nu te lua de viata mea

nu sunt genu de om care sa verse lacrimi prea usor...insa citind randurile scrise de mama Elei mi-au dat lacrimile si pielea imi este de gaina.....iar in privinta conducatorilor care sunt lipsisti de responsabilitate in trafic ...simt o mahnire imensa....pt ca din cauza unui nenorocit ca cel care le-a scurtat viata Elei si a lui Traian ,a pus capat si fratelui meu acu cativa ani.Cred ca cineva cu putere tre sa se trezeasca,prea multe vieti ,zambete,vise,familii sfaramate .ma bucur ca familiile au ramas unite asa precum si ei ....au zburat impreuna spre un "vis" mai dulce.

CONDOLEANTE FAMILIEI UNITE!!!

buna am si eu o mica nelamurire,ma poate ajuta cineva cu o informatie in privinta intrunirii de la sibiu....tin mult sa ajung acolo cu un amic...insa unii spun ca s-a anulat ..totusi pe site nu e anuntat nimic...sau astia mananca ciuperci....? se mai tine sau nu intrunirea pe 25-27 la sibiu?

deci sincer m-am enervat la culme!!!!!!!! voi astia de la sibiu nu sunteti in stare sa va tineti de cuvant sa faceti o intrunire sa va respectati programu plus ca m-ai aveti si club...situaTI va pune chiar intr-o lumina de rahat....rog motociclisti din sibiu sa ma scuze dar sincer e de caca situatia....luati frate exemplu de la BROASCA nu are club dar omu e capabil sa puna o intrunire pe picioare si sincer a fost belea de placuta intrunirea de la targu secuiesc...sincer sunt dezamagita de club-ul vostru da na asta este ....naspa de tot o gramada de motociclisti au vrut sa ajunga la sibiu....

Bonnn.. Esti incepator si vrei sa-ti cumperi motocicleta. Nu-i asa?!

Esti confuz, parerile sunt impartite si nu mai intelegi nimic.

In primul rand bine ai venit in lumea pasionatilor de doua roti.

Acesta este un ghid menit sa te ajute in alegerea pe care urmeaza sa o faci.

 

Imaginea conteaza?

Inainte de a te hotari e bine sa iei in considerare cateva din indicatiile “batranilor” care pe viitor te vor alaturi de ei la plimbari. Daca te-ai uitat vreodata pe strada tanjind dupa sunetul motorului care a trecut in viteza warp pe langa tine sau vazand privirile lungi ale fetelor care iti erau alaturi, deja abordezi gresit problema! Cu timpul vei descoperi ca nu inseamna de fapt nimic fata de potentialul pe care il are o motocicleta in sine. Iar pentru asta trebuie sa apuci sa prinzi asta, adica sa supravietuiesti! Nu e spus cu rautate ci doar in baza statisticilor existente. In strainatete termenul medical dat motociclistilor este de "donatori de organe" si nu degeaba. Acum ideea e sa vedem cum te putem ajuta ca sa eviti asta.

 

Din pacate adevarul este ca nimeni nu poate indica ce anume ti s-ar potrivi mai bine! Fiecare ofera experiente unice in felul sau si se poate ca un stil sa ti se potriveasca mai bine decat altul. Se poate ca incepator sa ai formata deja parerea despre ce anume sa-ti cumperi insa experienta ne arata ca multi se reprofileaza pe parcurs, descoperind avantajele si dezavantajele clasei sale. Nu ne bagam aici, alegerea e a ta!

 

Cilindreea

Ceea ce ar trebui sa stii insa se leaga de alegerea cilindreei potrivite. Ca incepator vei fi tentat sa iti iei un motor mare, 600 cmc, 750 cmc, 1.000 cmc... Exista argumente in aceasta privinta: nu trebuie sa-l mai schimbi peste cativa ani, vrei putere si viteza, vecinul are unul si arata bestial, taximetristul de la stop o sa crape cand ii spui cilindreea, etc.. Toate sunt valabile in felul lor si nu suntem aici ca sa le contestam ci sa-ti evidentiem ce inseamna experienta in domeniul moto.

 

De ce "mai mic"?

Limitele de fapt si de drept nu sunt date de catre om ci de catre masinarie. Ce inseamna asta?! De ce se recomanda sa incepi pe ceva mai mic?! Cum se explica asta concret?!

Well, ideea e urmatoarea. Faptul ca te afli pe doua roti te face din start mai vulnerabil. Asta inseamna ca riscul de a avea un accident este de 100 de ori mai mare decat daca te-ai afla intr-o masina, daca nu chiar mai mare. Statisticile spun ca sansele de a te lovi in cazul unui accident sunt de 48 de ori mai mari decat ale unui automobilist si de 16 ori mai mare de a deceda!! E monstruos daca stai bine si te gandesti.

 

Pericole

Detalii pe care in mod normal nu le-ai lua in considerare pot fi fatale. O fasie de nisip te poate dezechilibra, o frunza uda peste care treci, un viraj abordat gresit, o acceleratie atunci cand nu trebuie, etc..etc.. Dupa cum vezi, toate astea desi par ireale atunci cand esti pe motor trebuie sa le iei in seama. Iar ele se raporteaza direct la dezvoltarea reflexelor si a stilului de mers.

 

Limite si reflexe

Ei bine, vorbeam de limitele masinariei... Un motor sport sau sport-touring de exemplu, de 400 cmc, iti va taia din puterea de acceleratie si din viteza. Asta inseamna ca motorul va fi mai turat si va deveni instabil la viteze mari. Ce inseamna concret pentru tine asta? Inseamna ca iti extinde capacitatea de anticipare cu cateva fractiuni de secunda sau chiar o secunda. Un incepator nu stie cum sa reactioneze si este normal sa se panicheze, pentru ca nu are inca reflexele formate. Reflexul inseama a actiona inconstient si impulsiv instantaneu.

 

Ce inseamna "motorul te iarta"?

Un motor de cilindree mare nu iti va oferi acest timp! Prin urmare, riscul de a-l pierde de sub control creste exponential. De asta se spune ca motoarele de cilindree mica “iarta”. De fapt nu te scutesc de greseli insa datorita timpului de reactie iti ofera sansa de a remedia problema in timp util. Alta statistica: accidentul “tipic” moto ofera doar 2 secunde pilotului pentru a actiona corespunzator in vederea evitarii coliziunii! Atunci cand motorul este turat simti mult mai acut viteza si-l simti ca devine instabil. Un motor de 400 poate merge in 140 lejer insa fiind turat te va obliga sa te concentrezi mult mai bine asupra vitezei si conducerii lui. Si asta e valabil.

 

Ce inseamna: "te fura" viteza?

Se spune despre motoarele de cilindree medie si mare ca te “fura” la viteza. Ce inseamna asta concret? Faptul ca poti atinge 200 intr-o depasire de exemplu fara sa realizezi macar. Fiindca tu te concentrezi asupra depasirii nu poti fi atent la indicatorul de viteza. Nici nu este indicat sa pierzi o secunda cu asta! Ei bine, un motor de 1.000 nici nu-l simti la 150 sau 200km/h! Poti sa ai surpriza sa te uiti la bord si sa vezi ca ai viteza asta. De ce nu-l simti? Pentru ca nefiind turat ti se pare ca ai inca o viteza “decenta”.

 

Frana, curbe, pilotaj ... oau!

Nu spunem sa nu te folosesti de potentialul maxim al motocicletei insa asta numai dupa ce esti sigur ca poti reactiona instictiv. Se leaga si de multi alti factori. Sa stii sa franezi corect! Nu numai in functie de situatie dar si de drum! Cand folosesti fata si cand spatele?! Cum te redresezi intr-o curba in care ai intrat prea tare? Cum te inclini? Care e pozitia optima? Vezi, toate sunt lucruri pe care orice ai face nu ai cum sa le inveti din carti sau fiindca ti le spunem noi. Jumatate din accidentele fatale se petrec datorita abordarii necorespunzatoare a unei curbe. Iarasi o statistica demna de luat in seama!

 

Despre "auto-stapanire"

Se invata mergand in functie de situatiile cu care te confrunti. Majoritatea celor care s-au orientat spre motoare mari din prima au cazut, multi sfarsind tragic. Din simplul motiv ca au crezut ca pot stapani motorul. Cum se explica altfel faptul ca in 92% din accidentele moto de pretutindeni sunt implicati incepatori! De stapanit poti sa-l stapanesti insa nu te poti stapani pe tine care il pilotezi, fiindca nu ai experienta necesara de a reactiona in timp util si de a intelege fiecare aspect a ceea ce inseamna a conduce o motocicleta.

 

De ce 2 ani

Nu-ti spunem asta fiindca suntem mai tari ci fiindca in timp experienta ne-a invatat cate ceva. Dupa doi ani vei putea usor sa vinzi motorul si sa treci pe ceva mai mare, fiind sigur ca nu vei pierde nimic din farmecul pe care il are condusul unei motociclete. Insa atunci, chiar daca nu crezi asta acum, o sa ai reflexele formate cat de cat si vei putea intr-adevar sa pilotezi. Cu grija la inceput pentru a invata motorul insa cu siguranta vei privi altfel lucrurile.

 

De ce am spus doi ani? Statisticile mai arata ceva. Accidentele nu se produc din prima. Se produc dupa un an, cand devii sigur pe motocicleta respectiva si incepi sa “risti”. Involuntar vei merge mai violent, vei invata sa te strecori si sa te bagi printre masini, sa te inclini din ce in ce mai pronuntat. E normal! Vei descoperi ca prietenii pe care i-ai facut merg mai tare decat tine si ramai ultimul si incepi sa tragi mai tare de motor. Insa reflexele de care vorbeam nu s-au format inca fiindca nu au avut timp! Si implicit se va intampla si dezastrul.

 

"Nu te-am vazut" ... eterna scuza, si alte pericole

Ca sa intelegi ce inseamna de mai bine de 100 de ori mai periculos de condus decat o masina trebuie sa intelegi ca in trafic motociclistii nu sunt observati! Asta inseamna zilnic masini care schimba banda fara sa te observe, masini care iti taie fata, masini care te imping crezand ca ai loc. Gropi care pentru tine pot fi fatale, linii de tramvai, nisip, portiuni umede, pietoni, etc. Toate intr-o fractiune de secunda, la distanta de o frana pe doua roti si nu pe patru. Iar asta fara sa iei in calcul erorile de pilotaj personale.

 

Astea sunt motivele pentru care se recomanda motociclete "docile" pentru inceput. Iar cuvantul "docil" este unul relativ... Nu te lasa furat de aparente, un supersport de 400 ajunge la urmatorul stop inainte ca ceilalti sa fi plecat macar de pe loc! Multi aud de Rossi insa putin isi aduc aminte de Cagiva Mito de 125 cmc pe care a inceput... Apoi 250, 500 si in final 1000.

 

Viseaza cu ochii deschisi..., timp e destul si gama variata

 

Iata statistica celor mai “populare” accidente de pe glob, facuta publica multumita companiilor de asigurari. Cilindreea incepand de la 600>

 

1. Seria Suzuki GSX-R

2. Seria Kawasaki Ninja

3. Suzuki TLR

4. Seria Yamaha YZF

5. Seria Honda CBR

 

Alte statistici:

 

- Portul castii reduce cu 29% sansele unei fatalitati in cazul unui accident. De asemenea, o casca integrala reduce cu 85% riscul unor leziuni la cap in cazul accidentelor usoare, cele mai frecvent intalnite.

 

- Motociclistii implicati in accidente au dovedit a nu stapani "arta" dozarii franei spate si a celei fata. Abilitatea de countersteering a fost de asemenea nula sau redusa.

 

- Prezenta crash bar-urilor a aratat o reducere a leziunilor din zona gleznei si o crestere a celor din zona genunchiului si a zonei superioare a piciorului.

 

- Severitatea leziunilor este direct proportionala cu viteza si masa motocicletei.

 

- Accidentele datorate problemelor tehnice constituie doar 3% din total, majoritatea acestora fiind datorate pierderii controlului in urma unei pene.

 

- Intersectiile sunt cele mai frecvente locatii ale accidentelor moto, de cele mai multe ori celalalt vehicul ignorand dreptul de prioritate al motocicletei.

 

Alta f. importanta:

 

- Mai mult de jumatate din accidentele moto au implicat piloti cu experienta de pana la 5 luni pe motocicleta respectiva, totalul experientei moto a pilotului fiind pana in 3 ani!

 

Acum fuga la pusculita

Asfalt uscat si bine ai venit printre noi!

 

Nu uita: ti se poate intampla si tie!

mda multumesc pt toate informatiile,adevaru e ca pt incepator prind fff bine....mai ales ca peste o luna dau examen ...deci mi-a prins bn

 

 

"MAD MAX"- un simpăticuț, mereu prezent la întruniri.

simpatic....dar omu asta are prea mult curaj la ce motocicleta are sa mearga la toate intrunirile.....si unde mai pui ca la fiecare intrunire mai repara cate ceva la ea...yoy bv mad max

eu as zice ca si trotineta face mult pt el....ar fi mai bine daca ar deveni pieton,macar asa o sa aibe teama in san ca vor veni "depravati de motociclisti turmentati de alcool "si ii vor scurta viata

domnilor nu am nimic cu intrunirile moto, nu am nimic cu consumul bauturilor alcoolice in cantitati mari... nu am nimic cu spiritul liber al biker-ului DARR AM CEVA DE COMENTAT CAND SUNT DIFUZATE PE POSTURILE NATIONALE <ANTENA 3> IMAGINI CU : MOTOCICLISTI APROAPE DE COMA ALCOLICA INSIRATI PE MOTORETE, MOTOCICLISTI BETI VANDALIZAND MASINI, SI ALTE FELURI DE DEPRAVARE. Nu sunt un sfant dar sincer nu cred ca stirile de duminica m-au pus intr-o lumina prea buna... a trebuit sa imi iau repejor casca si sa ies din barul in care ma oprisem sa beau un suc pt ca toata lumea se uita cudat la mine...

 

daca vreti sa imi raspundeti va rog sa o faceti public pe site nu pe PM; astept comentarii.

din punctu meu de vedere cred ca ai gresit plecand cu coada intre picioare din acel bar pt ca altii nu judeca,nu toti sunt la fel.pana la urma si unu care conduce o masina sau unu care conduce o "tractiune balegoasa 4x4"(carutza cu cal)poate sa fac acelasi lucru.adevaru e ca ar trebuii sa le dam o lectie celor din jur sa le aratam ca motociclisti is mult mai valorosi din multe puncte de vedere decat restu lumii....insa va mai dura ceva timp...pt ca mai sunt unii care nu stiu sa faca nimic alceva decat sa aduca o pata de culoare neagra pt motociclisti....dar este o vorba padure fara uscaciuni nu exista

yoy scz dan dar din pacate nu stiam ce marime tre sa aibe pozele ca sa le pun pe site si asa le-am facut mai mici...promit ca cele de la sibiu vor fi intr-o marime acceptabila,iar in ceea ce priveste scrisu....imi cam place sa-i chinui pe altii....(glumea)sper sa ajungeti pe 25 la sibiu

asta e fiecare are placerea de asi alege ceva...poate ca transmite si ceva legat de motociclisti dar in fine fiecare isi opreste minte exact unde vrea

sa incercam cu alte poze

mai Edy cei drept a fo super fain si stai lin ca la sibiu o sa fie si mai si....a sper sa te mai gasesc in toane la fel de bune ca atunci cand mi-ai pus cheile in fata si mi-ai dat-o pe zuza(zuza fiind motoru) si totusi chiar daca era sa intru in lumea de la terasa ,au fo dragutzi si m-au incurajat batand din palme si spunandu-mi "hai ca poti" nu ca alti care comentau pe la spate iar e tare in gura....apropo sa nu uitati da sunt tare in gura din 1990 si mi place sa fiu neagra