TimeStreamer

Este vopsea termica pt 650gr C, deocamdata rezista dar nu stiu cat.

Intrebasem aici in postarile anteriorare daca se poate pune motor de Tenere 1VJ pe cadru de 2KF dar nimeni nu a stiut exact...... azi am finalizat treaba, raspunsul este DA, merge pus motor cu pornire electrica pe 2KF! Motorul s-a potrivit la fix la prinderi, instalatia electrica a ramas cea veche de la 2KF inclusiv CDI, a trebuit sa adaptez doar firele, a trebuit sa pun releul de incarcare de pe Tenere deoarece magnetoul de 1VJ are 2 faze pe incarcare iar 2KF are doar una... A mai trebuit deasemenea sa modific furtunul de ulei care vine sub electromotor deoarece cel de la 2KF este drept iar cel de la 1VJ este la 90gr ca sa intre pe sub electromotor, am preluat releul de pornire, porneste si cu bateria de 5A de pe 2KF dar daca ar fi nevoie sa invarta mai mult timp s-ar descarca foarte repede. Am preluat si radiatorul de ulei, cu mici adaptari l-am montat....motorul functioneaza impecabil. * In poza Nu erau puse,oglinzile, cauciucul fata stradal si scutul motor.

La tenere XT 600Z: cadru: 1VJxxxxx, motor: 1VJxxxxx la XT600N: cadru: 2NFxxxx, motor 2NFxxxx (am inteles ca 2NF este varianta pt nemti si e exact 2KF cu limitari de putere din fabrica)

am vazut ca scrie pe tenere scrie 1VJ si ceva numere si pe XT`ul celalalt 2KF si ceva numere....practic vreau sa mut motorul de pe tenere pe cadrul de la XT simplu pt ca doar pe el am acte ok pe tenere nu, pot face schimbul de motor pt ca in acte la serie motor nu e trecut nimic.... am zis sa intreb aici ca probabil cineva a mai facut asta si stie exact daca merge sau nu.. sa nu ma apuc sa le desfac pe ambele degeaba........

cum adica ? eu am intrebat daca se potriveste la prinderi motorul 1VJ pe cadrul de la 2KF.... la ochi pare sa fie la fel doar ca are capacul din stanga mai lat din cauza pornirii electrice...

a mai pus cineva motor de 1VJ pe cadru de 2KF ? Se potriveste la prinderi ? Am un tenere 1VJ care sta degeaba si vreau sa pun motorul pe cadrul de 2KF pt a avea pornire electrica.

Este RC 600 bi4 ca si cea din poza, nu cunosc anul... insa stiu ca are carburi fix ca pe XT 600 2KF '89 \ Tenere 1VJ '89 sunt cele cu "27" in serie.

confirm ca Gilera RC 600 este echipata cu carburatoare de XT / Tenere. Are un prieten si sunt identice cu cele de pe XT.merge perfect.

Carburatoarele sunt identice, ce-i drept nu au acel furtun gros de vacum, sunt fara....are un orificiu mic sub membrana ce duce in benzina si mai are acul care culiseaza pe jiglor jos... atat, mai este un model care sus deasupra membranei are un cot metalic cu un furtun gros... dar eu nu am acel model.. deci se exclude problema asta. E posibil sa fie crapate gaturile de admisie la cat am tot dat jos carburatoarele... o sa le schimb. Ideea e ca, cu carburatorul lui vechi imi da rateuri oribile in toba peste 4k rpm, la ture mici merge perfect, porneste usor, sta perfect la relantiu. Cu carburatorul de rezerva pe care il am (de pe un tenere 1vj) imi porneste usor, merge bine si la ture mici si peste 4k RPM fara rateuri, problema intervine ca NU STA LA RELANTIU indiferent cat as regla surubul de amestec (chiar si daca strang surubul amestec de tot motorul continua sa mearga ca si cum n-am modificat nimic, normal era sa se opreasca), se aude motorul parca nu merge rotund la relantiu, dupa ce il turez putin relantiul creste o perioada apoi scade iara si merge rau pana se opreste, nu il pot stabiliza deloc, in schimb daca turez peste 2k RPM merge extrem de bine....aa si am observat ca are un consum demential de mare de benzina cu acest carburator..banuiesc ca asta se intampla deoarece nu imi merge surubul de amestec si nu sta la relantiu corect. Nu imi dau seama ce are... chiar sunt identice, sunt reglate la fel, ca in manual, nu au lipsuri sau crapaturi, jigloare identice, repet ca nu e primul carburator pe care il curat si reglez, am mai facut la multe motoare si a fost ok... in schimb astea de pe XT pur si simplu mi-au mancat zilele si noptile. Am modelul din poza.... fara acel cot...

membranele sunt ambele ok. la fel si cele din coasting enricher, carburatoarele au fost desfacute bucati pana la ultima piesa si inspectate, comparate, sunt perfect identice si curate, trasee neinfundate,.... 2 zile le-am curatat, analizat si reglat....

M-am gandit si la asta, dar nu inteleg de ce cu celalalt carburator merge bine dar nu are efect surubul de amestec.... adica la urma urmei daca e de la gaturi de ce nu merge la fel (de prost) cu ambele carburatoare ?

Am o problema ce imi mananca zilele cu 2kf-ul meu, poate are cineva vre-un sfat....din senin motorul a inceput sa dea rateuri grave de tot cand il turez peste 4000rpm... bun, am curatat carburatorul si reglat ca la carte, problema persista, am pus alt carburator de pe un tenere si surpriza e ca merge bine doar ca nu sta corect la relantiu, consuma mult si surubul de reglaj aer nu are efect orice i-as face, l-am curatat si reglat si pe aceasta ca la carte, problema persista, ok, pun carburatorul de pe 2kf pe tenere (cel care da rateuri) si surpriza este ca pe tenere nu da rateuri deloc... merge perfect.... am dat iara ambele carburatoare jos, curatat complet si verificat/comparat pana la cele mai mici detalii... ambele sunt reglate identic dar nu merg la fel... CE SA MAI FAC ?! nu stiu ce mai are...nu e prima oara cand umblu la un carburator...am cunostinte cat sa nu mor prost insa problema asta e prea de tot...

mai bine iei alt cilindru + piston cu segmenti... un cilindru bucsat nu mai e ca unul original.....

am si eu o nelamurire...la un tenere 1vj uneori cand vreau sa-l pornesc la pedala nu pot din cauza ca se invarte electromotorul cand apas pedala...iar alteori cand apas pedala totul este normal....ce are ?

multumesc pt sfaturi. am pus Mobil1 10w40 pt motociclete, nu mai patineaza.