Ove_

In weekend am iesit la o plimbare pe ruta ploiesti-buzau-focsani-bacau, deci cam 600 km dus-intors. In medie mi-a luat 5,5 la suta, punand la socoteala mers prin oras si viteza medie in afara de 120-140, cu maxime de 160 , ca mai mult n-a vrut (pe vreme calda, cu soare).

Si acum o chestie incredibila: cum ma intorceam de la bacau la focsani, s-a pornit o ploaie nenorocita care a tinut tot drumul de aproape 100 de km, si, pentru a ajunge mai repede la focsani, n-am tinut cont de faptul ca drumul era ud si de faptul ca nu aveam o vizibilitate prea buna din cauza ploii, i-am dat gaz la maxim si ce sa vezi??!! Am remarcat ca a trecut cu usurinta de 160-165, cat poate ea maxim in conditii normale de vreme si mi-a indicat peste 180!!!

 

Oxigenul are mai putin de-aface. Din cauza ploii frecarea lantului pe pinioane a fost mai mica, asa ca unge-ti bine lantul si umfla putin mai mult cauciucurile, o sa ai surprize.

Multumesc Ra964, asta era.

Am iesit f bine din voblaj apicand o presiune egala spre in fata pe ambele capete ale ghidonului, impingand fundul in sa, fara frana sau acceleratie. De mentionat ca se potoleste in 3-4 voblari (nu instant).

Poate depinde de forta aplicata pe ghidon, dar trebuie sa fie neaparat egala pe ambele capate.

Am experimentat asta toata autostrada din cauza unei tumbe pe offroad care m-a lasat fara contragreutatea dreapta de pe ghidon si cu coburii balanganind.

Voblari placute tuturor

cel mai des intra in voblaj(si inevitabil) cand esti aplecat in viraj, accelerezi ca sa iesi din viraj si nimeresti o futui groapa masii, si asta pt ca roata de fata e descarcata, prinde denivelarea in unghi si se smuceste, cel mai bine e sa incarci fata, cum vrei tu........

 

edit: o sa incerc sa vin cu un articol tradus de pe undeva si scris de aia care au studiat problema stiintific

 

voblajul, este un cuvant folosit pt a descrie o oscilatie rapida (4-10hz) a roti(lor) de directie a unui vehicul restul de cele mai multe ori ramanand neafectat. Vehiculele care pot avea aceasta oscilatie sunt motocicletele, bicicletele skateboardurile si in teorie orice vehicul cu un singur punct de sprijin al rotii de directie,si suficienta libertate a acestora, acestea nu includ majoritatea autoturismelor, desi,cele cu arcuri elicodiale(coil sprung) cu track bar preum jeep wj, xj, zj si tj cu suspensii after-market s-ar putea sa aiba aceasta problema, care este aproximativa cu cea observata la caruturile din super-market precum si la trenul de aterizare al avioanelor

 

La motociclete

 

voblajul incepe la o accelerarea poate chiar minora inspre lateral a rotii. forta de repunere este aplicata in paralel cu accelerearea acesteia spre lateral, astfel roata se intoarce in cealalta parte repetand astfel procesul. daca amortizarea la directie este insuficienta procesul poate continua pana la esec total, frecventa oscilatiei poate fi schimbata prin schimbarea vitezei de inaintare, facand motocicleta mai rigida sau mai usoara, sau crescand rigiditatea directiei, unde pilotul este principala componenta. Desi voblajul poate fi remediat cu usurinta neremedierea acestuia poate duce la cazaturi grave.

 

Deoarece frecventa voblajului este independenta de viteza motocicletei, fortele giroscopice sunt total neesentiale. Cele 5 mari influente asupra voblajului sunt rigiditatea laterala a cauciucului din fata, amortizorul de ghidon, inaltimea centrului de greutatea, distanta centrului de greutate fata de roata din spate, si rigiditatea la viraje a cauciucului din fata.

 

se poate gasi un studiu asupra voblajului si altor probleme asupra vehiculelor pe 2 roti la linkul ttp://www.dinamoto.it/

 

sursa wikipedia

http://en.wikipedia.org/wiki/Speed_wobble

 

 

sfaturi pt iesirea din voblaj

1.Nu incercati sa accelerati ca sa iesiti din voblaj, asta va face motocicleta si mai instabila, in schimb prindeti ferm ghidonul si nu incercati sa va luptati cu voblajul

2.Inchideti usor acceleratia, nu folositi franele asta poate sa faca voblajul si mai agresiv

3.Pozitionativa greutatea cat mai in fata si mai jos cu putinta

4.Trageti-va pe marginea drumului cand este sigur si remediati problema

sursa e how

http://www.ehow.com/how_7889_handle-avoid-wobbling.html

 

 

sper ca asta sa clarifice oarecum situatia

Multumesc Ra964, asta era.

Am iesit f bine din voblaj apicand o presiune egala spre in fata pe ambele capete ale ghidonului, impingand fundul in sa, fara frana sau acceleratie. De mentionat ca se potoleste in 3-4 voblari (nu instant).

Poate depinde de forta aplicata pe ghidon, dar trebuie sa fie neaparat egala pe ambele capate.

Am experimentat asta toata autostrada din cauza unei tumbe pe offroad care m-a lasat fara contragreutatea dreapta de pe ghidon si cu coburii balanganind.

Voblari placute tuturor

cel mai des intra in voblaj(si inevitabil) cand esti aplecat in viraj, accelerezi ca sa iesi din viraj si nimeresti o futui groapa masii, si asta pt ca roata de fata e descarcata, prinde denivelarea in unghi si se smuceste, cel mai bine e sa incarci fata, cum vrei tu........

 

edit: o sa incerc sa vin cu un articol tradus de pe undeva si scris de aia care au studiat problema stiintific

 

voblajul, este un cuvant folosit pt a descrie o oscilatie rapida (4-10hz) a roti(lor) de directie a unui vehicul restul de cele mai multe ori ramanand neafectat. Vehiculele care pot avea aceasta oscilatie sunt motocicletele, bicicletele skateboardurile si in teorie orice vehicul cu un singur punct de sprijin al rotii de directie,si suficienta libertate a acestora, acestea nu includ majoritatea autoturismelor, desi,cele cu arcuri elicodiale(coil sprung) cu track bar preum jeep wj, xj, zj si tj cu suspensii after-market s-ar putea sa aiba aceasta problema, care este aproximativa cu cea observata la caruturile din super-market precum si la trenul de aterizare al avioanelor

 

La motociclete

 

voblajul incepe la o accelerarea poate chiar minora inspre lateral a rotii. forta de repunere este aplicata in paralel cu accelerearea acesteia spre lateral, astfel roata se intoarce in cealalta parte repetand astfel procesul. daca amortizarea la directie este insuficienta procesul poate continua pana la esec total, frecventa oscilatiei poate fi schimbata prin schimbarea vitezei de inaintare, facand motocicleta mai rigida sau mai usoara, sau crescand rigiditatea directiei, unde pilotul este principala componenta. Desi voblajul poate fi remediat cu usurinta neremedierea acestuia poate duce la cazaturi grave.

 

Deoarece frecventa voblajului este independenta de viteza motocicletei, fortele giroscopice sunt total neesentiale. Cele 5 mari influente asupra voblajului sunt rigiditatea laterala a cauciucului din fata, amortizorul de ghidon, inaltimea centrului de greutatea, distanta centrului de greutate fata de roata din spate, si rigiditatea la viraje a cauciucului din fata.

 

se poate gasi un studiu asupra voblajului si altor probleme asupra vehiculelor pe 2 roti la linkul ttp://www.dinamoto.it/

 

sursa wikipedia

http://en.wikipedia.org/wiki/Speed_wobble

 

 

sfaturi pt iesirea din voblaj

1.Nu incercati sa accelerati ca sa iesiti din voblaj, asta va face motocicleta si mai instabila, in schimb prindeti ferm ghidonul si nu incercati sa va luptati cu voblajul

2.Inchideti usor acceleratia, nu folositi franele asta poate sa faca voblajul si mai agresiv

3.Pozitionativa greutatea cat mai in fata si mai jos cu putinta

4.Trageti-va pe marginea drumului cand este sigur si remediati problema

sursa e how

http://www.ehow.com/how_7889_handle-avoid-wobbling.html

 

 

sper ca asta sa clarifice oarecum situatia

Multumesc Ra964, asta era.

Am iesit f bine din voblaj apicand o presiune egala spre in fata pe ambele capete ale ghidonului, impingand fundul in sa, fara frana sau acceleratie. De mentionat ca se potoleste in 3-4 voblari (nu instant).

Poate depinde de forta aplicata pe ghidon, dar trebuie sa fie neaparat egala pe ambele capate.

Am experimentat asta toata autostrada din cauza unei tumbe pe offroad care m-a lasat fara contragreutatea dreapta de pe ghidon si cu coburii balanganind.

Voblari placute tuturor

Pai ma duc sa vad prezentarea bmw de la bikers otopeni, si pe fuga iau doar geaca si casca. Acolo zeroo si robbie voiau sa se duca pana-n ploiesti la paula's, si imi zic ca o plimbare e buna, dar am ajuns pe la lacu paltinu (parca asa se cheama), dupa un drum superb si o dardaiala de cred ca ies miscat in toate pozele. responsabili sunt Lucian, Stefan aici de fata si Robbie, parca zicea ceva mai devreme.

mda, abea astept sa vina edi asta ca-mi plange si mie furca dupa el, e drept parca nu chiar asa dar la amandoua. A pus cineva ceva poze de ieri?

p.s

Nu va duceti in bikers otopeni fara sa fiti echipati full! Nu se stie niciodata unde ajungeti

Din ce am citit aici, daca as fi initiatorul acestui topic, cred ca obiectiv as fi indecis. Subiectiv, as intreba-o pe prietena/nevasta care ii place mai tare din prima, fara sa se documenteze (doar am facut-o eu). Poate vi se pare tampita ideea, dar daca va place sa fiti placut surprinsi cateodata, incercati. Oricum nu trebuie sa o iei de buna daca erai deja hotarat, si nici ea nu se asteapta la asta.

Alfel, simt ca ar trebui aruncata o manusa aici. Barajul Argesului - Dunare dus intors, At vs Gs. Fiecare pleaca pe a lui, dar la intoarcere o ia pe cealalta. Deci trebuie sa fie numar par cei care participa. Bineinteles, poate veni oricine cu orice ca observator.

sherky ar trebui sa fie si el prin preajma

ce ziceti?

Doamne doamne ca porcii va dati! asteptati un pic macar ca acusi ingheatza si "e safe" ! Nu stiu de ce cred ca peste o vreme o sa postez si eu povesti din cocina vesela

ba daca voi va rupeti gatu cu scuterele atunci ce pretenti sa mai am , in orice caz mai toti scuteristi nu ca am ceva cu cineva sunt si excepti dar cam rare mai toti sunt kamikaze . si uite asa cate un kamikaze da de A ia carnetu si il vedem pe la rubrica accidente pe aici

Bah nu e asa! Totul tine de bun simt. Eu am avut bicla, am trecut pe scuter, acum merg pe moto. Cred ca experienta pe scuter e cruciala pentru majoritatea, sau macar preferabila.

Gandestete la saracii copii de 18-23 ani isi iau carnet moto si vitezana din prima fara sa fi avut altceva si nu prea mai apuca 19 primaveri... Sunt statistici pe care nu eu le-am facut. Si iata ca omul a fost lovit de un dobitoc care nu a respectat reguli elementare si acum traieste. Bravo lui. Cred ca e un bun scuterist si o sa fie si bun motociclist daca vrea.

Se vede ca nu e din aia de care vorbiti si pe care acum ii vezi mai mult pe la sate si prin mahalale.

data viitoare sa-ti pui o camera si pe sub cilindru. Ar mai merge una printre spite si una mi-e rusine sa spun ca o sa ma plezneasca cineva peste gura...

Pai e frumos sa ragai asa? Sau mi s-a parut? Mai spre sfarsit dupa ce te ridici.

Adevarul e ca sunt foarte misto filmarile astea. Nu ne-ai spus ce camera aveai, ca vreau sa-mi pun si eu dar cred ca trebuie ceva cu transmitator ca sa fie usoara si de sacrificiu. Chiar as pune-o pe la roata spate undeva. Macar o vreme.

de unde stii tu ca o ardea dubios daca nu ai probe? poate omul facea ture cu viteza maxima legala. Si atata vreme cat nu te filmeaza nimeni (cand o arzi dubios ) ) porti sa dormi linistit

Nu e mare filozofie de aflat viteza reala a lui soso in momentul trecerii pe langa duba. Trebuie doar analizat filmul fotograma cu fotograma. Daca nu stiti un aparat de filmat se poate comporta ca un radar, mai ales din unghiul asta. E adevarat ca pentru a fi 100% corect ar trebui sa stiu marca ap., sau tel, cu ce a facut.

Gata am inteles acum iei poza tragi o linie cu pixu asa a oha si dupa aia te duci pe unde ai tras. cam ca stefan cel mare cu sageata da nu construiti biserici ci arati pamantul gratis. sau dezgropati mortii.

marfa vreau si io.

de mic mi-a placut arheologia

Stau si ma-ntreb unde dreac gasiti traseele astea ca nici google earth nu cred ca are poza cu ele...

Iar Nils e catel mare si daca a rupt zgarda e naspa ca vine dupa voi sa va rupa fesu. mi-a povestit ca alerga dupa zero cu o craca cat toate zilele sa-l bata... si cu ziare atarnate-n ea... eu acuma nu stiu ce sa cred, ca se mai lauda omu... da nils nu e om

Ce om ! Imi promite ca are grija de nils si cand colo bietu catel are oglinda rupta la zgardita si o vanataiedoua.

Oricum am auzit ca vroia sa te depaseasca si tu de invidie ai impins-o intr-o groapa. Si dupa aia de-al dracu ai rupt semnalu la mobra ca n-avea nimic

ratiaidreac! La's ca poate imi aduce si mie mosu un dakardou sau ce-o fi.

Poate mergem la techirghiol ca e si sanatos. Si te si platesc mosii aia daca ii stropesti pe acolo asa am auzit.

Tocmai am vb cu sor'mea care a fost cu voi si mi-a lasat gura apa de Argesu ala. Ma rog acu in baie e un fel de terariu cu tot ce-a adunat.

Vad ca topicul asta e din 2005... S-a facut ceva de atunci ca sa stim daca bagam partea 5a si razbunarea. Daca nu, cred ca ar trebui sa luam atitudine ca il mutam la "prioritatea la scaunul cu rotile" sau "cu gardutul in trafic" (pe caz de varsta, sper).

Eu lucrez cu ag de publicitate, poate ne documentam exact de la pol. rutiera cu nr accidentelor, statistic, cauzele acestora. Cu doc in fatza, facem un proiect in care ne dam cu presupusul cam ce vrem sa schimbam/imbunatatim, mergem la pol rutiera din nou si cerem audienta sau cum dreaq s-o face sa bagam o campanie. Sau poate cu o audienta incepem...

Oricum ce s-a scris pe aici e destul de complet, mai trebuie doar redactat, si pieptanate exagerarile un pic (nu mult) de-aia va intrebam daca ati facut ceva.

De tinut minte sa luam martori imediat. Buletin si tel. Si de asemenea, sa nu ezitam si sa ne oferim martori cand e cazul.

Bai daca omu sta si scrie eu ma bucur. In topicu asta cu accidente putini mai apuca partea asta.

Doamnelor si domnilor, sa nu degeneram. Ma bucur pentru Zeppe ca are numai atat. Cred ca toti cei care sunt aici pe forum si alcatuiesc aceasta comunitate o fac pentru binele tuturor si sunt preocupati de aceasta. Asa ca daca vreti sa faceti morala va rog sa o faceti celor care nu sunt pe forum, sau in urma unor greseli grosolane. Si ca sa aveti succes spuneti-o dragut si cu intelegere. Tonul da tonul.

In legatura cu art 103, cred ca cu masina oricum nu ai ce cauta pe linia de tramvai decat daca nu ai nici macar o banda, pentru ca nu ai cum sa te dizolvi cand vine tramvaiul. Cu motocicleta insa poti. Ca sa nu mai vorbesc ca nu stii niciodata daca e linie continua sau discontinua ca marcajul tine doar cateva saptamani.

Ce moto vrei sa-ti iei Zeppe?

Dau maine raspunsul, nu va suparati ) Tre sa caut nr legii

Iata o intrebare pe care am gresit-o:

Daca drumul are 2 sau mai multe benzi pe sens, iar pe cea de langa axul drumului exista o sina de tramvai, aveti voie sa circulati pe ea?

a. Da

b. Nu

c. Da, dar sunteti obligat sa o eliberati la apropierea tramvaiului

ia sa va vad daca aveti tupeul sa dati cu presupusul

Nu stiu daca mai e valabila ideea cu pliantele.

Eu am un var care se ocupa cu promotionale si sper ca ne poate gasi ceva decent ca pret la o editura. Mi-a placut ideea cu cele 2 fetze ale motociclismului. Am putea face si o poza la un examen cand sunt toti stransi grup si veseli si pe dos cati mai traiesc dupa 1-2 ani. Mi-a placut si cum a vorbit politistul cand am dat examen de A. A fost total neasteptat si impresionant. Ala cred ca era un tip misto.