vladutz8417

Si eu tin sa va felicit , foarte frumoasa experienta ati trait . nu credeam ca motociclismul cu alpinismul se impaca asa bine la mai multe.

Da, iti multumesc mult inca o data Cezar, m ai linistit in privinta cutiei, totusi cred ca e ceva la ambreiaj, probabil arculetele alea slabite . Oricum nu i ceva urgent , si se termina si sezonul oricum probabil o s o fac in primavara.

sunt cu siguranta colegi mai avizati decat mine, dar si eu am avut probleme cu schimbatul vitezei dintr-antaia in a doua cand o turam foarte tare si problema era ca nu trageam eu suficient de tare de schimbator in sus. Deh, imi era frica sa nu se rupa ceva, dar dupa ce mi-au spus altii ca e normal sa trag un pic mai tare si mai horatat s-a dus si problema;

 

Ar mai fi ceva: la mine am observat o imbunatatire evidenta a schimbarii vitezelor dupa schimbul de ulei. Mult mai smooth cu ulei proaspat in motor. Poate ca uleiul tau e vechi si nu ajuta cutia foarte bine.

Mesaj completat

 

 

Interesanta este prinderea de la toba. Nu este prea subtire bucata aia de flansa? Nu iti vibreaza in mers? Ti-au facut-o cei de la care ai luat toba?

multumesc de sfat dar uleiul este nou, motul 5100 are 3000 de km , nu i de la asta sigur. I am verificat si nivelul si e si el ok. Faze e ca si mie mi s a mai intamplat sa mi ramana pe netru ca n am dat destul de tare in sus, dar acum dau tare, trece de netru vrea sa se duca in a 2 a si schimbatorul e aruncat inapoi in netru. Oricat de tare ridic schimabatrul in sus , mi l arunca inapoi in neutru si face un pacanit rapid (totul cu ambreiajul apasat la maxim). 10 sec n am cum sa intru in a 2 a sau in a 1 a ( imi arunca schimbatorul in sus si face acelasi pacanit ) . A mai patit cineva asa ceva sau sunt eu mai ghinonist asa de felul meu ?

Trebuie sa va povestesc mai detaliat poate mie mi a omis ceva care are vreo relevanta in treaba asta... am luat acum 4 luni motorul, facea schimbul perfect o singura data mi a ramas pe netru ca n am dat suficient de tare in sus dar apoi am apasat inca o data ambreiajul si mi a schimbat f bine. Dupa vreo 2 luni am dus o la un service pe platforma ca mi a descarcat bateria ca aveam releul bulit. Buuun o iau dupa 2 sapt cat a stat acolo, pana a venit releul ala. Plec cu ea si am simtit ca mi au umblat la cursa ambreiajului, era mai rigid, schimba mai repede vitezele . Initial mi a placut, dar atunci mi a facut si prima data faza asta. Incerc sa bag din a 1 a in a 2 a si intra pe netru , trece de el, si apoi revine pe netru. Initial am crezut ca n am apasat in sus destul de tare, apas ambreiajul maxim si cand incerc sa schimb in sus se aude un pacanit asa si incerca sa readuca schimbatorul pe netru. Pur si simplu nu ma lasa sa l ridic. Am mers cu mobrele de la scoala si cu asta a mea pana atunci si nu mi s a mai intamplat niciodata asa ceva. Deci nu i de la stilul de condus. Mi a mai facut de cateva oric si apoi am dus o inapoi la service si le am zis problema. Mia luat o mecanicul, a facut o tura cu ea, a schimbat din a 1 a in a 2 a la 14000 de ture n a facut nimic . Am crezut ca e stilul meu de condus, ca nu las accelaratia , si din cauza asta se incing discurile de la ambreiaj si nu mai fuctioneaza cum trebuie. Ideea e ca atunci cand a testat o mecanicul nu a facut pentru ca nu face totdeauna. acum parca imi face din ce in ce mai des. dar tot are perioade cand nu face. La cursa de la ambreiaj am reglat o si eu plus ca s a uitat mecanicul de la service si la crusa ambreiajului si a schimbatorului si e ok. Chiar eu am reglat cursa ambreiajului si e la 2 treimi un sfert. Adica in a 1 a cand cand debraiez ambreiajul si ajunge la 2 treimi de punctul maxim incepe sa porneasca. L am mai slabit, l am mai intarit tot asa face. Am compus aici ditamai memorialul durerii sper sa nu fi plictisit audienta.

In concluziet , ambreiajul e apasat la maxim, apas schimbatorul in sus trece in netru , vrea sa treaca in a 2 a si e inpins inapoin in neutru cu pacanitul acela. Oricat de tare as apasa in sus nu intra pacane incontinuu si mi l arunca inapoi in neutru.

Nu cred ca i din cursa ambreiajului pentru ca nu face constant , dar Cezar daca crezi ca poate fi cursa ambreiajului te rog mult sa mi dai un pm cu numarul tau , si te contactez ca n am nimic de pierdut . Va multumesc tuturor oricum pentru pareri si in speranta ca am fost mai concis acum poate mi dati altele. Ocium nu stiu de ce banuiesc ca la cat de ghinionist sunt o fi selectorul ala ciobit...

Salutare, am si eu o problema si mi scriu pasul aici poate ma poate ajuta cineva cu un sfat. Am un cbr f4i si de vreo 2 luni imi face probleme cand schimb treptele de viteza. Adica, imi scimba ok 95% din cazuri, dar cateodata cred ca nu mi cupleaza ambreiajul, si se simte un mic soc cand schimb viteza ( probabil schimba fara ambreiaj desi maneta e apasata complet ). Initial am crezut ca i o problema de pilotaj, ca nu luam mana din acceleratie in timp ce schimbam si se incingeau discurile de la ambreiaj dar oricat de atenet as schimba tot imi face problema asta. N ar fi cine stie ce, numai ca intre a 1 a si a 2 a imi ramane blocata cateodata in netru. Cu ambreiajul apasat la maxim incerc sa ridic schimbatorul si il respinge inapoi si scoate un pacanit regulat si rapid . Dupa circa 10 sec imi intra in a 2 a fara probleme. Daca incerc s o bag in a 1 a imediat cum se blocheaza pe netru scoate un carait infiorator ( ceva asemanator la autobuzele alea vechi ) . Am verificat nevelul uleuilui si e ok ( ar fi fost cea mai plauzibila cauza ) . Acum cred sunt discurile si arcurile de la ambreiaj , si sper sa nu fie de la cutie. Aveti vreo idee? orice sfat e binevenit

Zisesem mai de mult ca am niste probleme cu ambreiajul , am crezut ca e din cauza ca nu lasam accelaratia cand apasam ambreiajul.. dar oricat de atent as merge nu mi cupleaza cateodata ambreiajul. In vitezele superioare se simte un mic soc cand schimb ( probabil din cauza ca nu i cuplat ambreiajul , e ca si cum as schimba fara ) Problema mare e intre a 1 a si a 2 a ramane blocata pe netru si cu ambreiajul apasat maxim si luat mana de pe acceleratie nu vrea sa mi intre in a 2 a. Scoate un pacanit constant tre s o las in netru vreo 10 sec si apoi schimba ok din nou. Am relatat in speranta ca poate a mai patit cineva treaba asta si poate sa mi dea un sfat. M am uitat in cartea tehnica si am verificat nivelul uleiului , era cea mai plauzibila cauza, si e in regula. A doua varianta ar fi discurile si arcurile de la ambreiaj, ma rog sa fie asta si sa nu fie din cutie. Orice parere e binevenita

si mie mi face cam aceasi chestie ,la mine am observat ca dupa mai multe schimbari (mers in 1-a a 2-a prin oras) incepe sa mi schimbe nasol da numai pana in a 3-a apoi devien smooth. Din ce m am documentat eu s ar putea sa trebuiasca sa schimb kitul de ambreiaj, da semne ca s ar incalzi si incepe sa dea rateuri. cutia de viteze am inteles ca pica greu...

Azi mi am facut si eu itp ul la ei, mi s a parut ok, avand in vedere ca n au zis nimic de toba ( e omologata ) aia de la rar m au respins cand m am dus s o inmatriculez, n am mai avut tupeul sa ma duc sa fac si itp ul la ei ca cine stie... Una peste alta daca nu vreti sa aveti batai de cap inutile si nici chef sa va duceti pana n voluntari va recomand . Mersi Jamalex2000 da n a fost nevoie

Zaelu, multumesc mult de sfat ai avut dreptate am fost la service si e eroare de pilotaj . mi a zis mecanicul ca nu e nimic la ea... am stat mult si m am gandit de ce nu mi a facut pana acum , este pentru ca n am dus o in turatii asa mari . mi a si aratat mecanicul cum sa schimb fara ambreiaj, cica e f bine ptr motor s o faci in turatii mari dar numai cand schimbi in trepte superioare (dar niciodata din a ntaia in a doua , si numai la turatii mari), in week end acum o sa exersez.

Sa nu te simti jignit daca te intreb... gazul il inchizi sau il tii cit sa stea la 4-5000? Si de asemenea... dai tare in sus sau cu "blindete"?

 

Ca si eu pateam la fel la inceput... mai ales in jos... si "clancanea" schimbatorul de il gasea bitzu.. dar dupa ce am inteles ca tre sa fii "ferm" nu "milos" nu a mai facut nimic. Asigura-te ca ai inchis gazul... chiar daca turatia e sus... si apoi strins ambreiajul tot (se poate si fara dar sa nu fie vreo chestie de reglaj si la el combinata cu "mila" ta) si CLANK! tare... Daca nu mai face... aia e.

Nu, cand schimb in jos se simte numai un soc puternic, din a 3a in a 2a sau din a 21 in 1a da in sus cateodata nu vrea sa mi intre. 2 luni nu mi a facut niciodata , acum imi face in functie de turatii, nu inteleg... cut cat e mai ridicata in turatii cu atat face mai urat. pana n 400 imi merge brici dupa... nici n o mai duc ca mi e mila de ea. mersi mult zaelu da ii dau ferm si face exact ca si cum as incerca sa schimb fara sa apas ambreiajul , desi e cuplat la maxim ( si il cupleaza.. ) .maine o duc la service, daca nu luni si pana atunci nu cred ca merg cu ea, dar n ar fi prea logic sa fie ceva din reglaje ca imi merge normal pana n 4000 ... doamne ajuta

I s a intamplat cuiva sa aibe probleme cu schimbatorul vitezelor peste 4-5000 de ture ? Nu stiu ce naiba are, mergea frumos pana acum o saptamana , dar acum nu vrea sa treaca din treapta 1 in treapta 2 , si face crank crank si in pedala se simter ca si cum ar bate cineva. Poate fi din reglaje ? in face numa in treptele 1,2,3 la treptele urmatoare nu mai e problema... sper sa fie reglata prost tija schimbatorului ca altfel sunt mancat... daca a mai patit cineva deva de genul poate mi da si mie o idee

Mersi mult Jmalex2000 da o sa merg si eu la Ilioara n are rost ptr 400 de mii sa faci atata drum si sa te mai si frece aia... stiu cum e de cand mi am facut autoidentificarea. Plus ca sunt de stat si nu prea vreau sa le dau nefortat bani...

mersi , sper sa nu ma pice ca am unul din becurile ptr numar arse , poate nu observa ca s 2 de fapt

si mie tot pe 4 imi expira rar ul ... aveti idee cat costa la sa faci itp ul la rar ? banuiesc ca nu se ia nimeni de tine daca intarzii 2 zile cu itp ul nu z? poti sa spui ca n ai mers cu ea respectivele zile

Ce nu pot sa inteleg e cum de a ajuns nenorocitul ala de sofer la spital " in stare grava " in loc de " in stare de soc ". Aici citez media...

COndoleante familiei

mai simplu e sa scoti mufa din spatele becului ( tre sa dai jos intai air cover ul ala ) apoi scoti mufa si dupa aia garnitura de cauciuc. btw sunt de 2 sapt proprietarul ei