Apophis

cred ca aici este problema:calculatoarele nu sunt interschimbabile. Succes!

Inseamna ca e chestia de care m-am temut eu cel mai tare? sa fie ca nu se pupa cheia cu ECU?

Vand super urgent peugeot elystar 49 cmc an fabricatie 2003. Il dau in numai 200 eur pentru piese. Am avut probleme cu el si nu reusesc sa il mai pornesc, cu toate ca i-am pus urmatoarele piese noi noute:

- cilindru, piston, segmenti, sistemul de injectie, calculator de bord.

Pentru cei interesati va rog sa ma contactati aici sau pe Yahoo Messenger la amc.computerservices

Nu inteleg ce vrei sa spui dar daca te intrebi daca exista sau nu motoare 2T cu injectie raspunsul e DA, exista, chiar cel in discutie e 2T cu injectie.

Nu mai vrea el sa porneasca fratilor! Azi am venit acasa cu un baiat de la un service, l-am demontat tot si tot nu vrea sa porneasca. Injectorul pulverizeaza, (deci functioneaza), bateria am tinut-o pe redresor cat timp l-am testat, compresie are, bujia da scanteie albastra, insa dupa cateva incercari se afuma si e uda leoarca. Daca ii bag benzina cu seringa pe la chestia aia care regleaza aerul se tureaza de zici ca sare de pe cric. Ei cand se termina benzina din seringa moare si motorul.

Eu m-am saturat de el, si m-am saturat sa mai bag bani in el, deci, in atentia celor cu elystaruri care vor piese de schimb ieftine, il dau in 200 eur pentru piese (are injector nou nout, cilindru, piston si segmenti noi, calculator de bord perfect functional schimbat si asta). Pentru detalii Yahoo Messenger amc.computerservices sau mail la amc.computerservices@yahoo.com

poti sa-i pui tu multe si marunte noi daca nu e reglajul optim facut cum tre n-o sa-ti porneasca asa usor dupa cum ai si zis un post mai sus dupa pedale si start la greu iti porneste cateva secunde ,ia gandestete si tu ce ar putea sa fie?

eu zic ca ai avansul la scanteie mult prea mare dacat trebuie ,daca iti da scanteia inainte sa bage injectorul benzina??? daca a trecut de punctul optim de aprindere iti baga degeaba benzina ca o da afara asa cum a bagato ,la asta al tau e un pic mai dificil ca la cele clasice cu admisie pe carburator care daca nu mergea asa cum trebuie mai dadea cate un rateu ceva,,,,tre sa-i faci un reglaj mai fin si sa tii cont de fazele optime de lucru,,,,

poate ma insel cu asta dar e bine totusi sa verifici si chestia asta,,,,bafta

Cred ca asta ar fi singura varianta logica. Pentru ca altfel nu imi pot explica. Acum intrebare: Cum ii reglez aprinderea? (sa nu imi spui ca trebuie calibrat ECU ca ma impusc) Oricum iti multumesc de raspuns.

uzura motor ; masoara compresia

i-am pus cinlindru, piston, segmenti noi, injector nou, calculator sh perfect functional de pe acelasi model de peugeot.

Ce culoare are scanteia(la bujie ma refer..nu la fisa)? alba sau albastra?

Daca este alba, in nici un caz nu v`a porni.Nu iti v-a aprinde amestecul(aer/carburant)

Daca este albastra..e ok.Asa trebuie sa fie.. si atunci iti v-a face aprinderea.

Albastra e fratioare dar nu porneste

Stie cineva de unde sete limitat ?

 

Thanks.

Salut! nu stiu de unde este limitat dar... am o intrebare: daca ar fi sa il vinzi cu cat l-ai vinde? Am si eu unul si nu mai porneste si as vrea sa il opresc pe al meu pentru piese eventual.

salut,,,,da-mi ID-ul de mess pe privat si vb mai multe acolo ok?

amc.computerservices

Mesaj completat

ziceai ca dupa ce il pornesti bujia ramane afumata si uda. ar fi o posibilitate sa nu fie bujia buna. o fi ea noua dar trebuie sa fie pt modelul tau de scuter. si eu am tot patit ca nu pornea si imi afuma si uda bujia, pana am aflat ca am schimbat bujia cu una nepotrivita.

nu este cazul... e noua bujia si cand am luat-o am cerut special pentru modelul asta de peugeot... multumesc oricum

In primul rand salutare tuturor!

Am si eu o problema cu un scuter peugeot elystar tsdi 50 cmc... am postat aici /index.php?showtopic=426904 ... ma poate ajuta cineva? V-as fi sincer recunoscator... multumesc mult

Astazi am stat de capul lui ... am zis: ori eu ori el. Acum se manifesta altfel: Am tot insistat sa il pornesc ba de la buton, ba de la pedala si sta vreo 3 secunde la relanti apoi moare... oricum e un progres fata de nimic... cel putin asa zic eu... dar in calitate de necunoscator nu ma pot pronunta... Cel mai mult a stat la relanti aproximativ 6-8 secunde. Dar in final moare... si nu imi pot explica de ce... Culmea e ca porneste imediat. Nu trebuie sa insist cum faceam inainte. Dar... tot moare

Si culmea este ca nu gasesc interpretarea acelor coduri date de ledul de diagnoza . Asa cel putin mi-as da seama de toate problemele pe care mi le raporteaza calculatorul si as incerca sa remediez FIX ce trebuie, nu sa o iau pe bajbaite.

Culmea este ca am intrat si pe site-ul oficial al peugeot motorcycles si nu gasesc nimic legat de asa ceva.

Am descarcat manualul tsdi si am gasit o rubrica de diagnosticare manuala. Am urmat pasii de acolo si am obtinut intr-adevar, anumite coduri sub forma unor blinkuri ale unui led. Acum problema este ca nu stiu de unde sa gasesc interpretarea acelor coduri, ca sa imi pot da seama ce are de nu porneste. Respectivul led a "clipit" succesiv de urmatorul numar de ori:

8, 9, 10, 2, 3, 6, 7, 11, 12, 4, 5, 14, 17, 18, 21, 21 de ori si s-a terminat testul. Stie cineva unde pot gasi interpretarea codurilor calculatorului pentru peugeot elystar tsdi 49 cmc?

Va multumesc

Salutare tuturor!

In cazul in care nu v-ati hotarat asupra unui imn eu propun Chris Rea - Road to Hell ...

Pai in loc sa dai bani aiurea pe atatea piese cred ca era mai ieftin la reprezentanta . Da na nu aveai cum sa stii....

Ar ajuta totusi daca ai da mai multe detalii de ex daca-i 2T sau 4T . Bujia i-ai schimbat-o? Ai incercat sa o impingi?

I-am schimbat si bujia. Este 2T. Ideea este in felul urmator: am cumparat scuterul SH (am dat 1550 ron pe el, si asta dupa ce am vazut undeva la peugeot-motorcycles.fr ca e undeva la 2300 eur), m-am folosit 2 saptamani de el si apoi a crapat. Dupa care s-au perindat pe la el o gramada de "meseriasi" care imi ziceau ba ca e compresia de vina, altul ba ca e injectia... pana la urma m-am decis sa schimb totul la el ca sa nu mai am probleme. Si i-am schimbat. Dar m-am gandit eu in mintea mea ca nu ar fi cazul sa ma duc la reprezentanta pentru ca e mult mai scump. Si am preferat sa imi cumpar eu piesele. Si l-am dus la un service de cartier sa mi le schimbe. I-am schimbat compresia si injectia, dupa care meseriasul mi-a zis ca e si calculatorul. Am cumparat un calculator SH dar tot de la un elystar care culmea, functiona (in sensul ca ii pornea motorul). Inainte sa il scoata baiatul de pe scuter i-a facut proba si am vazut ca merge. Dupa logica mea nu mai avea ce ajustaje sa i se faca, deoarece era deja calibrat pentru acelasi model de scuter. Aseara l-am adus cu un vecin de la "meserias" si stau acum si ma uit la el cum zace in curte. ...

In primul rand vreau sa va salut pe toti!

In al doilea rand vreau sa va cer un sfat in problema mea: am un scuter Peugeot elystar de 50 cmc pe injectie. In timp ce mergeam cu el mi-a murit motorul. si mort a fost. L-am dus la service (de cartier ca nu imi permit la reprezentanta) si meseriasul a inceput sa imi zica:

- e compresia (am cumparat cilindru, piston si segmenti NOI)

dupa care tot nu a pornit. Apoi meseriasul zice:

- e injectia (i-am schimbat injectia)

dupa care tot nu a pornit. Apoi meseriasul zice:

- e calculatorul. Am schimbat si calculatorul

si tot nu a pornit. La care meseriasul zice: Nu stiu frate, ma depaseste.

Deci mi-a mai ramas sa ii schimb si motorul.

Pompa de benzina functioneaza, baga presiune, injectorul pulverizeaza cum trebuie, bujia da scanteie de zici ca e artificiu de anul nou, dar cand incerc sa pornesc motorul (fie din buton fie din pedala) si apoi scot bujia, aceasta este afumata si uda.

Va rog mult de tot, daca puteti sa ma ajutati cu un sfat, poate reusesc sa o fac eu personal ca la reprezentanta nu imi permit sa ma duc iar de service-uri de cartier pline de "meseriasi" m-am saturat.

Va multumesc anticipat!