mihainipra

caut si eu in continuare pt honda CM400t,si...nimic

domnilor,cred ca au facut unii motoare fara manuale!!! nu gasesc nimic legat de honda (n01) cm400t din '84, daca ma poate ajuta cineva,multumesc mult

vad ca ai frana pe disc pe fata,ofer sistem la schimb,adica ev ghidon cu totul multumesc de atentie 0741541546(cosmote)

am si eu de dat sunt din bucuresti e din 92,nu ma pricep mult, netaiata(cred) 745067823

cu prima ocazie o fac o poza cu delcoul,sa fiu mai explicit.Platina e fixa,delcoul,adica cele 2piese care asigura''centrifugarea'' sunt prinse de axa cu un surub,piesa care se fixeaza de ax se aseaza doar in doua pozitii posibile (la 180)cealalta piesa se aseaza in forma de cruce (a sf Andrei) pe prima prinsa in doua pozitii posibile( la ~45de grade) imi cer scuze de limbajul folosit dar nu stiu sa folosesc termeni mai speciali Laun motor clasic,nu poti decat scoate axul delcoului sa cresti avansul sau sa-l scazi pana-l ''pui la punct'' si pe urma sa-l invarti putin in jurul axei sa-l reglezi: toate chestiile astea legate de aprindere nu le poti face la nipru!si mai ales nu trebuie sa vezi daca se respecta ordinea de aprindere(daca asezi fisele corect) si nu mai verifici momentul aprinderii(scanteia)pe fiecare piston in parte, pentru ca nu exista alte combinatii(delcoul pe invirte si da scinteie pe rind la fiecare in parte -daca unu e pus la punct - toate sunt! )

Restul vei intelege singur... (reglezi platina pe un cilindru, iar pe celalalt ori distanta e prea mare ori nu-i deloc). Sunt curios, ce va spune mihainipra ca a gasit acolo?.. Salut! Imi e rusine sa recunosc,dar nu pot spune decat ce am facut: cand am desfacut sa segmentez pistonu',am desfacut si capacul la distributie,sa curat filtrul de ulei.Dupa aceea,am montat tot.Nu mergea...... Dupa ce am vorbit cu x cu y ,am cerut ,am intrebat,a venit la recomandarile cuiva si rugamintile mele ,un mester amabil (Pdr),si mi-a explicat(logic si cu argumente)ca cel mai simplu ar fi sa gasesc si sa cumpar un nou motor.Avand ceva experienta cu ceva vechi(Fiat 850 din 1964-de la groapa la servici) am preferat mai intai sa-mi bat capu' sec in timp ce strang si ceva bani (traiasca nevasta). Am incercat toate variantele posibile mecanic vorbind......-nimic,am cumparat piese,...nimic... ...SI ajuns la disperare v-am cerut ajutoru... La sfatul cuiva ,am luat totul de la capat,asa cum scrie in orice carte... ...si ce credeti-scinteia de la stangu' nu era la momentu'potrivit! sa nu mai ma scuz ,de fapt ,nu mai intalnisem asa un tip de delcou! am incercat ceva combinatii si am constatat ca acest tip de distribuitopr a fost gandit pentru un motor cu 4 cilindri -si aveam ceva combinatii cand (din intamplare 3 din4 )scanteia dadea bine pt dreptu' - deci dreptu' mergea ceas si stingu aiurea! Cu ocazia asta am curatat motoru(carteru')de ceva resturi metalice ce-mi dadeau niste batai suspecte,si am izolat baia si ...minune - ...nu mai plange cu lacrimi de ulei! multe scuze si multumiri PS:din distributia descrisa anterior, motoru mergea ,dar doar turat ,ca tunci cind incurci fisele la Dacie

multumesc de intelegere,dar tind sa cred ca nu,pentru ca n=am vavut masinarii proaste ci doar prost crescute(folosite -intretinute) de ex al meu saracu-aprindere inversata-prost asezata si cele mai ieftine masini au cererile lor(inscrise pe undeva) am vazut masini ieftine (dacia 1100 si 1300,fiat 850 lada1200,trabant)care stabileau recorduri de varsta si distante,fara reparatii capitale,dar, repet,dar, cei ce le aveau (fara cunostinte prea vaste)respectau cu sfintenie manualul,brosura ,instructiunile,livrate odata cu masina! multumesc tuturor pentru ajutorul(atentie) dat am reusit sa rezolv (cred) multumesc 'cristi57'

mersi de idee am verificat distributia- deschide supapa-admisie-inchide supapa-compresie-evacuare-deschide supapa etc...... rateurile sunt sporadice si sunt in evacuare(cred ca sunt din ''perechea''din cil drept) cand are loc si detenta din dreptu' ce-mi recomanzi,ca intradevar simptomele sunt de distributienepusa la punct,dar totusi de ce dreptu functioneaza bine?

mersi de idee am verificat distributia- deschide supapa-admisie-inchide supapa-compresie-evacuare-deschide supapa etc...... rateurile sunt sporadice si sunt in evacuare(cred ca sunt din ''perechea''din cil drept) cand are loc si detenta din dreptu' ce-mi recomanzi,ca intradevar simptomele sunt de distributienepusa la punct,dar totusi de ce dreptu functioneaza bine?

da, asa e da ce-ai face in locu meu? daca am zis ca treaba tine de ceva timp,inseamna ca nu merg la service, cumpar motoare noi sau chem ''meseriasi''din motive strict financiare,ca daca era alt motiv poate nu mai era cazu' nu ,ea m-a descurajat......

am schimbat fisele intre ele ,le-am schimbat din legaturile (surubele)de la bobina(adica puse in crucis)si tot asa...

bucuresti sectoru 3,am scanteie,am compresie,(benzineste scanteieste da nu porneste)

multumesc pentru idei,nu sunt de meserie(daca am dacie nu inseamna ca stiu ce-i aia simetrie avans) ghiduri,supape,ce poat sa aiba daca motoru mergea inainte,si am compresie,acum nici macar nu fumega-da doar niste rateuri rareori fum albastru inseamna ulei ars,din cate stiu,si nu cred ca ar avea de unde sa ia in admisie( apasand chiar pe cozile supapelor se misca lin fara joc) inainte de segmentare,nu avea deloc compresie,dar mergea cilindrul nu prezinta semne de uzura(bavura la pms sau pmi,zgirieturi raclari ,urme de frecat cu piston,bolt,sau ovalizare-cred ca a fost alezat cu ceva timp inainte sa o cumpar) segmentii care i-am scos erau f subtiri fata de cei ce i-am pus(uzati ),si de cate ori am ajuns sa scot cilindrul de pe piston,segmentii isi pastrasera unghiurile unul fata de celalalt diferente de moment de apridere? pai daca am inversat si fisele intre bujii ce diferenta mai poate fi vorba,ca doar nu s-a modificat in cateva grade momentul aprinderii pastrind raportul de compresie,si daca ar fi asa ar trebui sa ,,bata avansul '' multumesc pentru opinii in continuare, sunt din Bucuresti,s3

salut, cer tuturor un sfat ,o parere,daca cineva a patit,daca vrea cineva sa ma ajute am un dnepr ,acum 3 luni m-am hotarat sa segmentez pistonu stang(nu avea compresie,dadea cu albastru).Am luat segmenti noi,ceva garnituri,si m-am apucat de treaba,dar nu am mai reusit sa-l fac sa mearga!Am verificat:aprindere(am schimbat bujii,fise,si fisele intre ele-stangu nimic;segmenti- are compresie,i-am pus la 120grade,segmentii au joc se plimba usor pe piston,;pistonu e curat nu are urme vizibile de deformare lovire zgarieturi,jocuri etc;chiulasa e buna am schimbat cateva randuri de garnituri,am verificat supapele- din cata benzina tine camera ,in cca10 min a pirdut 1/2 pe la evacuare;am reglat jocurile ca la carte, am lasat joc ,am luat tot jocul; carburatorul am dat amestec ,am saracit amestecu,am ridicat am lasat relantiul,le-am schimbat intre ele---------------------------------------------------------------------------------------NIMIC,NIMIC,NIMIC mentionez ca cil drept lucreaza normal(usor accelerat sa compenseze)dar stangul nu functioneaza deloc ,sub nici o forma,in afara de ceva rateuri-----NIMIC mor de oftica sunt disperat sunt depasit de situatie, am facut si refacut TOT si din nou si de la capat,fara nici un rezultat nu mai am resurse logice sa gasesc pot gasi un defect ,posibil,ocolo oricat de mic, SA MEARGA va rog sa-mi dati o mana de ajutor