serbancuhonda

Eu mi-am luat de pe anvelopemoto.eu. Par a avea cele mai bune preturi

La 02.09.2018 la 21:21, lucian75 a spus:

Multzam..Am desfăcut și am văzut care e treaba..se poate rezolva cu 20-30 lei cand altii cer 240 lei pe un cablu

La acceleratie poate merge, tensiunea in cablu este relativ mica. Dar eu am incercat cu cablu aftermarket la ambreiaj si nu tine. Intr-un final, astea m-au costat mai mult decat un cablu original, vreo 180 de lei parca, pe care l-am cumparat de la reprezentanta. 

Dar la Shadow de 750 te-ai gandit? Se apropie de Kawa de 800 si crede-ma ca merge foarte bine si cu 2 persoane! O am din 2004, de noua, si nu i-am schimbat nici macar bateria. Exact, are 9 ani si pleaca "la sfert"

Eu vreau sa fac o poza cu bebelushele . Ca ma simt frustrat ca nu am nici una cu ele pana acum

Acu mi se pare normal, ca de la un anumit grad de inclinare al motorului, sorbul sa iasa chiar si partial din ulei si sa nu mai existe ungere. Dar atunci s-ar aprinde becul de presiune de la bord. Asa ca ca eu zic ca pana la acest punct nu ar trebui sa fie nici o problema. O sa incerc asta cu Shadow-ul meu

Nu ca as fi de acord cu asta.

la importatorul direct, premiumbrands, pe 1 mai, la intersesctia cu averescu (linia 41) e un mag cu masini sshang young.

Pai astia fac parte din grupul AutoItalia importatori Fiat, Ssang Yong, Honda (motoare), Maserati si Alfa Romeo

louis, da-s scumpe

 

du-o la un strungar la indreptat shi daca observi urme de crapatura, baga o sudura shi se rezolva

Nu va jucati fratilor cu franale-cauciucurile-directia. Restul merg cu doua ciocane si o bucata de sarma, dar nu astea.

o sa caut un termometru si sa testez senzorul de temperatura de pe radiator in WE, sa vad la ce temp inchide circuitul, daca este cea din specificatii

Daca nu ti se aprinde becul de la bord in timpul functionarii nu vad de ce iti faci probleme

...mai incearca sa speli si radiatorul cu jet puternic printre faguri...asa pateam si eu dar dupa ce am curatat radiatorul nu am mai auzit ventilatorul nici in caldurile mari.Cit despre Honda Shadow ce pot sa spun...betoooooooonnnnnnn motor...super multumit...te lasi cu el in curbe pina polizezi scaritele de tot...iar daca pui pe spate pinion cu 43 de dinti atingi si 155km/h!!!!pe probate!

Dar vezi sa nu-l speli cu jetul ala puternic prea de aproape ca iti indoaie aripiorele ca-s tare subtirele. Cat despre viteza eu am mers cu 155 la ora cu pinionul original

 

 

pentru kitul de lantz pe care-l iau de la louis ( DID ) dau max. 500 ron

kitul de lantz din oferta intermotorcycles romania e mai bine de dublu, iar la manopera au pretzuri foarte mari!!!

 

Daca o fi calitate after-market gen husa de motor de la Louis ma lipsesc de el. Plus ca fiind original iti da toate accesoriile de montaj (daca exista)

De ce nu mergeti voi la un service Honda? Lasand la o parte ca aia stiu ce au de facut, iti mai dau si garantie (daca este cazul) si pentru cateva sute de mii in plus zau ca nu merita sa-ti footi motorul.

Omu' intreaba cu cat merge, nu cu cat este comod. Intradevar, comod este cu maxim 120, dar de mers am mers cu ~160 la ora. Si am descoperit ca daca iti pui picioarele pe scaritele din spate poti merge relativ comod cu ~130 la ora

ah,da...m-a derutat acel "dupa" pe care-l folositi voi bucurestenii si care de fapt inseamna " de pe"....plus ca nu cunosc bucurestiul...

 

T.

Noi bucurestenii folosim "de pe" si "dupa" cu aceleasi intelesuri ca si voi. Chiar daca suntem mai cu mot. Kiddin'. S-ar parea insa ca tzoopa nu este nici de aici, nici de acolo. Este de dincolo

Amice, fara suparare dar ar trebui sa te abtii de la aprecieri tehnice in zone care nu-ti apartin. In primul rand Golful este MASINA cu siguranta si asta nu ti-o pot spune numai eu. Rola aia intinzatoare nu este facuta din plastic 100%, lagarul de rotatie din interior este metalic si tocmai ala s-a distrus. S-a folosit plastic pentru ca are anumite alte calitati pe care nu le are un metal si anume este mai usor (orice chestie in miscare la un motor consuma din puterea acestuia cu cat este mai grea) si nu uzeaza cureaua din cauciuc pe care o intinde. Pe de alta parte nu inteleg de ce esti indignat, pentru ca un VW la 40.000 de km este in garantie, adica nu platesti reparatia iar o scurta vizita la service este indicat sa se faca si preventiv.

Nu ma supar. Iar despre zonele care nu-mi apartin poate ai dreptate. Dar exista o zona "subiectiva" numita "customer satisfaction" unde am tot dreptul sa-mi dau cu parerea. Si singura nota de 10 la aceasta masina este stabilitatea in curbe.

Dar pentru o masina la care la 40k de km (are 4 ani asa ca sufletu' garantie) am avut probleme cu:

Sonda lambda - schimbata

Mecanismul geamuri - schimbat de 3 ori - din cauza unui opritor din plastic se shimba tot mecanismul

Bendix-ul - caraie la fiecare pornire

Tahometrul - ar trebui sa schimb tot tabloul de bord

Rola intinzatoare

Aer conditionat - reumplere cu freon

Incalzitor luneta

Butonul blocare geamuri

da-mi voie sa o consider o pocnitoare de care doar numele a mai ramas.

Un amic de-al meu a avut un Golf 3 si vandut-o la 500k de km si la 400k a facut motorul (diesel) si cutia. Asta inteleg sa o denumesti masina. Dar Golf 4? Si am inteles ca Golf 5 s-ar apropia din nou cat de cat de ceeace ar fi fost odata aceste masini.

Am mai avut si un Passat model '86. Am vandut-o prin '96 fara probleme mecanice majore. Alta masina care isi merita numele. Dar 4-le? Again

PS. Cate VW din generatia mai noua ai vazut tu la care sa nu la atarne scutul motor? Cand le vad din fata pe sosea ma apuca rasul cand la vad cum falfaie. Sau il pui din fier sau stai draq prin Ghermanica cu ele

Hai gata ca sunt off topic

Cat despre Shadow-ul meu am mers cu el o data cu 150-160 la ora. Deci 80 la ora pentru un 400 mi se pare extrem de putin. Sigur are probleme pe undeva

@DMW Ma indoiesc ca ar avea ceva limitari. Cel putin la a mea nu am observat asa ceva. Pur si simplu o vezi ca nu poate mai mult.

 

By the way:am pierdut spatele, ca vita in plina accelerare(greseala majora)

Mai nou se spune FULGA

Ai depasit pe dreapta si esti vinovat, nu cred ca iti dadea dreptate nici legea sau in cel mai bun caz era 50-50.

Discutabil. Nu uita ca exista si banda 1 chiar daca era ocupata cu masini parcate. Nu inseamna ca omul nostru nu si-a asumat niste riscuri

He, he....Borcanul e de plastic.Dar de la impact s-a deformat si i-a sarit capacul.Atunci mancarea de fasole s-a luat la cearta cu ce dreaq mai era p-acolo prin rucsac.

Si uite asa se face fasolea batuta Bine ca a fost doar atat

Traducerea directa este "suport pentru fatalai" In traducere libera este acel suport care se monteaza in spatele seii ca sa te rezemi pe el

O fi bine, o fi rau?

TOKYO, Japan, October 19, 2005 - At the 39th Tokyo Motor Show 2005, Honda Motor Co., Ltd. today introduced a large-size sports motorcycle concept model, DN-01*, equipped with a continuously variable automatic transmission and a water-cooled, 4-stroke, OHC, V-type, 2-cylinder, 680cc engine. Honda will continue the development of DN-01 with the goal of introducing it to the market in the near future.

DN-01 is being developed in the concept of a comfortable sports cruiser, with the goal of creating new value for the customer by proposing a new level of riding pleasure. The newly adopted hydraulic mechanical continuously variable HFT (Human Fitting Transmission) system features two types of full automatic modes as well as a 6-speed manual mode which the rider operates through buttons located on the handle. Moreover, this is the first hydraulic mechanical continuously variable transmission system in the world to be equipped with a lock-up mechanism, which improves the fuel efficiency while offering a smooth ride without feeling the shock normally associated with gear shifts, even when cornering. With the HFT, the DN-01 achieves more easy-to-operate and comfortable riding than currently available sports model motorcycles.

The 39th Tokyo Motor Show 2005 will open its doors to the general public beginning Saturday, October 22, in Makuhari, Chiba. Honda will present a motorcycle display booth with the theme of “Dream Wings.” The theme represents Honda’s effort to make people-motorcycle relationships more dream-inspiring and to propose a new level of riding pleasure with new values Honda will create.

* DN-01 stands for the first (01) vehicle developed under Honda’s Dream New (DN) concept

Va place motocicleta?

Mergi de la Alba Iulia spre Casa, la primul semafor (Zepter) faci dreapta. Dai de o intersectie in V, o iei la stanga si imediat pe dreapta este un mic service specializat in aer conditionat. Am sudat acolo o baie de ulei pentru un A6 si reparat AC la un Golf. Intrebi de Cornel

bai, imi pare rau pt. Suza si ...

Dar ia partea buna, ai facut conditie fizica

Sa ma ierte argesenii, dar in Pitesti este cea mai tembela si periculoasa circulatie din cate am vazut. Si credeti-ma ca am vazut destule.

Ce-i drept, de plastic este plina: aripa fata, spate, capac filtru aer, capace laterale (scule). Dar de, vrem marfa ieftina. Vorbesc la nivel mondial. Un pic off-topic, s-a du tata cu Golful la service si cica rola intinzatoare de la curea era dusa. La 40.000 km. De ce? ERA DIN PLASTIC !!! Sa-i fuut in gura cu rahaturile lor de masini(daca si Golful a ajuns masina)

Ca sa revin, Hondita mea o fi ea din plastic, dar e tare frumusica. Si stai sa te intrebi, ai da cateva sute de euro in plus pe ea ca sa aibe toate alea din fier? Nu vad la ce ar folosi. Si cele din plastic arata foarte bine nici nu ai zice ca nu-s din fier. Plus ca nu vad cum ai putea sa modelezi fierul in toate formele care iti traznesc prin cap.

Cat despre consum, sincer, nu prea ma intereseaza. Stiu ca fac cam 270 km pana intru pe rezerva, cam 12-13 litri, deci cam (iata ca am aflat ) 4,8/100km. Ce este misto la ea este cuplul, te impinge tare aproape de la orice turatie. Uneori inca mai opresc motorul la plecarea de pe loc din cauza ca viteza I-a este destul de lunga (fara sa o fortezi prea tare se duce in 60 la ora) si trebuie accelerata usurel sau dat drumul la ambreiaj incetisor. Dupa care se duce ca din tun. Eram odata cu un prieten pe la Alba Iulia (piata) el cu un BMW 350. Pana la 100 la ora i-am tinut fata lejer, dupa care am renuntat ca se apropia rondul. Si masina aia are 230 CP.

spui prostii. minsk are cu totul alta schema fata de cele clasice iar in instalatia pt becuri e tensiune alternativa si nu are baterie. Carameaua aia e defapt un regulator electronic tip shunt, pune la masa excesul de energie, + circuitul pt aprinderea fara platina

ORICE generator de curent variaza cu turatia. Prin urmare ORICE motor ar trebui sa aibe un regulator, sub o forma sau alta. Acum nu mai stiu daca este valabil si la motocicletele fara baterie, adica cele care lucreaza in curent alternativ. Adevarul este ca la Hoinar si Voshod parca nu am avut nimic de genul acesta. Oricum trebuie sa masori tensiunea generata la turatii relativ mari, pentru ca atunci este maxima.

Eu am Shadow 750 Aero model 2004. Va pot ajuta cu una-alta dupa ce imi gasesc cartea tehnica

In majoritatea cazurilor nu mureati amindoi! Masinile in ziua de azi sint foarte bine construite. Si apoi e o snasa 50-50 sa omori un om din vina ta, cind daca ai fi avt o masina decenbta ar fi scapat. Un om moral prefera sa moara el decit sa omoare pe altcineva din vina lui. Modul tau de a gindi e oribil, aproape crima cu premeditare.

Sansa de 50-50 o fi la tine. Eu unul am peste 300k kilometri condusi si nu am provocat NICI UN accident. Asa ca nu vad de ce asi incepe acum. Si sa-ti cumperi tu Tico, Matiz sau alte mizerii de masini. Eu unul vreau in continuare sa traiesc. Te las ca incepi sa bati campii cu morala ta de doi bani Arata-mi-l tu pe ala care prefera sa moara in loc sa traiasca

...se aude cand TE DEPASESTE ,NU CAND vine tare din spate ,zgomotul ramane in spate ,deci e CLAR ,cand vine din spate sunt sanse FOARTE MICI sa-l auzi in forja

Da, dar daca vine in marche-arierre? Ca unii grozavi de pe aici ar fi in stare sa o faca si pe asta