aljazeera

1 oră în urmă, MotoS Garage a spus:

daca  nu ai comandat si cuzinetii, mai ales pentru o babuta cum e vl-ul de 1.5, nu poti spune ca te descurci peste nivel amator, oricat te-ar supara treaba asta!  uleiul din furca la modelul asta se schimba la 2 ani sau la 15.000 km, care interval vine primul. iti garantez eu ca nu a facut nimeni treaba asta... sa nu mai spun ca arcurile trebuie 100% schimbate, scrie in manual ce lungime trebuie sa aiba cele stock. la aceiasi bani sau cu mici diferente iti iei arcuri pentru greutatea ta... cruiseristii/chopperistii in general merg cu ele asa, pana mor de tot si dau dupa aia vina pe mecanici, ca nu dau 1000-1500 de lei pe piese ca sa faca o treaba cum trebuie...

Nu este cu suparare nimic, atat timp cat este constructiv

La xv 750, care este o bunicuta de 30 de ani, i-am schimbat doar semeringurile si uleiul si a tinut fara probleme. Asta nu este chiar asa babuta , are varsta la jumatate. Bineinteles ca voi desface totul si macar vizual, amatoresc, voi verifica totul si, daca este necesar , va fi schimbat.

1 oră în urmă, Lucian_M a spus:

Furcă, mama ei de furcă! E furcă, nu furci, că nu ai două.

Ce ai curățat tu sunt jambele, aia din stânga și aia din dreapta.

Pentru ultima dată: motocicleta are pe față O SINGURĂ FURCĂ!!! Celelalte furci sunt în cutia de viteze.

Am fost destul de clar cu furca?!

Btw, câte "ambreaje" are mobra aia? E cu DCT?

Am inteles. Mai trec pe la scoala si apoi   sa vorbesc pe aici.

Imi pare rau ca ti-am zgariat retina elevata.

Ma descurc.

Asfalt uscat.

Acum 17 ore, Lucian_M a spus:

N-ai sesizat o furcă cursă, ci o jamba. Șandramalele astea de cioapare sunt foarte sensibile dacă furca nu e servisata. A venit cineva cu un Nomad 1500 cu voblaj puternic, după ce am servisat total furca (adică nu doar ulei, ci simeringuri și cuzineți), a zis că e altceva.

Btw, ce presiuni ai in pneuri? Rulmenții de jug sunt ok?

Am comandat semeringurile, ulei. Cand dau jos rotile am sa le echilibrez si apoi trec mai departe. Presiunea am facut-o dupa indicatia de pe cardan. Am comandat un cric, asta nu are central ca cealalta si apoi ma apuc de verificari amanuntite.

Acum 15 ore, Cavaleru a spus:

daca cunostintele tale tind spre zero cand e vorba de mecanica moto, degeaba ti-ar explica cineva ce sa faci caci nu o sa faci la fel de bine ca un service care cu asta se ocupa.

Ma refer la un service la furca, o curatare si sincronizare a carburatoarelor, poate o verificare a prinderilor motorului cu dinamometrica, echilibrarea anvelopelor, verificat rulementi de jug si inlocuit

 

iar cand ne zici ca parca se simte si pe loc ... ne bagi mai rau in ceata, se simte sau nu? d-aia mergi la un service care poate verifica si diagonostica o astfel de problema.

Nu stiu ce sa zic. Consider ca ma descurc in ale mecanicii, chiar peste nivel amator. 

Cand am luat viroaga, era un maldar de fiare si am pus-o la punct. Incepind cu furci, ambreaje si altele. Sincronizari carb in borcane samd.

Cum am scris si mai sus, speram ca s-a mai lovit cineva de problema asta si numai pierdeam vremea asta frumoasa verificand diverse, ci mergand direct la sursa. Am sa ma apuc de ea cand vin semeringurile si cricul apoi postez rezultatele pe rand. Incep cu echilibrat roti, schimbat semeringuri si mai vedem

Acum 17 ore, Speedy.K a spus:

 

 

Din ce scrii aici mie mi se pare ca nu prea ai nicio idee despre cum ar trebui sa se comporte modelul asta de mobra. Ori esti incepator, ori vii de pe alta arhitectura de motoare.

Urmatoarea intrebare e: mobra ai luat-o noua sau SH?

PS Nicknameul ala ma face sa devin irascibil. In caz ca te intrebai de la ce e.

Am inteles. Esti pro america . Stai linistit, sunt initialele numelui meu usor prelungite.

Incepator, dupa 12 ani, nu cred.

Intr-adevar mobra asta am luat-o dupa 12 ani de virago 750( caprita docila si usoara).

Cautam cumva sa sar peste verificari si sa ajung direct la punct fix , asta daca s-a mai lovit vreun coleg de treaba asta.

Daca nu, o iau la puricat si vin cu rezolvarea. Poate se mai gaseste unul ca mine si sa nu-l ia toata lumea la trei pazeste.

este vorba de un vl 1500,c90.

Doar ce l-am cumparat,asa ca nu stiu prea multe despre el iar documentatie ...cam sarac netul.

in fine, la achizitionare am sesizat o furca scursa dar am considerat ca nu este o problema prea mare. In drum spre casa, neobisnuit cu gabaritul ei nu am fortat nota si am mers omeneste, simteam vibratia dar am considerat ca poate asa trebuie sa faca(vorbim de viteze  max 120) . ieri am scos-o la o plimbare mai lunga, pe autostrada si la viteze mari(peste 120...160) vibratia de care vorbesc se propaga in toata motocicleta devenind un scaun de masaj veritabil de efectiv imi clantane dintii in gura si picioarele pe scarite.

m-am gandit la cauciucuri neechilibrate, furca scursa, dar parca se simte vibratia si pe loc in acceleratie.

Tampoane nu am vazut sa existe, motorul fiind prins direct pe cadru.

Nu prea stiu exact sa explic, poate cineva mai destept ca mine sa puna intrebarile potrivite.

Acum 55 minute, Speedy.K a spus:

Tuturor, probabil, doar ca n-au deschis topcuri, ci s-au dus la service.

Am o intrebare pentru tine... ce rost ar mai avea forumul daca nu putem discuta intre noi diverse probleme legate de capra?

A, daca tu ai service, atunci poate mori de foame. Dar din experienta cu atelierele din Constanta, prefer sfaturile unor colegi, indiferent daca sunt bune sau nu. Din punctul meu de vedere, fugi la service si lasa scrisul pentru altii pe care nu ii deranjeaza.

Acum 48 minute, Lucian_M a spus:

Furca în ce stare este?

Salut. Furca intr-adevar, necesita servisare. Curge o furca, dar nu stiu daca are un impact asa mare deoarece am sesizat ca trepideaza destul de tare si atunci cand o turezi pe loc, dar motorul merge rotund.

Resuscitez topicul.

Vl1500 face, probabil, asemanator.

Am o vibratie asa puternica ca te ia cu mancarimi. Din 2017 nu s-a mai intamplat nimanui?

Salut, saua sau seaua( depinde cati nazi citesc) mai este ?

Daca da, spune-mi te rog, ultimul pret. Vreau sa-mi modific viraga si sa vad ce iese. Multumesc

Am intrat pe blog-ul lui Cristi si va dati seama ca o sa incerc sa-mi fac niste vacuumetre, am incercat ceva pe principiul vaselor comunicante dar nu reusesc sa le reglez.

Deocamdata incerc sa le dau jos iar si sa refac nivelul ( cred ca este prea mare deoarece cand ii bag benzina pe direct iese peste tot ). Apoi o sa incerc o sincronizare, daca nici asa nu reusesc o sa intru pe mana profesionistilor.

"Unul din membrii Seavolwes are una de 750, daca veneai la intrunire o vedeai ." -

o tineam demontata de vreo saptamana si ieri am trecut prin Mamaia am vazut bulucul de moto si mi-am zis ..bai am si "io" motocicleta asa ca am facut cale intoarsa acasa am montat-o dar din cauza mirosului de benzina din esapament si din cauza nivelului destul de ridicat de benzina din camera mi-a fost frica sa ma duc cu ea incolo.

Iar cu masina ma simt ca fara buletin printre ei mai ales ca nu prea am socializat cu motoristi decat in mers .

salut pe toata lumea.

Am de ceva vreme o viroaga 750 la care nu am intampinat probleme deosebite in afara de bendix (multa lume se plange).

Pentru ca nu ma dau banii afara din casa, anul acesta m-am apucat pe cont propriu de mesterit la ea. Respectiv schimbat semeringuri

si ulei furca, ulei grup, reglat culbutori, e.t.c. totul in afara de carburatoare(am avut o tentativa dar "manutele mele mici" nu prea intrau pe la suruburi).

Toate bune si frumoase pana intr-o zi cand la plecare, stand la relanti si-a schimbat mersul dintr-o data. nu tragea , pacanea, pocnea, bla, bla, bla.

Hai ca m-am apucat de povestiri. Deci in concluzie, daca n-ati adormit,am verificat daca scanteieste si daca benzineste, de scanteit scanteia, de benzinit pe pistonul 1 nu prea.

asa ca am dat jos carburatoarele ( sita cuiului de la plutitor era plina de rugina), am curatat tot ce era inauntru, am respectat aceleasi strangeri pentru ca mi-a fost frica sa nu-l

sperii.

Problema : miros benzina evacuare, trosnete in admisie dar merge chiar mai bine ca inainte.

Daca a inteles cineva ce am vrut sa zic si nu s-a plictisit pana aici dau o bere, pentru un ajutor dau si un mic( mai mic)

P.S. Este prin Constanta vreun coleg cu 750 ?

salut,

gata s-a dus asigurarea si vreau sa-i schimb uleiul si semeringurile in furca

stiti vreun tutorial pt. demontarea furcii la 750

s-o porti sanatos si asfalt uscat.

tot 535 am vrut sa-mi iau si eu dar toata lumea a spus ca ma voi plictisi repede si voi cauta una mai mare

asa ca am luat-o de 750.

de curiozitate, ce consum mediu ai avut la drum lung.

eu in oras am facut 100 km cu 5,8 l (facut full-100km-facut full)

lenea e cucoana mare,

este mai usor sa-mi raspunda cineva si sa dau o comanda direct.

asa pe caldura asta trebuie sa ma duc in garaj, sa caut o ruleta(eu lipsesc din garaj), deabia am facut loc sa bag mobra

etc, ideea este ca vreau sa pun pe spate maximum de latime

:

Mie la 535 pe spate mi-a intrat 170/80/15, dar pe jumatate desumflat , impins cu un pic de forta si in diagonala pana trece de cardan, reumfltat la 2.2 bari la loc..., distanta fata de cardan 3 mm.Pe fata mi-a intrat 100/90/19 cu aripa de Honda ridicata cu 2cm mai sus.

merci

vreau sa-i schimb cauciucurile ca sunt cam obosite si sa-i pun ceva mai lat pe spate, acum am 140/90/15,

daca ai bagat 170 inseamna ca ii pot pune 160/90/15 lejer

intrebare

latimea cauciucului maxima pusa de voi pe spate la viroaga 750 -1100

.....si pe fata

Ceau,cu ridicatul pe cricul central si eu am o problema,la Virago 1100(care are 240 de kile,la gol),in sensul ca atunci,cand ridic motorul pe cricul central,ma ajuta frate-miu.Singur nu am reusit sa pun motorul pe cricul central,care il folosesc,doar cand verific nivelul la ulei sau dau jos vreo roata,in rest sta pe cricul lateral.

Numai bine si asfalt uscat!

si asta are 235kg +11rezervorul dar i-am prins smecheria, deci:

-ghidonul stanga maxim (il tii cu mana)

-mana dreapta pe sissy

-piciorul stang pe cricul central -si in cazul meu, nefiind prea greu sau fortos, ma las cu toata greutatea pe el(adica ridic piciorul drept efectiv in aer) si se urca singura.

Pune ceva poze cu Xv750 ul tau .

 

Sunt fascinat de XV1100 si va fi urmatoarea motocicleta care o sa o cumpar dar , in eventualitatea in care nu voi avea suficienti bani sa imi iau una de 1100 , XV 750 Virago va fi "the next best thing"

1100 am vrut si eu dar tinand seama ca nu s-a uscat bine cerneala pe categorie.....

si asa este prea grea deocamdata pentru mine

sal, in legatura cu scosul din garaj te-as sfatui sa o bagi cu spatele in garaj, astfel daca n-o poti impinge, poti porni din garaj.

referitor la cricul central, eu nu am dar cred ca trebuie sa ridici spatele si/sau sa tragi in spate de motor....

 

de ce nu o lasi doar pe piciorul lateral, de ce vrei sa o ridici tot timpul pe cricul central?

 

bafta si asfalt uscat.

 

P.S.: te rog sa-ti completezi datele la profil sa stim si noi de pe unde esti...thx

merci de raspuns,dar o bag cu fata pentru ca am o diferenta mare de nivel fata de trotuar, in sensul ca garajul are podeaua mai inalta

si vroiam sa o pun neaparat pe cricul central atunci cand o las mai multa vreme nesupravegheata (la munca de exemplu), mi se pare ca sta cam aiurea intr-o parte, oricand poate trece cineva pe langa si impingand-o putin sa ma lase orfan.

Dar pot spune ceva AM REUSIT , cat despre datele de profil o sa ma conformez, pana acum am fost un outsider,

nu aveam motor, nu aveam permis si doar verificam daca sunt in stare sa trec de pe 4 roti pe 2

salutare tuturor,

Ma plimb de mult prin zona dar abia acum m-am dat jos din conserva (dupa 17 ani)

si am achizitionat o viroaga de 750.

Problema este ca acum am inceput sa dau in greu, pana acum nefacand prea mult efort si

atunci cand vreau sa o scot la plimbare ma cam ia cu lesin pana o scot din garaj la strada

dar ma descurc cu asta. Altceva vreau sa intreb : exista vreun secret in a ridica motorul pe cricul central,

deoarece mie imi ies peri albi si nu am reusit fara ajutorul cuiva.

Deci daca este o smecherie cu ridicatul va rog sa mi-o spuneti si mie , daca nu, ramane sa ma duc la sala

Multumesc.