Maco

De ce nu te uiti si dupa Honda NC 700 x? Consumul e pe la 3,2 - 3,5 iar motoreta are 48 HP. Anul trecut, impreuna cu un prieten, am mers pe doua NC-uri pana la Nordkapp. Intra pe FB si vezi intreaga poveste pe www.facebook.com/thenordkappadventure.

Pentru cei care vor sa ne sustina avem o sectiune noua in cadrul site-ului! Doneaza 50 sau 100 RON iar noi iti dam o sapca sau un tricou cu logo-ul expeditiei. // For those who want to show their support we have a new section on our website. Donate 50 or 100 RON and we will give you a hat or a t-shirt with our logo!
http://thenordkappadventure.ehey.ro/tricou-tnka-cadou/

Multumim!!!

Atasez programul asa cum arata el la acest moment. Mai avem de rezolvat cu viza de Rusia si speram sa nu intampinam probleme. DIn pacate cel mai sudic punct pe care il atingem in Norvegia este Bergen.

Daca aveti sugestii sunt bine venite!

1 August 2014 BUCURESTI – ORADEA (597 km)

Bucuresti - Ploiesti – Brasov – Sibiu – Sebes – Turda – Huedin - Alesd – Oradea

2 August 2014 ORADEA – TOKAJ (214 km)

Oradea – Debrecen – Hortobagy – Tokaj

3 August 2014 TOKAJ – Presov (273 km)

Tokaj – Bodruzal – Ladomirova - Hervatov - Presov

4 August 2014 PRESOV – KRAKOW (291 km)

Presov – Levoca – Wieliczka – Blochnia – Krakow

5 August 2014 KRAKOW

Krakow old city

6 August 2014 KRAKOW – WARSAW ( 382 km)

Krakow – Auschwitz – Warsaw

7 August 2014 Warsaw

Warsaw old city

8 August 2014 Warsaw – Gdansk (482 km)

Warsaw – Torun – Malbork – Gdansk

9 August 2014 Gdansk – Vilnius (586 km)

Vilnius old city

10 August 2014 Vilnius – Riga (294 km)

Riga old city

11 August 2014 Riga – Tallinn (308 km)

Tallinn old city

12 August 2014 Tallinn – Sankt Petersburg (362 km)

13 August 2014 Sankt Petersburg

14 August 2014 Sankt Petersburg – Helsinki (384 km)

15 August 2014 Helsinki – Jyvaskyla (399 km)

Helsinki – Verla – Petajavesi – Jyvaskyla

16 August 2014 JYVASKYLA – ROVANIEMI (544 km)

17 August 2014 ROVANIEMI

18 August 2014 ROVANIEMI – Honingsvag ( 680 km)

Rovaniemi – Karasjok – Honningsvag

19 August 2014 – HONNINGSVAG – NORDKAPP (34 km)

20 August 2014 NORDKAPP – ALTA (237 km)

21 August 2014 ALTA – FAUSKE (753 km)

22 August 2014 FAUSKE – VEGA (383 km)

23 August 2014 VEGA - TRONDHEIM (410 km)

24 August 2014 TRONDHEIM – GEIRANGERFJORD ( 385 km)

25 August 2014 GEIRANGERFJORD – BERGEN (358 km)

26 August 2014 BERGEN

27 August 2014 Bergen – Oslo (481 km)

28 August 2014 Oslo

29 August 2014 OSLO – STOCKHOLM (554 km)

Oslo – Drottningholm – Skogskyrkagarden – Stokholm

30 August 2014 STOCKHOLM

31 August 2014 STOCKHOLM – KARLSKRONA (497 km)

1 Septembrie 2014 KARLSKRONA – COPENHAGEN (289 km)

Karlskrona – Kronborg – Helsingor – Copenhagen

2 Septembrie 2014 COPENHAGEN

3 Septembrie 2014 COPENHAGEN – LUBECK (532 km)

Copenhagen – Roskilde – Jelling – Lubeck

4 Septembrie 2014 Lubeck

5 Septembrie – Lubeck – Berlin (357 km)

Lubeck – Hamburg – Berlin

6 Septembrie 2014 Berlin

7 Septembrie Berlin – Prague (351 km)

8 Septembrie Prague

9 Septembrie Prague – Vienna (331 km)

10 Septembrie Vienna – Budapest ( 243 km)

11 Septembrie Budapest – Nucet (360 km)

12 Septembrie Nucet – Cozia (309 km)

13 Septembrie Cozia – Bucuresti (199 km)

@Tsunami

"pe 28 iulie era soare la 1AM, pe 13 august, de la 11:30PM era intuneric"

Nu cred ca am inteles corect ce ai vrut sa spui mai sus. Nu e asa si la noi in Romanica: soare in miezul zilei si noapte la 11.30 noaptea? In afara de faptul ca nu vom vedea midnight sun nu vad o problema....

@ ianachim: Stiu ca e cam tarziu in Septembrie dar noi ajungem la Capul Nord pe 18 August si pana pe 30 suntem deja in sud asa ca speram sa nu avem probleme. Zicea Rox ca poate ne vedem cu tine si cu Cezar sa ne povestiti cate ceva din experienta voastra. Much apreciated all the input

Salut FanFane! Va trebui sa vrb si cu ceilalti doi oameni implicati in acest proiect si te tin la curent cu ce am hotarat. Nu e o decizie a unuia singur, sper ca intelegi.

@bside: sunt 2 NCX - uri... am fi vrut noi Crosstourere

@crazy - devil: multumim de invitatie. Daca lucrurile raman asa cum sunt planificate pe la inceputul lui Septembrie suntem in Danemarca. Vom pune pe site programul detaliat cat de curand.

Multumim ptr incurajari!

Salutare dragilor! In perioada 1August -15Septembrie 2014 voi porni alaturi de inca doi prieteni intr-o excursie pe 2 roti pana la Capul Nord. Pe scurt suna cam asa:1fata si 2 baieti, 3 motorete, 15 tari, 14.000 km. Pe lung va invitam sa ne urmariti si sa ne sustineti pe www.thenordkappadventure.ehey.ro sau pe facebook: thenodkappadventure.

Succes orice vei alege. Dar ai cam multe povesti in cap si prea putina experienta personala. Cand te hotarasti sa ai propria-ti experienta incearca si un Harley. In rest sunt doar povesti...

Daca cineva iti descrie ce e mierea nu poti spune ca stii cum e, decat daca gusti!

 

Bafta!

Daca vorbesti de experienta personala pe Harley ai pus punctul pe i, aceasta este ZERO. Daca vorbesti de experienta personala pe 2 roti sau alte tipuri de motocicleta te hazardezi cu afirmatiile. Oricum, multumesc pentru informatiile furnizate! In final voi face cum spune amicul IceLord, voi alege cu inima si voi cumpara cu capul!

Ahoi, @Sacal am mers pe R1,R6 si Thunderace iar din punctul meu de vedere au minusuri.

@Maco alege cu inima si cumpara cu capul!

Asa voi face!

De ce nu te uiti la un XVZ 1300?

 

4V .. transmisie cardan ... etc

 

apropo ... cred ca in ceea ce privesc cruiserele ...anul chiar nu conteaza ...vrei ceva dupa 2010 .. parerea mea e ca o sa ai

doar un an frumos in talon ...

 

Repet ... e parerea mea si atat !

 

Numai de bine

Nu graiesti rau deloc!!! me like it! like it very much ))

Am avut si moto cu cardan (Intruder VS1400 si BMWR1100RT) si cu curea (Harley Davidson Road King). Sunt doua aspecte care le marcheaza:

1. Fiabilitatea

2. Confortul

 

La fiabilitate clar ca axul cardanic cu schimburi de ulei cand si cand pare a fi mai avantajos. Doar ca la o eventuala problema ecanica ai ceva batai de cap si nu se rezolva cat ai bate din palme. In plus transmiterea puterii la roata este mult mai brutala comparativ cu cureaua. Curelele sunt destul de fiabile fata de cum erau pe vremuri, materiale noi, compozite, tratamente speciale, etc. Dar in final din cand in cand trebuie schimbate. La capitolul accidente, schimbara unei curele este cu mult mai usoara decat repararea/schimbarea cardanului.

 

La nivel de confort cureaua transmite puterea la roata intr-o maniera mai eleganta si nu rupe spatele cum se zice. Exista un moment de amortizare care face acest aspect mai domestic fata de brutul axului cardanic. Daca insa in confort includem si schimbatul uleiului ca intretinere vs. schimbarea curelei, poate ca devenim subiectivi.

 

Cat despre optiunea curea vs. cardan, daca ai ajuns doar la acest aspect si celelalte le-ai acoperit si rezolvat cred ca esti destul de aproape de decizia finala.

Totusi in functie si de suma disponibila si de placerea condusului si de alte aspecte de care ma feresc sa le enumar fiindca devin subiectiv, as incerca un drive test si cu un Harley. Macar asa de amorul artei dar si sa vad daca diferenta merita 'au ba!

 

La mine a meritat. Cu banii de un Dragstar second am luat un Harley second. Si nu am gresit ABSOULT DELOC. Dar eu visam Harley de mic...si de aici incolo sunt subiectiv!

 

Bafta!

Trebuie sa recunosc ca nu am "indraznit" sa gandesc spre Harley... am ramas cu impresia ca e scump la achizitie, scump la intretinere si mai ai si bataie de cap in a gasi un mecanic bun (nu intra in discutie sa o repar la reprezentanta ca nu ma tin buzunarele!).

XVS-ul imi place cum arata dar ma sperie transmisia pe curea, la vtx ma incanta cardanul

 

 

Man, cu tot respectul, ce este atat de inspaimantator la curea si incantator la cardan? Iar pozitia pe un cruiser... e practic tot aia, difera doar saua care poate fi mai confortabila sau mai putin. Oricum, ideea ar fi pana la urma sa calaresti cele doua modele care-ti fac cu ochiul, macar cativa km. Pentru ca orice parere este pana la urma subiectiva. Iar diferenta intre cele diua sitsme de transmisie... come on! Amandoua isi fac la fel de bine treaba in orice conditii. Oricum, succes in alegere, indiferent pentru care model vei opta.

Bafta maxima si asfalt uscat!

Fiabilitatea! E lucru cunoscut ca transmisia pe cardan e mult mai fiabila decat cea pe curea dar, asa cum am invatat de la amicul Peu nu e foarte scumpa o noua curea ceea ce ma bucura pentru ca imi place XVS-ul. Multumesc de urari!

Am avut eu xvs, venit tot asa de pe ss.

Motor vioi, frane bune, destul de agila pt cat e de mare.

Pt curea nu trebuie sa-ti faci griji, ca nu se strica usor si in plus, nu e nici foarte scumpa, are avantajul de a pune puterea jos mai repede, decat cardanul

Consumul era undeva la 6 litri la suta.

Sfatul meu, este, sa mergi, cu un cruiser ceva mai multi km sa vezi daca iti place. Eu am renuntat rapid dupa ceva drumuri mai lungi. Ma obosea mai tare decat ss-ul.

Multumesc ca m-ai luminat cu privire la transmisia minune, chiar ma ingrijora cureaua aia! Cat despre sugestia de a testa un cruise inainte, ideea e buna dar cam greu de pus in practica... toti amicii mei au SS! Totusi mi se pare bizar ca e mai obositor pe cruiser decat pe SS, imi aduc aminte ac toate turele care depaseau 450 KM pe zi deveneau un chin pe vitezana. Daca mai aveam si pasager era si mai si... E drept ca se aseza mult mai bine pe curbe si puteam sa trag mult mai tare de ea, dar cu timpul pasagerul obosea din cauza pozitiei bine cunoscute cu mainile pe rezervor si sfarseam prin a cara pasagerul in spate (si chiar daca pasagerul era pe principiul poponeata mic tzatze mari talia de viespe, tot ajungeai sa simti fiecare kg in brate!)

Uite ceva care poate-i pe placul tau http://www.motorcycle-usa.com/22836/Buyers-Guide-Specifications/2007-Yamaha-Royal-Star-1300-Venture.aspx

Foarte frumoasa dar cam greu de gasit prin Europa asa ceva la banuti putini...

Acum vreo doua zile, tocmai ajunsesem acasa si a oprit langa mine un tip cu o vitezoaica galbena, care m-a intrebat daca nu vand motorul. Nu cumva erai tu?

 

Dar sa trecem la kestiune: avantajele VTX-ului le-ai mentionat deja, as mai adauga doar ca e cu un strop superior XVS-ului la capitolul cuplu/putere. Ca dezavantaj, as mentiona ca, la cele 300 kg, ar fi avut nevoie de un al doilea disc de frana pe fata. Fiind insa obisnuit sa franez simultan fata-spate, nu prea se simte. Ca orice motor pe carburatie, are consumul cam mare in oras (8-10 litri la suta). In afara consuma maxim 6 daca mergi cu >120, 5,5 la viteza economica (110km/h). Comparativ, urmasa Honda Fury, cu acelasi motor,dar pe injectie, are o scadere dramatica de putere/cuplu, de circa 25%. Un alt dezavantaj ar fi rotile cu spite, motiv pentru care anvelopa e cu camera, ceea ce face un iad o pana de cauciuc. Dar exista o solutie, stiu pe cineva care le poate transforma in tubeless.

 

Pe la 120-130 in viteza a 5-a are si cuplul maxim, ceea ce face ca depasirile la aceasta viteza sa fie foarte eficace. Costurile de intretinere sunt relativ mici (nu necesita uleiuri scumpe, dat fiind faptul ca nu urca la mai mult de 5000rpm - eu folosesc Motul 5100). Alte costuri nu pot mentiona pentru ca nu s-a stricat nimic niciodata la ea pana la 43.000 km. Dar uite, ca exemplu, am descoperit ca i s-a matuit oglinda de la far si ma costa 250 lei sa schimb farul. Uleiul la cardan se schimba la 30.000 km, intra cam 250 ml iar un litru de ulei costa vreo 30 de lei.

 

Cam astea mi-au venit in cap pana acum, nu ezita sa intrebi daca mai ai nelamuriri. Imi place motorul asta, dar nu sunt vreun fundamentalist care sa nu-i vada si minusurile.

Salut Sorine!

Multumesc frumos pentru raspunsul detaliat. Imi pare rau sa te dezamagesc, nu , nu eram eu ala cu "vitezana" galbena )), am vandut-o pe Suzi de prin Aprilie si a mea era alba ....

Lipsa celui de al doilea disc am sesizat-o si eu dar nu am vrut sa aud parerea cuiva care calareste motoreta asta, nu sa imi dau eu cu parerea! In ceea ce priveste raportul putere/cuplu citisem undeva pe un site ca VTX 2009 (carburatie) ar fi mai slabut si acceleratia raspunde mai greu cand ai nevoie fata de Yamaha dar inteleg de la tine ca lucrurile stau exact invers... Motoreta pe care am gasit-o eu nu e un VTX 1300 S Custom si nu are roti cu spite, sunt jante de aliaj asa ca am scapat de pene !

Faptul ca ai facut 43.000 cu ea fara sa ai vreo problema confirma "proverbul": Honda e Honda

La cat mai multi km fericti pe motoreta!

nobody?!?! nici o parere?

Salutare,

Anul asta am luat decizia sa schimb motoreta (deh, batranetile ) iar cele 2 din titlu imi fac foarte tare cu ochiul. XVS-ul imi place cum arata dar ma sperie transmisia pe curea, la vtx ma incanta cardanul si pozitia de mers care pare mai comoda dar modelul care imi place nu se mai fabrica din 2009 (iar eu as fi dorit sa cumpar ceva fabricat dupa 2010!)

Va rog sa imi impartasiti parerile voastre in ceea ce priveste: fiabilitate, cost intretinere, tinuta de drum, etc. pentru a ma ajuta sa iau o decizie. Sunt invitati sa participe la acest topic atat posesorii de vtx si xvs cat si cei care au scotocit cotloanele netului in cautarea unor raspunsuri la intrebari similare.

Multumesc pentru ajutor,

Man, faptul ca ai postat o faza de generic veche si arhicunoscuta - care a mai fost postata pe aici macar de cateva ori, si care are si un titlu neinspirat, continand "in the middle of the race" ar conduce gandul la faptul ca pt tine e noua (faza respectiva), si ai luat respectivul titlu ca atare Dealtfel comentrariul imediat urmator al lui bibi confirma faptul ca "gluma" ta a fost perceputa la fel si de altii..nu doar de mine. Bafta la postari cu umor!

Nu sunt raspunzator pentru ceea ce "percep" altii . Promit ca urmatoarea data sa anunt cand fac o gluma printr-un sir lung de omuleti zambitori

Chiar trebuie sa fi de 3 ani sa crezi asa ceva Nu tot ce zboara se mananca...Daca "desteptul" care a pus descrierea "Rossi pissing in the midlle of the race" ar fi zis ca Rossi a concurat cu buda in brate si pantalonii in vine - l-ai fi crezut?

Friend, intrebarea era la misto, dar se pare ca nu ai simtul umorului. Te iei prea in serios, relaxeaza-te putin, zambeste si incearca sa nu mai jignesti

Cati piloti stiti sa se fi oprit in timpul cursei sa se pise si apoi sa mai si castige cursa! )))

Scotocind netul am dat peste asta si mi-am adus aminte de ce nu l-am inghitit niciodata pe Max Biaggi.... Din vremurile bune ale lui Rossica cand dadea praf cam la toti.... vom mai vedea vreodata asa ceva la el? http://www.youtube.com/watch?v=Qq8Cw7XfGug

Ce sa zic...eu am luat motorul de la ei la cel mai bun pret de pe piata, plus ca mi l-au adus mult mai repede decat oricine altcineva. Am fost sapt trecuta la revizi de 1000km am stat cu baietii acolo....mi s-a parut ok, lucreaza repede si bine, curat. Acum dupa cum s-a mai zis exista pareri pro si contra...

multumesc pentru precizari. o sa caut si prin posturile mai vechi sa vad si alte pareri.

asflat uscat!

Salut!

Am avut un incident cu mobra si trebuie sa o bag in revizie. Cei de la asigurari mi-au recomandat Intermotorcycles dar sunt ffffff scumpi.

Ulterior, un baiat de bine mi-a soptit ceva de fratii Bardac (despre care am vazut si un reportaj la Motomagia).

Puteti sa imi spuneti mai multe? cat de profi e service-ul, daca e scump, daca e genul de nu iti lasi mobra peste noapte de frica sa nu iti umble si pe unde nu ai probleme... etc.

Thanks!

Sal!

ma poate ajuta cineva cu informatii despre breath guard ?? daca stiti de unde se pot cumpara (de preferinta prin romanica), daca sunt universale ca si prindere sau fiecare model cu "mini -creatia" lui, etc..

Am un suomy model ducati corse si as vrea sa ii schimb breath guard-ul cu unul mai mare ptr ca din pacate cu cel actual se intimpla sa mai abureasca.

multzam fain de ajutor