dan alex

Salutare, are cineva de vanzare un bord de Transalp modelul vechi(1987-1989) si tabita otelita care fixeaza placutele de frana de la etrierul spate?

0722675842

Vand ghidon enduro/supermoto TAG Metals X5 in stare foarte buna, 22 mm diametru, duraluminiu. La cerere, se vinde fara protectia de ghidon.

230 lei. 0722675842

Multumesc

Am rezolvat.

Schimbat bujiile iridium cu DPR8EA-9, montat bateria de la KLX, curatat contactele de la blocul de comenzi dreapta, spray de contacte prin gaura cheii de contact, verificat si curatat toate mufele si sigurantele, verificat CDI-ul meu la alt GS.

A pornit, in sfarsit.

Salutare, multumesc pentru sfaturi. S-o luam metodic. Da, am resetat acceleratia si CDI-ul, da, am imprumutat alt CDI de la un prieten. Simptomele se manifesta la fel. O sa-i fac diagnoza si revin.

Nu are alarma asa ca nu stiu daca are senzor de inclinare. Am mai citit pe forum ca si pozitia cricului influenteaza pornirea.

As face diagnoza, dar unde in afara de Automobile Bavaria?

Salutare, am o mare problema legata de pornirea unui Dakar din 2005. Porneste , se tureaza bine, merge rotund. Dupa ce o opresc, nu mai porneste deloc, nu mai da scanteie, nu mai alimenteaza injectorul, doar invarte motorul. Daca scot CDI-ul din mufa si-l pun la loc, porneste iar. Cum o opresc, iar nu mai vrea sa porneasca. A mai intalnit cineva o situatie similara? Unde si cine ar putea sa-mi faca o diagnoza, in afara de Automobile Bavaria?

Am curatat tot ce tine de injectie si corpul acesteia, filtrul de benzina nou, senzorul Hall verificat, pompa de benzina la fel. Daca ar fi butonul rosu, nu s-ar mai auzi pompa cand se amorseaza, ori asta se aude. Nu mai stiu ce sa verific, oricum sunt aproape convins ca este o problema electrica. Ceva pareri si sugestii?

Am avut kle (daca nu era desteptul ala cu dacia care s-a urcat pe mine mai aveam si acum) dar nu cu atatia km deci nu ma pot exprima. In schimb iti spun ce am patit eu. Eram intr-un magazin moto sa-mi iau o casca si stand de povesti cu proprietarii magazinului, pe care ii stiu de cand am intrat in lumea moto, apare un tip ca i s-a dus un semering la furca. Motorul merge brici si nu i-a facut nimic dar cu pierderea aia de ulei nu mai poate sa circule. Eu curios din fire il intreb cati km are de se lauda ca motorul merge bine si nu a facut nimic iar el imi spune ca are cam 76.000 dar il are de la aprox 30.000 si in afara de consumabile nu a schimbat nimic. Atunci mai curios ca si inainte intreb ce motor are si acum urmeaza faza tare ca era sa lesin imi spune ca are ceva scuter de 200 sau 250.

Morala: daca ala are cu scuterul care e intr-un piston si cilindrea e pe jumate (sa nu mai punem ca a mers mai mult in oras) peste 75.000 km si nu are nimic la motor nu vad de ce ar avea kle-ul ala la 80.000, dar tot la fel o motocicleta poate sa fie defecta la 10.000. Depinde de proprietar. Oricum la 900 de euro eu zic ca e chilipir si fara setul ala de cutii.

Salut, am o nelamurire referitor la modificarea de la capacul filtrului de aer. A mea e din 1993, deci varianta cu 3 tevi. Din poze si schema am vazut ca sunt 6 gauri, 3 intr-o parte si 3 corespondente pe cealalta parte.

Teava cu 5 gauri, in acelasi plan cu celelalta 2 mici taiate la 45 de grade, dar gaura nr.1, aia din cocoasa filtrului, prin ea nu trece nicio teava?

Capacele din plastic se aplica si stau permanent in capetele celor 3 tevi si a cocoasei de pe carcasa? Tu ai observat ceva schimbari la consum si mers?

Multumesc anticipat

va rog postati aici orice anunt comercial privind motociclete/diverse cu specific enduro cross.

anuntul de vanzare trebuie sa contina un minim de date (locatie, pret, date contact, etc)

Vand Honda Transalp 600 inmatriculata.

An 1988, 55000 km. Se vinde in ambele variante, gume noi, topcase, filtru aer in cutie, baterie noua.

1300 euro. Variante enduro. 0722675842

Pe modelul intalnit la multe topicuri de pe acest forum il lansez si eu pe acesta, pentru ca noi, posesorii de Yamaha XT, XTZ Tenere 600/660 si Super Tenere, sa ne cunoastem iar informatiile de aici sa ne fie de ajutor.

Ideea mi-a venit dupa ce am desfacut motorul meu – Tenere 3AJ, i-am vazut plusurile si minusurile, dar, mai ales, am facut anumite greseli pe care sper ca cei care vor citi acest topic sa nu le repete.

Eu nu pot, deci, scrie decat despre Yamaha XT600Z Tenere 3AJ (perioada fabricatie 1988-1990) dar acesta este 90 % identic cu Tenere-le 1 VJ (fabricatie 1986-1988) – mici diferente la carenaj, bord, frana spate, decompresor si pornire la pedala(la 1 VJ). De asemenea compartimentul motor este aproape identic cu cel al XT-urilor de 600 corespondente ca perioada de fabricatie.

 

So, sa incep eu :

 

- Pentru a mea am 2 manuale de reparatii (unul francez si unul portughez) si 2 manuale de intretinere curenta (unul in engleza si altul in germana – care are multe cote importante) si mai multe tutoriale ilustrate (curatarea carburatoarelor, schimbul uleiului la furca fata, etc…) salvate de pe SITE-ul POSESORILOR DE XT/XTZ BRAZILIA(poate cel mai bun in domeniu, dupa parerea mea). Manualele sunt atatea fiindca nici unul nu e suficient de bun si trebuie sa jonglezi in permanenta intre ele pentru a pune o informatie 100 % la capat. Nu mai stiu de pe unde le-am luat pe fiecare in parte, pentru a putea pune link-urile, dar cine are nevoie de oricare dintre ele poate sa mi le ceara oricand. Adresa de messenger o gasiti la profil.

 

- Sa vorbim acum despre motorul de Tenere 3AJ.

Preturi intalnite de mine :

La KEDO Germania (www.kedo.de) :

* set complet vibrochen cu biela = 200 euro (slava Domnului ca nu a fost nevoie)

* set complet piston, segmenti, bolt si sigurante bolt = 150 euro (idem)

* bolt = 25 euro (asta trebuie)

* cablu turometru (al meu a pocnit la demontare – era copt) = 9,5 euro (si asta)

La LOUIS Germania, oferta destul de bunaOferta Louis 3AJ. Mentionez ce am avut eu nevoie, si anume :

* garnituri pentru capacul filtrului de ulei (mucificate ale mele) – 1,5 Euro (garnitura + 3 o-ring-uri)

* pipa de bujii (coapta si asta. Se rupsese in doua filetul de prindere pe cablu, din interiorul ei si turbam ca nu stiam de ce nu porneste motorul, desi baterie era) – 4,8 Euro

* cheie reglaj supape – 5 Euro

 

Am facut un fisier cu toate cotele motorului, luate de prin t`spe mii de manuale asa ca le voi uploada aici, ca sa nu mai cautati si voi.

ATENTIE, cotele sunt valabile doar pentru Yamaha Tenere 1 VJ si 3AJ. In ordine alfabetica :

 

AMBREIAJUL:

 

* COTE ARCURI AMBREIAJ

* COTE DISCURI AMBREIAJ

* COTE TIJA IMPINGATOARE AMBREIAJ

 

AXA CU CAME:

 

* COTE AXA CU CAME

 

BIELA:

 

* COTE BIELA

 

CILINDRUL:

 

* COTE CILINDRU

 

PISTON :

 

* COTE PISTON

* DISTANTA INTRE PISTON SI CILINDRU

 

SEGMENTII:

 

* COTE SEGMENTI

 

SUPAPELE :

 

* COTE SUPAPE :

 

COTE ARCURI SUPAPE

COTE CANAL SUPAPE

COTE SUPAPE :

Diametru tija supapa = 6,9 - 7 mm

 

POMPA DE ULEI :

 

* COTE POMPA DE ULEI

 

Motocicleta mea a fost cumparata din Germania si adusa in Romania la inceputul lunii august.

Avea probleme la pornire, in sensul ca bateria invartea electromotorul dar undeva nu exista scanteie. La bujie se ajunge destul de greu - trebuie date jos saua (se da jos din 2 suruburi amplasate deasupra rotii, in interiorul aripii spate) si rezervorul. Pentru imbinarea pipei cu cablul ce vine de la bobina de inductie, ca la orice pipa, exista in interior un filet. Care la mine era corodat si s-a rupt imediat ce mi-am bagat nasul pe acolo. Odata remediata problema si pornita scotea niste cloncanituri puternice in motor. Am schimbat uleiul si 90 % identic.

Banuind ca exista uzura intre vibrochen si biela (nu era sunet de supape dereglate sau de joc in bolt) am dat jos motorul si am trecut la deschiderea lui. Aici vreau sa va impartasesc cateva lucruri, pentru a nu face aceleasi greseli.

Partea de sus, pana la blocul motor propriu-zis, este simplu de demontat.

Fiindca, in anumite etape ale demontarii (de exemplu, la capacul chiuloasei) exista foarte multe suruburi inbus am folosit o bucata de carton pe care am asezat suruburile pastrand aranjamentul. Ceva de genul (o poza de pe net)

.

Am lucrat impreuna cu un prieten la acest motor dar mi-ar fi fost util (si, deci, recomand) un suport pentru motor. Costa 50 euro la Kedo. Uitati-l aici :. Ne-ar fi scutit de multe injuraturi.

Am trecut la desfacerea capacului ambreiajului. Aici sunt 4 variante: cheie ambreiaje Louis - 25 euro, asta de la Kedo - 18 Euro, una de constructie proprie din discuri uzate de ambreiaj (gasita pe site-ul teneristilor francezi) sau, cel mai si cel mai simplu, folositi pistol pneumatic cu percutie (nu stiu daca asta este denumirea corecta), in genul celor folosite la vulcanizari pentru desfacut prezoane.

Salut, din dezmembrarea unui XT 600 model 3TB din 1993, mi-au ramas urmatoarele: CDI, bord, juguri, telescoape, ghidon, bloc lumini, melc si cablu km, cric lateral. 0722675842

va rog postati aici orice anunt comercial privind motociclete/diverse cu specific enduro cross.

anuntul de vanzare trebuie sa contina un minim de date (locatie, pret, date contact, etc)

Vand CDI Yamaha XT 600 model 3TB, 90 euro. 0722675842

va rog postati aici orice anunt comercial privind motociclete/diverse cu specific enduro cross.

anuntul de vanzare trebuie sa contina un minim de date (locatie, pret, date contact, etc)

Vand Transalpul din poze, topcase si casca incluse, 1450 euro. 0722675842

Merci de raspuns. Ma intereseaza in continuare, daca are cineva de vanzare sa ma contacteze.

Cu un singur cadran am eu(fara turometru) de pe un xt din 1993. 0722675842

Deci pana la urma din ce an e motorul? Daca e din 97 si mai ai ceva plastice(in special carene fata ) te rog sa mi dai un semn...

 

O zi buna!

1993. am un plastic stanga de pe rezervor, airscoop si mai am un rezervor complet, dar pentru modelul 2kf(1991).

Mesaj completat

Deci pana la urma din ce an e motorul? Daca e din 97 si mai ai ceva plastice(in special carene fata ) te rog sa mi dai un semn...

 

O zi buna!

1993.

Din ce an este Yamaha?

Da-mi, te rog, un pret pentru ghidon, melcul vitezometrului de pe roata fata si ansamblul far/carena plastic/suport metalic (cu poza daca se poate).

Am doar ghidonul, bordul si jugurile cu iambele.

Mesaj completat

Am doar ghidonul, bordul si jugurile cu iambele.

Ghidonul, 70 lei.

Lateral (picior ) sau central ?

Lateral

Vand piese Yamaha xt 600: bord, CDI, furca, juguri, ambielaj, ghidon, cric. 0722675842

Vand piese Yamaha xt 600: bord, CDI, furca, juguri, ambielaj, ghidon, cric. 0722675842

va rog postati aici orice anunt comercial privind motociclete/diverse cu specific enduro cross.

anuntul de vanzare trebuie sa contina un minim de date (locatie, pret, date contact, etc)

Salutare, am de vanzare un ambielaj, 50 euro si un CDI de XT 600 modelul 3 TB la 90 de euro. 0722675842

Pe modelul intalnit la multe topicuri de pe acest forum il lansez si eu pe acesta, pentru ca noi, posesorii de Yamaha XT, XTZ Tenere 600/660 si Super Tenere, sa ne cunoastem iar informatiile de aici sa ne fie de ajutor.

Ideea mi-a venit dupa ce am desfacut motorul meu – Tenere 3AJ, i-am vazut plusurile si minusurile, dar, mai ales, am facut anumite greseli pe care sper ca cei care vor citi acest topic sa nu le repete.

Eu nu pot, deci, scrie decat despre Yamaha XT600Z Tenere 3AJ (perioada fabricatie 1988-1990) dar acesta este 90 % identic cu Tenere-le 1 VJ (fabricatie 1986-1988) – mici diferente la carenaj, bord, frana spate, decompresor si pornire la pedala(la 1 VJ). De asemenea compartimentul motor este aproape identic cu cel al XT-urilor de 600 corespondente ca perioada de fabricatie.

 

So, sa incep eu :

 

- Pentru a mea am 2 manuale de reparatii (unul francez si unul portughez) si 2 manuale de intretinere curenta (unul in engleza si altul in germana – care are multe cote importante) si mai multe tutoriale ilustrate (curatarea carburatoarelor, schimbul uleiului la furca fata, etc…) salvate de pe SITE-ul POSESORILOR DE XT/XTZ BRAZILIA(poate cel mai bun in domeniu, dupa parerea mea). Manualele sunt atatea fiindca nici unul nu e suficient de bun si trebuie sa jonglezi in permanenta intre ele pentru a pune o informatie 100 % la capat. Nu mai stiu de pe unde le-am luat pe fiecare in parte, pentru a putea pune link-urile, dar cine are nevoie de oricare dintre ele poate sa mi le ceara oricand. Adresa de messenger o gasiti la profil.

 

- Sa vorbim acum despre motorul de Tenere 3AJ.

Preturi intalnite de mine :

La KEDO Germania (www.kedo.de) :

* set complet vibrochen cu biela = 200 euro (slava Domnului ca nu a fost nevoie)

* set complet piston, segmenti, bolt si sigurante bolt = 150 euro (idem)

* bolt = 25 euro (asta trebuie)

* cablu turometru (al meu a pocnit la demontare – era copt) = 9,5 euro (si asta)

La LOUIS Germania, oferta destul de bunaOferta Louis 3AJ. Mentionez ce am avut eu nevoie, si anume :

* garnituri pentru capacul filtrului de ulei (mucificate ale mele) – 1,5 Euro (garnitura + 3 o-ring-uri)

* pipa de bujii (coapta si asta. Se rupsese in doua filetul de prindere pe cablu, din interiorul ei si turbam ca nu stiam de ce nu porneste motorul, desi baterie era) – 4,8 Euro

* cheie reglaj supape – 5 Euro

 

Am facut un fisier cu toate cotele motorului, luate de prin t`spe mii de manuale asa ca le voi uploada aici, ca sa nu mai cautati si voi.

ATENTIE, cotele sunt valabile doar pentru Yamaha Tenere 1 VJ si 3AJ. In ordine alfabetica :

 

AMBREIAJUL:

 

* COTE ARCURI AMBREIAJ

* COTE DISCURI AMBREIAJ

* COTE TIJA IMPINGATOARE AMBREIAJ

 

AXA CU CAME:

 

* COTE AXA CU CAME

 

BIELA:

 

* COTE BIELA

 

CILINDRUL:

 

* COTE CILINDRU

 

PISTON :

 

* COTE PISTON

* DISTANTA INTRE PISTON SI CILINDRU

 

SEGMENTII:

 

* COTE SEGMENTI

 

SUPAPELE :

 

* COTE SUPAPE :

 

COTE ARCURI SUPAPE

COTE CANAL SUPAPE

COTE SUPAPE :

Diametru tija supapa = 6,9 - 7 mm

 

POMPA DE ULEI :

 

* COTE POMPA DE ULEI

 

Motocicleta mea a fost cumparata din Germania si adusa in Romania la inceputul lunii august.

Avea probleme la pornire, in sensul ca bateria invartea electromotorul dar undeva nu exista scanteie. La bujie se ajunge destul de greu - trebuie date jos saua (se da jos din 2 suruburi amplasate deasupra rotii, in interiorul aripii spate) si rezervorul. Pentru imbinarea pipei cu cablul ce vine de la bobina de inductie, ca la orice pipa, exista in interior un filet. Care la mine era corodat si s-a rupt imediat ce mi-am bagat nasul pe acolo. Odata remediata problema si pornita scotea niste cloncanituri puternice in motor. Am schimbat uleiul si 90 % identic.

Banuind ca exista uzura intre vibrochen si biela (nu era sunet de supape dereglate sau de joc in bolt) am dat jos motorul si am trecut la deschiderea lui. Aici vreau sa va impartasesc cateva lucruri, pentru a nu face aceleasi greseli.

Partea de sus, pana la blocul motor propriu-zis, este simplu de demontat.

Fiindca, in anumite etape ale demontarii (de exemplu, la capacul chiuloasei) exista foarte multe suruburi inbus am folosit o bucata de carton pe care am asezat suruburile pastrand aranjamentul. Ceva de genul (o poza de pe net)

.

Am lucrat impreuna cu un prieten la acest motor dar mi-ar fi fost util (si, deci, recomand) un suport pentru motor. Costa 50 euro la Kedo. Uitati-l aici :. Ne-ar fi scutit de multe injuraturi.

Am trecut la desfacerea capacului ambreiajului. Aici sunt 4 variante: cheie ambreiaje Louis - 25 euro, asta de la Kedo - 18 Euro, una de constructie proprie din discuri uzate de ambreiaj (gasita pe site-ul teneristilor francezi) sau, cel mai si cel mai simplu, folositi pistol pneumatic cu percutie (nu stiu daca asta este denumirea corecta), in genul celor folosite la vulcanizari pentru desfacut prezoane.

Salutare, am de vanzare un ambielaj, 50 euro si un CDI de XT 600 modelul 3 TB la 90 de euro. 0722675842

Vand CDI Yamaha 600XT model 3TB. 90 euro. 0722675842

Salut TDM isti!

Sunt sunt incepator si nou pe aici.

Daca tot aveti dezertori m am gandit sa vin sa va ajut.

Caut touring, iar TDM ul mi a cam facut cu ochiul mai frumos decat clasiul TA...

Am o singura intrebare (deocamdata!) : am 1,75 / 80 kg (craci normali) - ajung cu talpa jos?

Multam!

Nu stiu daca ai primit pm-ul meu, am un TDM la 1500.

Cei care au fost week-endul asta ( avand in vedere ca au fost multi ) haidati aici cu poze, filmari si povestiri

Mesaj completat

Noi (eu. Korben si Titi aka Vest) am plecat joi dimineata din Arad pe ruta cea mai scurta : Deva ( de unde a venit cu noi si Fabian si Titi a luat-o pe alta ruta cu Gheza ) - Sibiu - Brasov - Tg. Secuiesc - Lepsa, la Lepsa am ajuns printre primii, a doua zi am plecat cu Duda, Namaste si cu prietena sa pana la Soveja, eu l-am luat pasager pe Duda zvonindu-se ca ar fi drum asfaltat pana acolo, probabil ca a fost asfaltat acu 50 de ani ca noi nu prea am dat de asfalt, si pe drumul spre soveja am mai pescuit 3 transalpisti care voiau sa ajunga la intrunire dar au ratat bannerul si s-au tot dus inainte , in fine, am ajuns inapoi, o zi am mai stat sa ne revenim facand nimic iar apoi am taiat-o spre arad, de data asta pe la Sighisoara - Medias, ceilalti doi voiau sa vizitam calumea Sighisoara si sa o luam pe la Campeni apoi dar eu am fost prea obosit atat psihic cat si fizic deoarece TDM-ul si Transalpul lui Fabian sunt motociclete mult mai comode decat al meu, cel putin pe mine dupa 300 de km de mers intr-una ma doare spatele cam rau. Dupa Sibiu fac schimb de motoare cu Korben ca sa mai imi revin si eu, nu trece mult, ma trage pe dreapta politia, bineinteles vinovat, am depasit un (cuvant urat) cu o Skoda pe linie continua, nu il fac (cuvant urat) pentru ca l-am depasit eu, ci pentru ca, chit ca era restrictie de 60 cica pentru ca era drum in lucru, dar nu lucra nici dracu, el mergea cu 30km/h pe drum european nici eu nu ma grabeam dar asta era deja exagerat, in fine, initial era vorba sa mi se suspende permisul pe 30 de zile, dar domnul agent ( nu fac misto, chiar a fost un domn ) mi-a dat pana la urma 2 puncte si 60 de lei, evident cand m-a intrebat daca am ceva de obiectat, nici vorba, eventual un multumesc. Ajunsi la Deva Fabian insista sa mergem sa dormim la el ca am fost de ore bune pe sosea, dar am refuzat ca, chit ca eram obositi, nu mai aveam mult pana acasa. Valea muresului am facut-o pe noapte, credeam ca daca e noapte sa merge mai linistit, vezi sa nu, la fel de idioti sunt soferii si in regimul ala, faceau niste depasiri de am franat din timp ca am crezut ca il va strivi TIr-ul pe repectivul. Concluzia mea : drumul frumos, intrunirea superba, dar la anul se va face in vest

Salut, ti-am dat PM pentru TDM, 0722675842. Cele bune.

va rog postati aici orice anunt comercial privind motociclete/diverse cu specific enduro cross.

anuntul de vanzare trebuie sa contina un minim de date (locatie, pret, date contact, etc)

Vand CDI(90 euro) si aprindere completa(60 euro) pentru Yamaha XT 600 E, model 3 TB. 0722675842

va rog postati aici orice anunt comercial privind motociclete/diverse cu specific enduro cross.

anuntul de vanzare trebuie sa contina un minim de date (locatie, pret, date contact, etc)

Vand CDI Yamaha XT 600 E. 0722675842