Vali M

Sablare roti, cadre si alte maruntisuri 0722531032 Radu. In IASI.

» Post actualizat in 24 Oct 2015 20:48

Anunt pentru un prieten. Cine are nevoie de sablare jante auto/moto din tabla sau aluminiu poate suna la urmatoarele numere de telefon: 0722531032 Radu, 0754427712 / 0724681748 Vali. Cit de curind vor fi poze cu janta moto de aluminiu.

Anunturile de mai sus nu mai sunt valabile.

Rog un moderator sa inchida topicul. Multumesc.

Sablare roti, cadre si alte maruntisuri 0722531032 Radu. In IASI.

Pe linga bicla normala pe care o folosesc prin oras si ceva padure din cind in cind, am reusit sa-mi construiesc si un chopper pentru sufletul meu -- poze de anul trecut si de anul asta, mai jos.

ms de raspuns. nu am de gand sa sablez cadrul. vreau doar jantele. au fost vopside anu trecut, dar nu stiu daca a dat vopseaua peste sau nu.

Cel mai bine suna-l pe om, mergi cu jantele la el si iti spune pe loc cit te costa. Eu am avut de sablat un "cerc" de la o janta de 17 pentru bicla si m-a costat 30 de lei iar ca timp cam 20 de minute (cum se spune mai sus, depinde ce fel de vopsea ai pe jante).

cu ce sableaza ?

Nisip si cit de curind cu bile daca e nevoie.

Am gasit o fima unde puteti sabla cam orice inainte de vopsire. Atelierul este in incinta Tesaturii (ce a mai ramas din ea) la poarta dinspre Bularga. Numere de telefon: 0756.558.405 , 0725.127.193, Catalin. Ca o atentionare: cadrele/jantele vopsite electrostatic merg foarte greu la sablat.

Vezi la dezmembrari spre tomesti.

adresa: Iasi

Pret: de la 30 lei in sus in functie de cit de "ruginita" este janta.

Anunt pentru un prieten. Cine are nevoie de sablare jante auto/moto din tabla sau aluminiu poate suna la urmatoarele numere de telefon: 0722531032 Radu, 0754427712 / 0724681748 Vali. Cit de curind vor fi poze cu janta moto de aluminiu.

Anunt postat pentru un prieten.

Cumpar Ij 56 ani de fabricatie '60-'62 fara acte.

Cumpar vitezometru si regulator tensiune IJ 56 pe 6 V.

Blade spui ca trebuie sa o ajuti la pornire din acceleratie, nu ai suficient aer la relanti. Reglajul original este facut pentru filtru de aer original. In momentul in care pui un filtru sport creste cantitatea de aer care intra in carburatoare. Ca sa intre trebuie sa-i dai din surubul de reglaj mai mult aer. Spun asta din proprie experienta. Daca ai la cine sa mergi sa regleze cu colortune iese treaba din prima, altfel o iei babeste.

Da, trebuie sa-i dai aer in plus. Daca ai la cine sa mergi sa-ti regleze aerul cu bujie transparenta e foarte bine daca nu...

Am patit aceeasi treaba la un cbr xx 1100.Totul se intimpla din cauza filtrului de aer. Ai lasat reglajul surubului de aer pentru filtru original. Da-i o tura in plus. Incerci cu o tura in plus si dupa ce te dai cu motoreta verifici bujiile si asa stii daca trebuie sa-i mai dai sau sa-i mai iei putin.

Daca zici ca a aparut brusc bataia este posibil sa fie o pastila de supapa sparta sau sarita de la locul ei (nu am intilnit la cbr-uri). Trebuie sa desfaci motorul "in doua" ca sa ajungi la biele/cuzineti.

Daca tragi ambreiajului se mai aude bataia? Daca nu se aude inseamna ca ai probleme cu ambreiajul (reglaj, discuri ambreiaj, oala ambreiajului/rulment). Daca ar fi dusa distributia ar carai la ralanti pina creste turatia. Cuzinet, bolt, pastile supape, cam greu sa spui asa fara sa desfaci.

Bujia recomandata pentru aprilia ta este NGK CR8E cu 0,8 - 0,9 mm distanta intre electrozi. Daca se afuma inseamna ca merge cu multa benzina. Curata in prima faza filtrul de aer si daca merge la fel mergi la tester ca sa stii exact care-i treaba. Posibil sa fie doar filtrul de aer murdar sau sa fie busit senzorul de aer. Ai grija si ce ulei de amestec folosesti.

Bujiile recomandate pentru motorul tau sunt NGK BPR7ES / BPR6ES sau CHAMPION RN7YCC cu distanta la electrod de 0,8 mm pentru NGK si de 0,6 mm pentru CHAMPION. Verifica daca ai doua ture la aer.

Intra prea multa benzina in carburatoare. Ai o garnitura de cui poantou terminata sau plutitorul spart/agatat. Trebuie sa desfaci carburatoarele sa vezi care-i treaba sau sa te duci la cineva care se pricepe.

Uite aici specificatii:

Hubraum: 652 ccm

Zylinder: 1

PS/KW: 48/35 - 34/25

Ventilspiel (Ein): KALT 0,10-0,20 MM

Ventilspiel (Aus): KALT 0,10-0,20 MM

Leerlaufdrehzahl: 1300-1400 U/MIN

Vergaserluftschraube: 4,5 AUSDREHUNGEN - aici sunt turele pentru aer

Reifendruck (vorn): 1,8 BAR

Reifendruck (hinten): 1,9 (2,5) BAR

ZĂźndkerze 1: NGK D8EA

ZĂźndkerze 2: CHAMPION RA6HC

Elektrodenabstand: 0,6-0,7 MM

Lenker/Standrohr Ø: 41 MM

Ritzel/Kettenrad: 16/47 ZĂHNE

Kette: 110 GLIEDER

Bafta la mestereala.

Schimba bujiile. Ar trebui sa pui NGK D8EA sau CHAMPION RA6HC (recomandate de producator) si eventual sa verifici starea filtrului de aer si daca nu-ti este greu verifica daca ai 4,5 ture la aer.

OK. Daca ai nevoie da un pm sau mail.

Poti incerca sa-ti reglezi singur aerul, deocamdata, sa vezi daca mai face la fel. Daca face la fel as putea sa te rezolv (curatat + sincronizat) dar numai daca merg vineri spre suceava (fac un ocol). Daca te bagi sa surubaresti singur verifica sa ai bujii ngk CR 9EH-9 sau CHAMPION G59C cu distanta de 0,8 -0,9 mm intre electrozi, 2,5 ture la aer si 1250 +/- 100 ture/min ralanti.

Scoate una din bujii si vezi ce culoare are. Cel mai probabil ai nevoie de curatat si reglat carburatoarele.

Verifica bornele la baterie sa fie strinse si eventual poti sa o duci la un tester ca sa vezi exact ce nu merge. E posibi sa ai o eroare stocata la un moment dat si aia sa te necajeasca.

Mergi la un meserias care are tester. Asa afli sigur ce are. Se poate sa ai o eroare stocata la un moment dat si acum te necajeste de fiecare data cind tragi de ea.

Bafta!