florinmc

Inmatriculata in Noiembrie 2013 a parcus doar cate sute de km in Romania.

Cu o revizie atenta, ca pentru mine.

Cauciucuri noi, wind screen nou, sea refacuta, vopsita de curand- doar pentru ca vroiam o alta combinatie de culori- faruri de drum si ceata noi coburi noi.

Toate consumabilele recent schimbate.

A fost gandita sa fie motocicleta mea pentru mai multi ani. Plec din tara si nu o pot lua cu mine din pacate.

21 mii km, 1999, 3700 Euro

PS. Casca NU se vinde - dar pot pune o geaca piele marimea L - cafe racer style in acest pret

http://www.bikeshop.ro/handler.php?src=db&act=view&tip=am&ID=576421

Aaa

Salut,

 

maine e intalnirea saptamanala la rond, da. de pe la 18.00 se aduna lumea..

 

Vorbim maine de iesirile din weekend. Te poti alatura, normal!

Aaaaa... nu sunt joia asta in tara- incerc sa ajung saptamana viitoare.

Dar daca aveti un gand pentru weekend-ul asta- ready to come

Mersi

Hi Slowriders

Vreo iesire scurta maine, duminica, 4mai? Aveti ceva in plan? M-as putea alatura cu un Vulcan?

In alta ordine de idei, cum ramane cu intalnirea de joi? Tot la rond la 18:30?

9:30 Vin si eu

Daca asa vorbesti romana insemna ca e ok

off topic- corect se spune "vorbești limba română" sau "vorbești românește". De nu ma crezi du-te si citeste. Ceva. Orice..

Oricum acum eu tot cred ca esti un troll de la Metrotehnica, lasat in apararea firmei, de catre fratele W... Degeaba te trimit sa citesti ce am scris pentru ca tot nu vei intelege. Aici nu am criticat brandul, nu am criticat pe niciunul din fratii W. (cu exceptia faptului ca unul din ei este chiar cel care raspunde la pseudonimul roadking). Am criticat atitudinea vanzatorului de la stand, atitudine confirmata de postarile aceluiasi angajat de la Metrotehnica, acest roadking pe acest topic care s-a apucat sa ii terfeleasca pe toti cei care nu au Ducati. Adica majoritatea motociclistilor de aici

Hai pa

Si ultima postare in acest topic

Andrei a facut un filmulet foarte ok despre SMAEB. Si echilibrat. El fiind un fan Ducati, din cate imi dau seama.

Filmulet-ul este aici

si aici pe forum

/index.php?/topic/710392-suntmotociclist-sugestii-si-comentarii/page-2?hl=ducati&do=findComment&comment=3719285

@ ZaiR- vei vedea acolo, la standul Ducati cum perla neagra este asezata la "tavaleala".. Nu este incercuita, nu este pe cric central. - QED

Si vei vedea in spatele celorlalti dealeri din interviu cum lumea se suie pe motoare. Pentru poze sau pentru a vedea cum se simt pe ele. Pentru ca sunt la o expo de moto.

Si nu te obosi sa imi raspunzi pentru ca ies din topic.

Asfalt uscat

Ma faci sa rad daca crezi ca oamenii nu si cumpara motociclete Ducati din cauza comportamentului unui dealer. BMW se cumpara in Romania mai bine ca nicaieri din cauza samsarilor ce au dus vorba 'prin targ' cu tot felul de pisicute si rechini ca daca nemtii daca fac masini bune, motoretele sunt clar devin cele mai bune calitativ. Sa nu intram in subiectul fiabilitate ca nu stiu cata germana intelegi ca sa citesti nemti nemultumiti de modele cu renume in Romania.

 

Asta cu linsul in poponeata al clientilor a aparut de 3-4 ani in tara, pana atunci erau numai lingai prin imprejurimi pentru a cumpara pana si o dacie, daramite o motocicleta noua si chiar SH. Ce sa spun, emanciparea romanului cu 10.000E in buzunar.. Tu chiar nu citesti ce ti se explica in cel mai simplu mod cu putinta.. o facem altfel ; cate modele vand tarile dezvoltate si cate vindem noi pentru a ne acoperii eventualele distrugeri?.

Vere ZaiR

Cred ca stiu germana mai bine decat stii tu romaneste. Dar nu are importanta discutia cu tine - eu voi iesi. Ce nu intelegi ca in acest topic (si eu mai sus) nu critica branduri si motociclete. Ducati poate (si multi chiar zic ca este) cea mai tare motocicleta din lume.

Aici vorbim doar de un dealer- si mai precis de unul din vanzatori (daca nu a fost chiar proprietarul, care isi apara propriul motor cumparat pe firma ca demo...). Si poate sa fie dealer de Ducati, de Honda, de Triumph sau Indian atat timp cat isi jigneste orice potentiali clienti pe acest forum pentru mine este un dealer de rahat cu oameni de rahat.

SI acel vanzator este doar penibil. Asa cum ai fi si tu daca ai fi un vanzator (Doamne fereste, sper ca nu esti!!) atat timp cat ai senzatia ca oriunde in lumea asta, a da importanta clientului care iti aduce bani in cont inseamna "a linge poponeata"...

Nu e treaba mea sa vin cu declaratii de presa despre subiectul nesimtitul de la Ducati care a fost stresat de dealer, daca vroia sa afle mai multe sau sa testeze motoreta putea luni /marti sa fie prezent la reprezentanta si sa continue topicul impreuna cu detaliile cerute de tine.

acum ce facem, comparam nivelul de trai cu state precum Italia / Germania?!?!

ZaiR- bag seama ca tu intelegi propozitiile si intelesul cuvintelor, dar nu cred ca ai prins ideea si contextul... Ori nu prea ai urmarit topicul. (oricum topicul se cheama "nesimtitul de la Ducati" si se refera la dealer nu al client...

Pe scurt pentru tine.

de la un Dealer cu asemenea vanzatori nu ma astept sa aiba vanzari in Romania cat BMW-ul, de ex, (care vinde si motociclete scumpe,) atat timp cat se comporta asa pe forum cand injura o intreaga comunitate- doar pentru ca cei de la vanzari nu stiu sa se organizeze la stand sa isi protejeze motoarele.

Din cauza asta, si pentru ca isi considera potentialii clienti niste tarani fara bani, acesti tarani se vor indrepta catre alte branduri sau catre distribuitori de afara.

In orice expo afara ( nu am fost decat la 2 anul trecut, recunosc) orice motor din spatiul expozitional lasat la liber poate fi calarit. Ca se cheama HD, Ducati, Norton, Indian sau e o japoneza. Asa ca stop cu orice teorii..

Au avut cort încălzit și concurs cu mobre aerografiate, foarte frumoase

Daaaaa.. si eu am fost - erau masini frumoase de la Tiriac si fete la concurs si masini cu difuzoare mari afara si.. cam atat.

Am uitat ceva?

A, scuze erau si 2 motociclete, ca de asta s-a numit Salonul Auto MOTO

Penibil

Cand n-ai bani sa cumperi ultimele aparitii ramai doar cu pasiunea, si asta se poate observa din oferta si cererea de SHuri NOI din ciclul modelului CBRF4i cu 20-25.000km descrise in topicurile dedicate vanzarilor moto din tara. Nu sunt mai mult de 20 de clienti noi pentru orice brand oricat te ai da tu peste cap pentru ca nu sunt resurse financiare.

Habibi ZaiR... ca sa intelegi ca dincolo de preturi (compara te rog cu BMW...) daca incerci sa vinzi Ducati si injuri pe forum toti care iti calca mocheta la expo si ii faci tarani nu iti ies vanzarile.

Top 10 motociclete de stradă – mărci- Vanzari 2013

1. BMW – 104

2. Kawasaki – 59

3. Honda – 39

4. Harley-Davidson – 31

5. Suzuki – 31

6. Yamaha – 21

7. Aprilia – 12

8. Ducati – 10

9. Derbi – 3

10. Husqvarna – 1

QED_ Ducati este in scadere fata de 2012. Cu 41%.

Si daca fratii W sunt asa tari, mari cunoscatori de brand si de motoare, buni vanzatori, daca sunt motoristi de 20 de ani, mi-ar placea sa le dai un telefon, sa le spui ca unul de la Metrotehnica (din toata inima sper ca nu era nici Razvan W nici fratele..) a reusit sa faca imaginea firmei si bradului de rahat. Poate atunci s-ar putea sa vina vreo-unul sa ceara scuze celor injurati aici.. desi ma indoiesc. Si voi ramane cu "onoarea nereperata"..

Asta ar face orice vanzator care se respecta.. Daca nu sunt in state- eu cred ca vor ramane sa aduca bani de acasa, sa vanda popularele Skoda si Seat ca sa tina un brand de lux in motociclism si se vor plange in continuare la italieni ca ei vand 1/3 din ce vinde un dealer comunal din italia pentru ca motoristii din Romania sunt niste tarani... Mult prea tarani, niste provinciali nenorociti, niste mitici afumati care nu stiu decat sa zgaraie vopseauam mat- neagra a motorului expus pentru ca cei care au facut standul nu s-au gandit sa protejeze bijuteriile de taranii din Romania.

Si pe modele

Top 10 motociclete de stradă – modele

1. BMW R – 52

2. Kawasaki Z – 23

3. BMW F – 17

4. BMW K – 17

5. Honda CBF – 16

6. Harley-Davidson Sportster – 12

7. BMW G – 11

8. Kawasaki W – 10

9. Suzuki DL – 10

10. Aprilia RSV – 9

PS- Nu sunt dealer, si am un amarat de Vulcan japonez..

Si partea din investitie nu este tot investitie si ea? Produsele voastre "decupate" pornesc? Daca le dai cheie li se aprinde display-ul? Poti sa "dai o tura" cu ele? La cat timp se schimba modelele la voi? Cate unitati vindeti? De ce vrei sa compari mere cu nasturi?

Suna la Ducati si vezi cum l-au sustinut pe dealer-ul (singurul) local, chiar sunt curios, ia zi roadking cu ce a contribuit Ducati la acest eveniment?

Pai de l-ar sustine daca el scuipa in ceafa potentialilor clienti? Nu convingi cu argumentul asta.

Mai incearca.

Pentru a avea a 7-a postare pe ziua de azi (dar compensez prin faptul ca nu am mai scris de prin ianuarie) recunosc ca azi a fost ziua in care m-am simtit agresat in mediul virtual..

Agresat de aroganta, agresat de limbaj suficient, agresat de impertinenta cu aer olimpian pe care un vanzator al unei marci scumpe il are avand senzatia ca asocierea cu o marca italiana nobila in inobileaza prin atingere.

Ceea ce nu se intampla.

Banui ca nu este un simplu om de vanzari, pentru ca acela, (cu exceptia faptului ca ar castiga pe an atat de mult incat sa ne poata da cu flit la toti de aici) ar fi mai limitat in agresivitatea limbajului, atunci cand ne face pe toti cititorii niste bieti oameni intorsi de la plug, care se grabesc la wc-ul din curte.

Banui ca este chiar cel ce se simte responsabil, cel care, incercand sa explice italienilor de ce in anul 2013 a vandut doar 10 motoare vandute sub brandul binecunoscut, le va spune ca Romania este o tara de tarani care nu pot aprecia o asemenea marca, in ciuda eforturilor locale (de a-i alunga pe cei care ajung la stand.)

Poate nu are dreptate cel care a deschis celalalt topic. Poate s-a suit pe un motor care statea frumos pe cricul central si era pe un podium care sa iti sugereze ca nu este de calarit. Dar nu era asa. Si nici nu are importanta pana la urma.

Important este ca ai incercat sa jignesti pe toti care citeau, pe toti care erau pe unul din aceste 2 post-uri.

Ce are importanta este ca nu reusesti sa iti dai seama s-ar putea sa gresesti. Clientul nu trebuie sa fie stapan, dar nu cred ca este bine ca uiti ca banii care iti aduc profitul (sau painea) ii aduce un client.

Si eu zic ca gresesti cand te apuci sa injuri motoristi tineri sau batrani, potential clienti, pe un forum de motorete, fara sa realizezi ca toata lumea va asocia atacurile tale cu un anumit brand. (Si eu nu cred ca societatea de leasing ma alege pe mine. PRIMA alegere este a mea sa ajung la o societate de leasing sau o banca. Poate sa ma evalueze dar nu face nicio alegere )

Dar crede-ma - incearca sa citesti mai mult despre business si marketing si lasa pseudo analizele psihologice sau sociale in seama celor care se pricep. Pentru ca cel putin cea de mai sus nu ti-a iesit.

Citind vei intelege poate ceva si despre taranii astia de clienti care pot sa cumpere in 2013 peste 100 de BMW-uri, peste 30 de HD (sa nu vorbesc si de japoneze) si de la tine doar 10, in scadere fata de 2012... Si nu este vorba doar de brand, absolut superb, ci este vorba (mai ales in acest caz) si de cel care vinde.

Asfalt USCAT (si curat daca zici)..

P.S. nu sunt din "industrie"- sunt doar un potential (fost) client

Tu scrii asa pt ca nu stii denumirile corecte sau pt ca esti sarcastic?

Toate scuzele, doar greseala de auto correct AGUSTA

Nu a fost nicio intentie de a fi sarcastic si doamne fereste cu Agusta - ca si comentariu, am respectat decizia oricarui dealer sau reprezentante cand a decis ca o mobra nu trebuie calarita la o expo. De asta de se pun cordoane, de asta se pun pe podiumuri, de asta se scriu frumos atentionari. Am doar probleme cu atitudinea unora care chiar isi zic vanzatori cum este cel care a pornit acest post.

Pai e simplu sa vedem cu cine a interactionat @Pheonix_Harley.

Recunosti pe vreo unul de aci? Este echipa de la Metrotehnica, cei care aduc si Ducatti. (cel putin proprietarii...)

http://metrotehnica.ro/echipa-metrotehnica-personal-calificat-si-antrenat-sa-asigure-servicii-complete-si-suport-de-calitate-pentru-gama-de-masini-seat

Partea cea mai faina este ca acum un angajat de la dealear-ul local Ducatti si vreo 2 sustinatori ai marcii reusesc sa faca aici pe forum, mai mult rau pentru brand decat cel care a criticat prima data atitudinea vanzatorului....

Tare partea asta...

@Roadking, daca eram sefa-tu, te dadeam afara pana la pranz, azi.

Pentru toti refulati amarati si provinciali din categoria 2 sociala:

La o expozitie se expun noile modele si atat. Cumparaturile se fac la magazin.

Unde cel putin 80% dintre voi nu veti ajunge decat la vitrine.

 

Ati mancat aiurea cand problema este extreme de simpla: Un fraier a zgariat o motoreta pe care nu isi permite sa o cumpere si a fost trimis civilizat la plimbare.

Cum credeti ca vreodata veti fi luati in serios mai mult decat ceea ce sunteti; niste coate goale refulati la tastaturi, cu echipamente jegoase si motorete de 2 bani.

Hai bagati acuma material.

La Harley de ce nu te-ai dus sa te sui ca vad ca esti fan??? iti raspund tot eu; De JENA, te-ai intimidat si te-ai suit pe ce ai putut cand nu era nimeni in preajma, ca sa fie analiza maxima.

Ducatti zici? Duca-te de aici dragule. Stii ce este categoria a doua? Un vanzator refulat si fara vanzari, care se crede superior. Si nu este deloc. Cate motoare ai vandut anul trecut? Asta ar fi o intrebare pe care sa ti-o pui (that's what she said) cand stai tu singurel in baie dimineata.

Mai incearca si mai plimba-te pe afara cu adevarat si pe la expo de moto, sa vezi cu adevarat ce este acolo. Nu sa vorbesti din pozele pe care ti le-au trimis cei de la fabrica.

Si cum iti spuneam si pe celalalt post deschis de tine (nu stiam ca esti de la Ducatti) - tu chiar te astepti sa venim la tine in showroom cu papucei de casa si sa ne lasam cizmele la intrare? Nu, sa iti spun un secret... Sa stii ca la oras nu se ma practica asta. Poate la tine acasa la țară, unde lași gumarii plini de noroi la intrare in casă...

Mai bine ne scutești. Atitudinea ta de aici confirmă ce zice cel care a deschis topicul. Atitudinea ta este a unui frustrat care nu vinde nimic dar este arogant aruncând vina pe "prostii de cumparatori" ca el nu este in stare sa faca ceva...

Hai pa.

Acest topic este o prezentare personala a unor experiente din ultimele zile.

Sa revenim:

Ei bine nimic nu e gratis si la dispozitia tuturor la o expozitie unde vi sa te uiti nu sa faci teste, si unde expozantii s-au dat peste cap sa aduca ultimele modele pe bani grei sa fie vazute macar si de cei care poate nu o sa-si permita niciodata.

Daca ati fost la vreo expo gen EICMA sau echivalent ati vazut ca acolo nu se suie nimeni fara sa fie invitat sau asistat.

Dear King.

La EICMA nu se suie vizitatorii pe motoarele care au fost lansate cu 1 zi in urma. Dar acelea sunt incercuite cu cordoane frumoase. In rest nu am vazut pe la nicio expo sa se suie doar cu asistenta. Se suia tot motoristul pe ce credea el ca se poate sui sau pe ce nu era clar delimitat sau inscriptionat ca este interzis sa te sui. Dar asta se intampla pe motoarele de muzeu de obicei Cele foarte vechi sau custom.

Dar te rog sa am scuzi, daca ai fost si la alte targuri si saloane (sa nu uitam ca SMAEB este pana la urma un targ, unde voi incercati sa vindeti ceva, nu un salon de prezentare a ultimelor noutati) peste tot te esti invitat sa te urci. Indiferent de marci. Si asta am experimentat la cateva "expo sau echivalent" pe afara.

Pe de alta parte, atat timp cat la dealerii locali este dificil sa gasesti motorul pe care sa il vezi sau sa il testezi (si crede-ma am incercat asta anul trecut in vara, cand vroiam sa ma hotarasc la un chopper - altceva decat HD) as prefera sa vad cum stau pe motor si nu sa il cumpar din poze. Si teoretic pentru asta este SMAEB.

Am reusit sa le vad (si aveam posibilitatea sa le si testez in cadrul targului) la toate expo la care am fost afara, si asa cum si vazut si tu, si aici, la mai toate standurile, cu mici exceptii. La Harley, unde erau insa politicosi, si unde stiu ca pot gasi la ei in showroom si cateva de test daca am chef, la Augusta (de inteles) si la cei de la Ducatti.

Dar te rog sa imi spui in ce vrei sa vin imbracat data viitoare la stand sau la showroom- sa imi iau costumul de corporatist. sa imi iau hainele de motorist? Sa imi iau papucii de casa sa nu murdaresc pe jos (imi imaginez cum stau cizmele de motociclisti in rand, afara la usa de intrare ca la casele de la țară la voi in showroom ) si daca este cazul sa imi aduc si unul-doua prezervative pe post manusi chirugicale...Asta daca pot sa vad si motociclete in showroom, ca asta nu mai sunt asa sigur.

Imi pare rau, dar nu cred nici ca ai dreptate , nici ca te-as angaja ca vanzator. Nici la Dacia nici la Rolls superioritatea "clientii sunt niste mizerabili" nu merge...

Frumoasa rau.

 

Cu asta poate circula in Germania?

Cred ca poate acum.. MI-ar placea sa o vad la RAR

Si nu sunt rautacios... Tocmai am trecut prin RAR si a fost o experienta...

Voi da copy-paste la articolul preluat din BIKE EXIF de aici (edited- chiar daca in titlu este o eroare- corect este Bike Exif)

Pe scurt, un Harley din 1948 al unui client roman- Andrei care traieste in Germania- a fost complet refacut si arata ca mai jos de un englez care traieste in Danemarca..

Enjoy.

James Roper-Caldbeck is English, lives in Denmark, and builds custom Harley-Davidsons. It sounds like a League of Nations recipe for disaster, but fear not—James has an amazingly good eye for stance and proportions.

This long, low Panhead is James’ latest creation, a ground-up build for a customer from Romania. Panhead customs are two-a-penny, but as you can see, this one is a level above the norm.

“About a year ago I had a custom Evo Sportster featured on Bike EXIF,” James explains, “and a gentleman named Andrei fell in love with the bike. He emailed me simply saying ‘I want one,’ but unfortunately he now lives in Germany—where strict rules make it impossible to register a bike like that.” Instead, James decided to build a 1948 Panhead.

The starter bike was in bad shape, but when it arrived in James’ Copenhagen workshop, it was in good hands. James rebuilt the engine and brakes, and replaced every bushing and bearing on the whole machine—from the forks to the wheels. The original Harley frame had been butchered too, with 36 holes drilled into it, so James re-welded it and cleaned it up to better-than-factory spec.

“After that (and a whole lot more) was done, the fun could begin,” he recalls. “I fabricated a new set of bars from the old ones—which were so wide, I couldn’t get them through my shop door!” The 3½ gallon tanks were narrowed, then pulled back and raised on the frame. James also made a blanking panel out of aluminum, which now houses the ignition switch and warning lights.

The rear fender is a reconfigured 1930s Ford spare wheel cover, and James built a mini sissy bar to hold the vintage rear light. Straight exhaust pipes are hooked up to trumpet-style mufflers, which reportedly sound glorious. The foot controls and brake brackets were de-chromed and Parkerized, a process that was used on metal parts before chroming was available.

The final touches were to convert the Panhead to a foot clutch with a police-style shifter, and chop down the original seat pan and cover it with tan leather from an old suitcase.

Once the fabrication was finished, it was time for the paint. Andrei chose petroleum blue, a deep and lustrous shade that’s difficult to replicate in photographs. Then James rewired the whole bike using vintage-style cloth wiring.

The first time Andrei saw the bike was when he visited James’ shop to collect it. “We didn’t really email or talk on the phone that much,” James reveals. “He said he trusted me to build him his dream bike, and he did not want to interfere. I would like to thank him for letting me do so.”

A smart move on Andrei’s part—and amply rewarded with one of the most beautiful Panheads we’ve ever seen.

Head over to the Customs From Jamesville website for more classic Harley builds. James Roper-Caldbeck is one of the featured builders in the book The Ride—which you can order here.

caut crash bar pt vn800 classic

Eu mi-am luat de aici http://www.empmotorparts.nl/en/webshop/crashbars-comfort-line

vezi ca pretul este fara TVA (adica mai adaugi 21% TVA in Olanda). Te mai costa 35 Euro transportul

Astea sunt de 25 mm

Sunt si de lux la 35 mm la 104 EUR + TVA

http://www.empmotorparts.nl/en/webshop/crashbars-top-line-35-mm/14-11-0358-crashbar-top-line

Daca vrei te pot ajuta- acum am invatat traseul cu ei

Eu am luat anul trecut o moto din Italia. Gasesti aici detaliat EXACT ce tb sa faci. Pt Germania e la fel. Copiaza textul de mai jos si urmareste-l pas cu pas. Succes!

 

Dupa achizitionarea unei moto din Italia se parcurg urmatorii pasi in vederea inmatricularii:

 

1.Programare RAR – pentru a obtine

a) CIV -Cartea de identitate a vehicului (cu folia de scurizare aplicata)

Certificat de autenticitate

c)ITP

Pret pt toate cele de mai sus – 330 RON /29.03.2012

Dosarul pt RAR cuprinde:

1.1 Act de identitate solicitant

1.2 Cerere de activitate RAR – se primeste de la poarta, in ziua prezentarii cu motocicleta

1.3 Documentele de inmatriculare in UE – in original

2.“Vizita” in zona SRPPCIV pentru a obtine urmatoarele:

2.1. Fisa de inmatriculare

Treceti pe la birourile de copiat acte de langa SRPCIV sau descarcati de pe net de pe www.drpciv.ro

O fatza este exact copia cartii de identiate, iar pe partea cealalta sunt date in format tip.

2.2. RCA – se fac la fata locului, agentii lucreaza cu toate firmele de asigurari. + XEROX

2.3 din cladirea DRPCIV vedeti unde se platesc taxele de inmatriculare si de certificate de inmatriculare in functie de sector. (Trezorerie, CEC, Posta, BCR, DITL, etc)

2.4. din cladirea DRPCIV Luati cererea de inmatriculare – sau de pe net

2.5.Traducerea documentului de inmatriculare din Italia, din care sa rezulte data primei inmatriculari. Vedeti mai jos la pct. 6 unde va este necesar asta. Puteti face traducerea oriunde in alta parte , dar aici e mai la indemana, odata cu RCA-ul si Fisa de inmatriculare. – cost 40 ron. Traducerea nu va trebuie legalizata la notar, ci doar stampilata de traducatorul autorizat. Vedeti mai jos pct 6.

3.DITL

De aici de obtine

a) viza de luare in evidenta fiscala, aplicat pe Fisa de inmatriculare

Decizia de impunere- o pastrati acasa.

c) Taxa de inmatriculare – se foloseste la 8.6 mai jos.

Dosarul pentru inscrierea in evidentele fiscale cuprinde

3.1.Declaratie TIP – un exemplar – se descarca de pe net sau se ia de la ghiseu

3.2. Actul de dobandire – factura, contractul de vanzare cumparare, etc. Eu am avut contract de vanzare-cumparare “original” in limba italiana, semnat de vazator. Apoi am mai facut eu unul, cu acelasi text, in limba romana pe care l-am semnat si la Vanzator si la Cumparator. Pe cel Italian nu l-am mai aratat pe nicaieri. Altfel mi-ar fi trebuit traducerea documentului “original” Italian.

3.3. cartea de identitate a motocicletei – original si copie Xerox

3.4. fisa de inamtriculare –original si copie Xerox

3.5 actul de identitate al proprietarului – original si copie

4. Taxa de inmatriculare – 52 RON – se foloseste la 8.6 mai jos.

In functie de sectoarele din bucuresti aceasta se plateste la DITL (sect 1), Trezorerie, Posta, sau CEC. Sau la combinatii din astea patru. La DITL sigur.

5. Taxa de certificate de inmatriculare – 37 RON – de platit la CEC (pt sect 1) sau in alt loc, vedeti pct 2.3 de mai sus. – se foloseste la 8.5 mai jos.

6. POSTA – timbru fiscal de 2 lei – se foloseste la 7.8 mai jos

7.ANAF

 

- De aici se obtine CERTIFICAT-ul care sa ateste faptul ca pentru motocicleta respectiva nu trebuie (sau trebuie) sa platiti TVA statului roman.

Dosarul pentru obtinerea CERTIFICATULUI cuprinde

7.1. Cerere pentru eliberarea CERTIFICATULUI – vi se da de la “Informatii”

7.2. Declaratie cu numarul de kilometri ai motocicletei – se ia de la “Informatii” – vezi Obs. mai jos.

7.3. Doc din care sa rezulta data primei inmatriculari – original

7.4.Doc din care sa rezulta data primei inmatriculari - traducere stampilata de traducator autorizat. Nu e necesara legalizarea la notar. – este doc obtinut la pct 2.5 de mai sus.

7.5. Factura sau act de dobandire (contract de vanzare cumparare) – original, copie si traducere. Eu l-am prezentat tot pe cel “original” in limba romana. + copia Xerox a acestuia

7.6. Copie CI solicitant.

7.7. Cartea de identitate a motocicletei – orig + copie

7.8. Timbru de 2 lei – se ia de la Posta – pct 6 de mai sus

TERMEN pentru eliberarea CERTIFICATULUI – 5 zile lucratoare.

OBS: Pentru vehiculele “noi” cumparate din UE se plateste TVA catre statul roman, daca nu s-a platit in tara respectiva. Prin “nou” se intelege si vehicul S.H. (chiar cumparat de la o persoana fizica) cu o vechime mai mica de 6 luni si un rulaj sub 6000km.

Asa ca vedeti ce declarati la 7.2 de mai sus.

Data primei inmatriculari reiese din 7.3, dar km trebuie declarati la 7.2.

8.SRPCIV

Dosarul de inmatriculare cuprinde urmatoarele, exact in ordinea in care mi-au fost aranjate de lucratorul de la ghiseul SRPCIV.

8.1. Cererea solicitantului – se descarca de pe net, se ia de la ghisee oricand la vizita de la pct 2, sau se ia de la “informatii”.- vezi pct 2.4 mai sus.

8.2. Fisa de inmatriculare a vehiculului – de la pct 2.1

8.3. Cartea de identitate a vehiculului – pct 1 a)

8.4. Copie RCA – pct 2.2 de mai sus

8.5. Chitanta plata certif. de inmatricualre - 37 RON – CEC – pct. 5 de mai sus

8.6. Chitanta plata taxa de inmatricualre – 52 RON – pct. 4 de mai sus.

8.7. Copie C.I. proprietar

8.8. Doc de proprietate al vehiculului – contract de vanzare –cumparare, factura, etc. Daca e intr-o limba straina trebuie tradus, sau “confectionat” in limba romana, “original”, semnat de vanzator si comparator.

8.9. Copie Xerox cartea de identitate

8.10. Declaratie olografa ref la faptul ca moto a fost transportata pe platform/remorca/camion/etc. si ca nu a avut placile de inmatriculare. Altfel se presupune ca moto a fost adusa pe rotile ei si trebuie predate placa de inmatriculare si certificatul de inmatricualre originale, care se retin la SRPCIV.

8.11. Actele ORIGINALE de inmatriculare ale motocicletei in Italia – se opresc la SRPCIV

8.12. Certificatul de autenticitate – pct .1

8.13. ITP – ul – pct 1 c)

8.14. CERTIFICATUL care atesta ca nu trebuie sa platiti TVA pt moto – pct 6

Rezumat:

1. Programarea RAR

2. SRPCIV – Fisa de inmatriculare, RCA, traducere, copii xerox

3. DITL – luare in evidenta

4. DITL – plata taxa de inmatriculare

5. CEC – Taxa de certificate de inmatriculare – 37 RON

6. Posta – timbre fiscal de 2 lei

7. ANAF – certificat de neplatitor de TVA pt achizitia din UE, se elibereaza in 5 zile lucratoare.

8. SRPCIV – pt depunere dosar de inmatriculare.

Costuri: RAR – 330 ron

Taxa de inm – 52 ron

Taxa certificate inm. -37 ron

Traducere : - 40 ron

Placa numar: - 17 ron

Numar preferential: - 45 ron

Total (in mai 2012): 521 RON + RCA-ul care e variabil

Toate de mai sus perfect spuse- cu un amendamement. Nu se mai trece pe ANAF. Am inregistrat-o in Ilfov- asa este si in Bucuresti.

Motor adus din Italia din 1999. Nici macar de traduceri nu am fost intrebat desi le facusem.

Primul pas- RAR- cca 550 RON si ceva nervi pentru ritmul in care se misca. La Grivita insa a fost OK pana la sfarsit.

Cu ITP si Certificat si Cartea de Identitate am mers la un birou de acte - langa politie. Pentru doar 40 de lei o domnisoara draguta a completat toate actele, le-a pus in ordine , a facut copiile necesare, am platit RCA si a facut 2 dosare- unul pentru DITL pentru luat in evidenta, plata impozit si plata inmatriculare si unul pentru SRPCIV. Nu mai trebuie ANAF.

A doua zi dimineata am fost la DITL, am platit la CEC (evitati daca se poate CEC-ul din sediul SRPCIV Bucuresti/Ilfov- la 1 km pe Pipera in Aviatiei este un CEC in care pltesti fara coada imensa).

Dupa ce am depus actele de mai sus la SRPCIV in 2 ore am avut certificatul si numarul..

Pot sa inregistrez in ROmania o motocicleta din Germania la care i-a expirat TUV (inspectia tehnica/ RAR-ul lor)

Are vreo importanta? DIn cate inteleg nu este un act necesar in cursul inmatricularii in ROmania

Voi ati cumpara o motocicleta care a stat 2 ani n garaj si i-a expirat TUV?

Mersi