xilox

baiat bun, il cunosteam il chema Attila, chiar ieri am fost la el ..., cel cu zafira putea sa-l vada, mai ales ca motocicleta venea din dreapta si acolo vezi cel putin 300mt .

Sincere condoleante familiei.

R.I.P. Atti

Un coleg familist care-si face weekendurile inspre Zalau si care trece cvasisaptaminal prin "zona de confruntare" si SELECTIE NATURALA Dealu Topii, mi-a spus ca ieri (pe la orele 19)iar era smurdul pe acolo. Si ceva speedan facut praf in mijlocul strazii si cica ii acordau asistenta de urgenta unuia care era rastignit pe haionul unui autoturism. No comment!

 

asa este, eram prin trecere cu masina, motocicleta era ceva sport touring model mai vechi de culoare bordo.

am vazut motorul spart cu bucati arancate pe vreo 20 mt, politia si un Opel Frontera alb pe camp. Locatie Sanpaul-Mihaiesti

Sper sa nu fie grav ranit.

Ce senzor a fost? Cum ai rezolvat problema?

senzorul care citea pozitia acceleratiei,am rezolvat problema pt ca am masurat tot ce era de masurat pe motor pe partea de electrica... o droaie de senzori , vreo 2 zile calare ca sa-i gasesc buba

Need Help

 

Se pricepe careva la reglajul carburatorului unui motor Husqvarna TE610 e din '98. Problema mea e asemanatoare cu a "sososs"... Nu vrea sa plece de nici o culoare la rece. Am stat un sfert de ora sa o pornesc cu o baterie de masina, iar la pedala nu vrea de nici o culoare sa porneasca.

 

O alta problema e ca cam patineaza bendixu de la electromotor.

 

Care te pricepi, astept un mesaj.

 

 

Multam anticipat

 

parca e cu carburator dellorto ... am citit mai demult in service manual ca e simplu reglaju, ai 2 suruburi pe lateral combustibil si aer, invarti cele doua in dreapta la maxim dupa care trebuie sa le invarti in stanga impreuna la fel ... de ex 10 ture stanga benzina , 10 ture stanga aer .... sper sa intzalegi, sa functioneze si sa-ti fie de ajutor

nu se aprinde .... si culmea e ca trage de numa

trebuie sa vad daca nu sunt senzorii de la clapete

o sa-i fac si o diagnoza inainte ii sterg erorile dupa care ma dau o tura si sa vad daca apare ceva, eram curios daca a mai patit cineva asa ceva chiar si la alt model sau marca, in general au aceleasi sistem de functionare si eram curios care senzor creaza asemenea manifestare ...

rezolvat problema era un senzor asa cum ma si asteptam

ieri am fost pana pe meses, ce cancer domnule

Am si eu o problema la gixxerul de 1000 k2

Se manifesta in felul urmator .... daca trag tare de ea circa de la 9mii de ture in sus si vrea sa schimb viteza cand trag de ambreaj moare motorul,(parca se ineaca)

sau daca stau la stop si il accelerez tare si il las cand revine catre relantin in loc sa se stabilizeze la 1000 de ture moare pus si simplu.

de pornit porneste bine, trage bine in toate treptele de viteza ...

am schimbat bujiile ... tot asa face

am curata filtrul de aer (sport bmc) ... tot asa face

am bagat benzina mai scumpa ... tot asa face

Problema asta a aparut de cand este mai frig afara si face figura si cu motorul cald ... si cu sockul tras ... nu tzine cont de nimic moare in continuare.

hmmm , o carte sevice are cineva? o diagnoza in cluj unde gasesc?

Multumesc anticipat

xilox

"1. crede-ma ca nu ma intereseaza ca are un cal in plus sau in minus"

mi se falfaie ca are mai putin sau nu are, placut cumparat ata ete ......... nu doresc sa ma cert cu nimeni si sa va demonstrez ce?

daca eram vecini si dyno era la 5 mt de noi mergeam impreuna sa vedem totzi cati cai are, dar asa ramane numa sa povestim vrute si nevrute bla bla bla .....

trecand peste mobra mea, .... tot nu intzaleg un lucru si anume: dupa parerea voastra ARROW minte? cu testul lui ... a montat cineva in tzara a si probat pe stand sau numai vb aruncate in vant ca caii lipsesc ....

ce balamuc pt 7 cai !

ca-i are sau nu-i are, conteaza ? oricum nu o

sa-i foloseasca niciodata.

daca vreti va dau io vreo 50-60 care sunt in plus la mine

da e balamuc dar cred ca tipa e de vina nu mobra cai lipsesc caii

xilox arata bine motorul, felicitari

dar eu zic sa.l duci pe dyno sa vezi cam cum se prezinta calutzii ...parerea mea proprie si personala e ca sunt molesitzi vazand langa ei asemenea specimen (domnisoara)

P.S toba e porno rau

><

mersi cmd , nu stiu de la ce ai luat numele asta dar in domeniul in care eu lucrez aparatura respectiva este cel mai tare

1. crede-ma ca nu ma intereseaza ca are un cal in plus sau in minus

2. nu ma duc sa concurez eu il folosesc doar sambata , duminica cand am timp

3. ce rost are sa cer testul dyno pt ca testele difera de la unu la altu in functie de dyno .... asa ca ulterior se gasesc personaje ca si mac care sa comenteze asupra testului ca e furat sau trucat ..... bla bla bla

4. mac asteapta mult si bine scuzele tocmai din cauza stilului de manelist cum ai pus problema (bine breee vise etc) vad ca si vinzi produse de tuning pt motoare zici ca esti si expert in modificari, lumineaza-ne si pe noi cu ceva detalii de exemplu cat scoate gsx-r1000 cu full arrow la roata + cat se obtine cu un chiptuning si cat ajuta filtru sport BMC

5. da frumos specimen mai sunt si altele dar nu le mai pun pentru ca lumea o sa-si deie "pumni la bilute" cand le vede

6. azi am iesit pana pe topa , merge bine diferenta intre zxr750 ce am avut si asta este enorma, ciclista mult mai buna, e mai usor cu 20 kg (170 kg gol)iar de putere sa nici nu mai vorbim, maine incerc un r1 sa vedem ce am pierdut si luni mai iau un gsx-r tot asa pentru un prieten numai ca ca si optiuni are numai finala mivv, sunt curios de diferenta... iar aici inchei pt ca incepem sa scriem mai mult decat ne dam ...

datele de pe arrow .... http://www.arrow.it/ita/infotec/

gixxerul ala 157 cai la roata ii cam viseaza

il cunosc pe italianu de la cine am luat si nu este un mincios dar schimb tu fara sa vezi testul dyno si sa te dai cu mobra incepi sa te bagi in seama aiurea... no offense dar asta e realitatea .... poate e felul tau de exista pe pamant, daca esti super expert in modficari de motoare atunci imi cer scuze

intre gsx-r si r1 in fianal am ales gixxerul ,ieri l-am primit

are asa

FULL ARROW

CHIPTUNING

FILTRU SPORT BMC

FURTUNE RACING

etc .... 157cai la roata ... trage ca un bivol

maine scot numerele azi de musai am mers fara

vizionare placuta ..... poze azi iulius mall cluj-n

mac la 180 kg se referea cu 2 persone si nu la grasime

sergiukawa asta e frumos pe pamant nu toti suntem la fel , tzie tzi se pare mult 120 hp , mie nu ... , asta nu inseamna ca eu conduc mai bine ca tine

xilox tati tot respectul

daca ai avut o campioana in SBK si nu ti-a ajuns caii ei atunci jos palaria in fata ta

eu si acum ma cacao pe mine cand ma duc cu ea

bine eu am si kit dyno pe carb si o toba de titan dara in fine

ori motorul era tras rau de tot si nu mai avea cei 120 ci avea vreo 90 ori chiar esti un adevarat pilot iar in cazul asta iti recomand o busa sau zzr

am aproape 120 kg chiar daca nu se vede, foarte mult conteaza greutatea pilotului ( ma duc singur dar de fapt suntem doi pe dansa )

sunt constient ca in curbe nu am scos tot ce stia si nici nu am de gand sa fac treburi de astea pe strada, eventual pe pista.

nu sunt diferente intre k1 si k2 ..sunt aceeasi motocicleta

k3-k4 1000 deja e alta planeta din toate pdv ...in special ciclistica frane si motor

in sfarsit un raspuns corect si la subiect, asa stiam si eu ca 2001-2002 este la fel si de asta ma intrebam cum e cu k-urile ... in sfarsit sa lamurit, mersi

si ieri am vazut pe str donath parca un r1 albastru lovit , nu stiu ce se intampla dar cred ca trebuie sa incepem sa punem ban cu ban laolalta si sa ne construim piste zonale

R.I.P. Remus , nu am cuvinte acu 2 saptamani era diferenta de 5 metrii ca sa patesc la fel, exact in Baci exact asa ..... depaseam trei masini, nu era linie continua, am trecut de prima masina cand am vazut ca al treilea taie calea sa intre in curtea de la o casa din partea cealalta fara sa se asigure, pur si simplu a ramas blocat soferul cand ma vazut si aratat ca ce sa mai faca fara sa miste masina ... .... am tras o frana de mai rar asa ceva si am reusit sa ma opresc, dar in mine imi spuneam ca am avut noroc.

foarte periculos in Baci lumea trage stanga dreapta ca sa intre in curti sau pe podurile alea mici chiar de pe contrasens.

in final am ales gixer , daca totul e ok pe sambata il am,

sper sa fiu multumit .... o sa bag niste poze si pareri

acu cine stie sa-mi raspunda ce diferenta este intre K1 si K2, pentru ca GSX-R asta de 1000 este fabricat din 2000 pana in 2002 si este pe injectie. Am vazut pe moto.it ca urmatorul model este fabricat din 2003.

deci cum e cu k-urile astea ?

/index.php?showtopic=205851

in final am ales gixer , daca totul e ok pe sambata il am,

sper sa fiu multumit .... o sa bag niste poze si pareri

acu cine stie sa-mi raspunda ce diferenta este intre K1 si K2, pentru ca GSX-R asta de 1000 este fabricat din 2000 pana in 2002 si este pe injectie. Am vazut pe moto.it ca urmatorul model este fabricat din 2003.

deci cum e cu k-urile astea ?

stiu , ai dreptate, problema e ca nu au ...

LA SCHEDA DELLA Suzuki GSX R 1000 (2000 - 02)

Prodotta dal 2000 al 2002

Quotazione di Moto.it per l'anno 2001: Euro 3.800

Tempi: 4

Cilindri: 4

Cilindrata: 988

Cavalli: 146 a giri: 10600

KGM: 10,5 a giri: 8200

Marce: 6

Freni: 2D-D

Misure Cerchi (ant./post. in pollici): 17-17

Velocità (km/h): 294

Accelerazione 0-400m (sec.): 10

Peso: 170

Lunghezza: 2045

Larghezza: 715

Altezza: 830

Capacità serbatoio: 18

stiu ca, cu cat este mai nou au imbunatatiri, dar si pretul difera,

din cauza pretului oscilez intre R1 (00-01) si Gsx-r 1000 K1 (00-02)

in final ce putere au motoarele astea?, va intreb pentru ca am vazut r1 de 135hp,150hp si 155 hp si ce greutate are r1 pentru ca in unele locuri am vazut ca scria 177 iar in altele 190 kg, la fel este valabil si pentru gixer ...

ce ma sfatuiti aici ? /index.php?showtopic=205851

Salutare

Doresc sa cumpar un r1 2000-01 sau gsx-r 1000 an 2000-02, poate cu ajutorul vostru o sa reusesc sa iau o decizie corecta.

Pana nu demult am avut zxr 750 de 120 cai si simteam ca sufar un pic cu dansa, nu tragea suficient.

In fine simt nevoia de ceva mai tare.

Ciclistica, frane, putere, greutate? r1 vs gixer ce imi spuneti de astea,?

pe moto it am cautat si se gaseste la circa 3500-4500 euro,

in zilele astea trebuie sa iau o decizie pentru ca nu rezist mai mult de 2-3 weekenduri fara motor

Va multumesc