teby05

ribo ai schimbat cumva bateria recent???

Îmi zice cineva și mie procedura corecta de verificare a uleiului la k1200s pentru ca pe 2 forumuri din afara găsești 2 treburi diferite. Eu asa o știu o lași sa meargă pana se încălzește la temperatura normala de funcționare o pui dreapta și trebe sa fie între min și max pe dipstick... Unde greșesc?

La ultima întrebare când răspunzi te contrazici singur umpic, tu de ce ai luat k1200s din prima serie????

Tiam zis eu mai sus ca nu poate cautal pe Claudiu albu garage 77

cristi coman nu iti face daca nu are exact template respectiv, deci ca sa iti faca trebe sa ia template-tu

cauta Claudiu Albu

si un calcul: bilet dus intors ,intrare cazare??

las-o pe Somes in jos pe aia rea si dade iese treaba cu cealalta

Ca sa ma bag si eu in seama ...povestea ii mai lunga ..Dan Cata cauta din cauza mea scula respectiva si este vorba de un bmw k1200s care am insistat sa imi schimbe antigelul desii stiam amandoi ca fara o ''scula'' de genu nu se poate schimba ...asa ca am comandat eu scula respectiva (de la expert tools) pentru colegu care intreaba .Rezultatul a fost cel de sus deci nu luati nu cumparati, dati 300 lei degeaba ,trebe sa faca 0.8 pe vid face abia 0.2

ne zici si noua cum masori uleiu?dupa specificatiile producatorului?la cald rece etc....pozitia mobrei?

Zi-ne și noua erorile alea multe, ce scrie? C12 C13 ETC.

descarca manualul, este o mufa unde cu un fir bagat in mufa intr-un piciorus si capatul celelalt in alt piciorus pui contactu si iti arata erorile ....Nu mai stiu sa iti zic exact unde ii mufa la gladius dar descarca manualul si vezi acolo ,mi se pare ca in spate(pe lateral) pe partea stanga sub plasticu negru ...dupa care vezi erorea pe bord o cauti in manual .Sa fi atent doar la culorile in care trebe sa bagi firu

interesanta ,chestia asta ...Citisem pe k-forum ca aveau montate si povesteau despre ele ,erau multumiti de rezultat daca cumva o sa iti comanzi asa ceva zine si noua diferentele care se simpt ...real ma refer nu din date technice

de la distanta care le filmeaza ,vezi schimbari la desing aproape 0 ,Chestia cu distributia variabila da ii o mare smecherie ...dar oare cate batai de cap o sa dea mecanicilor, ramane de vazut

deocamdata detin doar stand ca in poza,deci pe ce sao pun dreapta am ...problema intervine cand am diverse lucrari de facut sa enumar 2 din ele dat jos roata spate (se poate si cu standul da umpic mai greu ,a doua iti voi arata intr-un video si o sa iti dai seama singur

a doua problema ce o mai am ar fi ce-a din video ,care reprezinta o secunda sau doua dupa pornire a sunetului distributiei ,mobra are 21664 in bord ultimu service a fost in reprezentanta la 21646(toate service facute in bmw hanovra de la cumparare pana a ajuns la mine) .Dupa achizitionare sun pe neamt asa ca fapt divers si ii arat in video problema ,raspunsul lui a fost ca si cei din reprezentanta cand a semnalalt problema i-au raspuns ca este de la intinzator pana face presiune de ulei ,bun neconvingandu-ma cu asa raspuns trimit mail la Bmw hanovra ,bla bla mult ,sa le fac dovada ca acum e a mea contracte scanate etc .Pana la urma primesc acelasi raspuns de la iei ca si neamtu adica timpu in care face presiune de ulei intinzatorul de lant ...Le-am raspuns ca daca imi sare distributia le-o pun in curte (banui ca i-am speriat)

Dupa toate astea tot nu mam convins si m-am dus la un coleg ce are un k1200r din alt judet cu 40000 de km mai mult ca al meu si nu am vazut problema asta deloc ...deci investigarea continua

Precizez ca face mai tare cand mobra e pe cric si la rece ,la cald face mai putin sau aproape deloc ...ce mi se pare ciudat ii influenta pozitiei mobrei .Inca investighez ziceti si voi o parere aici aveti video :

deocamdata detin doar stand ca in poza,deci pe ce sao pun dreapta am ...problema intervine cand am diverse lucrari de facut sa enumar 2 din ele dat jos roata spate (se poate si cu standul da umpic mai greu ,a doua iti voi arata intr-un video si o sa iti dai seama singur

» Post actualizat in 14 Sep 2018 08:06

a doua problema ce o mai am ar fi ce-a din video ,care reprezinta o secunda sau doua dupa pornire a sunetului distributiei ,mobra are 21664 in bord ultimu service a fost in reprezentanta la 21646(toate service facute in bmw hanovra de la cumparare pana a ajuns la mine) .Dupa achizitionare sun pe neamt asa ca fapt divers si ii arat in video problema ,raspunsul lui a fost ca si cei din reprezentanta cand a semnalalt problema i-au raspuns ca este de la intinzator pana face presiune de ulei ,bun neconvingandu-ma cu asa raspuns trimit mail la Bmw hanovra ,bla bla mult ,sa le fac dovada ca acum e a mea contracte scanate etc .Pana la urma primesc acelasi raspuns de la iei ca si neamtu adica timpu in care face presiune de ulei intinzatorul de lant ...Le-am raspuns ca daca imi sare distributia le-o pun in curte (banui ca i-am speriat)

Dupa toate astea tot nu mam convins si m-am dus la un coleg ce are un k1200r din alt judet cu 40000 de km mai mult ca al meu si nu am vazut problema asta deloc ...deci investigarea continua

Precizez ca face mai tare cand mobra e pe cric si la rece ,la cald face mai putin sau aproape deloc ...ce mi se pare ciudat ii influenta pozitiei mobrei .Inca investighez ziceti si voi o parere aici aveti video :

am dat-o de gard cu postarea adica cum va aparea sper sa intelegeti si sa primesc un raspuns

salut nou posesor de k1200s ,o intrebare :are cineva de vanzare s-au deunde pot achizitiona un cric central?oem stiu de unde dar alta varianta exista ?

Cu un cardan pe măsură așteptărilor ))

Și nume cum sa ii pună? REGULATOR 1200 GS??? )))

Dacă o fluieri, apare singura din garaj????

Sa incep cu inceputul:Daca Marcel va zice ca are un client care il streseaza de si "pofta de mancare" i se taie cand il suna sa stiti ca de mine vorbeste )

Ca si review ,baiat super ok ,eu sunt la a doua motocicleta adusa cu el de fiecare data totul a mers ok si nu sunt cel ai usor client in sensu ca inttr-o zi i-am schimbat mobra care trebuia sa o cumpere de vreo 4-5 ori

Inca ma mai suporta totusi si sper sa colaboram dinou cat mai curand

sfirac florin ,cauta pe facebook

eram doar curios ,asa scrie si in manual ,slabit prindere termostat ,deconectat bulb temperatura,tras furtune impins cabluri etc ....pana la urma am dat jos termostatu si am schimbat asa .

Totusi ,cica se poate dar trebe sa ai cheia de bujii cu care vine mobra din fabrica ,nu stiu ce forma are si ce ii asa special la ea dar pe forumurile din afara zice ca asa au reusit...sincer dupa ce am dat termostatul jos nu mi-am mai batut capu cu cautari si etc dar mna eram curios daca a si reusit cineva

As avea si eu o intrebare ,dar este vorba de un z1000 2005.intrebarea suna in felul urmator:A reusit cineva sa schimbe bujiile 2 si 3 fara a da termostatul jos ????

nu mai bine mai strangi tu umpic de buget si iei de pe ebay un brembo RC fie el si second ,pe 19 sau 21 ?plus deasta trebe sa ai in vedere sa mai cumperi intrerupator hidraulic pe frana fata pentru ca ce ai tu pe Z nu poti adapta

Na ca mi-a luat-o superbec cu ''brembo.. inainte

Ia din Germania ,sfatu meu ...am vazut tdm-uri mult mai intretinute si gasesti aici pe forum cine ti-o aduce pana la tine acasa testata si verificata

la symphaty am indreptat deja vreo 3 jenti ..nu toate ale mele si la prieteni.... meseriasi oameni de acolo nota 10 ,dar cat stateam pe acolo a venit cu o janta facuta bucati adica din 3 bucati la sfarsit au scos-o ca noua