petru100

BMW F650 GS Dakar!

O localizare GPS se poate?

Am schimbat uleiul la Dakar-ul meu in vara, anul trecut. Acum, astept pana la vara sau e musai sa-l schimb cand incepe sezonul?

De mers... nu am mers cu el. Sa fie prea statut uleiul?

Petru

Mi-am comandat si eu pentru iarna un redresor "inteligent" Saito Procharger XL. Sa am incredere si sa-l las permanent conectat la priza si motocicleta, cum scriu ei, sau sa-l mai deconectez din cand in cand?

http://www.louis.de/_3005ee2392262bc609a2a...;artnr=10004600

Petru

Ramane F 650 GS Dakar, da?

Nu e motor pe lume pe care sa stai mai bine la drum lung...

Petru

am coborat spre manastirea Crasna din apropiere de Schiulesti. coborare pe o potecuta ingusta cu noroi, pietre pana in paraul din poze unde se continua prin el....rupere.

Sa inteleg ca nu e drum de la Crasna pana pe creasta? Dar de la Suzana o fi? Pe harta asa pare...

PS: mai usor cu KTM-ul decat cu Kawa ? vad ca Husqvarna nu prea mai face drumetii de cand cu accidentul lui Florian..au mai fost cateva, dar n-am mai ajuns...

:-) Da, n-am mai ajuns nici eu.

pe 2 oct am vrea sa facem Valea Doftanei - Coada Lacului Tarlungeni, teoretic e soft...

Sau Lacul Vulturilor, din Chijdu sau Slon...

Se mai baga cineva? Nu cu K-uri sau alte "vaci"... Enduro sau cross

Mesaj completat

Atasez si harta cu traseul... o fi existand coborare pe la Suzana?

A mai fost cineva pe creasta asta?

Mesaj completat

Ce ziceti, mai vine cineva sambata la Valea Doftanei?

M-ai "cautat" in exif-uri?

Pozele sunt o copie palida a peisajelor! Nu credeam ca mai gasesc asa ceva...

Uite aici mai pe larg, cu poze mai multe.

Am vrut sa ajung de la Bertea la Valea Doftanei. Tot cautand poteci pe Google Earth si MapSource am gasit o creasta ce ducea la Cheia si... pe ea!

Pana in golul alpin a fost greu din cauza namolului:

Dar pe urma... merita orice efort pentru a ajunge acolo:

O sa pun si harta cu traseul (41 km) in curand. Si alte fotografii, ok?

Folosesc la nivel de hobby un Garmin Rino 530 HCx. Partea de navigatie e similara garminurilor din seria 60 (adica excelent pentru off road) si in plus are statie radio incorporata cu care poti vorbi cu ceilalti participanti la tura si cei care au aparate similare se pot vedea pe harta si pot da aparatului sa te ruteze la "gigelKTM" sau cum se numesc colegii....

Ecranul e transreflectiv, sensibilitate excelenta GPS, robust, antiacvatic, acumulatri care tin o zi intreaga...

Harta - ROAD 2009 e complexa si, cu mici exceptii, completa.

Atentie! Partea de walkie-talkie e pe standard nordamerican (GMRS), asa ca nu se intelege cu statiile radio PMR europene...

Petru

O sa incerc maine la Luis sa vad ce scor imi dau. Daca e de bun simt il comand de la ei.

Daca obtii de undeva un pret de bun simt (louis sau facut de cineva - hand made) da un semn - si pretul - ma inscriu si eu la unul...

Petru

Cu ce tip de motor se poate participa? Care este traseul exact? Asfalt si noroi? sau asfalt pur?

Petru

Deci pinlock e sistemul de dezaburire? Cine stie - dati mai multe amanunte...

Petru

pinlock-ul nu e vrajeala, chiar functioneaza.

Pinlock - te referi la Nolanul care nu e aburit? E trucaj sau chiar asa este?

Petru

Cand am cumparat prima oara casca am intrebat un prieten ce casca sa iau si mi-a recomandat cea neagra din imagine.... Cand o sa ma intrebe pe mine cineva nu cred ca o sa ezit nici o milisecunda....PINLOCK!!!! asta era raspunsul corect... poza cred ca zice tot

Dakar, normal!

E BMW, e superfiabil, consum 4.5, centru greutate jos, sa foarte confortabila...

De ce crezi ca-si iau toti riderii BMW?

A, pretul...

Salutare, in principiu aceasta e intrebarea care ma roade, si o sa fiu la obiect incercand sa creez un context pe baza caruia sa ma sfatuiti.

 

Am facut enduro cam 2 ani hobby (cam de 3 ori pe luna). Iar de un an mi-am luat supersport cu care m-am dat pe circuit.

Fiind in Piatra Neamt iar facultatea fiind la Cluj, e foarte obositor drumul pe supersport cu genti, plus unele portiuni ce nu corespund motorului: Praidul si Cheile Bicazului, de aceea vreau sa trec pe enduro-touring. Alte asteptari de la viitoarea motocicleta:

 

- vreau sa aiba capabilitati enduro bune

- confortabila la drum lung

- confortul pasagerului cu tot cu genti

- mentenanta/consum

- inaltime, manevrabilitate si alte detalii

- pe viitor vreau sa trec fie pe 1200gs fie pe 990 adv, insa am considerat ca ar fi potrivit sa incep pe versiunile mai mici.

 

Va multumesc anticipat !

Imi spuneti si mie de unde pot cumpara aripa fata albastra pentru un Dakar 2003?

Si o carena....

Multumesc mult,

Petru

Si a trecut un an de atunci....

Si la 650 e motor tot de 800, doar numele i-a ramas de 650. Si motorul e un pic "strangulat", mai putin potent fata de cel de pe 800. Cilindreea e aceeasi si tot 2 cilindri.

Petru

Ok, m-ati linistit. Si sa nu mai fac ce am facut... am inteles.

Bafta tuturor si cand o da musca poate punem de o iesire...

Petru

Uite ca cineva a avut amabilitatea de a-mi da un raspuns. Multumesc John.

Copiez aici, poate mai are cineva nevoie de rezolvare... si nu e sfatuit sa o vanda...

"Why is my Exhaust Glowing?

Q. Went down to fill up the coolant on my bike. It was dark and cold out. After I filled it up, I turned the bike on to idle. After two or three minutes I looked over and noticed that the large metal pipe that comes out of the top of the engine and heads to the exhaust was bright red at the top!! Is that normal? I rode around a little to see if it was something that needed wind on it to keep it from happening. But it was still there. IS something wrong with my bike? The overheating light does not come on. Just called my dealer. They said that it is totally normal...that in the dark every f650 header pipe will glow "cherry red" after a few minutes. Basically what the guy at the dealership said there should be NO warm up time with the f650 bikes. Get on and go. Seems strange to me, but when in Rome...

Normally:

I assume you are referring to the header pipe. They often glow red, particularly in the dark. That's why they change from "chrome" looking stainless steel to yellow or blue looking stainless steel. Heat does that. Flash 412 (CO)

But sometimes, especially if you have a GS or CS:

* Sorry to be the bearer of bad news, but this is not what you want to happen. The same thing happened to me, it turns out the sensor (oxygen or fuel, sorry I can't be more specific than that) needed to be reset. To do that you will need to disconnect the battery. Just remove one of the terminals and then reconnect it. That should take care of it. If this does not correct the problem, the sensor could be bad. What is likely happening is the bike is running too rich and the excess fuel is being burnt inside the exhaust, not good.

When I went through this, I called 3 different dealers and got three different answers, basically it boils down to this:

1: "I dunno, never seen that happen before"

2: "They all do that, I have seen them glow white-hot before"

3: "Most likely the oxygen sensor, try resetting. . ."

The reason I made the 3rd call was because my bike had not glowed prior to my letting the battery run down. Once I made the reset, it has not glowed again. I don't believe it is "normal" and I am glad I found a dealer/tech who was able to help me solve the problem. Whether you think it is normal or not, what can doing the reset hurt? It takes very little time and costs nothing.

I do remember the dealer giving me some instructions after reconnecting the battery, they were very simple, but I don't remember exactly what was included. I think it basically was turn the key on, wait for the abs/oil lights to go out then start the bike without using the throttle! Again, this worked for me and stopped the glow! Tim.

* Since disconnecting the battery will also reset the FI, you need to follow the "init" procedure described in the FAQ to have a nice functional bike after. NLS

* That is apparently the primary reason BMW wants you to ride off immediately upon starting the bike up in the morning. The FI fast idle/starting mixture on their engines (including the twins) apparently is a regular blow-torch and they want you to get moving to cool it off. Richard #230"

Sa vedeti problema:

Am luat un Dakar 2003. Simplu, frumos, bun.

Toba cam arsa, dar am mai vazut in pozele voastre ca sunt tot cam asa...

Am schimbat ulei, filtre, verificari...

Facut 50 Km intr-o zi, dupa o luna alti 30-40 km. Nu forja, mers de incepator...

Toate bune, mers rotund, nu incalzire a motorului...

Azi am fost in garaj si am zis: ia sa-i dau o cheie, sa vad ce mai zice! Ii dau, porneste usor, ca de fiecare data, il las putin la relanti si... imi trece in cap ca e cam iarna si sa-i mai incarc putin bateria. Il tin 5 minute la 3500 rotatii. Intra un prieten in garaj (unde era semiintuneric) si incepe si urla: Baaaaa! Iti ia foc toba! Ma uit: toata portiunea curba de la cilindru pana la cadru (40 cm) ROSIE! Mi-a inghetat brusc mana, marul lui Adam, sangele in vene...

L-am mai lasat cateva secunde la ralanti si l-am oprit. Dupa 10 minute era ok, am pornit iar motorul sa vad ce mai zice, iar porneste usor, merge rotund...

Ai zice ca e OK, dar m-a bagat in lipituri. A incercat cineva mai la intuneric sa tina motorul pornit la 3500 5 minute?

Ce sa fac? E normal sau il desfac bucati?

Inseamna ca vara se inroseste teava pana la varful tobei?

sa-l folosesc pe post de prajitor de carnati?

Acum serios? Ce fac?

Petru

Vrem amanunte... si poze!

Am updatat partea de Harti, trasee GPS a site-ului. Mi-era cam somn, asa ca astept sugestii pentru descrierea traseelor...

Pot modifica orice.

Multumesc.

Hartile militare nu le pot urca pe site, dar sunt convins ca le aveti si voi.

Astept alte sugestii. Multumesc,

Petru

1. Daca folositi track-uri inregistrate pe aparate GPS diferite s-ar putea sa ajungeti tot la discovery.

2. In cazul aparatelor Garmin Cx si a track-urilor inregistrate pe ele si apoi puse pe Garmin dar cu receptorul Hcx de multe ori se va ajunge tot la discovery pentru ca difera sensibilitatea receptorului astfel veti merge pe alt traseu oarecum paralel.

 

Nu este nimic de speriat ci doar de luat in calcul atunci cand faceti schimburile de track-uri.

 

Bafta la orientare.

Hcx-urile sunt mai sensibile, creste precizia, nu te pune pe un drum paralel....

Si parca in 15 metri nu cred ca ai prea multe optiuni sa te pierzi... Doar nu vrei o precizie atat de mare incat sa vezi pe un traseu GPS bucla prin care cel ce l-a facut a ocolit cu roata din fata un c.a.c.a. de urs ...:-)

Ma bucur ca exista si enduristi altruisti si putem face schimb de track-uri. Strangem randurile. Si da, uneori e bine sa te mai intalnesti cu alt grup/persoana pe un traseu.

Petru

Pai... ia stati putin!!!

Eu am zis ca le dau moca - adica chiar le puteti descarca de aici http://www.enduro.prosmile.ro/download-tra...enduro-romania/

Si sunt trasee GPS de pus direct pe Garmin si.... atat. Se poate pleca. Nu harti cu trasee desenate, nu linkuri, poze sau trasee pe Google Earth.

Fisiere .gdb.

Daca le cedati pe ale voastre, le pot urca pe site si specific cine le-a donat. Eventual si comentarii.

Si cel mai tare si frumos documentat va fi si premiat!!!

trimiteti pe adresa petru100(at)hotmail.com

Petru

Mi-ati luat ideea!!!

Poate-mi dati si voi, eu le dau la liber!!!

Trasee GPS la liber!

Petru