cristi_horvath

Povestea mea:

Acum 6 ani cand an luat un Bandit avea vopseaua matuita. Am cautat un vopsitor pt rezervor, codita si aripa fata - totul desfacut de mine.

Am primit 3 preturi de la 3 vopsitori auto intre 800 si 1000 lei.

Dupa lungi cautari am gasit un nene care mi-a facut totul cu 250 de lei cu vopsea perlata in 24 de ore. Ulterior am mai mers la acelasi meserias care a pastrat calitatea buna si pretul mic.

Vorbim de Brasov, nu Oradea! Correct!?

Ma duc dupamasa sa vad ce-a iesit...

Am exagerat cu lacu de unghii... evident... Da' nu ma asteptam chiar la 900. Daca-mi spuneau de la inceput, ceream un deviz. Nu munca o contest! Sa ne intelegem... Am vrut sa vopsesc out of sezon tocmai ca nu ma grabesc si ca poate negociem; sa cupleze in cuptor cu alte piese mai mici, sa se pregateasca intre lucrari, , Vroiam sa stiu pret, ca daca-mi zicea 600 ii ziceam sa-i dea bataie, da la pretul asta as fi vrut sa intreb si in alta parte. Asa, ca sa stiu eu ca n-am ales cea mai scumpa vopsitorie...

O sa scriu, cu siguranta din nou, dupa ce vad piesele. Daca nu sunt gata azi, atunci luni.

parerea mea, ca am facut cam ce ai facut si tu, ar costa intre 600-1000 lei. deci pretul e destul de justificat , insa depinde cum e lucrarea, la banii astia, ar trebui sa fie Perfect si ATAT ! nimic altceva, picaturi,zgarituri,diferente....

De acord... tra sa fie foarte bine ...

Da poate nu vreau sa platesc atat! Poate vreau s-o vopsesc eu! Poate nu am banii aia!!!! (Desi nu-i cazu, pot plati azi... dar nu despre asta e vorba, evident)

Naspa e... ca am vorbit cu omu... de mai multe ori... spune-mi cat costa... nu te apuca de lucru... Mai vin stickerele, peste care vreau lac, mai vine tankpad-ul pe rezervor si vreau sa discutam cum e mai bine sa fie prins... adica... discutii, ca doar il vopsesc pentru mine...

Ma duc dupamasa sa vad ce-a iesit ...

» Post actualizat in 20 Jan 2017 10:59

Daca nu ai stabilit de la inceput cu el cat costa (greseala ta) macar aproximativ , si ai acceptat sa lasi piesele la vopsit e de inteles ca ai acceptat sa platesti la finalizarea lucrarii atit cat iti va cere . Daca nu esti multumit de pret si ti se pare prea mare , cere sa iti arate tarifele pe care le are/ materiale/ora de munca sa vezi daca corespunde cu ce ai primit tu pe factura .

De acord cu tine...

I-am cerut pret la telefon, mi-a spus ca nu poate da pret pana nu le vede. Le-am dus sa le vada, nu poate sa-mi dea pret pe loc, le-am lasat sa calculeze si sa ma sune. Am sunat eu pentru pret si-mi spune ca sunt aproape gata... Ce sa fi facut mai mult!? Zic si io....

Salut,

Baieti, am o nedumerire. Va explic pe scurt si apoi o sa adresez si intrebarile.

Mi-am lasat la vopsit in iarna asta piese de pe motor: (Kawasaki ZR750F din 2004, nimic spectaculos) - rezervor, aripa fata, coada, si doua aparatoare laterale mici. Am vorbit cu vopsitor si seful de servis si de vopsitor, ca vreau albastru perlat, ca vreau un strat de lac, am rugat sa indrepte / chituiasca rezorvorul, (avea cateva indoituri, nu mare lucru), etc ...

Le-am lasat, deci, in decembrie 2016. Am cerut cat am stiu eu de ferm, sa-mi spuna pret inainte de a le revopsi. Am sunat in prima jumatate a lunii ianuarie sa intreb cat costa!

Dupa vreo saptamana.... adica azi... 20.01.207 ma suna vopsitorul sa-mi spuna: ca in vreo trei zile sunt gata vopsite piesele (Super ) ...

900 de lei

Si-acuma intrebarile:

Am eu informatii gresite!? Preturile pentru vopsit moto sunt duble fata de auto!?

La cei aproape 1.000 de lei, o vopseam eu cu lac de unghii ... Da-o dracului... o mie de lei!!!! .... nu contest ca oamenii au lucrat pe ea ... da poate nu vreau, nu am, nu sunt dispus, etc.... sa dau 200 de euro pentru un metru patrat de tabla vopsita!!!

Am niste draci ... la starea care o am acuma (adica la cald) sunt in stare sa-i duc motoru dezasamblat asa cum e ... si sa-i cer eu 5.000 de euro

Sau sa iau piesele si sa-i dau ceva bani... cat consider eu ca as fi platit ....

Aaaa ... unde e vopsitoria!? in Episcopia ... la iesirea din oras (spre balastiera cred ca-i zice zona aia). Motorpext!

Ma bag si eu in seama cu o problema

Imi curge ulei dintr-un amortizor

Ce solutii ar fii?

Drum bun

No servus

Eu am motorul asta de mai bine de 2 ani. E super ok pentru utilizare zilnica. Nu e deloc complicat, nici ca si condus nici ca intretinere. Habar n-am cat consuma, daca pun benzina de 50 de lei umblu cu el vreo 2 saptamani in oras, in conditiile in care merg cu el zilnic la munca. Zilele astea sunt cu masina; pana ajung garniturile pentru etrierele de pe fata. In rest am am mai pus pe el asa: gume (fata/spate), placute de frana, (fata/spate), kit de lant, bujii, alarma cu pager, semnalizatoarele stock pe spate, i-am vopsit gentile ... toate in perioada a peste 2 ani de cand o am. Nu toate erau necesare, insa daca vrei sa pui cheia si sa pleci (la orice ora) trebuie sa ai grija de motor. Am si culcat-o de 2 ori. Prima data am culcat-o in peco stand pe loc, inainte sa alimentez a doua ora pe un drum laturalnic in toamna lu' 2011, la vreo 20km\h cand am pierdut fata intr-o curba in conditii de drum ud. Fara urmari. Doamne multumesc din nou ! M-am "trezit/speriat" serios dupa a doua cazatura cand a trebuit s-o ridic singur de jos. Prima data in Peco m-au ajutat niste baieti, insa a doua oara eram singur. nu vreti sa stiti cum am tras de ea vreo 15 minute pana m-am prins. Apropo ... daca vi se intampla s-o culcati nu incercati sa ridicati de ghidon. Putin probabil sa reusiti. Ridicati de la coada si merge destul de usor. Asta ca sa fiti atenti ca cele 200 si ceva de Kg sunt al dracu de multe cand motoru e culcat. In mers nu-i simti deloc ... ciclistica e foarte reusita.

Inca ceva. Va recomand sa NU trageti de motor daca nu aveti viteza de deplasare. Se poate incalzi foarte tare, mai ales pe canicula. Racirea e o combinatie intre aer si ulei.

Sunt din Oradea, daca aveti nevoie de ajutor pentru intretinere va ajut cu placere.

Si eu cred ca cel mai probabil nu e pinionul de care ai nevoie. Sistemul de prindere n-ar fi neaparat o problema, insa nu sunt concentrice cele 2 pinioane, (nou si vechi). Si asta nu e de bine deloc pentru transmisie. Nu forta nimic, cauta inca odata cataloage la cei care au asa ceva si verifica din nou. Cu pinionu asta nu te joci !

Sfatul meu !

Merge ca un Tissot

Bateria 1 ora jumate pe redresor, si start la sfert ...

Multumesc foarte mult pentru raspunsuri. Mai tra sa verific ca incarca 13,5-14V si pot dormi linistit.

Asfalt uscat sa aveti

Am curent la bord

Merge tot. Far semnalizare, alarma etc ...

Acuma sunt cu bateria pe redresor de o ora, o mai las un pic si merg inpoi la la motor. Sigurantele le-am verificat toate cand am luat bateria s-o duc la redresaor, sunt ok toate !

Vezi ca risti sa arzi sistemul de incarcare al masinii daca incerci sa pornesti mobra cu motorul pornit. Accumulatorul masinii e mai mult decat capabil sa porneasca o mobra de unul singur.

E posibil sa fi ars ceva pe motor ?

Salut

M-am trezit de dimineata sa plec cu motorul la lucru. Nu l-am folosit de vreo saptamana (e important, o sa intelegeti imediat de ce!). Dau sa pornesc, nu porneste din prima, cu toate ca duminica 6.05.2012 mergea cau un Tissot. Incerc a doua oara, moare bateria ! Dau repede bateria jos, incerc sa-i dau un impuls de pe bateria masinii. Stau cu ea 2 minute + la + minus la minus. Pun loc ... nimic ! Pornesc motorul masinii, leg bateria de pe motor, pe masina. Apare nevasta-mea - "Cristi imi trebuie masina s-o duc pe Mara la cresa ca rateaza micul dejun" - "Da mama, imediat !" Dau la automat motocicleta. Invarte motorul da sa porneasca. Pusca ceva, nu foarte tare si opresc. Incerc din nou ... nimic ! Nici urma de scanteie, sau pornire !

Sigur am ars ceva ... Plejnesc de nervi ... plec la lucru, ma intorc ceva mai tarziu la motor iau bateria si-o pun pe-un redresor la lucru.

O sa ma duc imediat sa vad daca pun bateria incarcata ce se intampla ? Dati-mi idei daca aveti ceva .... orice. Ce-am ars ?

Nu0mi spuneti de baterie, stiu ca-mi trebuia alta ... N-am bani acuma, da vine si aia !

O zi mai buna ca a mea sa aveti !

GoodCat ... asta ar insemna ca peste 3-5 ori 6000 rpm ambraiajul patineaza liniar in fiecare treapta !?

Eu nu exclud posibilitatea asta, dimpotriva cred ca singura plauzibila.

Cand urc insa pe motor si trag de el are vana, desi daca stau sa ma gandesc bine n-am reusit sa ridic inca roata din fata de pe asfalt niciodata

Short review

Se dau asa:

Kawasaki ZR-7S, 2003, fara carene.

Nu urca in viteza de deplasare mai mult de 120 km/h in a 5-a, numai la turatii de 10-11.000 rpm.

Kit de transmisie (pinion atac, foaie spate si lant, OEM, 16/38), noi.

Pneuri umflate, verificate, de mai multe ori

A fost lovita, in fata cel putin, si reparata inainte s-o cumpar eu. Am aflat intamplator, nici nu conteaza prea mult

Motorul trage liniar la orice turatie.

Nu se ambaleaza fara sa miste inainte indiferent de treapta si oricat de tare e deschis gazul.

Da. Se opreste motorul daca-i dau a 4-a, tin frana de mana si las ambreiajul.

Intra in toate treptele de viteza fara nici o hiba atat in sus cat si in jos.

Am verificat un site cu rapoartele de transmisie si-mi iese un raport de pinioane aiurea de 12/50

http://www.gearingcommander.com

Aveti careva idee ce pot sa-i fac ?

Am inceput sa merg la lucru cu ea de luni. In oras nu ma deranjeaza.

La drum lung ... nu-i deloc ok.

Merci

Ambreiajul e ok. A ramas cutia

Incep sa cred ca pana la urma e ambreiajul obosit; dupa tot ce-am auzim pe topic!

Am verificat raportul de transmisie comparativ cu site-ul pe care l-am primit mai sus. (Super Site-ul by the way). Mi-a iesit 12 / 50 .... anormal, aiurea ! Asa ca ... nu prea vad ce-as mai putea gasi altceva decat ambreiajul. Nu-mi vine sa cred ca in cutie s-ar fi schimbat ceva pinion. Diferenta e prea mare ca o modificare sa vina din cutie. Asa cred deocamdata.

O sa iau manualul de service, sa vad cum se demonteaza ambreiajul, si poate reusesc pana la vreme buna sa-i dau de cap. S-au ... sa nu ma bag ... sa las un mecanic !?

Mie-mi place sa-mi bag degetele in el sa stiu pe ce stau cand merg la drum. E foarte complicat ? Ca ceva indemanare mai am si io.

Multumesc

Motorul trage normal, liniar si constant, (in limite normale), in fiecare treapta de viteza. Si pot schimba toate cele 5 trepte, asta cred c-am mai spus deja

Apropo nu ajung cu a doua la mai mult de 70 nici daca o mai imping si eu

Si eu sunt curios la ce pret ai luato.

N-am auzit pana acuma sa fie asa ceva. Dar daca afli, pune te rog post pe forum.

Omu e foarte incantat de clestele lui !

Nu-i mai spuneti unde gresea cand scoatea segmentii stia si el ... probabil nu are neaparat indemanarea necesara sau mana de chirurg. Eu apreciez ca s-a gandit sa-si cumpere omu "scula". Daca-ti place sa-ti bagi degetele in motor (cum imi place si mie) e foarte enervant sa tot cauti solutii sa improvizezi cand n-ai sculele potrivite. Si-apoi odata cumparata o ai si nu te rogi de nimeni. Mai ai grija cu femeia sa nu arunce cu ea dupa tine ca nu mai are loc in casa de scule .

Multumesc pentru raspunsuri!

Mai astept cateva saptamani si apoi verific sfaturile si ideile. Revin apoi cu detalii.

Multumesc pentru raspunsuri.

Eu n-am mai scris de ceva vreme fiindca am fost plecat. Vreau sa mai dau detalii.

Cineva imi zicea ca cel mai probabil imi patineaza ambreajul. Asta ar insemna ca imediat ce ii da 5, sau imediat ce incep sa accelerez ar trebuii sa se tureze motorul si sa nu castig viteza. Nu-i asa ! Indiferent ca schimb cu sau fara ambreiaj in treapta a 5-a daca trag de motor motorul pleaca, nu se ambaleaza in gol. Dimpotriva are forta, are cuplu se duce ... Ma mai gandesc la ceva; daca ambreiajul ar fi obosit as simti si la plecarea de pe loc, (odata), atunci cand pleci de la semafor cu unu care-ti rnajeste din te miri ce hoasca de logan, si (a doua ora), as putea schimba usor treptele de viteza fara sa stang ambreiajul. Ei bine nu merge prea usor fara ambreiaj. Trebuie sa potrivesc turatia motorului cu viteza de mers bine de tot altfel nu schimba !

Din astea deduc eu ca ambreiajul isi face treaba. Si inca ceva ... ambreiajul e reglat sa cupleze/decupleze undeva pe la mijlocul cursei manetei, nici prea jos ca sa trebuiasca sa scot ultimele 2 degete de sub maneta si nici prea sus sa nu pot strange deloc maneta fara sa debraieze. Sincer nu m-as apuca sa desfac ambreiajul ! Sper sa nu fie asta.

Imi mai spunea cineva sa verific bujii, furtune, etc ... Le-am verificat permanent, sau mai bine zis odata pe saptamana dupa ce spal motorul, il sterg cu o carpa si verific cabluri si furtune. N-am gasit nimic niciodata. Bujiile le-am schimbat in vara, am pus bujii noi NKG parca asa le zice. Nu ca ar fi trebuit neaparat, dar am vrut sa fiu eu sigur ca benzina care ajunge in capul pistonul arde toata. Deci nu cred sa fie de la bujii. Mai era un post legat de carburatoare. Fiind patru cilindri, cu carburator separat pe fiecare, nu m-am bagat nici macar sa curat tocmai ca sa nu dereglez. Si-apoi motorul merge rotund, nici un rateu nici macar la pornire, nici sarcina nici frana de motor, se ambaleaza foarte usor, motorul trage constant atata cat stie modelul asta de motor sa fie constant. Nici macar o smucitura ... bazaii ca de insecta.

Imi mai spunea cineva de cauciucuri moi; nu-i cazu iese din discutie ...

Imi mai spunea cineva de umblat in cutie, cu posibil sa se fi schimbat vreun pinion in cutias de viteze. De la asta am plecat, dupa ce m-am imprietenit cu motor si-am avut incredere ca poate mai mult. In treapta a 5 a tinandu-ma el la respect undeva pe la 120, m-am gandit ca proprietarul a reparat motorul, insa l-a limitat mecanic ! sa nu moara dracu cu el Asa ca: "care-i cea mai simpla chestie sa reduci viteza maxima a unui motor ? schimbi unu dintre pinioane ! Poti sa tragi de el pe urma cat vrei ca nu fuge.

No amu !

Al meu inca nu fuge cum trebuie. Poate s-a umblat in cutie, da nu indraznesc s-o desfac. ce-mi ramane mie simplu de facut e treaba cu pinioanele.

Repet ... nu c-as fi eu vitezoman, da' cand vreau sa fac o plimbare la Cluj, eu cu motoru nevasta-mea cu masina, (cu BMW), Ma face de ras imi tot face semn sa ma tin dupa ea !!!

O tot dau cu motoru in sus in jos ca e super ok, merge brici, ce simplu e in oras etc ... si ea ma tachineaza ... las ca iesi tu din oras de vad eu la drum ... sa vezi ce blituri iti pun pe poponeata !

Domnilor ... tra sa-l fac sa alerge !

Asa arata motorul !

Da e motorul ei. In accident ia fost zdrobita numai fata, de-aia zicea ca a renuntat la S-ul modelului, si n-a mai fost carenata.

De patinat ambreiajul nu patineaza. Pot sa ma urc pe casa cu ea fara probleme. Daca-i dau gaz indiferent in ce treapta e motorul ... pleaca nu se tureaza aiurea.

Motor de chopper nu-i ! Sigur ....

Kilometrajul nu-i sigur in mile ... si chiar daca-ar fi m-as fi prins, eu am si B-ul si-mi dau seama ... diferenta e totusi mare de la 120 la 190

Multumesc

Salut

Am ajuns intr-un final sa scriu pe forum. Nu mai stiu ce sa fac sau unde sa caut. Concret. Am un motor Kawasaki ZR750 din 2003. L-am cumparat la mana a doua. Dupa vre-un an de utilizare, am aflat de la un timp care cica stia motrul, ca a fost accidentat, ca initial fusese varianta S, (acuma el e naked), atat in acte cat si real. Nu prea conteaza asta prea mult pentru diferentele sunt doar de carenaj.

Am nevoie sa ma ajutati insa cu o problema. Motorul meu nu alearga, e puternic da nu fuge; concret in treapta a cincea la 10.000 rpm ajung cu el la maxim 120 Km/h, si nu-i normal. Pe ceasuri si in descrieri tehnice are viteza maxima undeva pe la 190-200. Eu daca mai trag de el pana la 12.000 nu trece de 140 da deja e pe portocaliu rosu. Clar nu pot umbla asa cu el. Astfel ca la drum mai lung, viteza de croaziere nu e mai mult de 90; asta ca sa nu-l aud cum isi da duhu sub mine.

Evident nu-mi place asta, vreau sa pot sa ajung cu el usor, spre 140 - 160; si nu cred ca exagerez sa cer asta de la un motor de 750 cmc. Astfel ca singur lucru care mi-era mie la indemana era sa schimb raportul de transmisie cu unu original. Am facut-o. Am cumparat kit de transmisie; pinion fata, pinion spate si lant, OEM (adica la dimensiunile date de producator). Nu s-a intamplat nimc, acelasi raport. Am pinion de atac de 16 dinti, pinion pe spate de 38 de dinti si lant model 525. (Nu stiu ce inseamna cifra asta, da stiu ca are legatura cu distanta dintre zale).

Singurul pinion de atac mai mare de 16 care l-am gasit e 17 dinti, iar cel de pe spate pare sa fie cel mic cel care il am eu, 38 de dinti.

Nu mai stiu ce sa fac. Ajutati-ma va rog sa-l fac sa alerge, Vreau sa fac si drumuri mai lungi de 80-100 de km. Nu vreau sa-l dau pentru ca am bagat ceva bani in el, ca sa fie pe placul meu. Consumabile, piese, retapitat etc... Ce ma astept eu sa-mi spuneti voi e daca pot pune poinion de atac de 20-22 de dinti de la vreun alt motor ? Sau ce altceva as mai putea face

Multumesc baieti !

Eu sunt din Oradea, e vreme rece dar uscata acuma, ... deja ma mananca in sezut sa-l scot la aer. Probabil ca nu-s singurul

Cristi