Zurnai

am vazut si eu ieri accidentu de la policlinica, era un cbr 600, toata fata +furca erau varza.... erau mai multi oameni pe acolo, motoristul nu l-am vazut pe acolo,probabil deja il luase salvarea... sper sa se faca bine:( ....si mai pe seara,alt accident, la piata trapezului,veneam dinspre autostrada soarelui, un hornet, intins pe jos, unu cu o dacia papuc a schimbat sensu dupa banda 3 pe banda 1 ,nu s-a asigurat,motociclistul a franat,a culcat motoreta si a lasat-o sa se duca...soferu masinii a zis ca nu a vazut/auzit nimic,si-a continuat drumu,noroc ca mai era un preten cu el si l-a prins,ca altfel dus era.motoristu era avea pantalonii rupti la genunchi,noroc ca a avut genunchiere pe dedesupt ,si spunea ca il doare umaru...daune la motor: rezervor ,radiator ,geam si masca sparte...

rezolvata si problema cu furtunu ala de l-am scos si ziceam amandoi ca e in plus:)))) =)) japonezi prosti:)) ....ala se baga defapt in furtunu de vacum de la carburator:) ....resolved!

nu uit de bere si stai sa vina caldura,si pe coclauriiiiiiiii!!!

cred ca se coxase deoarece avea 30 km setu,si eu am mers ca un bou in 6000 ture...o sa mai incerc azi sa vad cum se comporta.

eu ajung la filtru de aer foarte greu,tre sa desfac jumate de motocicleta:)))) ...acum am bujie brisk super 15ny ceva de genu,nu m-am uitat exact.

am bagat bateria la incarcat si maine o sa incerc cu ulei direct pe piston,si cu bujia calda,si sper sa imi porneasca...daca nu,o bag in scara si am terminat balciu,la primavara

acum am ajuns acasa,merg sa imi fac draci cu motoreta si revin cu raspuns

Problema principala este mecanismul deficitar al circuitului de shoc, care nu asigura un amestec suficient de bogat incat sa fie aprins la rece, dar, daca dai mult la buton, se aduna suficienta benzina incat sa ude bujia. Am avut si eu un motor de 125 in 2 timpi si metoda cu care il faceam sa porneasca de fiecare data era sa-i fac un efect de shoc mult mai puternic, astupand cu mana tevile de plastic de la filtrul de aer, pe unde se face admisia de aer. Astupand acolo, se produce vacuum in carburator si motorul isi trage benzina suficienta incat sa poata fi aprinsa si pe ger.

 

Solutia numarul 2, daca ai acces usor la bujie - o scoti, o incalzesti bine (sacrifici o bricheta, ar trebui sa fie de-ajuns), o bagi la loc si tot asa, shoc cat mai puternic. O bujie fierbinte nu se va mai uda.

 

Incearc-o pe-asta. Cat timp a stat pe loc doua saptamani, nu se puteau nici coxa segmentii, nici sa se strice bujia stand degeaba. Ca sa o poti impinge pe asfalt alunecos, o poti ajuta din demaror un pic inainte sa dai drumu la ambreiaj, adica motorul sa se invarta atunci cand dai drumu la ambreiaj si sa nu-ti mai blocheze roata, asta daca senzorii de cric/neutru/ambreiaj permit actionarea demarorului in conditiile "bagat in viteza si ambreiaj tras"

deci eu cand o imping,astept sa iau cat de cat viteza, bag in viteza cu ambreiaju tras,apas butonu si dau usor drumu la amreiaj,dar acum nu merge ca e polei pe jos.aluneci cu picioarele,dar motoreta.... o sa incerc solutia numaru 2 + ulei in piston...sper sa se poata...

eu ies dupa net acuma,o sa incerc mai tarziu toate variantele si sper sa porneasca....o sa revin cu rezultate...bune sau rele.

asfalt uscat si multumesc de sfaturi

tare. incearca sa o bagi cu totul in ulei.

 

daca bujia e uda faci asa cum ti s-a explicat putin mai sus. daca tot nu vrea schimbi bujia.important e sa urmezi pasii de mai sus ca sa fi sigur ca se alimenteaza.

m-am exprimat eu gresit...nu ii bag ulei direct in bujie ii bag putin ulei pe la gaura de la bujie,direct pe piston...

daca curent are si da sa invarta dar nu porneste, ii foarte probabil sa ti se ude bujiile.

bujia ,ca e monocilindru,pai si ce dracu sa ii fac daca se uda???

o sa ii bag ulei direct in bujie si o sa incerc sa o pornesc asa

ultima data cand am lasat-o nepornita 2 saptamani,mi se coxasera segmentii cred...motorul este facut nou,am 300-400 km cu el,

atunci cand se coxasera am bagat niste ulei direct pe piston prin gaura de la bujie,am uscat bujia si a pornit.sa fac si de data asta asa??

o sa mai incerc odata cand ajung acasa,dar cu ulei direct pe piston,daca s-au coxat segmentii...

daca ii dau la automat pana cand nu mai poate,se duce bateria....pedala n-am ar fi fost buna,nu mai omoram bateria....

am incercat azi dimineata sa pornesc motoreta dupa 2 saptamani nepornita...am avut bateria in casa pana acum,am pus-o,curent avea sa invarta.dar degeaba,nu pornea...am impins-o,dar datorita faptului ca pe jos e ud/polei/zapada,cauciucurile n-au aderenta.cum imi recomandati sa o pornesc??aruncata pe geam?

astept niste sfaturi multumesc

motoru este in 2t

eu tot ma dau de5 zile,si nu am nici pneomonie si nici ochii umflati..daca continui patesc ceva???se poate???

rareshamico ,man,te-am vazut acum 2 sau 3 zile parca,te duceai spre d-na ghica,erai pe motoreta din poze,veneai dinspre voluntari/europa....eu eram la semafor,numa ca eram pieton:))poate ne intalnim sa ne dam pe undeva,eu unu nu pot momentan pe coclauri ca am gume de strada..vorbim

acum fiind motor"nou" nu ma intereseaza ca scoate mult fum...mie imi trebe 1000 km sa fie uns bine,si dupa aceea la fel...nu ma intereseaza fumu...

poza dupa ce am montat la loc filtru aer,rezervor.imi pare rau ca nu am poze de cand am inceput sa montez cilindru...

voi mai reveni maine cu poze,sper sa ii montez si carenele/bord/si restu ... asfalt uscat ca e nevoie

l-am alezat,ieri l-am montat si merge de minune.acum imi ramane doar sa ii fac rodaj, 1000km, si sa merg cu ulei bun...cineva mi-a recomandat mobile one 2t full syntetic.o sa aleg sa ii pun ulei direct in benzina,sa aibe direct in benzina,si am aflat ca ar fi mai bine asa...

cam care ar fi proportia de ulei/benzina g/l ??

deci e aproape cu totul alta motoreta!! COSTUM BIKE deja....sa ai grija de ea..

salut:)

e cineva pe aici cu un 125 modificat?facut streetfighter? cei care au proiecte terminate/in desfasurare, sa posteze.

ceva asemanator vreau sa fac cu tdru meu.

poza:

salut.am facut si eu topicu cu tdru,din simplul motiv ca nu stiu pe nimeni care mai are tdr,si vreau sa impart diverse opinii despre motoreta..

hai care au tdr,sariti aici;)

am gasit unde sa il bucsez,la d-nu anghel din ploiesti.ma costa 4 mil bucsarea +segmenti +piston.alezarea nu stiu cat ma costa...exact de unde incepe sa faca compresia,de acolo e mancat .o sa ma duc la ploiesti sa vad ce zice si mesterul.mersi oricum de ajutor si pana la urma,alezare sau bucsare?

am uitat sa precizez ca pistonu e facut praf,in sensu ca nu se mai poate pune primul segment pe el...trebuie cumparat piston+segmenti pt cota la care va fi cilindru...deci ce fac pana la urma?

astazi m-am uitat mai bine la cilindru,si am obtinut vaga impresia ca cilindru meu a mai fost odata bucsat cu fonta.ca sa il refac,ce tre sa ii fac sa il alezez sau sa il bucsez iar?

poza:

astept niste pareri

salut.vreau sa bucsez un cilindru de tdr 125,si vreau sa stiu daca mai e cineva care a facut asta si daca merita.cam cati km ma tine daca nu e forjat si daca mai e cineva care face in afara de d-nu anghel din ploiesti..

multumesc

deci nu a facut nimeni asta?macar sa dea un sfat...

david,deci cel mai bine e sa ii pun kit nu? sa ii pun tot de 125 sau sa ii iau de 150 ,din ce am inteles se poate.pai cum sa pun power-valvu,ca din ce stiu eu ,e o valva care e montata pe cilindru...kitu ala daca nu va avea,cum ii pun? imi poti sa lasa un id de mess pe privat sa vb?

salut.am facut topicul asta deoarece nu stiu ce sa fac in legatura cu cilindrul care este zgariat exact de la gaura de admisie si pana unde face compresia in partea de sus.din ce am inteles,materialul folosit se numeste necasil,si singurul lucru care pot sa il fac este sa il bucsez cu camasa de fonta(dar multa lume mi-a zis ca mai mult de 500 km maxim,nu ma va tine...),sau in cel mai rau caz sa ii pun direct alt kit polini.trebuie schimbat cilindru+piston+segmenti. ea acum are power-valve,si ma gandesc ca daca ii voi pune kit,nu va mai urca in turatii mari cum urca acum...astept niste sfaturi/idei ce sa fac in legatura cu el...

este vorba de yamaha tdr 125 R an 93

o sa vina vremea cand o sa mergem cu echipamentu pe noi pana vis-a vis...cred ca ar fi cel mai safe

unii de acolo chiar nu au nici o treaba cu enduro....:-j si pe deasupra il vede pe unu ca a cazut,mai cade unu inaintea lui si tot se duce peste ei....pfff iar staffu da din maini sa nu mai vina cand ala e la 2 m de cel cazut,se sperie si cade si celalalt=))) foarte tar.e..