talibanu83

Nu's daca e chiar incadrata unde trebuie postarea... Poate trebuie mutata in alta parte a forumului

Una bucata pc 41, inlaturat tot ansamblul ce tine de codita, adaptat alt cadru codita, undertail, spatiu bahterie, relee ,  vasul de expansiune este mutat in fata.

Probabil seile vor primi o tapitare cu ceva ata verde si urmeaza un capac pt monopost .

pozitia sezutului spate este chiar mai ok decat stok, panta ce o are saua tine mai bine pasagerul , efectul de  alunecare dupa  sa este inexistent. locul unde stai pe sa este similar cu cel anterior , orizontal fata de linia busonului. 

Pace!

 

Ceva pricepere as avea eu...

pt contact si alte alea reparate.... baga ochiu la fb din semnatura

donez 3 gume de spate pt burn , 2 buc 180 si 1buc 190

un cric central de gpz 500

bascula gpz 500

recomand contact prin watsap 0727927580

locatie pitesti

prin prisma pasiunii mai surubaresc si eu , asadar si prin urmare va prezint un er5 lucrat de mine

 

absolut totul lucrat de baiatu mai putin 2suduri la cadru , tapiteria de imbraca shaua , si cateva elemente ce am vrut sa fie vopsite eletrostatic

 

buget mult peste 300epuroi

xl 125 v7 2007 ,

a avut un eveniment si... a ramas fara bord, am un bord de china cu schema aferenta...insa am nevoie si de codul culorilor pt cablajul mobrei ....careva vreun pont , gugalul...cat am sapat eu nu ma ajutat...

are careva idee...daca pica motorul de sv pe raptor ? ... carburatia de raptor... pe motor de sv , sau ansamblul complet cu aibox, electrica de sv... ecu etc 650cc ambele mobre

Loading...

Shadow 600 an 95, nerulata in tara, 1800e acte ok,necesita doar o guma fata, alte info doar telefonic 0727927580

Ne miscam incet si sigur

lasa "feru" la inmuiat peste noapte in nitro, vreo 13lei bidonul

» Post actualizat in 04 Feb 2017 19:59
Putina Utilitate cu fiare moarte

o varianta la indemana... pe langa casa omului sa zic asa..poti baga piesa in nitro. o lasi peste noapte se umfla vopseaua si o indepartezi relativ usor ,

 

demontezi switch-ul de a ambreaj daca este pravazut cu el suportul inainte de a-i face baie , cu toate ca sablarea Rulllz

 

exista si decapat mai eficace pt electrostatic dar nu cred ca se gaseste la marketuri este folosit de cei ce practica sablarea chimica.

))) e pacat sa le fac chiar pe toate , sa mai aibe si alti de lucru zic ,

 

la treaba cu vopsitul... chiar setup clasic , nimic special , inca lucrez din pasiune

E mai fain cu semighidoane, dar de ce ridicate? Lasa-le jos cafe racer style

pozitia de condus nu ar fi foarte ok si semighidoanele actuale se fixeaza in flansa de jug nu pe tub , ar trebui improvizat destul de mult... si oricum nu e "benefica" schimbarea , nu e mobra de vitrina, se va merge cu ea.. tre sa fie si pozitie ergonomica

» Post actualizat in 31 Jan 2017 23:18

Still working

Motor pregatit pt vopsit, cadrul gol... urmeaza a fi vopsit si el

eu unu duc relativ frecvent elemente moto la electrostatic

 

clar nu se compara cu vopseaua lucioasa sau cu lac peste.. dar se poate merge pe culori mate nu st foarte pacatoase. problema foarte foarte mare apare la vopseaua tip structurata ( cu asperitati...gen coala abraziva) , retin foarte rau praful..mizeria. total nepotrivite. interesanta ca aspect dar... total pacatoasa pt ce avem noi nevoie

 

seria se acopera extrem de usor cu banda de hartie adeziva... de genul celei ce este folosita la izolat caroseria..vopsitorie

 

foarte mare atentie la gaurile filetate ce se afla pe cadru. daca se incarca cu vopsea... fara tarod nu mai bagi surubul in ele, este indicat sa bagi surub in ele sau.. hartie de revista... numai goale sa nu le lasi... o sa ai de tras apoi.

Din ce an era CB-ul?

 

97 am impresia.... a fost un proiect pt cineva

» Post actualizat in 25 Jan 2017 07:16

frumos a iesit CB-ul, felicitari!

.....dar schimba-i maneta aia de ambreiaj ca arata naspa de tot!

au fost schimbate ulterior de catre proprietar... au venit mai tarziu dupa ce mobra a fost gata.

una bucata er5

 

 

» Post actualizat in 24 Jan 2017 22:46
..
» Post actualizat in 24 Jan 2017 22:57

modificarile ce vreau sa le fac..

 

se monteaza ansamblu fata gpz 500 , 2 discuri nu mai este roata asa goala ca cea de er5 si am eu o fantezie pt semighidoane... posibil si bascula sa se schimbe / modifice pt frana spate cu disc.... e in studiu problema.

 

furtune frana metalice , cablu ambreaj, acceleratie noi , inca nu am verificat daca ajung cele de er5 pt semighidoane sau e nevoie sa optez pt cele de gpz... daca cumva st diferite.

 

gume... ceva... touring inca nu e decizia luata

 

cadrul de codita scurtat o idee... sa.. de la zero probabil facuta.

 

o grila de radiator custom.

 

traseu de evacuare pt 2 esapamente

» Post actualizat in 24 Jan 2017 22:59

culoare obligatoriu pe moto.. rosu , probabil cadrul negru mat dupa ce se termina modificarea la partea spate , far si bord inca nu m-am decis.

» Post actualizat in 24 Jan 2017 23:11
Pozitionarea numarului in spate la sa sau lateral... inca nestabilit

cred ca este incadrata bine postarea.
Inainte...varianta alb cu rosu..apoi...ce se vede
Ceva elemente electrostatic, saua tapitata prin vecici, ideea cu pielea pe rezervor a unui prieten si munca multa de la mine... a mai pus si amicul mana ))

 

anexez si fosta mea mobra... raptorul, cand am cumparat-o fost albatru alb... apoi albastru ... apoi... am dat-o pe negru... la fel.. multa munca

» Post actualizat in 24 Jan 2017 22:37
..

17x45, 110 zale, lant 525

 

mda... problema sa zic asa este ca lantul este foarte intins , daca te mai asezi si pe mobra il faci coarda de vioara ))))

k3 600cc raport standard 16 x45 110 zale

 

kit de lant configurat de magazin virtual 17x45 110zale (asa era in oferta ....mai low cost )

 

problema intalnita... roata impinsa la maxim in fata si lantul este deja mult prea intins .... sa fie la "fix" lantul pt kitul standard ?

 

a mai intalnit vreun coleg pb de genu ? de obicei stiu ca permite - / + 1 fara probleme

 

 

din experieta pot spune cam asa.....

 

20 30 grame le pui cam standard . de la 40 in sus ar fi problema. pe roti de spate ajungi sa pui 60 gr depinde de anvelopa montata (anvelope grele pt cruiser)l

spatele este putin sesizabil , zornaie oricum lantul si face burta, daca mai ai si un lant cu uzura asimetrica ce nu il poti intide corespunzator poti fi sigur ca il simti in toata "caroseria "

 

dupa montaj si cativa km efectuti anvelopa are tendinta sa migreze 3-10mmm pune un semn pe janta si unul pe roata. vezi daca se mai aliniaza dupa 200 km

 

echilibrarea cu roata folosing axul ei rezemat de stiu eu ce.... nu da rezultate bune pentru ca rezistenta rulmentilor este mare si efectiv tind sa franeze tendinta rotii de a se roti din "vointa proprie" prin actiunea data de diferenta de greutate (dezechilibru) , la standurile de schilibrat se reazema roata pe alti rulmenti mai sensibili

 

 

cam asta....am constatat eu la echilibrarile facute de mine

eu am intalnit un etrier ce avea culisantele strambe si au trecut muuuulti km pana ce a calcat placuta cu toata suprafata pe disc.

foarte bine a punctat colegul JAGI ,eu unu avand 650cc 2v si 10mii de ture(caut sa nu trec pe rosu o menajez la comanda mainii drepte din experienta pot spune urmatoarele

 

avem 15.45 acum am 16.40 ,ar fi trebuit sa ma rezum la un 42 sau 15 dar deh....

 

viteza maxima 194 o iau cu treapta 5 , daca ii dau 6 scade vreo 10 km gen 186 viteza oricum f mare pt naked sa te lupti cu aerul din jur )))

 

la5200 am 130 inainte daca retin bine la 6mii , economie s-ar vedea daca as merge cu 100 la 4mii de ture lucru pe care nu il fac , intentia mea a fost viteza de croaziera mai mare la turatie mai redusa a motorului. 130 regulamentar

 

ca si turatie a motorului...treapta 5 in momentul de fata este aprox la fel a 6-a raportul standard

 

avantajul meu este ca am senzorul de km la roata si vad diferenta de km raportata la turatia motorului

 

la alte mobre daca schimbi raportul de transmisie si senzorul este pe cutie iti va arata tot km "vechi" fara nici o diferenta pe ceas

 

ps : viteza a fost constatata pe sector de drum fara restrictii de viteza

se taie / indeparteaza vopseaua in plus cu piatra diamantata sau lama de cutter dar nu partea care taie , apoi se freaca suprafata cu 2000 umed si iese la polish

 

frecatul cu diluant puternic / acetona poate provoca matuirea lacului.

 

parerea mea lasata la uscat.... cand se va incerca inepartarea ei ar trebui sa se fragmenteze.

0727927580 2 buc modelul din poza. dupa eliminator 250, aceleasi dimensiuni. difera doar putin la design...au un fel de pahar inversat in partea de sus. 250 lei

 

am un er5 din 98 pt piese. nu se stie cand prinde bine la er5 am unul blocat .