inhuman

Frate....una calda una rece........ Maine merg la un meseriash.....sper sa fie mai de vara..... Daca e sa-mi trebuiasca piese......de unde le iau.....in Brasov e cam penurie......asta cred ca-mi dau termen in iarna....

Sau.....alta intrebare...... Clar e ceva la pistonur respectiv......unde o sa gasesc piesele necesare? Exact asta-mi trebuia acum....

Am facut testul de plamani..... Am folosit un manometru pana la 10 atmosfere.....nu eu ci meseriashu......am incercat prima data cilindrul din spate....i-am scos si fisha de la cil din fata si am dat la automat......acul a sarit pana peste 10 si a ajuns pana la opritor....deci e ok.....la cil din fata.....din 5 incercari.....cel mai mult mi-a aratat 6.5 atmosfere..... Cert este ca nu e bine..... FUm nu scoate....normal....ar trebui sa nu fie segmentii.......de tras...trage..... Ce ar putea sa fie?????? Ceva supape?

Astazi parca a simtit ca i se apropie.....a mers super bine.....hmmmm Acum plec sa vad ce are la plamani.... Daca nu-i in liniile trase de manual....e bai....nu? In seara asta scriu ce si cum Ma intrebam.....oare toate bujiile au acelasi tip de filet si difera numai hexagonul.....sau......hexagon diferit inseamna filete diferite? Poate nu merge atelaju cu care masori la dacie compresia......

Chiar ca-i distractiv.......... O sa incerc........ Daca nu o sa fie nea omu' care masoara compresia........cu o pot face singurel.... se monteaza atelaju.....si-i dau la automat.....sau.....cum?

Le am independente pe cilindru......Dar nu inteleg ce pot vedea daca le obosesc asa.....? Nu am apucat sa-i masor compresia...din doi insi cu manometre....nu era niciunu' acas'.......asa se intampla.... Iar ieri la rece iar a aparut bataia la motor..... Pana la urma se poate sa fie si din DCI sau e exclus?

Nu mai tin minte care dintre cilindri avea socul tras dar cert este ca nu sunt sanse sa-i fi inversat jigloarele.....le-am facut pe rand si am fost super atent...fiind prima data cand faceam asta Am gasit pe cineva care are aparatura necesara pt masurat compresia....acum fug sa vad ce reusesc.....

Ar mai fi ceva.... MA uit in manual si vad un tabel in legatura cu compresia: Standard: 1300-1600 kPa(13-16kg/cm2)(184-227 psi) Limit: 1100 KPa (11kg/cm2)(156 psi) DIfference in cylinders: 200 kPa (2 kg/cm2)(28psi) Standard si limit inteleg.......Difference in cylinders reprezinta diferenta maxima admisa intre presiunile celor doi cilindri? Si acum.....banuiesc ca ceasul respectiv....o sa fie in atmosfere sau bari.....care.....ce si cum???? Banuiesc ca bar este kg/ cm2 poate careva sa-mi spuna? Teava era vanata si inainte.......dar.....nu stiu daca este normal....una sa fie si cealalta nu

Uau.....tare Hai sa incepem cu inceputul..... Vx-u meu cand l-am luat era un vx normal.....si mergea brici....i-am schimbat rezervor dar cu aceeasi canea si acelasi buson si i-am scos capacul de la teava de esapament.....capac ii gatuia zgomotul(la draqu trebuia sa si sune ca un chopperica ).....restul modificarilor nu au legatura cu motorul...... Dupa ce am facut toate astea....mergea cum stiam eu......anul trecut pe la sfarsitul sezonului am avut o problema.......a inceput sa nu mai traga.......si sa faca figurile astea....scotea fum...i-am scos filtrele de aer si le-am curatat.....nu mai aveam finante sa cumpar altele....dupa spalare si suflare am mai descoperit ca la unul din carburi socul era mereu tras pentru ca se opintise in mansonul de cauciu ce-i acopera la intrarea in carb......i-am scos jigloarele care erau la vedere si le-am suflat.....dupa asta n-a mai scos fum mergea bine...dar a inceput sa faca prostioarele astea....cam asta ar fi....am mai si trantit-o putin.....cand mi-a ieshit un conservar in fata....dar putin......nu a trebuit decat sa-i pun alta aripa..... Nu am schimbat nici un jiglor pana acum.....prima oara cand am desfacut carburatorul a fost acu o luna.....deci mergea de mult prost....nivelul e setat ca la carte...la fel si aerul....nu am putut sa le reglez vacuumul....n-am ce-mi trebuie...... gaz le-am dat dupa ureche Fum nu scoate........a scos pana cand am reglat gazul la ambele.......acum nu scoate si nici nu intzeapa la nas Becul de temperatura nu mi s-a aprins niciodata.....functioneaza dar nu s-a aprins.....din cand in cand...mai ales acum cand am ars gazu pe loc...pentru reglaje...daca a fost cald afara s-a aprins electroventilatorul.....dar nimic mai mult Ar mai fi o informatie....nu stiu cat de importanta este....teava de esapament a cilindrului din spate e albastra...dar e si mai lunca si mai intortocheata...iar a cilindrului din fata e normala.....cromu e neatins.....e perfect argintie. Pentru cativa kilometri am schimbat pistonasele de la carb intre ele......si a mers groaznic....acum dupa curatarea generala merge mai bine...parca trage mai bine......e ok......totul pana la sarcina si ture......dupa 100-110 nu mai este ea....e jale... Nivelul la carburi l-am modificat numai pentru cel din fata...ala care afuma....nu stiu sa-ti mai spun daca l-am facut mai mare sau mai mic....tre sa stau sa ma gandesc.....oricum eram ud ca m-a prins ploaia pe motor si nervos si inghesuit intr-ul loc unde sa nu ma ploua Ai intrebat de filtre....alea vechi nu pot sa le mai pun ca le-am aruncat....erau groaznic de murdare...iar astea ce le am acum sunt exact acelasi model.......facea la fel si cu cele vechi...deci asta cred ca se exclude Astazi sau maine ii fac si compresia.....gasesc eu pe cineva...cumva....sper sa eliminam partea asta.....sper cam asta ar fi.... multam fain de raspuns.....complex si deshtept...... maine sper sa vin cu raspunsul pentu compresie....

Sa fie pompa...???? Bujia pistonului din fata mi-o afuma.....adica cel care este alimentat de carbu 2.....se poate sa ajunga benzina cat ii trebe numa la carbu 1(cel din spate) iar la ala din fata sa nu duca.......atunci sunt cauze sa afume bujia? Ieri l-am pornit fara filtrele de aer....tocmai sa vad cum lucreaza pistoanele de la carb......se misca dar....nu stiu cat trebuie sa fie miscarea....

Multam fain oricum....

Pe loc nu are nici o greatza....merge oricum ar fi.....numa daca-i dau un 6000-7000 de ture...parca o balbaie usor......cu cat sunt in viteza mai mare....cu atat o balbaie incepand de la turatii mai mici. Cum pot sa verific compresia? Ce-mi trebuie pentru asta? Daca erau pistoanele de vina sau segmentii.....nu trebuia sa scoata fum sau......sa faca altele?

Baga si tu un ochi la postu asta.....dau bajetzii linkuri pentru o basca de manuale....sper sa-ti fie de ajutor http://www.bikechatforums.com/viewtopic.ph...der=asc&start=0 Spor la meshterit

Ce sa spun am facut tot ce ai facut si tu in afara de CDI....n-am de unde lua unul.....bobinele le-am inlocuit da nu am gasit decat doua bobine de virago de 535......dar face exact la fel si cu astea.....nici o schimbare.....(bobine de VX nu se mai fabrica.....asa mi s-a spus) SIncer numa cuvantul supapa ma sperie.......asta e.....sa gasesc un meshter sa-mi desfaca motoru..... Acum.......stau si ma gandesc.......daca erau probleme cu carburatia pe un cilindru.....ce trebuia sa se intample cu bujia aferenta.......pentru ca la mine bujia nu este uda.....este doar afumata iar daca o las asa afumata si schimb bujiile intre ele......cea afumata se inroseste iar cea rosie...bineinteles se afuma....nu-i exagerat de neagra.....dar este.... Daca nu gasesc pe aici pe cineva de incredere....nu-mi ramane dacat sa ajung in bucuresti....

Dap....cam asa ceva.....am scris si in alt topic in care intrebam de curatarea carburilor.....dar sa continuam aici mai pe larg... Mi-am luat GUM CUTTER de la 2+2 cum m-au invatat bajetzii si am dat jos carburile....am consumat tot flaconu pe ele......le-am asamblat (am desfacut tot ce era de desfacut)......le-am montat si am plecat la drum.....avea coitze....nu ca ultima plimbare facuta si m-am bucurat....dar la drum intins aceleasi simptome......intr-a 3-a dupa 6000 o balbaie....intr-a 4-a dupa 5000 si intr-a 5-a cum am trecut de 4000...si asta cand o tin constant dar acum.......dupa ce o tin in acceleratie constanta si ii dau gaz parca nu pleaca chiar asa de sub fund........ Inainte imi era foarte usor sa o ridic in 170 acum nu mai merge mai mult de 130 ........nu ca as fi adeptul vitezei......fata mea nu vede mai mult de 110 de obicei.....si asta la drum intins Asa.....sa revenim......dupa faza asta am plecat inspre taramul aviarei....CODLEA.....sa mai reglez carburile........pe la jumatea drumului cand am oprit pentru un reglaj........am auzit o bataie metalica....care pana acum parca nu era......si am fost la un nea' meshterica care mi-a confirmat bataia. .......din spusele lui se poate sa fie o bataie din culbutori......iar de aici, la turatii mai mari sa zapaceasca vreo supapa care sa nu mai inchida cum trebe.... Ce parere aveti de treaba asta????