Pelerinul

Domnilor, multumesc.Partial corect ce ati enuntat.

Sunt elemente pe care le vreau vechi si bune: teava soc, tirant, pedala frana, etc. Nu sunt pe la chinezi, sper sa le iau de aici, uneori mai apar piese razlete.

2. altele ar trebui noi - carburi, aprindere electronica, etc.

Dar inainte de a ma arunca sa caut extern, intreb si aici. Nu se stie niciodata..

Si eu mai am piese de R60/5 ramase. isi vor gasi un ginere pe undeva.

Si ca sa raspund unor ganduri rostite altundeva, am cu ce sa merg. M-ul se face incet si bine. Sper

Inca o kestie. Caut sablare unde pot sta in timpul procesului. Eventual chiar sa sablez eu. Am experiente nu tocmai ok cu mesteri adevarati din fabrica.

Sa ne vedem calare!

Domnilor, revin: caut piese M72:

- contact

- taler frana fata complet

- teava soc Nipru (cea care sta in cutie zona filtru aer) cu coturi

- pedala frana

- frana ghidon tip fluture

- protectii lateale rezervor

- vitezometru

- aripa atas

- lampi stop motor si atas

- tirant lung

- capac roata atas

- coturi si tobe doar bune

- perne atas + gratar lemn picioare

- carburatoare

Cu multumiri gasitorului

Stefan 0723 287 411

Salutare grup!

Am piese de R60/5 din 71. Cine e interesat, pm sau tel.

Stefan 0723 287 411

Felicitari LOLO, arata excelent imaginile; mi-ai dat o idee

Va salut pe toti si va doresc sarbatori fericite!

Caut un Simson Sport (poate si AWO), ne "imbunatatit", prefer cu atas, prefer cu acte.

Informatorului recunostinta vesnica si o bere la ultima pensie

Stefan 0723 287 411

Caut un Sport, prefer cu atas, musai nemacelarit (suduri, inventii, etc), prefer cu acte.

Stefan 0723 287 411

caut inca

includem si varianta AWO in lista de dorinte

Sunt deschis catre motoare in 4 tmpi sub 500 cmc, nu noi.

cat de frumos ar fi in varianta standard de gusturibus si de culoribus nu se comenteaza (sic!)

oricum, nivelul de finisare este excelent; felicitari!

cu drag, Stefan

Pentru moment motocicleta se scoate de la vanzare. Orice referinta la anuntul initial este de astazi nefondata si inutila pana la noi precizari. Multumesc tuturor pentru atentia acordata acestui topic.

Domnilor, spre marea mea bucurie fierul a ramas in tara si a plecat astazi spre Cluj. Sa-l stapaneasca sanatos, caci stiu sigur ca urarea lui Mihai s-a adeverit si grija ce se va oferi frumoasei va fi minimum celei ce eu am avut de dansa (cam lunga fraza, dar emotia m-a coplesit). Darul a fost reprezentat de modica suma de 3000.

Mda pai sa vedem, sa cantarim, sa masuram..

Rectificare de ultim moment: Schimbul e valabil pentru Transalp 600 (97-99) + 1000 Eur sau DR650 + 1500 Eur, maximum 40000km. Se accepta DOAR fiare originale, nemacelarite, fara "inginerii" made in RO. Exclus monocilindri gama F650, Aprilia, etc. Multumesc

PS. Evident ca am redus sansele unui schimb spre 0, dar daca tot fac, macar sa fie ce vreau.

Ei, am asteptat cu gand de patriot, ca cineva iubitor de 60/5 sa ajute la pastrarea acestei motociclete in Romania. Vaz ca e prea greu pentru amatorii romani..

Asa ca pusei pe mobile.ro, cu id 168549873, sa vedem daca cei de afara apreciaza mai bine istoria romana.

Oameni buni, dar numa atata poza se facu??

Ca si film exista, stiu, am fost actor.

Haideti stimabililor, pozele...

Ca unii trebe sa se laude pa feisbuc si nu au cu ce )

Mihai, speram sa nu vezi asta ..

si iarta-ma, nu pot tine doua deodata, dar asta mai vorbim pe 15 septembrie cand ne vedem.

(poate iese lozul cel mediu si pot tine doua??)

Domnilor, a venit vremea. Nu mai pot doar pe asfalt. Trebuie sa ma despart de batranica, vreau un enduro touring (transalp 600 sau Dr650, etc)

Am fost cu un amic cu Africa Twin pana la Muntele Rosu si am crezut ca nu ajung pana sus. Evident ca am ajuns, chiar cu tot cu pasager . Insa tura asta m-a hotarat. Desi iubesc fierul asta, nu pot sa am doua deodata in perioada actuala, iar timpul trece si eu stau pe asfalt...

Concret, o dau la schimb cu Transalp 600 sau DR650 + 1000 Euro. Am piese zestre, are atestat de vehicul istoric deci e scutita de impozit, iar de anul viitor se promite si asigurare free. Cine e interesat ma cauta si vedem ce se poate face.

Acelasi Stefan 0723 287 411

 

Nu stiu de unde ideea asta ca daca are 2 discuri neaparat franeaza mai bine. Nu e adevarat.

 

Om bun, scuze, dar afirmatia de mai sus (evident scoasa din context...) este cel putin atehnica pentru a ma exprima bland. Presupun ca toti cretinii aia de ingineri proiectanti sunt hipnotizati de departamentele de marketing (alti idioti care arunca bani in plus doar pentru imagine) si realizeaza lucruri contra naturii (tehnice, evident).

Voi mentiona doar doua aspecte evidente pentru orice om cu un minim simt tehnic:

 

1. 2 discuri => 4 placute => suprafata de frecare crescuta spre dublu (functie de sistem), deci franare superioara.

2. Rezulta din pct 1. ca pentru aceeasi franare scade incarcarea pe placutele de frana, deci se incalzesc mai putin, deci franezi mai mult pana te lasa, deci franare superioara.

 

Gata.

 

Oricum nu as recomanda schimbarea daca piesele "noi" nu vin gratis. Si oricum e proiect de iarna, nu de sezon, cand poti sta linistit cateva saptamani asteptand vreo piesa.. Ani de zile mai mult am surubarit decat sa ma plimb si stiu. Acu as face invers

 

Bafta!

 

ps. @Belbody, no heart feelings, am avut de comentat doar ce ai spus punctual, nu te cunosc si nu te-as jigni cu voie.

 

Pace voua!

Va salut domnilor,

are / stie cineva de o pereche de carburatoare pentru modelul de 600cmc? Evident in stare cat mai buna de lucru. (perfecte ar fi minunat)

Cu multumiri.

Stefan 0723 287 411

In continuare caut piese de R60/5, R80 eventual.

Stefan 0723 287 411

Mesaj completat

Sorry, doream alta poza..

Mesaj completat

Extraordinar, avem aici un soft meserias; intai imi spune ca nu pot edita mesajul, deci nu pot schimba poza, apoi o schimba totusi fara sa-mi spuna si in cele din urma in loc sa adauge replica cu sorry..., adauga la acelasi mesaj. Beton.

iata si o poza din perioada scurta (o luna) de resuscitare, prin 2005

si sa raspund unui post mai vechi, pretul de achizitie a fost promotional, vreo 900 de euri, dar statuta, pe janta, seminte de busuioc in coturile de esapament, saua varza, etc. Oricum nu regret o clipa investitia - care a ajuns pe la vreo 2400 pana la urma, si nu s-a terminat...

@Mihai.

Pai cam urmatoarele sunt pe lista:

1. rama far + element far

2. aripa fata

3. suport aripa fata inferior

4. pedala frana intreaga, completa (adica nerupt nimic)

5. releu starter

6. ceas vitezometru

7. scarite spate

8. semnale spate cu bara

9. capac chiulasa

10. maner sa dreapta

etc

@Vlad

sa ne traiesti si dumneata; la buna revedere

Vad ca nu este un thread separat pentru R60/5. Asa ca incep eu unul, poate ne adunam mai multi sireusim sa le ducem catre originalcat mai bine. Al meu e din 1971 si vine din spp, modelul cu sa dubla. L-am luat impins si incomplet, am varat vreo 1400 euri in piese (pe vremea cand aveam bani ) si inca mai sunt cateva nimicuri de rezolvat. Iaca si o poza si astept si alti proprietari sa se dezvaluie. Poate apar si ceva piese de pe unde vor mai fi fiind uitate.

Paranoia m-a indreptat sa adaug un cooler de placa video (12 ron) la regulatorul de tensiune. Pentru a nu se arde, este montat in serie un bec de 12V / 2W care reduce tensiunea pe cooler la cca 11,5 V (la o intrare de cca 15,5V). Acest bec are rol si de siguranta, in cazul in care coolerul se arde toata tensiunea cade pe bec. Acum trebuie montat ansamblul pe motocicleta, inca nu am punctul de alimentare optim ca traseu de cablu; se va updata la momentul respectiv.

Evident ca becul este una din variantele de reducere a tensiunii, cea profesionala - zic eu - fiind un circuit integrat stabilizator de tensiune care se gaseste peste tot si costa infim, dar care presupune o siguranta undeva pe circuit.

.

Felicitari, pentru poveste cat mai ales pentru Kiki ca a dus la asa ceva (ma refer la cantitatile enorme de alcool mentionate) . Claudiu ai dat fiara pe maini bune, sa-i mearga bine!!

Pace voua!

Seara buna

Am o intrebare / problema : poate cineva sa faca o poza clara la bascula unde sunt abtzibildurile cu datele de presiune si tipurile de anvelope? pentru modelul 2003. La mine exista un minunat sticker reflectorizant pus de cineva care - presupun - memorase datele cu pricina. Poza daca nu merge aici pe forum, la stefansov@gmail.com

Multam mult celui care se va milostivi.

Pace voua!

Caut cu disperare o carte de TA din 2003. Are cineva? poate scana?

multumiri multe

Stefan

Cred cu tarie ca ar trebui sa fim reprezentati la aceste evenimente. Istoria isi are exponentii si printre unele dintre iubitele noastre. Totusi, desi stiu sigur ca suntem mai multi iubitori si chiar posesori ai frumosului desuet, la aceste evenimente prezenta este minima spre nula; ca si interesul organizatorilor. Insa nu-i putem acuza prea mult, nici noi nu ne inghesuim prea tare.

Ce-i de facut?

Pentru un site de profil suntem totusi cam putini, iar cei ce au acasa vreo astfel de bijuterie tehnica, nu-s musai priceputi in IT. Poate sa mai discutam pe forum, poate se va mai schimba ceva. Ar fi pacat ca singurul scop al restaurarii acestor motociclete sa fie cel material si ca toate sa ia drumul vestului.

Pace Voua!

Am plecat, am ajuns, ne-am intalnit. Probabil Dan isi va aminti.

Pace voua

Stefan

ps. daca mai vrei si restul, da-mi un mail pe pm.

Am oscilat ca si tine intre mono si bi cilindru. Am mers destul de mult cu DR 650R, am testat F650 si un TA mai vechi, al unui bun prieten; am ales TA, nu doar pentru cele enumerate mai sus de colegi ci si pentru roata de 21 pe fata versus 19 cat are F. Asta inseamna ca ai o capacitate de trecere mai mare prin balarii decat cu F-ul. Singurul dezavantaj - daca se poate considera - este consumul care la F pare a fi cam cu 1% mai putin ca la TA, in medie.

ps. am 173cm si 63 kg si ating singur doar cu varfurile; dar odata pornit, m-am simtit ca acasa pe saua aia nesimtit de placuta...

Sunt in situatia de a lua - in sfarsit - mult doritul Transalp. Am de ales intre cele doua variante: 600 an sub 2000, sau 650 an peste 2001.

Intrebarea este: merita inca cateva sute - bune - de euro achizitia modelulului 650? Tehnic avem in plus peste modelul 600 urmatoarele aspecte de interes pentru mine cel putin:

1. puterea si cuplul au valorile maxime la turatie mai mica, deci motorul va urla mai putin la croaziera; poate ca si porneste mai de jos cuplul (nu stiu, nu am vazut inca diagramele una langa alta)

2. saua are h 843 fata de 850 la 600 (cred ca are importanta pentru 173 cm inaltime biciclist)

3. greutate la sec 191kg vs 196 la 600

dar este si o kestie mai slaba, cursa suspensie spate scade de la 190mm la 172 mm; poate nu e extrem de important.

Acum problema este ca nu pot sa ma urc pe fiecare sa le simt, caci vin de la italia si trebuie sa optez cumva pe neve; asa ca iata-ma pe forum strigand dupa ajutor: cine le stie si poate spune care ar fi diferentele notabile?