Bunicul

Mie imi placeau moto-caricaturile.

Sper ca veti continua dle Nae sa creati si poate candva un comics

...Pai nu stiai ca si benzile desenate erau traduse?

...Si ca personajele d-acolo aveau oricum prea multe BMW-uri ? hihihi

Serios acum, Aleko, sper sa pot scoate cindva un "album" cu cartoons-urile moto, care mai trebuie completate insa cu citeva episoade (doar vreo 25 fiind pina acum publicate). Daca SS-ista Frau Motor Presse ar fi catadicsit sa mi le si plateasca (fiindca mi-am consumat timpul cu ele moca) poate-ar fi continuat si in ziua de azi.

Nu stiu dac-ar avea public, dar incercarea moarte n-are - macar din simplul motiv ca domeniul e "virgin" pe la noi.

In fine, am mai multe proiecte "in sertar" (printre care si-un... anume gen de Ghid al Motociclistului - dar nu doar... tradus, ca lucrarea americaneasca recent aparuta - si cam rupta de realitatile traficului romanesc in primul rind). Si nici scris de unul singur (prietenii stiu de ce...).

Pe moment, unele evenimente personale neplacute m-au tinut insa blocat cu proiectele moto, dar, vorba Terminatorului:

I'll be back !!!

@Metal Heart:

- regret ca s-a inchis

- ma refer la promovarea producatorilor europeni in media, neobiectiva si partinitoare (totusi de inteles abordarea producatorilor europeni), insa ma deranjaza ca asta se face contra naturii. E ca si cum as ridica eu mobra la nivelul cel mai inalt printr-un articol (pp ca s-ar mai fabrica) desi sunt convins ca exista alte marci mult mai bune. Nu zic sa nu fie laudate si incurajate, insa nu in detrimentul altor marci (recte japoneze ca altele nu prea mai exista)

 

@Freedom: am lipsit de la lectiile de germana intr-adevar, si nici n-am predilectie pt asa ceva. Hai bahtaloX!

 

@ tataie

1. ai scris la nervi si te inteleg

2. nu cred asa ceva, mai ales venind de la unul ca tine care nu le-a vazut pe niciuna decat in poze. ai vazut (nu te supara ca-ti vorbesc la pers 1, exista si aici o forma de politete mai departe de ironiile dumitale ieftine) la smaeb calitatea plasticelor de la bmw? ai vazut nereusita 'ideior' nastrusnice ale producatorilor auto engleJi (daca poti intelege comparatia) si falimentul acestora (sau achizitia de catre companii chinezesti sau indiene)? asa si cu motoatele europene (din pacate); iar voi cu aceste articole neadevarate nu faceti decat (ca e la moda cuvantul decat) rau. bine macar ca un producator european (ktm: a se vedea aceeasi reclama mascata din Nr.3, in care insa ktm [dominator parca] nu a ponegrit nici o alta marca) a invatat lectia japoneza: calitate mai presus de orice, si reclama numai prin calitate, nu prin articole o-te-viste se castiga o piata!

3. ingnorand iar nervozitatea ta, astept acele statistici. honda cub iti spune ceva? statisticile din revistele de unde traduci tu nu-s concludente!

4. Simplu, pt nu ti-ai pus poza langa ele, daca le-ai fi atins ma indoiesc ca ai fi avut caracterul sa nu te lauzi cu asta, si ca ai fi putut gandi un articol pertinent, venit 1000% din experienta ta.

 

Incerc o concluzie, desi mi-e greu de crezut ca va fi inteleasa:

- imi mentin parerea, si subliniez ca aci mi-a cazut oful, insa se refera la toate revistele moto din ro din acest moment

- imi doresc sa apuc ziua cand pe la noi o parere diferita va pune capULa contributie, si nu va starni o contraopinie neproductiva. Adiq, pe la noi daca e o disputa in autobuX intre 2 cetateni, jumate e cu Base, jumate cu Joana. Nimeni nu-si pune problema inceputului discutiei, ci doar latra hau sau hais...

- imi doresc sa vad o revista moto cu destula putere financiara incat sa nu accepte reclame mascate (vba vine ca le miroase oricine) si sa nu preia articole neverificate, sa aiba puterea unui TopGer (am lipsit si la engleza) ai producatorii sa plateasca sa apara acolo chiar acceptand critice (cred ca daca eminescu a zis n-o sa se considere agramaticalitate), nu invers cum e p'aci.

- bunicu/tataie, regret ca la vartsta dumitale n-ai priceput nimic. in benzinariile agip se pot cumpara reviste moto din vest (west oare cum s-o scrie?!) [Moto Tuning (FR) is inca una din UK nu retin acum denumirea). Cu toate astea, eu am taria sa te privesc in ochi si sa-ti spun exact ce gandesc daca esti deschis pt asta (in sensul de a avea si noi o revista coerenta si impartiala). Dar sunt sigur ca esti prea mandru sa accepti asta...

 

@ovidiu: merg pe 80 ca varsta. reciteste atent daca poti ce spun mai sus, sper sa pricepi.

 

in continuare HALAL, dar cu o minima speranta

Vladdygo,

Nu ti-am raspuns la nervi si nici in virtutea vreunui orgoliu, ci doar a principiului apararii unor idei - fiindca redactorii vin si pleaca, dar revistele ramin... macar in sertare ori in amintirea cititorilor, cu bune si cu rele. Inclusiv Univers Moto care, in astia 6 ani de aparitie - statistic vorbind si fara sa minimalizez cumva meritele celorlalte publicatii moto - a vindut totusi cele mai multe exemplare din Romanica. In virtutea apararii... macar a amintirii revistei asteia, uite ca-ti mai raspund si de asta data - chiar daca-i ultima.

Mai clar: puteai in primul rind sa nu-ti pierzi timpul atacind "post-mortem" o revista, sau macar sa te iei si tu de alte alea decit de false probleme ori de mecla mea presupus puhava (apropo - am 74 de kile la 1,70 m - uite ca-mi pun si-o poza p-acilea, ca sa ma recunosti daca ne-om intersecta vreodata si sa stii macar pe cine-ai insultat cindva). Apropo de asta - e clar ca n-ai habar nici despre regulile unei confruntari verbale civilizate, in care nu-i deloc fair-play si nici macar logic sa aduci in discutie aspectul fizic al unei persoane, ci doar idei argumentate (oricum pun pariu ca-s mai frumushel ca tine ).

In plus, observ ca ai in continuare (deloc justificate) indoieli apropo de capacitatea mea de intzelegere, "expertule" - ce naibilii sa intzeleg de fapt din aberanta ta logica? Exemplu: sustii ca n-ar fi nevoie de traduceri in revistele moto romanesti, fiindca gasesti d-alea straine prin benzinarii. OK, da' cum ramine atunci cu recunoscuta ta (si-a altora) ignorantza-n limbile straineze, ei? Sa-ti mai explic si ca importatorii dau extrem de greu (si foarte tirziu, cind nici nu mai prezinta vreun interes) motoare de calibrul asta la teste (ba n-au venit, ba nu-s asigurate, ba le e tirsheala sa nu se trinteasca), sau ca in orice caz n-aveam cum sa fac io atunci... comparative cu ele, fiind la momentul ala unicul redactor al revistei? Sau, apropo de marcile europene, dupa tine niste ragalii in competitzii, sa-ti mai repet inca o data ca Ducati (sau mai recent Aprilia) nu-s deloc mai prejos decit japonezele in C.M. Superbike?

Ce spui tu despre o eventuala revista moto 100% independenta ar fi corect in principiu, daca n-ar fi si irealizabil, din pacate. Doar in Marea Britanie a rezistat, o vreme, o revista care cumpara pur si simplu motoarele si le "purica" nemilos. Ce spui insa despre plasticele BMW-ului e pur subiectiv (in plus, te pot anuntza ca VFR-ul 1200 e un flop la vinzari - deci concluziile comparativului cu K 1300 S sint absolut corecte). Si la capitolul "articole neverificate" esti total pe-alaturi - fiindca, daca MOTORRAD ti se pare, dupa 106 ani de existentza, o "sursa neverificata", chiar n-avem ce mai discuta.

... De fapt, stau si ma-ntreb: am avut oare ce discuta pin-acum ?!

Iti urez oricum citi mai multi kilometri fara necazuri... si cu viteza cit mai mare pe motor - nu de alta, dar auzeam ca oxigenarea face bine la neuron...

Macar fiindca eu eram "redactorul ala bosorog cu figura puhava", uite ca trebuie sa-ti raspund, vladdygo - cu riscul de-a parea cistigator al unei medalii la Olimpiada Handicapatzilor in discutia cu tine, dar fara sa folosesc totusi apelativul "prietene", din motive evident prezente in agramata-ti postare. Postare mult mai incrincenata-n parti-pris-uri decit articolul pe care incerci sa-l "desfiintezi" - si oricum jalnica nu doar in forma, ci si-n fondul pseudoargumentelor ei.

1. Cum poti tu oare aprecia daca o traducere-i "obosita" sau "ad litteram"? Fiindca vad ca nu stapinesti nu doar limba romana, ci nici macar engleza (v. semnatura din profil - se scrie "through", nu "trough"). Daramite limba germana?! Nu mai (re)analizez acum paradoxul opiniilor celor care ridica-n slavi revistele occidentale, porcaind simultan publicatiile autohtone ce reproduc unele materiale de-afara (din multiple motive, "puricate" aici de nenumarate ori).

2. Nicio revista nu poate multumi pe toti, tot timpul, asta-i clar. Probabil ca nici o revista moto scrisa de Valentino Rossi n-ar fi pe placul unora. Iar faptul de-a fi posesor de Honda (motoare de altfel excelente, la modul general) pare sa-ti fi aplicat oricum automat pe mecla niste ochelari de cal. Fiindca altfel n-ai afirma atit de senin ca "...diferentele de performante reale, aspect si pret la care honda e cu mult superioara...", in conditiile cind BMW-ul K 1300 S e evident peste Honda VFR 1200 F la TOATE capitolele, cu exceptia pretzului - viteza, acceleratii, reprize, ba chiar si la consumul mediu (5,3 fatza de 5,9 l/100 km).

3. Observ cum azvirli cu vorbele la fel cum faci probabil cu cojile de semintze - altfel n-ai afirma ca marcile europene se claseaza in "concursuri" (competitzii moto voiai probabil sa spui) cel mult pe locul 5 ?! Hmmm... idiotu' de mine credea ca, de pilda, Ducati a reusit de-atitea ori sa se claseze in C.M. Superbike pe primele cinci locuri... Despre fiabilitatea motoarelor japoneze, nimic de zis la modul absolut - dar la modul relativ iar dai cu bita-n balta, fiindca iti pot aduce statistici clare care demonstreaza ca, din toate exemplarele fabricate vreodata, sint la ora actuala (procentual) mai multe BMW-uri in circulatie decit Honde !!!

4. As fi curios si de unde stii matalutza cu atita precizie ce motoare-au pipait (sau nu) minutzele mele puhave??? Sau ce motociclete si-a permis (sau nu) un bosorog ca mine in... mai multi ani de motociclism in orice caz decit numara virsta ta?!

Ar mai fi destule de spus pe tema presei moto din Romanica, dar... hai PA acum, vladdygo, oricum ti-am acordat o nejustificat de mare atentzie - motivata insa nu de persoana si parerile tale aberante, ci mai mult de nevoia interioara de a-mi confirma mie-ma decizia de-a nu mai reveni vreodata in presa moto romaneasca, dupa 6 ani de lupte cu morile de vint. Sint totusi convins ca adevaratii motociclisti vor avea in continuare parte macar de-o revista moto de calitate (fiindca perfecta nu poate fi vreuna) si ca viitorii redactori sa fie la fel de receptivi ca fostii "bosorogi" la critici. Alea justificate si constructive, evident.

Stimate (ex)cititor alexincOO,

Se pare ca esti un pic depasit de viteza evenimentelor, fiindca nr. 3/2010 a fost ultimul al revistei Univers Moto - care, din pacate, nu mai exista (subiect demult discutat - si chiar clarificat oarecum - in alt topic de-aici).

Ce-i drept, deloc stimabila conducere a Motor Presse Romania n-a catadicsit sa informeze cititorii (si mai ales abonatii) despre incetarea aparitiei revistei. Motiv pentru care uite c-o fac eu acum pentru tine, ca ex-autor al numitelor editoriale "cu iz ipocrit". Zambesc nu doar fiindca, asa cum vezi la profilul meu, sint posesorul unui "enorm" Kawasaki Estrella 250 de 21 CP, ci si fiindca UM a fost poate singura revista injurata (de altii) pentru (citez din memorie) "prea multe teste cu 125-uri, in scopul racolarii de pushtime, ca tot nu va citeste altcineva".

E clar ca niciodata nu poti multumi pe toti, dar, de la teste cu mai toate 125-urile actuale, Ninja 250 R ori WR 250 X si pina la articole de consiliere second-hand cu ZECI de modele de 250 ori 400 cmc (articole rarissime prin presa europeana, inclusiv la nemtzi), am facut tot posibilul sa contrabalansam prezentarile de "monstri mecanici", inevitabile in definitiv, din simplul motiv al cerintzelor - si implicit lansarilor de noi modele - din actuala piatza moto.

Respect,

FN

Toata stima pentru pasiunea, profesionalismul si anii dedicati Cititorilor Universului Moto:

 

Manuela Bulat, Florin Nae, Filip Pitaru, Mathe Szabolcs, Dan Mihalache.

 

Respect,

Un motociclist.

Nu-i cazul sa te uiti din lista asta (nu a lui Schindler, ci a lui... SS Schlegel din pacate ) tocmai pe tine!

Si nu doar fiindca ideea revistei, ba chiar si a trade-mark-ului UNIVERS MOTO iti apartine...

Asa ca... chapeau, Dane!

Mesaj completat

Bunicule, imi pare rau ca a trebuit sa pleci de la UM cu cartea de munca in brate. Din pacate, acelasi lucru mi s-a intamplat si mie la Motociclismo la sfarsitul lui 2009. Asta e, o luam de la capat si speram in mai bine. Cel putin avem o pasiune care ne tine pe linia de plutire si ne da speranta de a visa in continuare. Mult succes in continuare!

 

PS: reviste moto or sa apara, fie noi titluri, fie licente sau fransize, piata e destul de virgina din punctul asta de vedere, si e pacat ca doar o singura publicatie sa profite de ea. Cineva o sa vada asta mai mult sau mai tarziu si va face ce este nevoie sa fie facut. Pana atunci, sunt destule proiecte mici sau mai mari care promit, si e pacat sa le lasam de izbeliste. Sa trecem peste anul asta, si apoi vedem mai departe ce e de facut.

Multzam de urari, colega, si "open roads 4u2" iti urez - stii bine doar ca orice shut in fund poate fi un pas inainte !!!

Nu stiu daca piatza o mai fi virgina (hmmm... si politica sustine acelasi lucru ), dar, serios vorbind acum, situatia nu prea roza a intregii prese tiparite pare sa aiba cauze mai complexe decit "atacul implacabil al netului".

Cum insa nu cred ca vreunul dintre noi e comisionat de FeMeI intru lamurirea cauzelor Sfintei Crize, mai bine ne-agatzam, cum bine zici, de orice proiect plauzibil.

Respect!

Daca te referi la asta: http://www.kawasaki.com/Products/Product-S...id=6&id=315 ar trebui sa fi in State ca s-o poti cumpara, nu se importa in Europa.

Corect - deja clasicul Kawa GPZ 500 (fiindca despre el e vorbirea) A FOST un motor bun... cindva, dar conceptia lui care dateaza de peste doua decenii nu-l mai face, dupa mine cel putin, interesant.

Si de fapt nu doar dupa mine, fiindca asta-i motivul pentru care nu se mai importa de ani buni in Europa.

OK, nici Ninja 250R nu-i vreo racheta high-tech, dar testele confirma ca ciclistica lui e de calitate, motorul - economic si vioi cu conditia turarii suficiente (in limita a 33 CP, fireste) iar franele - destul de eficiente.

Eu vreau o informare clara din partea UM in care sa ne spuna ei ca se inchid, de ce o fac, nehste cuvinte frumoase acolo de final si abia dupa o jelim

Daca tot mi-am luat cartea de munca de la defuncta Motor Presse Romania, zic ca-i cazul sa-nceapa... jelania !

N-am insa, din pacate, nici urma de cuvinte frumoase-n traista vizavi de sus-numita firma - si asta nu doar din cauza incalificabilei absentze a oricarui anuntz oficial despre inchiderea revistei.

Haosul administrativ si incompetentza managerilor firmei editoare par sa fie motivele deciziei MPI de renuntare la operatiunile din Romanica.

Confirm in orice caz spusele prietenului (si fost redactor-sef pina-n 2007) Dan Nastase: Univers Moto era in orice caz PE PLUS din p.d.v. financiar-contabil si vindea cele mai multe exemplare - zic asta pur statistic, fara sa minimalizez cumva meritele concurentzei -, asa ca adevaratele cauze ale aberantei decizii (privita macar printr-o prisma pur economica) ramin si pentru mine un mister. Cel putin deocamdata, fiindca mai pot aparea informatii "de la sursa", adica din hatzisul conducerii germane a trustului.

Personal, inca mai sper ca un intreprinzator destul de solvabil (si, evident, curajos) sa fie tentat de preluarea licentzei Univers Moto de la nemtzi.

Parerea mea, pe scurt: cu estetica personala, fiabila, usor de intretinut (cardan), dar... scumpa, grea (311 kg la plin, in ciuda multor componente din plastic cromat), cu motor elastic (30-165 km/h in viteza a cincea), dar cam anemic la modul absolut.

Show-bike pur, care cred c-o sa aiba totusi succes la un anume segment de bikeri... solvabili (cam subtzirel insa la noi).

Faceti-va voua si lumii un favor si dati-l afara pe nea' Gabriel Bengea asta. Am citit prezentarea la Gladius din numarul 76. Penibil moment. Defapt cam in ton cu restul revistei. Nu face 3 lei 50. Credeam ca nu se poate mai jenant decat Univers Moto.

Indraznesc sa intru pe topicul colegilor de la MotoLife din simplul motiv ca abia acu' vazui postarea asta.

Respect opiniile oricui (inclusiv ale stimabilului Emmpu), chiar daca nu tre'sa fiu neaparat de acord cu ele.

Ce ma intereseaza insa-n expunerea unor opinii e... argumentarea lor - pe care, evident, o astept si-n cazul de fatza.

Sint oricum absolut de acord ca presa moto actuala are unele hibe, indiferent despre care din cele 3 reviste se aduce vorbirea - minusuri de multe ori pe buna dreptate dezbatute si prin zona asta -, dar calificativul "jenant" cred ca-i suficient de dur ca sa merite si unele justificari.

Macar din motivul ca-n UM chiulasa-i... chiulasa si nu "capul cilindrului", le astept... cu un oarecare optimism totusi.

Cu respect maxim pentru toti cititorii - inclusiv cei mai "che-guevaristi" !!!

Deci ai gasit pana la urma testul cu cauciucuri .

 

Eu nu inteleg ce cauta acolo Kawasaki ER-6f, dar cred ca o sa ma lamuresc cand o sa citesc articolul. Ma rog, din moment ce e articol preluat, nu cred ca cineva poate da niste explicatii concrete cu privire la test in afara de ce scrie in articol.

Teoretic (sau din p.d.v. al unui comparativ "clasic"), poate ca nici Honda VFR 800 n-avea ce cauta linga BMW-ul K 1300 S si Triumph-ul Sprint ST de 1050 cmc.

E vorba insa de o confruntare a extremelor, fara excluderea variantelor de mijloc, in ideea c-or exista unii tipi solvabili care se gindesc totusi daca un "mega-sport-tourer" chiar merita o caciula de bani (pe linga altii care vor doar sa epateze la terasa din coltz).

Sau si visatori falitzi care-s poate dispusi sa se indatoreze pentru asa ceva, cind de fapt cu mai putin de jumate din pretul unui K 1300 e posibil sa poata hali kilometri aproape la fel de eficient la ghidonul unui aparent modest ER-6f.

Ierarhia finala era clar previzibila din start, dar nu asta era de fapt scopul testului, clarificat tot de la bun inceput:

"Un simplu calcul ne poate convinge cit de eclatanta este diferenta de pret dintre BMW-ul K 1300 S testat de noi si sport-tourerul de clasa medie Kawasaki ER-6f: cu banii dati pe bavarez se pot cumpara doua ER-6f, iar diferenta de 3.510 euro ramasi ajunge pentru 3.500 litri de benzina Super 98 ? cantitate suficienta rularii fiecarei motociclete japoneze pe o distanta de circa 35.000 km. |ntrebarea implicita: care sunt granitele necesitailor devoratorilor de kilometri din viata reala?"

Bafta maxima si kilometri fara numar!

Salut, Marc!

Desi intrat pina-n git de vreo 5 luni intr-o criza mai mult de timp decit economica, o sa-ncerc sa-ti raspund pe scurt, in numele... hai sa-i zicem "entitatii" Univers Moto (ca "redactiei" e poate prea mult spus, desi Manuela face mai multe aici decit un "simplu" director de productie). Si poate, in paralel, raspund si criticilor unor cititori (straniu expuse insa pe topicul "nostru" apropo de revista... voastra !) In fine, unele critici sint universal valabile in peisajul presei moto romanesti - si implicit inevitabil cumva... absurdistane.

Sincer acu': nimanui (nici noua, nici voua, nici concurentilor "motolaifari") cred ca nu i-au murit nici laudatorii, dar mai ales detractorii; ma mira doar aparitzia unora noi, dintre... NOI. Nu stiu oricum de unde-ai scos afirmatia ca "sinteti singurii care raspundeti criticilor cititorilor". ... Sa fi fost Dan Nastase "mutulica" vreodata? Sau Demostene, ori chiar JE ?!

Alta chestie scrisa probabil sub impulsuri "vadimiste" : ca doar testele "voastre" SH sint elocvente, alilalte (pur "internautice" dupa tine) fiind bune de sters cel mult lantzu' cu ele. Mai jos, o sa dau un copy/paste la un reply de-al meu adresat unui cititor care avea aceleasi idei putine... dar fixe la capitolul "teste SH" (asta, apropo si de primul punct critic - ala cu ignorarea criticilor).

Ce sa mai zic de implicita critica "prin ricoseu" adusa de tine traducerilor din UM ? Te rog chiar sa-mi aduci, daca asta ti-e convingerea, argumente vizavi de eventualele erori... fie ele MINUSCULE (care nu exista - d-aia le si scriu cu majuscule) din traducerile/adaptarile din UM.

Nu mai intru acu-n istoria standardizarii terminologiei moto - operatiune facuta de UM si nu de altii si, ce-i si mai important, nu intru nici in vreo analiza critica a ORICARUI CONCURENT de-al nostru (chestie care observ ca nu-i deloc reciproca).

Io zic ca, la fel ca-n cazul ministrilor care simuleaza de fapt c-ar conduce tzara de la televizor, ne-ar sta mai bine noua, astora din presa moto, sa ne dam cu presupusa mai mult prin revistele din propriile ograzi decit pe netul asta ametzit (OK, nu trebuie nici el total ignorat, dar nici luat drept barometru infailibil), fiindca-n definitiv "cifrele vorbeste" si nu stiu daca vreuna din revistele moto romanesti se poate lauda ca a zdrobit cumva definitiv concurenzta, simultan cu ruperea gurii tirgului.

Nu cred asadar ca-i cazul sa ne laudam excesiv cu teste in viteza a II-a pe Amckart ori cu altele, la fel de "elocvente", facute la 30-40% din potentialul unui miar supersport pe traseul Bucuresti-Snagov-retur si in acelasi timp sa strimbam din nas la traducerea unor teste complexe si... complete preluate din Vest - si, by the way, facute de multe ori in colaborare cu piloti profesionisti. OK, idealul clar c-ar fi o revista moto 100% "romaneasca" - dar in globalizarea asta tare ma tem ca nimic nu mai poate fi "neaosh", fie si doar din motivul ca s-ar scrie in ea tot despre motoare japoneze, italiene, germane etc.

Apropo de moto-patriotism - ce-ar fi sa ma bat si io o tzira cu caramida-n piept c-am scris de trei ori pin-acu', facind si unele proiecte proprii la tema, despre ideea unei motociclete romanesti, ei?! Si ca pe voi nici in pix nu va doare de asta ?!

Serios acum, chiar m-am intins prea mult la taclale, draga Marque, asa ca mai pot doar sa-ti urez sa scrii la fel de misto ca pina acu' - da' te rog eu, daca se poate, mai mult in MOTOCICLISMO decit pe-aici, unde se pare ca o influentza oculta a pixelilor virusati (plus poate imposibilitatea de-a mai edita mesajele prea "rele") te mai incrinceneaza uneori.

Succesuri maxime lui Motociclismo ! (na ca va facui si reclama...)

Salut, GoKart!

Eu fiind autorul "dezamagirii" tale, uite ca-ti raspund (cu argumente), chiar daca se zice ca-n presa "arguing with the readers is bad for the business". Respect insa opinia oricui (inclusiv a ta), chiar daca nu-s de acord cu ea. Asadar:

 

1. Niciodata nu poti multumi pe toata lumea. Evident, sint alti cititori incintati de noul mod de prezentare a articolelor de consiliere SH (vezi aprecierile la nr.3 - "EnDuRo 350").

2. OK, Punctul 1 poate fi pur subiectiv (ca si opinia cititorului respectiv... dar si ca opinia ta). Pe net iti garantez insa ca nu gasesti chiar TOATE datele din articol !!!

3. Notiunea de "test individual cu un anume motor SH" (la care vad ca tii atit de mult) e contrara logicii. Sa-ti mai spun si de ce? Bineeee...

In tarile "normale" , concluziile unui asemenea test n-ar interesa chiar pe nimeni (motiv pentru care de fapt nicio revista serioasa de afara nu le face). De ce? E f. simplu: eventualii cumparatori nu vor sa afle cum se comporta ragalia "X" de la Raiul-Fiarelor-Smenuite ori rishnitza "Y" de la Ia-Motoare-Nene Srl. - pe care nu din lipsa de interes nu le mai luam.

Relevante sint doar: plusurile si minusurile specifice INTREGII serii de versiuni a unui anume model, istoria modificarilor aduse si, evident, situatia pietei la momentul actual (numar de exemplare, marja de preturi etc).

 

4. De aceea, dupa cum unii au remarcat pozitiv (iar tu negativ, asta e viata), de ceva timp am renuntat la modul asta balcanic de asa-zisa-consiliere SH, care sa nu-ti mai spun ca era asociata si cu o presupusa publicitate mascata facuta unor importatori SH (si nu doar de prin Remat-urile nipone).

 

Daca chiar duci insa dorul unor asemenea "teste SH", le gasesti oricum in alta parte. Asta-i de fapt si rolul pozitiv al concurentei libere din presa, sa multumeasca pe cei nemultumiti de alte publicatii.

Nu vom schimba, asadar, conceptul "consilierii SH" din Univers Moto, chiar daca tie nu-ti place. Sorry, desi, repet, respectam opinia fiecaruia si incercam sa satisfacem mai toate gusturile, atunci cind se intra in conflict cu convingeri argumentate, raminem pe pozitii.

 

Toate cele bune altfel, traiasca liberul arbitru!

Bunicule,

 

Bag si eu o intrebare...

Nu era mai demn sa fi plecati tot poporu' scriitor&pozar atunci cand a plecat Nastase?

... La MotoLife? Sau la capshuni in Spania ?!

Serios acum, orice problema de genul asta privita din exterior si nu dinlauntru e f. simpla doar aparent.

Iar detaliile evolutiei situatiei de-a lungul anilor, ca si optiunile personale ale fiecaruia sint convins ca nu intereseaza pe nimeni.

Chiar îmi pare rău să aflu că, din motive corporatiste, UM este sabotată chiar de șefii cei mari. Mai auzisem de tipa asta și de atitudinea ei reticentă față de România. Departe de mine gândul să mă bucur de necazul concurenței. A face parte dintr-o corporație mare are avantaje și dezavantaje.

Baftă UM!

Nu folosesc persoana I-a plural ("multumim") dintr-un simplu motiv care merge totusi mai sugestiv exprimat in niscaiva versuri (valabile de fapt si ca raspuns la postarea cu noima a lui Apriliabiker - iar ai dreptate adica, Serbane taica, la crize noi musai manageri "originali" orientati deviant nu doar cu secsu', ci si cu neuronu' blond !)

Din zece negri mititei

Ramasesera doar trei;

Filip se facu britanic,

Doi bagau efort titanic,

Dar trase Schlegel cu tunu'

De mai ramase doar... UNU !

Ghici ciuperca-ntr-un picior

Cine-i fraieru' al chior !!!

Sanatate maxima, Lavinius si curaj pentru revenirea cit mai rapida pe doua roti !!!

P.S. Mica nelamurire: e adevarat ce-am auzit ? (ca soferul dubei a murit totusi, dupa 6 zile de coma?)

In nr. viitor Univers Moto (9/2008) o sa fie mai multe 125-uri la "consiliere second-hand".

Stay tuned !!!

Multumesc, kymco quannon 125cc o sa fie.

In nr. viitor Univers Moto (8-2008) bagam un test comparativ detaliat cu 5 (cinci) "125-uri", printre care si Kymco Quannon, YZF-R 125, Ceberica 125 R etc etc.

Nu va mai zic care-i clasamentul final, ca sa nu stric suspansul...

Mi-a placut articolul de istorie din nr 14.

Sunt bucati mari din evolutia moto ('47-'89) pe care romanii le-au ratat si alea putine care au fost si pe la noi se uita repede.

Cred ca 2 pagini cu prezentarea unei marci sau si mai bine a unui model legendar in fiecare numar vind si revista mai bine, cu toate ca e un demers dificil. Personal prefer o revista de cultura moto.

Ma bag si io doar c-un pdv strict la tema postarii (deh, de-nteles, lucrind la concurentza ): ca si Aleko, si eu citesc cu mai mare drag reviste "de cultura moto" (Classic Motorrad e doar una din ele) - poate si virsta o fi de vina ?! - fara sa neg utilitatea testelor/prezentarilor de interes prin prisma actualitatii lor.

"Circuitul banilor in natura" face, din pacate, mai problematica finantzarea revistelor de genul asta (sau chiar a... paginilor dedicate tehnicii si/sau istoriei moto). Chestie pentru care Motociclismo merita felicitat.

UM, poate mai incolo...

Sa il stapeneshti sanatos , si fara nici un incident.

 

p.s: nu mai zii preturi ca nu e topic de vanzari , lasa oamenii sa sune si sa intrebe cat costa.parerea mea

 

Bafta si Asfalt Uscat!

Parerea ta cred ca-i total "pe linga" ... parerea mea. Sau poate esti dealer moto? (fiindca doar astora nu le convin comparatiile de preturi, din motive lesne de inteles).

In rest, multi km fara probleme fericitului calaretz!

Multumesc frumos!

E cel mai mic fratior Ninja, ala de 250cc (asa cum a scris si Satori)

Dar am citit ca multi se pacalesc cand o vad si cred ca-i ceva mai mare (e modelul nou din 2008 si arata... frumos! )

Am primit-o deja, asa ca-i trag niste poze maine pe lumina (daca n-o ploua iar, ca azi m-a facut ciuciulete) si le urc aici

Hehe, sunt tare bucuros!

Sa te bucuri de ea cit mai multi km!

Sint curios doar daca, cu toate cheltuelile (transport, vama, TVA) ai iesit mai ieftin decit aia 4.500 euro cit costa Kawa 250R in Europa (pret SUA: 3.490 USD, adica vreo 2.250 euro - exact jumate !!!). Saracii americani...

Normal ar trebui sa iesi muuuult mai ieftin.

In plus, stiu ca, nefiind pe injectie ci pe carburatoare, versiunea americana NU ARE Euro 3; e cumva o problema la inmatriculare??? (fiindca cei de la RAR zic ca nu se mai pot inmatricula, de la 1 ian.2008, decit moto noi Euro 3).

Tasarea la T7 e nasoala, indiferent daca e T7-T8 sau T6-T7, datorita pozitiei lor.

 

Daca in timp nu se va ameliora, cred ca vei trece la chopper, in CEL MAI FERICIT caz.

Nu-i problema daca nu-s semne neurologice, doar ca dureaza ceva timp consolidarea - si eu am avut o fractura cu tasare T5 in tinerete (dupa o cadere cu motorul pe coclauri, direct in freza - pe-atunci ii zicea D5, adica vertebra dorsala 5) si-s OK si-acum.

In fine, a trebuit sa stau atunci 6 luni in ghips, fara sa am voie sa misc deloc in front , nu prea se foloseau tije si alte OZN-uri acum 33 de ani ...nasol momentul, dar a trecut. Totusi, inca mai simt o jena acolo cind se schimba vremea. Batrinetile, deh...

Sanatate maxima, Soso ...si cit mai repede inapoi pe motor !!!

Bai tata, ar trebui sa taci. "Revista" inseamna TOTUL, de la scris si pina la distributie. Sa spui "eu scriu, nu e treaba mea sa se si citeasca ce scriu", inseamna lipsa totala de profesionalism si de asumare. Daca nu e problema ta sa fii citit, de ce mai scrii ?

Vesnica problema romaneasca "nu e treaba mea"...

De asta am fost, sintem si vom fi o natie de (cuvant urat).

Jenant...

Se zice ca "arguing with readers is not good for the business" dar uite ca stilul tau hei-rupist ma determina sa-ti raspund totusi.

Revista UM nu-i a mea si nici a lu'mama, ci a unor actionari nemtzi - care (ca multi altii) n-au venit aici de dragul educarii comunitatii moto mioritice, ci din motive de cascaval. Tradus: salarii minime, profit maxim si punct. Preambulul asta e necesar nu ca sa-mi justific io eventuala neimplicare/nesimtire prin lipsa motivatiei materiale (oricum, ca sa nu fac foamea trebuie sa scriu si la auto-motor-si-sport); poate fi insa o explicatie pentru dezinteresul celor de la distribuite de a-si face treaba ca lumea.

Asa cum pui tu insa problema, ar trebui se pare ca eu (un simplu redactor pina la urma) sa ma ocup si de distributie?! Iar cei platiti pentru asta sa joace Solitaire??? Dupa scenariul tau, un om ar fi suficient pentru fiecare trust de presa - de la scris la tiparit, promovat, vindut si eventual dat si cu teul pe jos !!!

Hai pa si bafta maxima (si no hard feelings), poate vedeti si unele chestii pozitive (UM are mai nou 16 pagini in plus)...

Si-o sa mai aiba si ceva suplimente utile.

Salut,

 

Sunt un rookie, cam batran ce-i drept si m-a cam prins microbu'. Dupa vreo luna de studii intense pe net ma gandesc sa-mi iau un CB 500 sau un Kawasaki ER 5. Are cineva de vanzare asa ceva?

 

Apreciez orice sfat din partea voastra. Am ramas placut surprins de ceea ce am vazut pe acest forum si de ceea ce inseamna comunitatea motociclistilor.

 

Referitor la ceea ce ma gandesc sa achizitionez credeti ca e OK? Am 39 de ani, 1.83 m inaltime, 98 kg si ma cam omoara spatele. Vreau ceva usor manevrabil, cu o pozitie de condus cat mai comoda, cu care sa-mi pot face ucenicia vreo 2 ani.

 

Multumesc tuturor celor vor sa-si piarda cateva minute pentru a indruma un incepator.

OK pentru inceput o 500 naked: Honda CB 500 e cea mai fiabila, nici Kawa ER-5 nu-i rau deloc (trage chiar ceva mai bine in ture joase si-i o idee mai manevrabila), Suzuki GS 500 ar merge si el, da-i de conceptie ceva mai veche (racit cu aer si nu cu lichid ca primele).

Oferte gasesti cit cuprinde - pe bikeshop.ro ori pe la nemti/italieni (mobile.de, motoscout.de, moto.it), sint destui baieti de incredere si-aici pe site care aduc la comanda ce-ti alegi, inclusiv cu o minima verificare tehnica prealabila.

Succes!

Da,si eu la fel am patit si vad ca nu e nici un interes din partea celor de la redactie.Urmatorul abonament cu siguranta nu va mai fi la Univers Moto pt neseriozitatea de care dau dovada

Corect in fond, fals in forma - fiindca redactia doar scrie revista, nu o si vinde !!!

Ca intotdeauna, o sa semnalam totusi problema departamentului distributzie.

hmmmmm, detectez aici niscaiva agresivitate?

 

"Si, daca tot mi-am luat viteza acum, iti mai zic una: din acelasi motiv - al anularii celor mai mici banuieli de incorectitudine -, am renuntat de mult la a mai face asa-zise "teste SH" cu anumite motociclete, eventual oferite la vinzare in pagina urmatoare de un anume dealer... "

Nici vorba, colega!

Pina la urma viata fara (macar mici) compromisuri e doar o utopie posibila-n alte dimensiuni, iar banuieli de incorectitudine tot or sa fie, chiar atunci cind "manevrele subterane" nu exista decit in imaginatia teoreticienilor conspiratziilor !!

In pozitia ideala se afla (nici nu stiu daca mai apare de fapt) doar o relativ obscura publicatie britanica care-si permitea acum vreo 12 ani sa cumpere absolut toate motoarele testate si sa le "purice la singe" , dupa care le vindea si basta. De catre cine erau finantati habar n-am, fiindca imagineaza-ti ca multa publicitate nu aveau...

Toate cele bune, succes cu Motociclismo !

Mi-am facut si eu abonament prin sms , am asteptat sa apara revista , a aparut ......................... iar acum de 10 zile ma tot uit in posta si nu vad nimic , ce sa fie oare?

Sorry, prietene. E problema distributiei (departament care are un nou sef, dupa o oarece faza de tranzitie). Un e-mail la: george.oancea"at"motorpresse.ro (unde "at"=@) si se rezolva!

Toate cele bune!