Count_Dooku

In general la cea mai simpla solutie nu se gandeste omul, mai ales cand e incepator. Eu cred ca nu i-ai lasat timp sa se incalzeasca. Degeaba tragi socul la pornire, daca dupa aia o impingi inapoi imediat 100%, si motorul inca nu e suficient de incalzit, se va opri. In general la banditii de 600 cu carburator si soc manual motor racit aer/ulei, eu am constatat urmatoarele lucruri. Astea se pot considera ca si reguli generale: -daca e rece motorul, intotdeanua trebuie pornit cu soc. fara a trage de maneta de gaz, iar ambreiajul tras 100% -nu-i ca la racire cu apa. motorul de bandit racit aer/ulei se raceste foarte repede dupa oprire. pe cand unul cu apa porneste fara soc lejer seara daca in aceeasi zi a fost pornit dimneata, asta se raceste deja si in 3-4 ore (si intr-o ora daca-i vant si racoare), dupa care porneste iara numai cu soc -daca e caldut motorul chiar si un pic (se simte cu mana), socul nu este necesar, ba chiar ca am patit sa nu porneasca cu soc. in acest caz se porneste cu maneta gaz 1/4 trasa in loc de soc -daca dupa pornire se aude ca scade rpm-ul si vrea sa se opreasca, trebuie tras socul (daca nu e tras deja) si lasat pana se incalzeste, dupa care impins lent inapoi. lent ca sa poti sa tragi de el daca cumva constati, ca ai inceput sa impingi prea devreme inapoi -daca ai pornit-o, mai ales la racoare sau la umiditate mare, lasa-o sa se incalzeasca un pic, nu o opri imediat. asta din cauza, sa poata sa se evaporeze, sa se arda cantitatea relativ mare de benzina care ajunge in cilindrii cand e tras socul. eu am patit de multe ori, ca la o oprire imediata dupa o pornire cu soc, nu mai pornea. in cazul asta trebuie lasat vreo 10 min. sa se evaporeze benzina (scena mai sus prezentata se numeste inecare) , dupa care reincercat -daca ai avut o successiune de porniri nereusite (cam 15-20 in sus) nu mai forta, reincarca mai inainte bateria din priza, ca acumulatoarele astea de start nu prea suporta o descarcare adanca. nu-s proiectati pt asaceva, ce-i consumat din ei (de preferabli max 20% din capacitate) trebuie reincarcat cat mai repede posibil. eu nerespectand aceasta regula dupa 3 luni mi-am uzat total (pana la nivel de nefolosibil) un acumulator de nici jumat de ani. -nu lasa timp mai indelungat motorul (mai mult de 2-3 sapt.) sa steie fara a fi pornit. cantitatea de benzina in "carburetor prechamber" fiind foarte mica, se evaporeaza in acest interval, lasand reziduu acolo, care astupa carburatorul dupa un anumit timp si o sa ai probleme la pornire si la relanti. am patit de vreo 2 ori acest lucru. daca nu te atingi de motor timp de 3 sapt. lasa mai inainte benzina sa curga afara din carburator (are 4 suruburi, unul pt fiecare carburator de lasat benzina afara )

folositi careva plexi de tura pe bandit? daca da, de la ce producator, si cam ce experiente aveti ? este mult mai silentioasa la viteze de peste 120? Ma gandesc sa-mi iau una, dar nu stiu de la ce producator ar merita, is destul de multi.

Si mie-mi sta perfect la relanti, fara soc, dupa 1 minut cu socul. Am relantul reglat mai sus un pic, la incalzirea completa am cam 1500rpm - ceea ce nu prea am reusit s-o ating pe vremea asta, cu mersul prin oras. De obicei asa testez, in lipsa de termometru, cat de mult e incalzit motorul. La semafor, sau in timpul mersului cu ambreiajul tras, daca are 1000rpm idle, ii rece total; 1200 satisfacator, dar inca se simte ca nu are putere destula; peste 1300 deja ii vine toata forta, dar inca nu e total incalzit, iar la 1500 stiu ca pot s-o trag de ea de se rupe, si nu-i fac nici un rau.

Nu stiu voi cum sunteti, dar mie tare nu-mi place sa ma dau cu motorul in vremea asta (10 grade celsius). Dintr-un singur motiv: motorului rece nu prea-mi place sa-i o dau in gura (il trag numai pana la 3000 rot/min), iar pana cand se-ncalzeste (cam dupa 10 minute) am ajuns la destinatie (15 minute de mers). si ce e naspa si mai rau, dupa nu mai mult de o ora jumate motorul s-a racit total (bine, nu e ca diminieata, dar totusi), porneste numai cu socul tras, si ii trebuie iara vreo 10 minute de mers cu turatie pana-n 3 mii, pana se-ncalzeste binisor. mersul cu turatii pana la 3000 e insuportabil, ca si un scooter, masinile ma calca, imi dau flash sa ma dau deoparte, etc..., iar acele 3-4 minute de mers cu motor cald ii o nimica toata. asa ca... cred ca m-am decis sa-o pun deoparte pentru o vreme. adica pana-n primavara.

Dupa experienta mea frana de motor poate fi folosita lejer pentru o incetinire lenta. Desigur, o frana de motor cat de cat modesta, cam pana pe la 6-7000 rot/mint. La o turatie de peste 7000 rot/min deja frana de motor poate sa devina prea puternica pentru situatia respectiva si blocheaza roata din spate. Am patit de cateva ori, la un downshift brusc, sau mai multe downshifturi rapide, successive, si nu-i o senzatie placuta. Alta e situatia cand vreau, sau sunt nevoit sa ma opresc brusc, atunci desigur frana din fata e indispensabila.

Salut, Am si eu o problema cu banditu'. Imediat dupa o pornire la rece, motorul scoate un sunet ciudat, un fel de sunet metalic, ritmic, ca si cum piese metalice s-ar ciocni acolo inauntru in blocul motor. E un fel de țâcâit metalic, ritmic, coreland cu turatia motorului. Acest sunet se aude pana cand motorul ajunge la temperatura operationala (cam 5 minute mers cu motorul la turatii mai joase) dupa care dispare de sine. Ulei schimbat recent, are cam 20 mii pe bord, bandit din 2000, 600. In rest totul e OK, cu puterea nu am probleme, consumul normal, ulei consuma foarte putin. Aveti vro idee care ar fi problema? Sau daca puteti sa-mi recomandati un service bun, aici la cluj, la care sa ma duc s-o verifice. Mersi anticipat