .

de tras trage in urmatoarele conditii.

Presupunem ca:

motorul e rece si Ambreiajul il setez astfel incat sa cupleze cam la jumatatea cursei. Ii dau putina benzina, pun contactul, i dau kick si porneste. Cand ajunge aproape de turatia la relanti se chinuie si da sa moara->trac un pic de acc. Cuplez I si plec. Trage excelent, aproape ma ridica--si am pinion de 19 sau 21( nu mai stiu exact ) ;aveam de 16 si era supeer misto dar fiind cam uzat l-am schimbat. Toate bune si frumoase vreo 10 min prin traficul bucurestean . Trebuie sa trag din ce in ce mai mult de ambreiaj ca sa nu o ia inainte cand opresc la stop. Apare un punc critic in care ambreiata la maxim incepe sa prinda cuplu. Pun un pic frana, incerc sa o scot pe liber si nu reusesc. Strang un pic cablul de la intinzatorul de la maneta (Cam jumatate de centimetru-deplasarea axiala a cablului). Apoi pot scoate, dar foarte greu, pe liber. Uneori imi e mai usor sa opresc motorul, sa o scot pe liber si sa o pornesc din nou.

motorul e rece si Ambreiajul il setez astfel incat sa cupleze cam la treimea superioara a cursei. Daca aplic setarea asta nu mai sunt nevoit sa strang ambreiajul dupa 10-15 min, doar ca motorul va trage patinat. Eu stau in Tei. Nu e nici un meserias sa ma ajute sambata sa il fac? dau bere

rezervorul e ok, futunele si filtrul sunt noi, carburatorul nu curge.

poate sa fie din cauza faptului ca am scos furtunul care leaga carburatorul de filtrul de aer?

ps: am pus 7 litri si am mers vreo 35 km........