Cristi Stanescu

Salutare tuturor si pe curand

Cu scuzele de rigoare catre toti cei care ne-au citit cu placere in cei aproape 8 ani de existenta continua, pentru cateva luni de acum incolo revista Moto Life va lua o pauza. Dupa cum s-ar putea bucura unii, motivul nu este nici lipsa cititorilor si nici cea a publicitatii din care traiesc practic mai toate publicatiile de pe piata, ci doar intarzierile enorme la plata a unor clienti de care cu siguranta va veti lovi si voi, a caror politica financiara generala si conduita personala au la baza o atat de cunoscuta activitate romaneasca: Teapa. Dupa cum doar putini dintre voi stiu, "revista lu' Stanescu" (cum spunea intr-o vreme un autointitulat guru al motociclismului romanesc), nu apartine si nu a apartinut niciodata vreunui trust de presa sau comerciant de motociclete. Desi am inceput fara a avea nimic, tot ce am castigat vreodata s-a transformat in cele 82 de editii de pana acum, in experienta si in aparatura de test care de multe ori a fost construita chiar aici, de noi insine (unele aparate fiind chiar singurele din tara). Pentru mai bine de noua zecimi dintre motociclistii de astazi, as mai mentiona si ca atunci cand noi tipaream prima editie a revistei, prin tara circulau doar ceva mai mult de 800 de motociclete si cateva zeci de scutere (desi prin unele statistici figurau mult mai multe), iar de ATV-uri, snowmobile, ski-jet-uri sau trike-uri nici nu putea fi vorba. Avand in vedere ca acum aceasta suma depaseste valoarea de 50.000, unii ar spune ca Moto Life a fost singurul promotor si principalul element care a contribuit la dezvoltarea acestui domeniu. Dar cine stie? Poate "expertii" ascunsi sub diverse pseudonime pe acest site sau pe multe altele sunt de alta parere.

Cert este ca pana ne vom intalni iarasi in forma tiparita ne vom permite si noi luxul de a avea pareri pur personale la adresa tuturor, fie ca sunt intemeiate fie ca nu, asa ca voi toti. Spre deosebire de altii insa, chiar daca in continuare nici unul nu ne pretindem a fi mari piloti de teste, unii dintre noi cu siguranta au incalecat (chiar daca (doar!) pe strada si mai rar pe circuit) mai bine de o suta de motociclete, scutere si ATV-uri.

Cu titlul de promisiune strict personala si in masura timpului aflat la dispozitie (care acum sper sa fie semnificativ mai mult) veti vedea ca experienta in domeniul asta nu se rezuma doar la viteza maxima in linie dreapta sau unghiul maxim de inclinare intr-o curba.

Iar la final, pentru elimina orice urma de suspiciune ca vom fugi din tara, toti cei care au abonamente inca in derulare si vor a le incheia sunt invitati sa ne scrie pe adresa cristian.stanescu@motolife.ro si noi le vom returna diferentele. A doua alternativa este ca la reluarea activitatii sa continuam si aceste abonamente.

Toate cele bune.

Peace, Man!

(Sau... "nu dadea, sefu !!!" )

 

Serios acum, Cristi, sa-mi moara motorul in fiecare intersectie dac-am vrut altceva dacit sa va laud... absolut dezinteresat.

Vad insa ca la o mangaiere pe cap mi se raspunde c-un sut in fund; ma mira doar ca n-ai aflat inca faptul ca nu mai sint patronul Motor Presse (mi-am vindut actiunile lui Paul Pietsch Jr. pe-o bere ) si ca nu-s eu ala care stabilesc cite pagini are si la ce pret se vinde UM. Pe temele astea si Dan Nastase si noi astia "ramasii" ne-am luptat continuu cu "bosii" de aici, cu rezultate variabile (iar pentru Dan nasoale - de ce crezi ca nu vreau sa fiu sef pe aici?).

In alta ordine de idei, nu toate testele din ML sint chiar premiere absolute (Neanderul Diesel l-am dat acum vreo 2 ani, "de la mama lui"- constructorul neamtz, ca si Confederate-ul, iar Tesi 3D e in numarul asta UM care-i la tipar).

Uite si un sfat amical (asculta-l te rog, macar fiindca-i gratis: teste de genul celor cathcartiene nu se dau cu toptanul, intr-un singur numar; efectul poate fi invers - ceea ce s-a si probat un pic prin reactia negativa a unui cititor).

P.S. Astept relaxat raspunsul tau, din simplul motiv ca un pic de publicitate e oricind binevenita, nu??? Oricum, trendul comunicarii observat de cumatrul Marque (n.b. - "prospatura" in presa moto, dar una cu reala chemare si talent) n-are cum sa ne strice (nu fiindca am fi unii din noi deja stricati... )

 

Succes maxim in continuare!

Salutare Man!

In primul rand nu prea inteleg carei intrebarei sau remarci ii raspunzi tu atat de glumet cu povestea cu berea aia. In al doilea rand, iti raspund si eu catorva remarci la fel de relaxat, pentru ca (fara suparare) voua va trebuie acum ceva mai mult decat publicitatea pe care v-o pot face eu in discutia asta!

Cat despre bunavointa oamenilor, mai ales a unora (nu fiindca unii ar putea scrie pe aici...), permite-mi te rog sa iti spun ca o cunosc foarte bine! In legatura cele doua teste despre care vorbesti, lumineaza-ma si pe mine te rog cu o informatie: in ce editii ale voastre au aparut acestea? Referitor la Tesi 3D si plecand de la ideea ca stim cu totii ce inseamna o premiera, scuza-mi te rog ignoranta dar Moto Life nr. 58 (editia care CONTINE testul!) este pe piata, nu in tipar!

Toate cele bune si pe cuvant de onoare ca va doresc absolut tot ceea ne doriti si voi noua!

PS: Multumim nespus pentru sfaturile editoriale si de organizare, dar noi tindem catre o revista cu cat mai multe materiale, nu mai putine.

Salutare. Sincer ma bucur cand vad oameni care au verticalitate.

Toate cele bune.

Multumim Kriminal pentru aprecieri. Toate testele din editia aceasta au fost cu ciudatenii, de aceea nu sunt pentru publicul larg desi intr-adevar Alan testeaza si astfel de motociclete. Chiar editia se numeste "Bike Freaks".

Cat despre ce tot spune un mesaj mai sus "tatuca", eu chiar nu inteleg nimic. Oricum ii multumesc pt ca a inceput sa imi scrie poezii, chit ca se pare ca are o problema mare cu rima. Gerovitalul cred ca este de vina... Oricum, de prieteni d-astia care "zice de bine" in felul asta sa ma feresti Doamne!

Salutare. Daca tot mi-ai ridicat-o la fileu, tocmai spuneai ca pana si Motorrad cumpara teste de la "cel mai celebru jurnalist moto de pe mapamond", deci din asta ar trebui sa inteleg ca intr-adevar chiar este cel mai celebru, nu?

In al doilea rand sa stii ca noi facem revista asta pt romani, nu pt unguri sau nemti, asa ca are mai putina importanta cand si unde au mai aparut testele astea prin lume. La noi sunt in premiera! In ceea ce priveste "ideea" de a publica si altii testele lui Alan, mai usurel. Avem contract de exclusivitate pt Romania, asa ca le recomand celor interesati sa aiba grija. Dar nu cred ca este o problema, daca tot ati fost invitati si voi la astfel de teste... No ofense!

Toate cele bune.

PS: Doar ca o curiozitate, dar daca spui ca nu aveti spatiu in revista atunci de ce ati micsorat revista cu 20% (de la 84 la 68 de pagini) si ati crescut pretul cu 20%?

Nu de invitatii ducem lipsa, Cristi, ci de timpul necesar sa le onoram! (practic, sintem doar doi oameni p-acilea, de multe ori doar unul). De spatiul disponibil in revista sa nu mai vorbesc!

 

Nici vorba insa de comentarii negative apropo de calitatea testelor lui Alan Cathcart (bun amic - de citeva decenii - cu editorul nostru Imre Paulovits, de fapt). Si noi putem lua oricind teste de la el (astea de la voi au aparut deja la unguri), dar uite ca n-am vrut noi, sic . Pina acuma, normal, fiindca ne dati, vad, idei...

Iar in postarea anterioara, raspundeam doar indirect reprosurilor (de asta data chiar nefondate) ale unui cititor nemultumit.

 

P.S. Observi ca ma abtin sa raspund la orice fel de... intzepaturi, fie ele minime si/sau amicale, chiar nu-si au rostul intre noi!

 

Toate bune altfel, succes in continuare!

Salutare. Daca tot mi-ai ridicat-o la fileu, tocmai spuneai ca pana si Motorrad cumpara teste de la "cel mai celebru jurnalist moto de pe mapamond", deci din asta ar trebui sa inteleg ca intr-adevar chiar este cel mai celebru, nu?

In al doilea rand sa stii ca noi facem revista asta pt romani, nu pt unguri sau nemti, asa ca are mai putina importanta cand si unde au mai aparut testele astea prin lume. La noi sunt in premiera! In ceea ce priveste "ideea" de a publica si altii testele lui Alan, mai usurel. Avem contract de exclusivitate pt Romania, asa ca le recomand celor interesati sa aiba grija. Dar nu cred ca este o problema, daca tot ati fost invitati si voi la astfel de teste... No ofense!

Toate cele bune.

Salutare. Daca tot mi-ai ridicat-o la fileu, tocmai spuneai ca pana si Motorrad cumpara teste de la "cel mai celebru jurnalist moto de pe mapamond", deci din asta ar trebui sa inteleg ca intr-adevar chiar este cel mai celebru, nu?

In al doilea rand sa stii ca noi facem revista asta pt romani, nu pt unguri sau nemti, asa ca are mai putina importanta cand si unde au mai aparut testele astea prin lume. La noi sunt in premiera! In ceea ce priveste "ideea" de a publica si altii testele lui Alan, mai usurel. Avem contract de exclusivitate pt Romania, asa ca le recomand celor interesati sa aiba grija. Dar nu cred ca este o problema, daca tot ati fost invitati si voi la astfel de teste... No ofense!

Toate cele bune.

PS: Doar ca o curiozitate, dar daca spui ca nu aveti spatiu in revista atunci de ce ati micsorat revista cu 20% (de la 84 la 68 de pagini) si ati crescut pretul cu 20%?

(Replay)

 

P.S. Fiindca de bine cred ca pot comenta , m-au impresionat de-a dreptul cele 5 teste ale britanicului Alan Cathcart, pe care vad ca mai nimeni nu-l recunoaste/apreciaza prin Absurdistania noastra... normal, doar e cel mai celebru jurnalist moto de pe mapamond!

 

Un sincer BRAVO pentru performanta asta, Moto Life!!!

Multumim pentru aprecieri dar eu nu-mi aduc aminte ca producatorii care il invita pe Alan la teste prin toata lumea sa fi invitat si pe altii, chiar de la "redactii cu pretentii". Parol!

Si fara nici un fel de urma de rautata mai Bunicule - Soldat Universal, ceva comentarii la adresa calitatii testelor?

Salutare tuturor.

Abia azi dimineata am vazut si eu pe net cretinatatea scrisa de "ziaristul" din Iasi. Daca cineva poate, va rog eu spuneti-i ca ceea ce are deasupra capului i-a fost pus acolo doar pentru a nu-i ploua in gat. Pe de alta parte, nu va faceti singe rau pentru ca doar cainii latra dupa urs...

In alta ordine de idei, va rog personal pe cei din Iasi sa fiti bland cu el ca daca tot l-a inzestrat Dumnezeu cu atata "intelepciune", este greu de imaginat ca macar poate face diferenta intre motociclistii de pe strada si cei din fantasmele lui.

Toate cele bune.

Fara suparare...cititi articolul despre ronin250 din nr 50 si apoi intrebati-ma pe mine cum merg(am 4 bucati).

nu pot accepta cu toate ca va citesc de la numarul master(am toata colectia-fapt divers),sa scrieti asa ceva despre niste...pericole publice pe roti.nu cred ca ceva mai prost a fost construit vreodata.chiar daca nu ma credeti pastrati informatiile astea ptr voi:frane nu exista,mansarierul nu cupleaza la nici unul,telescoapele sunt un dezastru,dupa 4 luni s-a copt lacul de pe plastice,finisaje de capace de wc,instalatia electrica cedeaza la fiecare tura,sudurile pleznesc permanent,la acceleratie tremura si dinti din gura,transmisia de la schimbator la cutie este ceva cumplit(neutralul nu exista,sau poate exista dar nu cupleaza niciodata),la cea mai mica solicitare lantul se rupe,toate suruburile se desfac din cauza vibratiilor infernale,etc..si astea dupa nici 500 de km cu fiecare.unul este deja dezmembrat complet si luam piese sa reparam celelalte,asa ca intelegeti-mi supararea.in ceea ce priveste cd-urile cu poze si cateva amanunte,in primul rand nu le pot numi articole,in al doile rand nu inteleg de ce va contraziceti:nu ati publicat pozele pentru ca nu erati siguri,sau nu le-ati primit.nu erati siguri de ce?ca o gasca de 50 de oameni s-a intalnit la invitatia mea si a facut doua zile de enduro?ciudat punct de vedere.ce credeti oare ca as avea de castigat.sunt un simplu avocat care are boala motorului in sange,fac totul din pasiune nu din obligatie sau interes financiar.ORICUM IMI CER MII DE SCUZE DACA V-AM DERANJAT CU AFIRMATIILE MELE si promit ca voi dresa mai bine porumbeii calatori ca la noi in provincie asa obisnuim.cu respect...

 

nu stiu ce sa zic, le-am trimis pe adresa data de voi in revista,un plic in iunie si altul in septembrie.cereti lui marian nitescu caseta cu "raid in tara lovistei" si va veti convinge ce am facut.nu de alta dar nu imi place sa fiu acuzat pe nedrept ca v-am trimis informatii false.(vezi mesajul domnului stanescu)

Scuze

Intr-adevar in editia cu numarul 50 este o greseala de tehnoredactare referitoare la tipul de racire al ATV-ului prezentat la "Oferta lunii", greseala pe care ne-o asumam. Atentie insa ca acea rubrica este una strict publicitara, de prezentare a unor produse asa cum le recomanda comerciantii lor. Nu este nici macar o prezentare proriu-zisa, cu atat mai putin un test. In leagatura cu atat de tare dezbatutul subiect cu materialele trimise, ne poti crede sau nu dar eu cel putin nu stiu sa le fi primit. Lasand sarcasmul la o parte (atat de o parte cat si de cealalta), iti recomand atat tie cat si oricui altcineva ar mai fi interesat sa trimiteti prin intermediul scrisorilor cu confirmare de primire astfel de informatii.

Toate cele bune.

o sa scriu numai de minusuri ca de laude nu cred ca e cazul.

-teste cu diverse modele de motoare sau atv-uri(ei zic ca le-au testat dar cred ca le-a fost dictat prin telefon textul de catre importatori)ex.mai recent un test despre un atv chinezesc de 250ronin)pe care il ridicau in toate slavile ca face si drege si este un dezastru.Mai mult,au scris ca este racit cu lichid iar el este de fapt racit cu aer .despre modele consacrate chitibuseaza la teste cate o chestie de 3 lei ca sa scrie articolul si sa umple pagina.nu zic ca nu au si valori care publica articole,dar ii numeri pe degete.restul...sub nivelul de amatorism ordinar(isi dau si ei cu parerea ca noi toti).

PATANIE PERSONALA -fiind endurist am organizat in 2006 doua rally-raiduri.la prima editie au fost 8 motoare iar la a doua au fost 48 de motoare si 6 atv-uri .am trimis comentarii si cd-uri cu poze doar doar o scrie doua randuri si despre noi.presupun ca nu prezentam suficient interes.dar ma fac eu mare...oricum sunt foarte dezamagit de atitudinea lor

Multumim pentru aprecieri

Inainte sa critici iti recomandam cu caldura ca macar sa citesti articolul pe care il infierezi. Nu de alta dar modelul era un Ronin 180 si nu 250 (scrie mare prin cel putin 6-8 locuri, inclusiv coperta!), chiar avea racire cu aer (specificatia o gasesti in caseta cu date tehnice), iar cu textele "dictate" de importatori, nu crezi ca faptul ca nu am publicat informatii de care nu eram siguri (articolele tale) sunt chiar o infirmare a ceea ce declari? In alta ordine de idei, chiar nu am primit nici un fel de CD-uri, imagini, texte, porumbei calatori etc. Daca tot nu citesti articolele din revista macar verifica te rog adresele de pe plicurile pe care le trimiti prin posta. Fara suparare ...

Mult succes.

Mai baieti mai, daca voi stiti mai bine decat mine sau decat Sorin ce a avut el de facut acolo, poate vreti sa conduceti voi redactia. Sau macar sa-i faceti voi munca lui Sorin. Din cate imi aduc eu aminte, profesionalismul si "gradul de implicare in domeniu" nu are nici o legatura cu capacitatile cuiva de a fi in mai multe locuri simultan.

Mai mult de atat, este foarte simplu sa pozati in Judecatorul Suprem bazandu-va pe un filmulet "foarte concludent" sau pe povestioarele contradictorii ale diversilor, atata timp cat parerea fiecaruia dintre voi ramane pur personala. Vedeti voi, asta inseamna sa iti dai cu parerea despre ceea ce nu cunosti.

Cat despre limbajul trivial, nu m-am facut ca nu inteleg pentru ca nu ma vreau a fi ceea ce nu sunt. Dar tu?

Salut,

 

Cristi sa stii ca nu ii dau dreptate in totalitate tipului dar iti spun acelasi lucru pe care il spuneam si cand lucram pentru tine si anume: 1. Jurnalismul se face obiectiv.

2. E logic ca atunci cand esti obiectiv livrezi informatii nu le judeci.

3. Daca nu le judeci nu faci scandal.

Concluzia : Nu esti revista de scandal daca informezi. Si imi e greu sa cred ca tu nu stii a cui a fost vina. Faptul ca nu publici nu inseamna ca nu stii. Dar sa treci cu vederea nu e prea ok. Doar daca ai alta tinta.

Pe bune acum. Daca scrii despre viata moto scrie totul. Nu suntem perfecti si o stii bine. ( Ma refer la motociclisti in general) Asa ca pune pe tapet cu bune si rele. Asta nu e scandal e adevarul. Poate ca o sa fie cativa deranjati dar poate ca se simt.

Zau ca eu inca astept ziua in care sa dai de pamant cu aia de se cred mari motociclisti si de fapt sunt niste oameni si atat. Iar oamenii mai si gresesc. Asta ca sa fiu politicos.

Nu pot sa nu fiu de acord cu individul de mai sus cand spune ca o cursa moto se face cu ajutorul FRM. Si il citez "Asa cum sunt cei din FRM". Si in plus e ilegal sa organizezi fara acordul lor scrie in legea sporturilor. Daca o vrea cineva sa ma caute pe mail ca o am. Ma indoiesc sa o vrea cineva. Nepasarea

Oricum aia au facut un mare caca la Galati. Dar o sa se uite repede. Asta e norocul nostru romanii uita repede. Daca se intampla in alta parte juma' de an protestau pacifistii in fata guvernului. Dar aici... o sa treca repede. Toate trec.

Scuze ca dezgrop mortii dar am o pauza si ma introc la munca. Si oricum intodeauna mi-a facut placere sa ma cert cu tine.

 

Toate cele bune.

 

Si inca ceva: Ai avut dreptate in privinta celor cu care am lucrat pana acum. Mi-am luat teapa. Trec pe la tine cand pot sa iti povestesc.

Salutare omule

O publicatie de scandal este si aceea care face declaratii pe care nu le poate demonstra sau sunt bazate doar pe banuieli. In cazul de fata nu am absolut nici un fel de informatie exacta in legatura cu ceea ce s-a intamplat la Galati, decat parerile altora care pot fi si de multe ori chiar sunt subiective.

M-as putea baza pe ele? Eu cred ca nu.

Asta este motivul pentru care nu am tavalit (inca) pe nimeni, cum dealtfel nici nu am dezvinovatit pe nimeni.

Toate cele bune.

Cosmin,

Cine isi condimenteaza parerile personale (argumentate corect, suntem de acord amandoi) cititor fiind, cu injurii si aluzii menite sa-l enerveze pe celalalt, nu merita ascultat, cred eu. Ca dupa aia editorul vorbeste cu oricare dintre cititorii lui ca in Chitila, asta iar e trist. Nu-ti imagina ca asta e posibil altundeva decat in Romania si, poate, in Rwanda. Stii cum e: Materazzi injura de ma-sa si Zidane raspunde cu dovleacu si umfla cartonasu rosu:el e aratat cu degetu', nu un neica nimeni de nicaieri...

Sa traiesti!

Daca unui academician ii vorbesti intr-un limbaj trivial ("ca in Chitila"), se va face ca nu intelege. Insa daca unuia "de la Chitila" ii vorbesti in limbaj academic, sigur nu va intelege.

Suficienta motivatia?

Multumesc pentru aprecieri.

Prietene, esti varza, iar de ce iti poate spune oricine intelege ca Moto Life nu este revista de scandal si nici nu se vrea a fi.

Cam atat.

Marti la ora 11.00, Robert Muresan va fi pe circuitul de la AMCKART pentru o sedinta foto.

Pentru toti cei care nu au vazut cursa de GP de azi, Robi in primul rand a fost PRIMUL roman care a alergat vreodata la o competitie de asemenea anvergura si nu in ultimul rand s-a clasat pe locul 32 din cei 43 de piloti prezenti pe grila de start.

Haideti sa-i oferim marti o recunoastere a meritelor sale, dar mai ales motivatia de a merge mai departe. Moto Life invita pe TOTI cei care pot ajunge (dar cu rugamintea sa incerce rau de tot!) sa-l salutam asa cum numai noi stim pe pustiul de numai 15 ani care a dus pentru prima data Romania pe grila de start a unei curse de Grand Prix. Daca este cineva pentru care benzina consumata pana acolo este o problema, noi va decontam drumul.

Haideti sa incercam sa trecem macar acum peste toate antipatiile dintre noi si sa venim cat mai multi marti dimineata la AMCKART. Chiar merita PUSTIUL!!!

Salutare tuturor.

Domnul sa-l odihneasca pe Dan. Nu stiu cum voi putea dormi in noaptea asta.

Toate cele bune tuturor, iar cei care vor continua sa alerge prin oras macar sa le dea Dumnezeu mult mai multa bafta. Eu nu-mi doresc sa mai trec niciodata prin ce am trecut azi.

Daca a vazut cineva EXACT ce s-a intamplat acolo, cred ca doar asa il mai puteti ajuta pe Dan, ducandu-va si declarand lucrurile astea politiei.

Nu erau garduri de la jandarmerie, le luasem noi din gardul expozitiei.

Merci Freeman, chiar am rugat (un pic cam rastit si ii cer scuze) pe cineva care astazi sarise oarecum la gatul politistilor ca nu cumva sa musamalizeze povestea, l-am rugat sa se intereseze care ar putea fi Dacia albastra care se parea ca fusese si ea implicata in accident si care o stersese de acolo.

Credeti-ma ca am facut TOT ce am putut si oricum nu voi uita usor cum aveam inca singe pe maini cand m-am urcat in masina. Eram la expozitie cu fi-miu.

Ce ma intriga cel mai mult este insa filmul exact al accidentului. Eram la mai putin de 50 de metri de locul accidentului, insa cu spatele, si am auzit o frana destul de scurta urmata de o cazatura practic fara prea mult zgomot. Deci sigur nu s-a lovit de ceva. Pur si simplu nu cred ca a stiut cum sa opreasca in siguranta, mai ales ca se si speriase de cel care ii iesise in fata. Asta este o simpla banuiala.

Can d a ajuns ambulanta langa Dan eu aranjam gardurile de protectie pentru a izola zona, impreuna cu inca vreo doi baieti de la expozitie si cautam martori oculari pentru politie. Nu stiu exact ce au facut cei de la ambulanta. Cert este ca masina medicilor legisti a ajuns inaintea ambulantei. De unde naiba stiau ca murise?

Eu cred ca singurul mod prin care moartea lui Dan, nu e in zadar, este sa facem orice ne sta in puteri ca asta sa nu se mai repete. Si asta nu se poate realiza decat prin aceste discutii. Eu cred ca el de acolo de sus, asta doreste, nu sa tacem si sa postam RIP. Pentru mesaje de RIP, putem face un script pe server, nu e nevoie de noi. Tacerea nu foloseste nimanui, nici macar lui Dan. Eu sper ca moartea lui nu a fost in zadar. Odihneasca-se-n pace.

Eu am spus asta de atatea ori ca nici nu mai credeam ca sunt luat in serios. Spuneti voi ce ar fi mai bine sa facem sa schimbam macar putin obiceiurile atat de proaste ale multora dintre noi, obiceiuri care nu de putine ori duc la evenimente precum cel de azi...

Salut din nou

Ii multumesc lui Dan pentru ca mi-a adus aminte de contul meu personal. Eu sunt "Nebunul" de mai devreme, ma logasem pe contul unui prieten.

Daca va mai pot ajuta si cu alte informatii va mai stau la dispozitie vreo jumatate de ora.

Toate cele bune.

Deci am avut dreptate!

Judecati-ne voi care "dati banii".

Toate cele bune

Pentru Cristian Stanescu:

Spre deosebire de noi care, atunci cand traducem un articol din "Motorrad", publicam numele autorului, voi va insusiti fara nici o jena informatiile traduse de pe net sau din mapele de presa.

Salutare tuturor idiotilor de pe forumul acesta, idioti in randul carora sunt inclus si eu.

Sau cel putin asa incearca domnu' red sef si Guru al tuturor motociclistilor romani sa ne faca sa credem.

Asa idioti sum suntem noi astia de la Moto Life, ei bine, aflati ca putin din limba aia a francezului Puskin de-i mai zice si engleza, stim si noi. Si ia uitati ce am aflat:

- prezentarea noului BMW Adventure (ca doar de, nu credeati ca este alta marca!) din ultima editie a Universului, nu este inspirat ci TRADUS aproape mot-a-mot din mapa de presa de la BMW. FRATILOR, JUMATATE ESTE TRADUS CUVANT CU CUVANT!!! Pacat ca press release-ul acela avea 5 pagini si nu a putut sa-l foloseasa pe tot. Atentie insa: nu cumva sa copiati tot textul din revista (semnat dealfel de dom' red sef) pentru ca dom' Guru are si el copyright pe ultimul paragraf (11 randuri). Tot copyright cred ca are si pe cateva cuvinte gen "premize" si roti dintate "helicoidale".

Daca este cineva interesat, ii pot da link-ul pentru textul original insa are nevoie de o acreditare de presa. Avem noi insa textul cu antetul BMW.

ASADAR, CUM RAMNE DOM' GURU CU AIA CARE COPIAZA DE PRIN MAPELE DE PRESA?

Noi nu am considerat nici o data ca este o nenorocire daca folosesti SI informatia pe care ti-o pun la dispozitie producatorii. Dar incearca sa o combini si sa o compari si cu parerile altora. Este adevarat, nu putem testa chiar toate motocicletele (pt ca nu le avem), dar asta nu inseamna ca ne apucam sa traducem articolele publicitare ale producatorilor!!!

Si chiar si asa, cum ramane cu CINSTEA si FAIR PLAY-UL dom' red sef? Una spunem si alta facem?

Ati cumparat Universul cel nou? Atunci cumparati-l ca suplineste perfect informatiile din mapele de presa de la BMW. Sau o fi mai bine sa mergeti la un Internet Caffe?

Succes tuturor si toate cele bune.

Sincer, nu credeam ca voi face si asta vreodata. Dar chiar era culmea si va promit tuturor ca de-acum nu voi mai discuta decat despre aspectele care iti solicita inteligenta, nu rautatea.

Salutare tuturor

Cu o oarecare "inflexiune" in voce trebuie sa recunosc si eu ca deja pe aici se cam bat campii. Altfel nu-mi explic cum de la o discutie tehnica s-a ajuns la accidentele unora si altora.

Dom' red sef, deci am avut dreptate, nu? De fapt doar voiai sa dai o palma, nu sa "semnalezi" mai stiu eu ce greseala odioasa?

Pentru $ilver numai felicitari! Toata explicatia aceea am impresia ca este cat se poate de exacta, desi, din cate stiu eu, in exprimarea cilindreei unui motor este inclus si volumul camerei de ardere. Dar ma documentez si revin!

Toate cele bune.

1. Pentru aprecierea cantitatii unui amestec in stare gazoasa se foloseste o unitate de masura de volum cmc, dmc, mc cu precizarea presiunii si temperaturii acestuia.

2. In interiorul unui motor cu ardere interna acesti parametri "de obicei" se modifica destul de frecvent.

3. Motorul in cauza, XJR 1200 are la dispozitie 4 x 0,297 "litri" de volum disponibil, respectiv 1,188. Aceasta afirmatie nu este riguros exacta.

Capacitatea cilindrica data de producator se calculeaza luand ca baza alezajul, cursa si numarul de cilindri.

Formula de calcul a capacitatii cilindrice totale ia in calcul si raportul de compresie. (9,7:1 in cazul motocicletei mentionate).

4. Putem folosi "cursul de motoare" din anul III facultatea mecanica, ingineria automobilelor:

 

V.Total Vc/(E-1) x E unde V.Total=volumul total Vc=capacitate cilindrica E=raport de compresie.

 

Folosind aceasta formula (profesor doctor inginer Gheorghe Alexandru Radu - "Teoria, calculul si constructia motoarelor cu ardere interna") obtinem 1.324,15 cmc.

 

5. ...Sa nu mai vorbim de ciclul motor de 360, 720, grade sau cine stie cate RAC...

Nu, nu crustaceul ci rotatiile arborelui cotit.

Salutare tuturor

Inainte de toate multumesc tuturor celor care si-au spus punctul de vedere ceva mai sus, atat pentu ceea ce au scris cat si pentru dovada de fair play pe care au dat-o. A propos, sper ca dom' redactor sef sa nu spuna acum ca v-am cumparat! Nu de alta, dar nici nu as face-o si nici nu am bani pentru asa ceva.

Cat despre calculele domnului "profesor doctor inginer Gheorghe Alexandru Radu", tot ceea ce pot spune este ca nu il cunosc, nu am auzit de el, dar asta nu inseamna desigur ca nu exista. Ba mai mult de atat, formula respectiva este foarte posibil sa fie chiar corecta.

Singura mea mentiune este ca formula buclucasa se pare ca a fost preluata de dom' red sef direct de la Sumar, altfel chiar nu-mi explic cum tocmai s-a demonstrat ceva de genul: "volumul unei sticle de 1 litru este de 1 litru cand este plina cu un gaz la 2 bari si de 1,5 litri cand este plina cu acelasi gaz la 4 bari". Care-i treaba cu rap de compresie de-acolo? Dar de... poate ca si fizica sau matematica asta este ca poeziile lui Minulescu; fiecare intelege ce vrea de-acolo!

Toate cele bune.