eti_radu
-
Număr conținut
750 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de eti_radu
-
-
Vrea careva trusa de scule din Aluminiu pt GSA noua, nefolosita? detalii pe topicul BAZAR
Se pare ca delaer ul de unde am luat mobra incearca sa si spele pacatele dupa aventurile cu mine de acum doi ani. S au oferit sa mi extinda garantia pe un an gratuit. Le mai dam o sansa
-
hehe Luigi, eu chiar ma framant, in sensul ca singur imi intretin motoreta si nu-mi place sa arunc cu mastercardul in stanga si dreapta.
O posibila cauza este sarcina utila relativ mica a GS-ului (max. 184 kg la GSA), adica de ex. eu si cu nevasta (impreuna ca. 170 kg) am putea lua cu noi doar 14 kg bagaje.
Daca 2 matahale de americani se urca pe ea dupa ce au plecat de la Mc Donalds, apar fisuri
Nu incap doua matahale de care vorbesti tu....de la Gold Wing in sus poate si si asa greu....am doi amici care sunt la limita in XC90 pbbil ca in ritmu asta or sa aiba nevoie de Peterbilt....
Off topic si un pic rautacios: In general posesorii de touring uri mari + HD , ce vad aici pe pasuri, lumea nu prea e sportiva ...de la bere si schnitzel
(aviz amatorilor) -
E interesanta observatia asta. Ce ma frapeaza este de ce aici in Elvetia nu pica cardane, nu pica rulmenti, nu pica senzori de nivel benzina si alte nimicuri.
Parerea mea este ca fie modul de utilizare (hard enduro vs soft/strada) fie astia in service la reviziile anuale / km schimba diverse fara sa faca tam tam, in cazul in care nu au "picat" piesele respective dar conform varstei/rulajului banuiesc ei ca se poate intampla si sunt proactivi.
Sau proprietarii sunt indoctrinati si isi adora mobrele in asa hal incat tin ascuse diversele neajunsuri.....
-
cutia de scule e perfecta insa cele laterale.....sunt pline cu apa la fiecare ploaie..cel putin ale mele...si cam fost de caca sa stau sa scot apa din cutii la mii de km de casa ....
mititica mea a facut azi 50000 km
inmatriculata prima data in 12.04.2011
am serbat o cu o bere norvegiana bauta in suedia
Felicitari pt aniversare. Crocs ii aia pe coburi = priceless
Drum si vreme buna si distractie. -
am si eu o intrebare , am nevoie de 2 anvelope care sa tina mult , precizez ca voi merge doar pe asfalt .
http://hardtxrider.blogspot.ch/2013/03/michelin-anakee-iii.html?m=1
-
Cine are nevoie de un TOOLBOX pt GS de la Bogdan Harea, noua, nefolosita, sa mi dea PM, cutia e in Romania si nu am cum sa o aduc la mine prea curand, asa ca o dau.
-
Banuiesc ca ai vazut testul cu anvelopele street-enduro din Motorrad. Se pare ca n-ai fost prea inspirat, din pacate Anakee3 nu au evoluat fata de 2 si raman slabe in continuare, reusesc sa depaseasca in test doar anticele deja BattleWing. Se pare ca asta cu nr. de km ramane singurul atu dar din pacate nu ma impresioneaza, prefer sa le schimb putin mai des dar sa merg mai in siguranta si sa imt placere pe curbe.
Am fost si azi o tura la munte, pe curbe, si sunt inca impresionat de TR91, cum am zis, incomparabil cu ce am avut inainte.
Basca, dupa ce le comandasem, a mai fost si o promotie, am rimis copie dupa factura si mi-au trimis cupoane de benzina de 30€.
Pe topicul de 1100/1150 GS ai fi on-topic, aici nu prea
Mane nu pot decat sa compar cu Tourance clasic si EXP, pana acum numai de bine. am deja 1000Km pe ele, uscat/ud si putin pietris. Sunt peste EXP pe asfalt sub clasic pe pietris. Noroaie nu am prins inca. Din pacate TR91 nu aveau cupoanele alea aici, doar Michelin
...stii cum e, imp e sa fie clientul multumit, si eu sunt unul dintre aia. -
Astea le planuiam si eu dar a fost oferta la Anakee 3 si am zis sa incerc. Tr91 au review uri f f bune , singura treaba era nr de km pe mobre asa mai grele..Apropos de roti... am facut deja vreo 3000km cu Dunlop TrailMax TR91, am mers pe toate conditiile, tare pe autostrada, ploaie torentiala, pasuri alpine uscat si ud, off-road (uscat) si sunt foarte incantat.
Pe curbe si pe ploaie diferenta este mare fata de Conti TrailAttack ce am avut primele doua sezoane, daca stiam ca se simte asa le punem de mult! Basca, am scapat si de o mica vibratie neplacuta data de forma profilului la Conti.
-
Vlad, pe la ce ora crezi ca sunteti duminica la intrarea in elvetia si pe unde vreti sa intrati? Din pacate sefu e plecat doar primele 3 saptamani din iunie asa ca fix saptamana aia in care sunteti aproape de mine t sa fiu la munca in zurich. Planu meu ar fi sa ne vedem cand intrati in ch duminica sa sa vin cu voi pana la chamonix. Eu luni o sa lucrez din geneva, asa ca asta pare singura varianta.....
Sper sa fie vreme buna ca a rupt cu zapada acum peste tot la peste 1000m
http://www.tdg.ch/geneve/actu-genevoise/weekend-froid-petit-repit-debut-semaine/story/13824893. Poza 7 oberalp
http://www.20min.ch/schweiz/zentralschweiz/story/15235184 Gothhard
http://www.tirolblog.org/10-meter-schnee-in-tirol-am-timmelsjoch/ Timmelsjoch la voi acolo
-
Pai fix asta nu am avut cand! urmeaza.... plus ca nu am access liber la offroad in zona asa usor (deh, civilizatia
)Nu pot sa le compar cu Anakee 2 pt ca am fost fidel Tourance classic pana la EXP cu care a venit mobra din fabrica. E un baiat care a facut un review pe youtube si zice ceva si vs Anakee 2 (mai bun 3 u pe asfalt, similar pe pamant) sau ceva de genu.
-
In banii respectivi recomand o Honda Transalp 92-95 daca gasesti bine intretinuta. Par sa fie ceva oferte pe la 1300EUR.O sa stai mult mai bine pe ea fata de F urile din aceeasi perioada de la BMW.
Twin ul de la Transalp iti va oferii satisfactii mult peste orice monocilidru, este foarte OK de inceput si toleranta, plus ca iti va oferii trainingul necesar pt o Africana peste 1-2 ani in cazul in care ramai ca interes pe acest segment.
Eu am inceput pe Transalp din aceleasi motive dupa doi an trecut pe Africa si dupa 3 pe BMW, inca recomand cu caldura gama Transalp si Africa Twin progresiv.
Bafta la ales / cumparat.
-
Revin cu ceva feedback pt Anakee 3.
200km - uscat, asfalt - peste Tourance EXP, control mai bun pe viraje, aderenta mai mare (sper ca nu e placebo)
, franare excelenta.- urmeaza sa vedem pe ud si pe light offroad.
-
"Il giro" am facut azi toata ziua Viena-Bratislava de-a lungu' Dunarii
acum suntem in tren spre casa...Merci de info, sa fim atenti sa nu gasim pasuri blocate.
Da, cititi bine pe net. Anu trecut am fost la 1 etapa Il Giro in Stelvio, am facut 9h din Zurich pana la Cazare (cu masina) cu trecut Gavia la 4AM din cauza unori pasuri inchise pt tur cu o zi inainte, tuneluri blocate pt mentenanta si anuntate la fata locului (Italian style) bafta
...la un mom dat ma batea sa dau 100E la niste muncitori de spoiau tencuiala intr un tunel numa sa trec....nu a mers. -
Probabil fasciculul bate prea sus altfel nu ar trebui ca proiectoarele sa deranjeze (non xenon). Pe Africa aveam Hella de 55W fiecare echipate cu Philips Extreme Vision, erau reglate pt gropile de la 20-30 m in fata, nu deranjau pe nimeni.
Mersul cu proiectoare la moto ziua ajuta la o mai buna identificare in trafic a mobrei, mai ales in afara localitatii. In CH majoritatea care au mobre cu proiectoare din fabrica (STenere, GS/GSA,Crosstourer) merg cu ele aprinse pe drumurile nationale / autostrada.
La masina nu deranjeaza cele din fata, decat la cei care le pun aftermarket si bat prea sus. Intra adevar cel mai enervanti sunt cei cu lampa de ceata pe spate noaptea cand ceata e minima sau inexistenta....si din astia sunt peste tot. Sunt multi care pe bord au acel buton de care tragi spre tine ca sa aprinzi proiectoare fata si inca o data pt spate (la multe modele este acest set up). Grobienii trag tare o data de el si evident ca se aprinde si spatele cand nu trebuie...o teorie.
-
Da' tu n-ai primit si de la BMW card d-ala de asistenta gratuita 5 ani?
Nope
nu era in oferta...am primit vreo 12% discount per total. Pt asistenta la TCS platesc 90/an. Anu asta cand imi schimb asigurarile o sa trec la unii care ofera asta by default in pachet plus toate tarile cu iesire la mediterana, ceea ce e si mai bine fara trusa de scule nu prea ies din oras
kit de pana de la louis
compresor
patent
surubelnite
ceva chei
torxuri
un bec
soricei
cheile de scos rotile
imbusuri
nu ca m as pricepe
da poate dau peste un coleg care are nevoie de ceva si ma ar asa sa l pot ajuta.....
Si ulei nimic?
-
Eu tot timpul umblu cu scule dupa mine, ca sa pot scoate rotile la nevoie, sa pot scoate bujia, sa pot strange eventualele suruburi slabite, etc.
Pana acum nu am avut nevoie, insa nici nu ma astept ca de ex. o vulcanizare de la tara sa aiba Torx-uri.
@ Bogdan: Ca costa o astfel de cutie?
Da, corect, depinde de locatie....eu am abonament anual la ACR u local pt astfel de situatii...ieftin si bun si acopera orice vehicul conduc.
nu tre sa mi fac griji din astea si sa ma incarc cu fiare -
La GS nu prea umblam cu scule la noi.
In EU nu dar mai remote asa (Mongolia, ...stans, Africa, etc) nu strica, parerea mea
-
Am mai adaugat mici KM pe Anakee3, momentan sunt f incantat pe sosea, va tin la curent
-
Din punctul meu de vedere daca va pasa de calitate si vreti mai mult off decat on TKC 80 (80 off, 20 on) este una dintre cele mai bune solutii, mai buna decat Karoo care are guma prea moale si se consuma repede pe asfalt. A doua optiune pentru un balans ON/OFFmai bun este Heidenau K60. Cine cauta un 20 OFF 80 ON avem Tourance Clasic, Anakee2 etc...
Mitas din experienta mea sunt de slaba calitate ON si OFF si nu am fost multumit de ele (E07/E09) ce i drept asta e de acu cativa ani, nu stiu daca s au imbunatatit sau nu. Spor la ales
-
Dupa birou asa de test si rodaj cauciucuri. Spre sfarsit le am impins mai tare dar nu la maxim, primele impresii sunt bune, parca se lasa mai usor pe viraj, probabil din cauza profilului mai rotund. Inclinarea ar trebui sa fie mai agresiva cand o sa le mai folosesc un pic, pe margini nu mai sunt intreruperi din cauza knob urilor ca la anakee 2, tourance etc. Sa vedem daca sapt viitore reusesc sa le bag pe drumuri de pamant. O sa le scot si pe ploaie cu prima ocazie.
-
-
Fair, dupa cum vezi nu am citit tot materialu ci am luat o de la coada la cap
-
De ce nu intrati voi pe RGA prin Grand St Bernard si Petit Saint Bernard? direct catre Iseran? Partea aia din Thonon e plictisitoare cu Aravis etc....
Parerea mea
-
Daca aveai Yamaha de 1200 nu ti aparea nici o eroare, dar te a mancat undeva sa umblii cu BMW si sa ai parte de treburi din astea care tin de caracterul sau
, On topic - verificatul si curatatul fasungului ajuta la becul/rile respectiv/e . Am patit asta la masina si la fosta mobra (non BMW), era ceva oxidare pe acolo.Ciao
BMW R1200/1250 GS/GSA/RS/RT/R LC - 2013->
în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Postat · Editat de eti_radu
Confirm la fel cu Anakee 3 - Asfalt. Testat si azi la 12C la rece
Nu le am pus inca pe off road...
M am apucat de accesorizat cu cateva chestii pe care eu le consider necesare pt o iesrire mai agresiva OFF (2 saptamani de Maroc), o sa revin cu poze. Majoritatea sunt protectii pe ici pe colo, cele mai imp fiind cea de motor (am ales dupa 3 luni de citit pe cea de la BMW, desi eram aproape sa o iau pe cea de la BCDW) si crash bar urile suplimentare cilindrii de la Wunderlich.
In alta ordine de idei, mi s a topit plasticul de pe cadranul de RPM in urma unei iesiri cu mult soare in spate. Se pare ca in anumite conditii parbrizul de mobra, mai ales clar sau double bubble actioneaza ca o oglinda si focalizeaza lumina.... pb apare la tot felu de mobre, nu numai la BMW. Se va schimba pe garantie