costas1984

GATA am rezolvat problema!!!nu ajungea benzina in carburatoare din cauza releului de la pompa.Am alimentat pompa separat dupa care a pornit la sfert.Apoi am pus pompa prin releu si am observat ca totusi a inceput sa functioneze dupa o perioada.Am mai pornit o de cateva ori si vad ca se comporta normal.Contact imperfect in interiorul releului...asta inseamna unul nou din pacate.

multumesc pt sfaturi si multa bafta!!!

aceasi problema o am si eu la un r1 am incercat sa o pornesc astazi dupa 2 saptamani de stat si na surpriza ca nu mai vrea am descarcat baterie noua incercand sa fac minunea aia de pornire ,singura faza pe care a facut-o a pornit iar dupa cateva secunde a scazut in turatie si sa oprit dupa i-am dat la automat pana am descarcat bateria , la mine tind sa cred ca nu sunt probleme de alimentare pentru ca atunci cand dau la automat scoate fum pe toba oricum o sa iau o baterie de 18 ah nu de 11 cum este asta si moare imediat ) si daca nu o ia nici asa o pun pe aia dupa masina si ii dau pana crapa sa stiu o treaba :tempted:D

 

aceasi problema o am si eu la un r1 am incercat sa o pornesc astazi dupa 2 saptamani de stat si na surpriza ca nu mai vrea am descarcat baterie noua incercand sa fac minunea aia de pornire ,singura faza pe care a facut-o a pornit iar dupa cateva secunde a scazut in turatie si sa oprit dupa i-am dat la automat pana am descarcat bateria , la mine tind sa cred ca nu sunt probleme de alimentare pentru ca atunci cand dau la automat scoate fum pe toba oricum o sa iau o baterie de 18 ah nu de 11 cum este asta si moare imediat ) si daca nu o ia nici asa o pun pe aia dupa masina si ii dau pana crapa sa stiu o treaba :tempted:D

tu ai de 11 si vrei sa pui de 18 ,dar ce sa zic de mine ca am de 8 si moare si mai repede....oricum nu o mai stresez la automat...incep sa dau jos filtru de aer bujii,pompa de benzina si apoi mai vedem.daca ai noutati si ai reusit sa o pornesti,sa ma anunti si pe mine!Multa bafta!!!!!

Nu neaparat. Mie mi-a facut probleme pompa o singura data, ca data urmatoare cand am mers cu ea sa moara de tot. Si degeaba am dat la automat ca nu mai vroia. Intr-adevar, pompa sau releul ei. Este si relativ simplu de verificat, dupa cum a explicat si ottoman mai devreme. Daca excluzi asta atunci treci mai departe la carburatoare bujii, filtre, bobine de inductie, releu de incarcare si celelalte bube ale F4...

Eu am rezolvat altfel cu CBRul, ca sa nu imi mai faca probleme...mi-am luat GSXR )

Pompa de benzina, bobinele de inductie si cama/tija de ambreiaj le voi schimba si eu in iarna/primavara cand voi da F4ul unui prieten incepator si nu vreau sa ii faca necazuri.

nu vrei sa i faca necazuri sau nu vrei sa mai auzi de f4 vreodata?oricum imi place cum ai rezolvat tu problema asta....

Este o varianta si asta - sa nu mai bage pompa benzina. Problema ar putea fi de la pompa sau de la releul pompei...

Daca ai de gand sa elimini releul - in caz ca el se dovedeste a fi vinovatul si nu vrei sa-l schimbi - vezi sa nu alimentezi pompa direct de la baterie, ci sa iei plusul de la un fir care se alimenteaza cand e contactul pus.

Pe de alta parte, daca ar fi pompa, de ce ti-ar mai fi facut problemele astea si in primavara ?

 

 

Pompa o verici simplu - ridici rezervorul, scoti furtunul de alimentare care intra in carburatoare, pui contactul si dai la automat. Daca scuipa benzina, mergi mai departe (bujii, carburatoare, verificare compresie, etc). Daca nu scuipa, investighezi pista pompa/ releu pompa. Daca releul e ok, dar pompa nu merge, pompa e de vina. Nu-i grav, se repara si astea - exista kituri de reparatie.

sa o lamurim cumva...daca ar fi pompa de benzina cauza,nu as fi avut probleme doar la inceput de sezon,ci pe tot parcursul lui...eu o sa o verific oricum,dar ca idee...

Din experienta mea si a inca unui fost posesor de F4 cel mai probabil este pompa de benzina, la cum povestesti ca se intampla. Pune-o pe direct si o sa iti mearga. Asta inainte sa te apuci sa bagi bani in ea. Asa am facut si la a mea, si la a lui Shinu. We've been there ... Daca nu se rezolva asa, sunam un specialist

da,o sa vad si cu pompa de benzina..desi nu cred ca avea cum sa se strice stand cu husa pe ea...totusi o sa dau si bujiile jos daca tot ma apuc de treaba,numai ca o sa am nevoie de cheie de la tine:D

cand dai la automat in draci si nu o ia, da bujiile jos sa vezi daca sunt ude sau uscate

 

inainte sa nu iti mai porneasca cum porneai motocicleta la rece? pornea usor, la sfert?

nu chiar la sfert dar la jumate tot pornea

Baterie, carburatoare, filtre, bujii = suta de euro. Si cind colo, ce sa vezi? La anii ei nu mai avea compresie in cilindri. Nu e primul motor cu aceasta problema. Un simplu test de compresie rezolva totul.

asa este,un test de compresie...numai ca trebuie sa gasesc pe cineva sa vina cu testul la mine;))

Acum cred ca e tardiv, ca a inecat-o deja in incercarile esuate de pornire...

bine,sa zicem ca as fi inecat o...a 2 a a 3 a zi ar fi trebuit sa porneasca deoarece oricum cred ca s ar fi evaporat benzina de pe electrod

Daca e F4 fara i, are soc manual? Functioneaza? Cum folosesti socul?

F4 fara I,da...functioneaza si este manual bineinteles.la pornire il trag maxim apoi treptat dupa cum se aude motorul il dau spre minim...

Stiu ca omu' asta (din care am citat) are un comportament compulsiv-obsesiv cand vine vorba de Honda, dar mai cititi si restul replicilor lui. El e incapatanat, dar (uneori ) stie ce vorbeste.

 

Catre initiator - o iei de la simplu la complex, ai toata iarna la dispozitie sa-i dai de cap si sa o revizionezi:

- filtru de aer

- bujii

- soc, alimentare benzina

- baterie (stiu ca are doar 4 luni, dar totusi...)

- compresie

- joc supape

 

La final ii faci cadou o sincronizare si te dai si sezonul urmator fara probleme.

ms de informatii,o sa incep cu bujiile ,filtrul de aer este k&n curatat acum 2 3000 de km.vedem ce zice,daca zice.O zi buna

o sa incerc variantele de mai sus,multumesc

rectific este f4 nu f4i.scuze

Ce ma amuza pe mine de fiecare data e ca lumea recomanda, bujii noi, benzina proaspata, baterie, mai ales cand el ii da la automat de behaie.
Majoritatea celor cu probleme de genul asta au niste motoare vechi, prost intretinute, cu o gramada de probleme.

Cel mai competent sfat e sa o duci la un mecanic si de acolo vezi ce si cum.
Daca aveai habar de una, alta, ii faceai pana acum verificarile mentionate anterior si pana la urma tot la mecanic o duceai, sau nu o mai cumparai.

ideea este alta...se comporta asa doar la inceput de sezon si daca vreau sa o pornesc acum in anotimp rece daca nu a mai fost pornita de 2 saptamani.in rest porneste fara absolut nicio problema,motorul se aude f bine...de asta ziceam ca este ciudat.O am de 7 ani si a facut pt prima data asa la inceput de sezon si acum cand s a racit afara

Incearca sa pui alta baterie,, si schimba bujiile am patit si eu din cauza la bujii imi ramanea in 3 pistoane si facea urat...flucta relantiu dadea sa moara ..

de la baterie nu e sigur.are 4 luni si abia ce am incarcat o inainte sa o pun pe motocicleta si sa constat ca nu vrea sa porneasca.imi invarte motorul si cam atat

sa stii ca nu "din cauza la bujii" sunt hondele niste mizerii!

devii plictisitor si nici nu rezolvam probleme de gramatica

Greu primesti raspunsuri aici,mai mult se preocupa lumea de adunat posturi ,balci.

da,observ..balci mare balci mai ales cu hondele astea care vin deja stricate din fabrica

Greu primesti raspunsuri aici,mai mult se preocupa lumea de adunat posturi ,balci.

Poti intra pe topicul celor cu f4,te vor ajuta sigur.

ms,ms

ah, dar nu-i vorba daca-mi plac mie hondele sau nu! e treaba ca ele sunt stricate din fabrica!

sunt curios cate honde gata stricate din fabrica ai cumparat tu pana acum:P

pai exact aceeasi problema are o sumedenie de rezolvari...

 

bine, la motociclete! hondele nu se pun, ele-s stricate din fabrica!

tipul,am deschis topicul asta pt un motiv anume.hai sa ne raportam strict la problema pe care o are.chiar nu mi pasa ca nu ti place tie honda

tipule,am deschis topicul asta pt un motiv anume.hai sa ne raportam strict la problema pe care o are.chiar nu mi pasa ca nu ti place tie honda

Vesnica problema; asteapta-te la multe raspunsuri in doi peri tocmai pt. ca e un subiect mult discutat si cu foarte multe variabile si posibile rezolvari. E posibil sa ai bateria slaba sau bujiile terminate. Dupa ce elimini astea doua variabile se poate discuta de compresie, alimentare si alte nazdravanii. Pana atunci, vorbim discutii...

Succes!

corect,dar poate cineva cu exact aceeasi problema are rezolvarea totusi...multumesc!

e normal, e honda!

o fi honda,dar putea fi oricare alt model...important e ca nu porneste,din pacate

Inceputul unei perioade de mari cheltuieli si batai de cap. Prima data, ca sa fii in tema: masoara-i compresia la cilindri, e relativ simplu si costa putin.

la ce te referi cand spui perioada de mari cheltuieli?si in al doilea rand si eu ma gandeam tot la compresie numai ca n am cum sa ma deplasez cu ea....ar trebui sa vina cineva la mine:D

salutare!!!am o problema cu motocicleta de fiecare data cand este rece afara si nu o pornesc 2 3 saptamani,sau la inceput de sezon.in rest porneste f bine.Ultima tura prin oras sa zicem ca am facut o acum 3 saptamani.acum cateva zile am incercat sa o pornesc....am reusit dar mi se parea ca mergea doar in 3 pistoane dupa care turatia a scazut pana s a oprit motorul...apoi am omorat bateria de tot incercand sa o repornesc.Azi la fel,pur si simplu nu vrea pornita,am consumat detot bateria...Aveti idee despre ce ar putea fi vb?sa o duc la un mecanic ar fi destul de complicat:))

o zi buna!!

eu am pus motul (motocool ) parca asa ii spune

punctul de inghet la -25 si cel de fierbere la +133

decat sa dai 25 pe cel de logan , mai bine mai pui 5 lei pe litru si iti iei ce trebuie

l-am pus nediluat

numai bine

asa ceva ati bagat,este ok?sau nu prea...

http://www.performan...i-aluminiu.html

si concentrat si ieftin poate o fi si bun de ce nu?

Motul Factory Line de culoare rosie, temp de fierbere +136 grade,si tempt de inghet de -35 grade.Foarte bun,il recomand tuturor.Bafta!

cred ca este 55 de lei litru asta in conditiile in care este diluat,,cam mult zic eu

Totusi cat antigel intra? Cati litri?

intra aprox 3litri(2.7 motor si radiator,0.3 in recipientul de rezerva)

acum depinde cat% este diluat cel pe care il cumperi stiu ca in mod normal se pne50/50

Glaceol tip D, de logan, e pe baza de etilene-glicol, cu inhibitori de coroziune..exact ce da in manualul cbr -urilor, e la 25 lei/litru.

Ieri mi-am bagat in cbr(F4). Bafta. In rest scumpeturile, fac exact acelasi lucru.

trebuie adaugata apa distilata sau e gata preparat?

parca nu as baga cel mai ieftin antigel...marci ceva?

ii bun acum sa asteptam sa vedem ce zice lumea;))

salut,ma pregatesc sa schimb antigelul la motocicleta,si aici ma refer in special la cei care detin cbr uri..ce fel de antigel folositi voi ?

multumesc!

Am masurat incarcarea de mai multe ori,scadea foarte mult imediat ce pornea termocupla, si apoi dadea sa moara.ulterior am desfacut si curatat ventilatorul si parea sa isi fi revenit cat de cat.la semafor dc pornea ventilatorul opream luminile si o tineam putin mai turata acum am dus-o la TNG, cand o sa avem un raspuns iti spun.sper sa ii dea de cap de data asta. Am incercat si cu alta baterie si degeaba...alte variante ar fi de la bobinele de inductie,sa se supraincalzeasca si sa nu mai functioneze bine dupa ce se dilata...dc rezolvi,sa spui cum

momentan nu am cum sa o rezolv...am motocicleta in gl iar eu sunt in bucuresti..o sa mai dureze 2 saptamani pe putin.sper sa gasesti problema si sa ma anunti si pe mine

Cand da sa iti moara motorul,iti palpaie putin si becul de la ulei?

uite ca n am fost atent la detaliul asta,de ce ,care este poanta cu becul?

Ohmetrul nu e proba decisiva, iti da o idee doar asupra starii infasurarilor. O alta metoda de masura este direct in cupla aceea trifazata, cu motorul pornit si voltmetrul pus pe alternativ. Ar trebui sa-ti indice un voltaj cuprins intre 30-60 V (relanti-turatie mare). Daca ai tensiune pe doua cate doua infasurari, este cat se poate de sigur ca alternatorul este ok. Incearca asta!

ms,o sa incerc si varianta asta