G-xer

"eu am luat una bucata flex , taiat o za si lantu jos....(asta pentru ca-l schimbam)" Asa cred ca am sa fac si eu cand il schimb. Dar nu-l arunc. Ori il pun la bicicleta (asta pt ca sunt tare curios sa vad cum ar veni si combinatia asta )) ) ori il folosesc pe post de curea la pantaloni . Asta chiar ar fi ceva 'suspect' de interesant )

@Thomas Mi-a placut faza cu lantul ! )) Eu am moto in garaj, deci nu exista pericolul sa-mi decupez vreunul vreo za..sau 108 ). Si ca tot vn vba de lant, al meu e cam ciudat. Nu are siguranta la niciuna din zale. Sunt toate nituite. Ca sa-l dau jos trebuie sa dau jos roata, suspensia (pt ca am 2 suspensii, stiti voi la ce ma refer) , bascula...si atat:D. @switch "Remarca rautacioasa: se da drumu la ambreiaj biggrin.gif" Si eu unde am gresit ?:-s @Burg_man Este vorba despre o Honda CB 450 S din '87. Ambreiajul e..nu stiu cum se cheama. Eu nu am decat un singur loc pe unde pun ulei in motocicleta. Si imi intra 3 L. Poate te ajuta sa-ti dai seama ce fel de ambreiaj am. Si mai stiu ca am cutia de viteze in acelasi carter cu inca ceva. Sigur intelegi tu la ce ma refer ). Sunt incepator, imi place mecanica, dar chestiile astea sunt undeva pe la etaju` 23 :|.

Bun...eu am un moto jaf si incet incet descopar ce probleme are. Astazi am reusit sa-l fac sa porneasca insa na belea! nu vrea sa plece. S-a intamplat asa: era pe cricul central; am pornit-o, am cuplat 1 si am dat drumul usor la ambreiaj..si a inceput sa se invarta roata. Am zis ok..hai sa vad daca se deplaseaza. Am scos-o in fata garajului, am pornit`o, am cuplat..si dau usor drumul la ambreiaj..pana ii dau drumul de tot..degeaba:|. Accelerez putin...nimic. Am turat-o pana in 5 mii (ea are 10 maximum). A avut tendinta de a ma impinge acolo...10-15 cm. Nu e de la cablu sigur (in ideea ca din cauza lui nu se decupleaza de tot ambreiajul) pentru am scos cablul de la ambreiaj si am cuplat vitezele la rece...aceeasi problema. Am spus ca poate am probleme cu 1 si am cuplat direct a 2-a. La fel. Ce se intampla? Am oare probleme atat de serioase cu placa de ambreiaj ? Sau e de la altceva ?

Bun. Gs sau Cb.. LUMEA zice ca nu`i prea mare diferenta. Ce vreau sa subliniez este ca in niciun comentariu -si n`am ratat niciunul- nu s`a pus problema consumului. Spun asta pentru ca sunt curios! N`am nici Cb nici Gs..dar inclin spre Cb. Oricum, ideea era urmatoarea: am inteles din diferite surse ca gs`ul ar consuma mai mult; cu aproximativ 1-1,5 litrii mai mult. DAR nici asta nu prea conteza..la o adica inca 4-5 lei in plus la 100 de km nu`i paguba. Insa nu s`a pus deloc intrebarea asta. Si alta chestie..oameni buni -asa cum a mai spus cineva- ganditi`va la ce FOLOSITI motorul. Pentru drumuri lungi sau pentru oras. Din cate am citit inteleg ca Cb`ul e mai bun pentru drumuri lungi. Iar faza cu incinsul la semafor...nu sunt mecanic nici pe departe dar putina minte pe care o am imi spune urmatorul lucru: racirea pe aer banuiesc ca functioneaza in felul urmator: vantul care vine -implicit- din fata se loveste de radiator care la randul lui raceste apa. Ce raceste apa mai departe habar n`am..ideea e urmatoarea: daca tu stai la stop..vantu` unde`l lasi?..adica,bun, cand ai vant ti se raceste radiatorul,dar vara,in romania..cu 35 de grade si nicio adiere..nu prea ai vant cand stai la semafor. Va ROG !! sa ma corectati daca am gresit pe undeva. Si ganditi`va ca la semafor nu stai 10 secunde sau juma` de minut..exemplu concret: in Galati, la intersectia Brailei-Cosbuc, din Tiglina I, semaforul tine rosu` 99 de secunde:). Cei din Galati imi pot confirma spusele. A 3-a dilema. A spus cineva acu` vreo 2 pagini motivele pentru care a ales GS. Si din 4 motive 3 aveau ca urmare aspectul imbunatatit al motocicletei . Pai mai omule iti iei motor ca sa te plimbi cu el sau ca sa`l afisezi creaturilor de pe strada cu o afinitate deosebita pentru Nike,Adidas si alte 'delicatese'? Nu vreau sa supar pe nimeni, dar ma uit la mine care folosesc zilnic un Piaggio Atala Uno din '84 pentru aproape orice: piata, cand ma duc la antrenamente,cand am treaba prin oras, doar pentru a ma plimba..:-??..si n`am avut nicio problema majora cu el, si nici nu mi`e rusine sa ma dau cu el..chiar e o placere -pentru mine- sa am un obiect de care sa pot avea grija si sa ma folosesc de el. Asa ca daca vrei sa`ti iei ceva care sa arate frumos (naked) ia`ti Bking..sau vreun echivalent de la alta firma. Personal, am mai spus asta, imi place mai mult Cb-ul..si sa va spun motivele mele: 1. consuma putin (5-5,5l la o viteza constanta de 140 km/h) 2. fiind mai grea putin este mai greu de dezecilibrat (nu mai confundati (unii) MANEVRABILITATEA cu PUTEREA CONTROLULUI; manevrabilitatea se refera la abilitatea de a executa diferite MANEVRE ..ca de aici si numele..pe cand controlul se refera la capacitatea de a PUTEA folosi intr`un scop determinat acele manevre..altfel spus.. Smartu` e manevrabil..un Bmw seria 7 e controlabil ) 3. acei 14 cai in plus CONTEAZA pentru ca poti sa obtii aceleasi performante ca ale 'contemporanului' Gs DAR la turatii mai mici de unde -> consum mai mic -> uzura mai putina in timp.