daniyamaha

Aprilia V2 60grade FTW in continuare. Cel mai bun motor pentru oras

Cum naiba cel mai bun motor de oras?,ai un sambure de adevar in fanteziile tale despre mersul pe 2 roti ,sper sa nu o sfarsesti in duba anbulantei.bafta

Iati un gsxr 600 sau alceva, modele mai vechi (92-96), si mergi echipat si prudent cu ele si nai treaba.Bafta!

nu e rea ideea cu cornetele de hartie. o sa incerc si asa. ms de sfat

Mai poti masura cu lerele jocul la supape si de obicei se vad supapele alea strambe fiind jocul mai mare la ele,iar daca e manualul coincide cu anul de fabricatie al motorului ar trebui ca semnele de distributie sa fie bune.

Tie dusa bateria sau bornele nu fac contact cum trebe,din ce an e?

Motorul tau e pe injectie ,desfa si tu la filtrul de aer ,uitate la filtrul de benzina vezi daca is curate ,eventual mareste relantiul .

Aproximativ 1,8-2 bari,si menti o distanta fata de piesa cam de 30 cm .

Ar mai fi o solutie incearca sa bagi o surubelnita lunga si rezistenta sub camasa rulmentului si apesi cu surulbelnita pe partea superioara a camasei eventual lovit usor,sau sa bagi o surubelnita subtire dupa camasa rulmentului ,o lovesti usor el fiind densionat ar trebui sa crape fiind calita .succes

NU exista GSXR1000 pe carburatoare. Asta daca nu ai inventat tu unul. Gsxr1000 primul se fabrica din 2001 si este pe injectie iar pana atunci nu a existat niciun gsxr1000. Asa ca poti zice ca fabulezi

Cred ca se referea la vechiul Gsxf 1100.

Este vina soferitei pentru ca a circulat pe contrasens taindui calea motoristului ,care la randului avea viteza ,dar cat de mare? nu se stie acest lucru numai facuta o expertiza de un expert la fata locului.

Ei nu e asa frumoasa ,dar dezvolta ceva caluti (195 parca) insa cui ii place sa o cumpere (si are resursele necesare) ,eu tot la japonezele mele raman.

Cel mai bine ii inelul de azbest ,ca siliconul nu tine ca il arunca afara, sau un inel de metal.

Asa am patit si eu la zx9 cand lam cumparat cred ca e din carburator trebuie curatat ,verifica filtru de aer.

La 2000 si ceva de euro tiai putea lua si un zx9 ,putere cata vrei ,foarte usoara si nu ai probleme cu cutia de viteze vorbesc de modelele dupa 98

Vand Yamaha Fzr 1000 pret 1150E FAC SI SCHIMB CU ENDURO DE 350-600

http://www.bikeshop.ro/motociclete/anuntur...991-238150-html

sal am si eu o aprilia rsv mille din 2001 si am probleme cu franele.cea de fatza o aerisesc,se intareste si cand merg cu motoru in timp de 4-5 zile se slabeste.cea de spate am aerisit.o de mai multe ori da nu merge deloc.ce-as putea sa fac?

Attached thumbnail(s)

Am o intrebare pt detinatori de Aprilia Rsv, are mai buna acceleratie acest motor fata de japonezele din ani aceiasi.ms

1) Curatat / verificat nivel / reglat carburator

2) Revizie furca (ulei, simeringuri, etc) + revizie amortizor spate

3) Verificat supape

4) Verificat lant de distributie

5) Verificat compresie

In afara de punctul 5 poti sa le faci tu cu mana ta ,binenteles cu manualul de reparati si eventual un prieten care a mai facut asa ceva

de 2 saptamani am un dr si porneste foarte greu la cald; nu stiu ce sa ai fac dzmenbreaza cineva asa ceva?

Am un prieten posesor de dr de 350 si lui ii porneste destul de greu (3-4 pedale)desi are set motor nou reglat bine,asa ca uitate la bujie daca e neagra e amestec prea bogat ,daca e alba amestec prea sarac ,amestecul se regleaza din carburator de la acul de dozaj modificand siguranta care o are pe unul din cele 5 crestaturi din ac in functie de caz,sa fie curat carburatorul nivelul din camera de nivel tre sa fie 13-14 mm iar surubul pilot cam 3 ture,verifica si jocul supapelor si o bujie noua.bafta

Va salut

A si eu o intrebare un Srad de 750 pe injectie cam ce consum are in oras (mers in 3000-5000)de ture iar in afara mers sportiv.ms

se simpte in finctie de reglajul la aer .o moto pe carburatie nu o sa traga la fel la diferente de altitudine cu acelasi reglaj la aer

(mersul la munte si mersul la mare).parerea mea.accept sa ma contraziceti !

A vezi asta e ,de exemplu cand am fost la balea lac ,tineam motorul in zece mi de ture casa traga cat de cat la panta,

orcum peste sapte opt ani no sa mai avem mobre pe carburatie

Ai verificat filtrul de aer sa nu fie infundat ,baga un aditiv de curatat injectoare si daca poti mai verifica si compresia la cilindri.bafta

Mai poate fi o cauza ,poate ai completat cu un timp in urma lichid de frana care a facut reactie cu lichidul din instalatie,la mine cel putin asa sa intimplat desi am pus dot 4 in instalatie fiind tot dot 4,dar cred ca alta marca, scoate garniturile de la pistonase si bagale pe pistonase daca diferentele de diametrul sunt mari e cel mai probabil garniturile ,de scos pistonasele foloseste tehnicile ce au fost descrise mai sus.

Va salut

Am si eu o intrebare daca se poate ,un prieten vrea sa isi cumpere un transalp si ar dori sa stie daca poate fi folosit la si la o plimbare la enduro inafara de mers pe asfalt,un consum daca se poate ,si daca are ceva puncte slabe din punct de vedere al fiabilitati.Va multumesc

Cred ca ar trebui sa reglez jocul la supape ,poate nar strica si sa verifici daca inchid bine supapele

Viteza mea de croaziera este 140-160km/h cu varfuri de 180-200km/h (functie de conditii/trafic) astfel ca depasesc foarte rar 8000rpm pentru ca nu viteza maxima (puterea maxima) ci cuplul (reprizele) face din FZR1000 o "arma" inca de temut. Momentul maxim este atins pe la 8500rpm insa mai mult de 70% este disponibil de pe la 4000rpm... In aceste conditii, cel putin pe strada, nu vad de ce cineva ar vrea sa'l tina constant peste 8000rpm !?

Da am si capacul si garitura.Multumesc

stiti cumva daca se potriveste furca de la fzr 1000 la un fzr 600

Daca jugul se potriveste nu vad de ce nu sar potrivi si furca ,dar totus ce furca vrei sa pui mormala sau cea inversata