Marcel

Pe www.endurocross.ro, gasiti toate rezultatele, timpii pe tur si alte cateva fotografii de la aceasta cursa. Marcel PETRISOR

MOTOLAND Cluj. www.motoland.ro

Derulator de road book gasesti la MOTOLAND, costa 65 euro.

Am identificat si ultimii doi concurenti care nu si-au ridicat fotografiile ; ei sunt: Numarul 562 Olteanu Lucian si numarul 570 Anselmo Mautino. Ii asteptam. Marcel Petrisor

Dupa cum stiu cei care au participat la cursa, aproape toti concurentii (cu vreo 7 exceptii care nu au fost imortalizati de catre fotograf) au primit la sfarsitul competitiei o fotografie personala drept amintire, din partea organizatorilor. Exista un numar de 8 concurenti care nu si-au ridicat fotografiile ; respectivii le pot primi prin posta daca suna la MOTOLAND (0264-237.200 ; 0746-110.660) sau scriu un mail cu adresa de destinatie la endurocross@motoland.ro. Din cei 8, am identificat 6, care sunt urmatorii: - 561 - HERMANN GEORG - 563 - BABA SZABOLCS - 565 - SZENTE ARPAD - 566 - BIRO JANOS - 571 - VENDRAMINI GIOVANI - 572 - PAULINER ALEX Cei doi concurenti pe care inca nu i-am identificat au urmatoarele semnalmente: - Primul: Motocicleta alba, far spart (lipsa), echipament orange, marca O'NEAL - Al doilea: Motocicleta KTM, echipament rosu-negru-alb, marca No Fear, casca cu creasta Marcel PETRISOR La cursa de la Cluj au fost pierdute mai multe lucruri de catre concurenti. Toate au fost inmanate proprietarilor cu exceptia unei perechi de manusi care se afla inca la organizator. Cel care le revendica si le poate identifica, poate suna la 0744-66.66.22, Marcel PETRISOR

Dupa cum stiu cei care au participat la cursa, aproape toti concurentii (cu vreo 7 exceptii care nu au fost imortalizati de catre fotograf) au primit la sfarsitul competitiei o fotografie personala drept amintire, din partea organizatorilor. Exista un numar de 8 concurenti care nu si-au ridicat fotografiile ; respectivii le pot primi prin posta daca suna la MOTOLAND (0264-237.200 ; 0746-110.660) sau scriu un mail cu adresa de destinatie la endurocross@motoland.ro. Din cei 8, am identificat 6, care sunt urmatorii: - 561 - HERMANN GEORG - 563 - BABA SZABOLCS - 565 - SZENTE ARPAD - 566 - BIRO JANOS - 571 - VENDRAMINI GIOVANI - 572 - PAULINER ALEX Cei doi concurenti pe care inca nu i-am identificat au urmatoarele semnalmente: - Primul: Motocicleta alba, far spart (lipsa), echipament orange, marca O'NEAL - Al doilea: Motocicleta KTM, echipament rosu-negru-alb, marca No Fear, casca cu creasta Marcel PETRISOR

Draga Gellert, Iti multumesc ca ai venit la Cluj. Ori de cate ori intalnesc un concurent nou, atras de endurocross, sunt cel mai fericit om. A fost o onoare sa organizam aceasta cursa si pentru tine. Sunt sigur ca ai invatat un lucru esential: cat de solicitant e acest sport, dar si ce satisfactii uriase iti ofera. Cu totii am fost incepatori in acest domeniu ; unii cu mai mult talent, alti cu mai putin. N-ai sa stii prin cate greutati am trecut fiecare ! E un sport dur, pentru baieti mari, iar cei care raman sunt aproape fara exceptie oameni de baza. Iti doresc sa te numeri printre ei.

Fotografii, desigur si din padure, vom incepe sa punem pe situl oficial (www.endurocross.ro) incepand de maine. Am fi facut-o, poate, mai repede dar de doua zile strangem traseul, astfel incat totul sa ramana perfect curat in urma. Cu exceptia lui Florin Tirs, caruia ii multumim si pe aceasta cale, nimeni nu si-a oferit o mana de ajutor. Rupti de oboseala saptamanilor de munca (iar Florin dupa o cursa solicitanta), am luat-o de la capat si, de cum vom termina, o sa facem in asa fel incat sa puteti vedea si niste imagini.

Draga Schummy (mi-ar place sa-ti stiu si numele adevarat, mai ales ca ai fost si concurent), In endurocross (sub diferitele lui denumiri), obstacolele artificiale sunt permise ; ba chiar mai mult, sunt curse NUMAI cu obstacole artificiale. Aceste obstacole nu sunt facute intotdeauna ca sa placa ; ba dimpotriva! Nu confunda, te rog, endurocrossul, desfasurat pe trasee sa zicem improvizate, cu motocrossul. Am remarcat din prima clipa ca unghiurile de inflexiune ale trambulinelor erau departe de a fi ideale. Mie unul mi s-au parut provocatoare tocmai pentru ca nu erau simple si previzibile. Si, pe langa faptul ca toti concurentii aveau de invins aceleasi dificultati, in enduro cel putin, natura ne ofera rareori unghiuri ideale, nu-i asa ? Si pentru asta nu incepem sa facem mofturi ci ne adaptam, oricare ar fi conditiile. Hai sa-ti mai spun un mic secret pragmatic : trambulinele, la care Liviu Bocirnea si oamenii lui au lucrat pret de cateva zile, au fost facute astfel incat sa incapa intr-un camion ; altfel, colac peste pupaza, am fi fost nevoiti sa angajam si un trailer ! O ultima observatie: la clasa Debut, la care probabil ai participat, majoritatea trambulinelor din lemn aveau varianta de evitare, drept pentru care nu erai de loc obligat sa le sari. M-as fi bucurat sa remarci si acest lucru.

Poti sa faci parte din Clubul MOTOLAND. Pentru asta trebuie sa-ti platesti doar taxele personale aferente si eventual, daca esti legitimat la un alt club, transferul de la respectivul club. Un sportiv legitimat la un club de moto (MOTOLAND, de exemplu) poate participa la orice competitie motociclistica (inclusiv rally-raid), cu conditia sa aiba licenta pentru respectiva ramura. Licenta se poate face fie pe un an intreg, fie pentru o cursa. Cu alte cuvinte, poti sa ai o licenta pentru Endurocross si o alta licenta pentru Rally-Raid, legitimat fiind la Clubul Sportiv MOTOLAND. Licentele se obtin de la FRM, chiar si inainte de cursa. Asa dupa cum am promis, va anunt ca situl internet www.endurocross.ro a pornit astazi. Chiar daca este intr-o forma provizorie, zilele care urmeaza el va fi improspatat continuu, atat ca forma cat, mai ales, ca si continut. Vor fi postate aici toate informatiile de care iubitorii endurocrossului au nevoie. www.endurocross.ro se doreste a fi un portal unde sa poata fi disponibile nu doar stiri legate de cursa de la Cluj ci orice informatie, stire sau fotografie legate de orice competitie de endurocross

1. Conform Regulamentului Campionatului National de Endurocross, taxa de inscriere este intre 20 si 50 euro. La aceasta competitie taxa va fi de 20 euro. 2. Ca sa participi la o competitie, trebuie sa fii membru al unui club de profil ; daca nu gasesti un club de moto (nu neaparat de endurocross) la care sa te inscrii, te vom inscrie la data competitiei in Club Sportiv MOTOLAND. 3. Actele necesare pentru inscriere le vai gasi la sfarsitul acestei saptamani pe www.endurocross.ro. Cel mai important este sa iti faci vizitele medicale la o Policlinica Sportiva. Restul se pot rezolva pe loc, la inscriere. Marcel PETRISOR

Te asteptam. In legatura cu marcarea traseului, iti voi spune urmatorul lucru: anul trecut problemele de la clasa C nu au fost determinate de marcarea necorespunzatoare a traseului (am folosit vreo 10 km de banda, cat la nici o alta cursa si o multime de semne mari si vizibile) ci de furtul benzii de catre "binevoitori". Ei bine, anul asta vom folosi 20 km de banda, si asta la un traseu de aproximativ 10 km. Marcel PETRISOR

Marcel PETRISOR

Dragi prieteni, In 24 iunie 2006, se va desfasura la Cluj (padurea Faget), Etapa III a Campionatului National de Endurocross, in organizarea Clubului Sportiv MOTOLAND Cluj si a MSA. Dupa cum unii dintre voi o stiu deja, acest campionat national s-a nascut in urma succesului organizarii in 2005 a Cupei MOTOLAND - Mobil1 la Endurocross, prima competitie oficiala de endurocross din Romania. Cursa din 2005 a avut un numar record de participanti (100) si a fost, dupa pareri unanime, una din cele mai bine organizate competitii motociclistice din Romania. Pentru noi este o provocare deosebita sa depasim standardele organizatorice din 2005. Pentru acest lucru, pregatirile pentru organizare au inceput cu doua luni inainte ! La cursa de la Cluj va exista toata infrastructura organizatorica a unei competitii de nivel ridicat: sistem de cronometraj american, traseu bandat aproape 100%, obstacole artificiale, arbitrii ai FRM, echipaje SMURD, harta GPS, sit internet dedicat (www.endurocross.ro), puncte de alimentatie publica, locuri de cazare foarte accesibile (atat ca distanta cat si ca pret), un cadru natural de exceptie, concurenti din toata tara si din strainatate etc, etc. Organizatorii isi propun sa corecteze cat mai multe din deficientele constatate in 2005, astfel incat sa rezulte o cursa asa cum nu ati mai vazut si la care toti concurentii sa se simta bine ; pentru ca voi, concurentii, sunteti cei pe care ii avem, in primul rand, in vedere. Nu uitati ca orasul Cluj nu are, in vremurile mai noi, aproape nici o traditie in organizarea competitiilor moto. Cu toate acestea, ca ardeleni, odata ce ne-am apucat de un lucru, vrem sa-l facem cel mai bine ! La sfarsitul saptamanii viitoare, dorim sa pornim situl internet www.endurocross.ro (in acest moment el este inactiv). Activarea lui o sa o anuntam, de asemenea, pe acest topic. Pe situl www.endurocross.ro veti gasi toate informatiile necesare participarii la cursa de la Cluj : regulamentul Campionatului National de Endurocross, fisa de inscriere, taxa de participare, harta de acces la locul competitiei, rezultatele primelor doua etape din campionat, recomandari pentru spectatori si tot ceea ce va mai fi necesar si util sa cunoasteti. De asemeni vor exista multe imagini de la competitia din 2005 (Cupa MOTOLAND la Endurocross), imagini pe care, pana atunci, le puteti vedea pe www.motoland.ro. Pentru orice eventuala nelamurire, puteti scrie pe adresa endurocross@motoland.ro sau chiar pe acest topic. Va asteptam cu tot dragul la Cluj !

Dragi prieteni, Cupa MOTOLAND Mobil 1 la Enduro-Cross a fost organizata de MOTOLAND si MSA Cluj, cu sprijinul Federatiei Romane de Motociclism. Ca atare, pentru orice nemultumire legata de organizare, ne asumam intreaga responsabilitate ; eu personal imi cer scuze pentru cele cateva inadvertente (mai ales la clasa C) pe care am convingerea ca nu le vom repeta. Se pare ca oricate masuri de precautie iti iei, la noi ele trebuiesc dublate ! In legatura cu Florin Tirs, a fost colaboratorul nostru, a conceput aproape in intregime traseul si in legatura cu asta puteti, eventual, sa aveti observatii pentru el. Luati insa in calcul ca a muncit extrem de mult, folosind o singura mana si a scos tot ce se putea din zona respectiva. De asemenea, ideea organizarii unui concurs de enduro-cross i-a apartinut, atunci cand in urma cu doi ani a initiat un concurs de casa. In ce priveste tot restul organizarii, acesta a presupus un efort organizatoric si material extrem de mare, care nu ar fi fost posibil fara sponsori. Noi am incercat o formula care sa poata rezista in timp si pe care dorim sa o repetam. Asta depinde in mare masura de succesul cursei actuale si de modul in care competitia v-a placut sau nu. De asemeni, asa cum banuiti, totul depinde in cele din urma de bani ! Eu am convingerea ca enduro-crossul va "prinde" in Romania si in curand vom avea un campionat in toata regula. Multumesc tuturor celor concurentilor pentru participarea generoasa si sper din toata inima ca s-au simtit bine. In fond, fara cei care transpira pe traseu, orice competitie risca sa alunece in derizoriu. Cu prietenie, Marcel PETRISOR

Dragii mei, Nu as vrea sa intelegeti ca ma deranjeaza criticile, observatiile. Ultima facuta de "Someone else" era chiar foarte pertinenta. Oricum eu stiu mult mai multe lucruri decat voi care vor trebui schimbate datile viitoare. Nu uitati insa cateva lucruri : 1. Publicitatea costa enorm. Am avut 10 spoturi audio pe zi, timp de vreo 5 zile. Cate trebuiau facute ? Pe cate posturi ? Ca sa nu va spun de spoturile TV care sunt exorbitante. Care este postul pe care l-ati fi ascultat voi ? Si care postul TV pe care l-ati fi urmarit ? Eu de exemplu nu ascult radio si nu ma uit la TV decat extrem de rar. Nu ies in oras decat in mare graba si foarte rar. La mine o astfel de informatie nu ar fi ajuns cu siguranta. CU caravana organizata si cu miile de flyere imprastiate, la fel cu locatia centrala eu am mizat tocmai pe un lucru care in buna masura s-a si intamplat : ca informatia sa se propage si sa ajunga la cei care cunoscutii stiu ca sunt pasionati. In plus fata de asta, nu uitati ca acolo au fost si vreo 10 scutere ; clientela lor este alta, doritorii nu fac parte dintre cei care vin la Motoland 2. Sunt nevoit sa va repet : Motoland este o firma cu 4 (patru) angajati. Nu o confundati cu vre-un Connex sau Orange si nici macar cu vre-un importator cu resurse financiare obtinute din alte surse (hartie igienica si servetele in cazul importatorului KTM-de exemplu). Pe piata moto romaneasca pana nu de mult eram SINGURA firma care traia exclusiv din motociclete si produse complementare lor. Intrebati-va cum arata iarna intr-un astfel de job, care sunt rulajele si profiturile (care, in fond, duc o firma inainte) iar eu am sa va raspund ca Marcel PETRISOR stie in acest moment minim 10 afaceri cu mult mai profitabile decat asta. Dupa 30 de ani pe doua roti si aproape un milion de kilometrii rulati am avut dorinta puternica sa nu renunt. 3. Va reamintesc ca tot lantul vanzari-profit-publicitate-vanzari, incepe totusi cu vanzarile. Aveti voi idee cum stau lucrurile in acest domeniu ? Cate motociclete noi vedeti circuland prin Cluj anul asta ? Stiti ca in comparatie cu Bucurestiul, intr-un loc ca asta trebuie sa faci eforturi de zece ori mai mari cu rezultate de zece ori mai mici ? 4. Publicitate pe forumul motociclistilor ? Poate era o idee. Nu mi-o luati in nume de rau, dar de cate ori am aruncat cate o privire aici, am gasit cu zecile injurii, chitcaieli, rasetre, ironii, bascalie. Nu cred ca ar trebui sa ne imbracam in frac atunci cand dialogam, dar a face serios si profesionist un lucru presupune sa treci de stadiul in care razi de altul. Poti sa distrugi sau poti sa construiesti. Eu am ales sa construiesc. Sunt mii de forumuri in lume, zeci dintre ele le-am vazut si eu. Sunt locurile unde, atunci cand ai nevoie gasesti o informatie, schimbi pareri. Nu batjocoresti, nu ranesti, nu jignesti. In urma cu cateva luni s-au furat doua motociclete de la Motoland iar prin bunavointa lui Dan Dobrescu ele au fost anuntate si pe forum ; stiti care a fost singura reactie notabila in FORUMUL MOTOCICLISTILOR ? "Care Motoland ? Aia cum cobori Feleacu la marginea campului ? Pai locul ala parca te invita la furat !" 5. Nu ma amagesc si stiu ca despre lucrurile bune se aude rar iar despre cele rele intotdeauna. Cineva insa ca "Someone else" (regret ca nu stiu cine esti, poate folosirea numelui propriu ne-ar face mai responsabili) care zice ca atat eu cat si angajatii mei l-am ajutat de multe ori, ar trebui sa-si aminteasca ca lucram pe rupte, de multe ori pana dupa miezul noptii pentru a face atat cat e posibil coerenta o activitate cu mii de sincope si necunoscute. 6. Nu in ultimul rand as vrea sa va amintesc ca de la nivelul lui '98 (cand mi-am cumparat o motocicleta noua din Ungaria pentru ca in Romania nu existau) cand nu puteai gasi o bujie, un litru de ulei, o placuta de frana, o anvelopa sau un filtru, sau facut pasi uriasi, determinati fie de tampiti ca noi, fie de tipi cu bani care au mirosit ca asta va ajunge curand o afacere. Vad de multe ori ca am ajuns mai pretentiosi decat occidentalii cu care eu lucrez in fiecare saptamana. Iar asta la o afacere care depaseste cu greu genunchiul broastei. 7. Multumesc pentru cuvintele bune din randurile voastre. Si multumesc in special lui Stefan Mircea BORNUZ, singurul care ne-a felicitat pentru cele doua zile pline de motociclete frumoase in piata Mihai Viteazu din Cluj, motociclete duse acolo in primul si in primul rand de dragul vostru. Marcel PETRISOR

Si vreo trei fotografii ceva mai generice

Raspunsul meu este pentru Someone else : Dragul meu, spirit mioritic ar putea fi eventual numita vesnica bascalie la care suntem mai specialisti ca orice alt popor si care nu lipseste nici din mesajul tau. Doresc sa iti spun ca numai promovarea (in presa, radio, TV si defilari stradale) a costat peste 3000 de euro. Daca informatia nu a ajuns la tine in aceste conditii, te asigur ca este imposibil ca o informatie sa ajunga la toata lumea. Iar comertul cu motociclete nu este comparabil cu cel auto sau cel cu detergenti. Pentru noi, efortul organizatoric a fost urias dar tu nu ai de unde sa stii toate astea ; iar dupa "Mda"-ul circumspect, nici nu pari prea dispus sa-ti pui problemele altfel decat personal. Ti-as propune sa te gandesti la cateva lucruri: 1. A fost prima astfel de manifestare moto organizata vreodata in Cluj. Nici prin alte locuri nu am stiinta sa se fi intamplat lucruri asemanatoare 2. Ideea de a aduce motocicletele in strada, la indemana oricarui privitor e mult mai complicat de pus in practica decat crezi. Daca le-ai fi numarat, ai fi vazut ca erau acolo vreo 35 de motociclete, scutere si ATV-uri. Numai transportul lor (cu 4 dube, 1 camion si doua remorci) a durat 5 ore. Ca sa nu-ti mai spun de riscurile pe care el le implica si costurile aferente, avand in vedere ca Motoland nu are duba proprie, preocupata fiind sa-si cheltuie banii pe actiuni de care sa poti tu face bascalie 3. Ca tu sa te simti bine si respectat, motocicletele nu au fost ingradite in vreun fel. Am lustruit zilnic de cateva ori la ele ca ochiul tau sa nu fie deranjat de amprente, am facut fotografii gratuite pentru orice doritor, am tiparit 10.000 de flyere, am inchiriat muzica de sute de euro, am confectionat mesh-uri si bannere , podiumuri de expunere, totemuri luminoase, banda inscriptionata, am cumparat corturi, mese, scaune, am angajat 6 hostess, ne-am luptat cu primaria pentru aprobari, ne-am lasat jecmaniti de Renel, am comandat tinute personalizate, am platit chirii la domeniul public, am facut ecusoane, sepci, am hranit vreo 15 oameni (din care unii au fost angajati special pentru aceasta manifestare), am bulversat intreaga activitate a firmei pentru mai multe zile. Daca cumva iti inchipui ca profitul acopera macar o zecime din costuri, te inseli foarte tare si iti propun sa incerci si tu. Am sa-ti spun doar ca tot ce aceasta firma a castigat in ultimele sase luni s-a dus pe aceasta organizare. Dupa toate astea, ne gratulezi cu un "Mda" sceptic, pigmentat cu ironii nedisimulate. Cred ca esti prea generos ! Puteai sa mai reclami, de exemplu, ca a ploat in ambele zile si ca puteam face ceva pentru asta. 4. In ce priveste popularizarea pe sit-ul propriu, iti dau dreptate. Ultimele 4 nopti, insa, am plecat acasa la 3 dimineata iar in noaptea de dinainte nu am mai plecat deloc, ultima motocicleta am terminat-o de montat la 7:30 dimineata. Asta pentru ca sutele de complicatii cu antrepozitul vamal (singura modalitate ca tu sa poti vedea o motocicleta japoneza pe viu) s-au terminat in seara de vineri. Tu ai fi facut desigur mai bine. Iarta-ne ca existam.