trickster

mersi pt manuale. am comandat deja cauciucu,astept sa vina.bafta!

salut, baieti! de unde sa-mi iau si eu o trusa de scule pt Savage?din aia mica care sta la baterie.stie careva? mersi

lasa-mi o adresa de mail sa-ti trimit un manual de service. trebuie rasfoit.. gasesti acolo.

salutare,

te-as ruga sa-mi trmiti si mie manualul asta, ca as vrea sa-mi intaresc si eu arcurile si nu stiu exact cum si pe deasupra nu am nici cheile si nici foarte mult habar, asa ca...iti multumesc anticipat.

alexandru.stana@yahoo.fr

salutari,

stie cineva de unde imi pot lua si eu un caiciuc pe spate nou? ca nu prea am gasit(bag seama ca dimensiunile de la savage se gasesc mai greu) si e pacat de vreme sa stau pe loc.. . pot pune si alte dimensiuni?atinge pe undeva?

multumesc pt raspunsuri, sugestii, lamuriri...si asfalt uscat!

salutare fratilor! luminati-ma si pe mine cu o chestie legata de amortizoarele savage-ului meu din 95 (e primul motor si am mers putin cu el). cu pasager atinge roata din spate de aripa la orice denivelare, cand merg doar eu numa la gropi si denivelari zdravene si viteze mari. intrebarea e: l-oi fi cumparat eu cu amortizoarele rupte si tre sa le schimb sau tre sa reglez arcurile si sa le fac mai tari?...ca tipa care l-a avut era cam slabuta. mersi si asfalt uscat!

mersi fain, baieti.

banuiam eu ca asa stau lucrurile. nu e nici un stop sub aripa, sunt doar o fire si acu' stiu si de ce. as vrea sa va mai intreb:daca ii pun stop, sissybar, crashbar, parbriz tre sa le trec in acte sau le pun de capu meu si ma duc flexat la rar? sau sa le pun dupa?

bafta

fratilor de cand va cautam! ma bucur f mult ca v-am gasit.salutare si respect pt toti cu savage si nu numai!

tocmai mi-am luat si eu unu din germania dupa lupte seculare. declar de la inceput, de bunavoie si nesilit de nimeni ca sunt habarnist, ma uit la el ca broasca la polizor, dar nu ma las pana nu-l invat pe dinafara!numa ca nu avem pe cine sa intreb si de unde sa cer sfaturi.pun si niste poze ca sa va intreb mai la subiect.

1. o sa fie problema cu semnalizarea pe ghidon la rar?(ca deocamdata motoru e in germania si nu l-am inscris inca in tara)

2. exista stop pe frana in spate? ca al meu nu cred ca are.adica ce ziceti, are toate luminile pe spate?(scuze pt eventuala stupizenie a intrebarii, dar v-am zis, nu ma pricep).

Mesaj completat

foarte tare. nu stiu cum sa pun pozele cu motoru .help!

Mesaj completat

cred ca amreusit pana la urma

salutare fratilor,

stie cineva daca semnalizarea pe coarne e vreo problema la rar? ca mi-am luat un motor din germania si propietaru l-a modificat (modificarea e trecuta in actele germane).ca sa stiu daca tre s-o pun la loc sau nu. mersi fain

fratilor, va multumesc pt lamuriri.acu m-am mai luminat,dar tre sa zic ca astia nu sint sanatosi la cap cu hartiile lor

bafta

mersi

salutare fratilor,

rogu-va lamuriti-ma si pe mine: vreau sa-mi aduc un motor din germania.platesc vama sau nu?si daca da, pretul depinde de valoarea din contractul de vanzare-cumparare sau de capacitatea cilindrica? mersi anticipat.bafta si hai cu primavara!

salutare fratilor,

lamuriti-ma si pe mine:vreau sa-mi aduc un motor din germania, din 2006 s-a mai schimbat ceva cu tpi sau a ramas tot ca nu mai trebe platita? care e ordinea chestiilor pe care tre sa le fac?numere provizorii, rar si inmatriculare, nu?altceva? cam cat costa astea? depinde de capacitatea motorului?orice sfat e bine primit.bafta si hai cu primavara

Bine ai venit printre noi pe forum, sper sa ajungi "printre noi" si cu motorul, si cu permisul -- vezi ca incepand de la 1 Martie se da examen cu poligonul nou si nu mai e deloc amuzant sau usor.

 

Diferenta intre 250 si 535 este ca de la cer la pamant. Nu m-as hazarda sa-i jignesc pe posesorii de 250 si sa spun si eu ca e "ca un scuter" dar, in mare, cam pe acolo e. Daca trebuie sa te plimbi doar tu singur si nu depasesti niciodata -- e ok. Daca ai pretentii (cat de mici) de la fierul pe care stai, atunci se cere un 535.

Spunand astea, trebuie sa te pun in garda si vis-a-vis de diferenta intre greutatea si manevrabilitatea unui motor de 250 (pe care probabil vei face scoala) si cele ale unui 535. Daca faci scoala si dai si iei examenul pe 250 si vii fericit acasa si sari pe 535 si incerci sa iei prima curba cum luai in poligon cu 250-ul, o sa ai o surpriza neplacuta -- si, sa speram, nu si dureroasa. 535 are 197Kg si nu vrei sa o tii in brate, ea deasupra ;-)

 

Asfalt uscat si sa ne vedem pe drum!

 

@Dexter

salut, dexter, te rog lamureste-ma si pe mine c-o chestie. puterea motorului e data da cp sau de capacitatea cilindrica?ce e de fapt cu capacitatea asta cilindrica?te intreb pt ca am gasit un suzuki ls 650 savage si ca are doar un cilindru.eu acum compar cu virago 535: are capacitatea mai mare, dar cilindri si cai mai putini. si suzuki asta tot la categoria "scuter" intra? scuze pt banalitatea intrebarii si...mersi

fratilor, va multumesc pt sfaturi si informatii.ma gandeam si eu ca asa sta treaba, dar nefiind sigur am zis sa intreb cunoscatorii.pai atunci de la 535 in sus sa fie! daca o sa mai am nelamuriri o sa-mi iau inima in dinti si-o sa va mai bat la cap

Mesaj completat

ce model este . eu am cumparat pentru 750 si nu era releu defect . saptamana viitoare pot sati spun daca e disponibil

Mesaj completat

 

 

acum 2 ani am inceput cu un virago 750 si credema e deja mic. de te tenteaza un 750 scriemi si poate poate

pai ma tenteaza.cum facem?iti las un e-mail sau id?

salutare fratilor si bine v-am gasit

m-am hotarat sa ma fac si eu ca unu dintre voi, adica sa-mi iau un virago, si m-am gandit ca aici pot primi cele mai bune sfaturi. declar de la inceput "de bunavoie si nesilit de nimeni" ca sunt pre-incepator, adica nu motor pana acu, nu A, doar B. dar m-am jurat ca numai trece si vara asta fara virago.deci, mi-am zis eu in mintea mea:nu 125 ca e prea mic, dar nici 535 ca incepator fiind....(simtiti-va liberi sa veniti cu observatii, comentarii si sfaturi). eu am 1,86 si , din cate am auzit, pe un motor joc ca virago e incomod la distante lungi. intrebarea mea: e diferenta de inaltime intre 250 si 535? si: am un amic care-mi tot spune ca virago 250 e ca un scuter(el are un transalp de vreo 600cc), prea putini cai si mai tre sa si depasesc, etc. si , cica, cu 535 e altceva. e asa de mare diferanta intre ele?

salutari si...hai cu vara cat mai repede!