ross

E ceva în aer, și a mea face figuri. O lua doar cu șoc tras și dacă o porneam după o săptămână. Acum pornește și moare, trebuie sa o ajut cu accelerația vreo 5 secunde...

Pai in cazul asta ar fi cam asa:

augustin31 - Kawasaki EN 500

Jerycho - Kawasaki LTD 454

puchi - Kawasaki EN 500

Filosofull - Kawasaki EN 500

Vorbesc cu el, cer preturi si va spun.

Ideea e ca puteti sa le faceti cum vreti voi, personalizate, ce forme, grosimi vreti... Eu am gasit o schema de montaj si niste poze de la unul original si incerc sa il fac la fel.

Salut,

pai asta este motiv sa abandonezi forumul si topicul? Stai aici cu noi. Ai o experienta, ai cunostinte, ai trecut prin tot felul de patanii, trebuie sa le povesti cu noi, sa ne mai indrumi, sa mai pui o vorba buna si o idee dibace.

Pai nu?

Corect!

Reverend, acum am intrat si eu pe https://ridingwiththesun.com/ ...

Super treaba, bro! Nu esti si pe Facebook ca sa te putem urmari mai usor?

Eu nu am crash bar din pacate in schimb ma gandam sa plasez o teava de inox undeva pe la jumatatea radiaoturului care sa fie cu rol de protectie si de sprijinit picioarele ...

Eu am un prieten care face. Si ma gandeam sa fac rost de model si cote sa ii fie mai usor.

Daca nu gasesc, asta e, o sa mi-l faca fara model/cote.

Imi place ca s-a mai animat topical asta

Prin Bucuresti avem colegi?

Ma poate ajuta cineva cu un LTD cu ceva detalii pentru construirea unui crash bar?

Multumiri!

Multumesc ,Jerycho ! Mare domn, mare caracter .

Ma bag si eu pentru ca anul trecut tot asa intrebam de uleiuri si astea...

Anul trecut am pus ce am avut la indemana 4T ca am zis ca tot ulei e. Anul asta am pus Repsol 10w40 4T Rider la recomandarea unui prieten. Si mare surpriza... motorul mai silentios, toarce altfel la turatii mari si parca nu mai "tzacane" ca inainte. Asa mare sa fie diferenta intre uleiuri sau e autosugestie?

L.E.: Am si eu nevoie de melcul pentru vitezometru la LTD 454, se intampla sa stiti pe undeva la un pret decent? Accept si sh...

Un LTD la dezmembrat nu stie nimeni?

Ross a mea are cam 25.000 km si sper sa mai duca macar 15000 .

Am mers si singur si cu pasager , si incet prin oras si mai tare pe autostrada , si liniute si la plimbare etc si nu am avut probleme cu ea .

MEGADYNE SILVER este? Sau altceva? Tot varianta cu 127 de dinti?

Va multumesc pentru raspunsuri!

Va salut,

Revin si eu cu rugamintea anterioara.

Imi puteti spune ceva de curelele MEGADYNE SILVER de la Rombelt?

Gen daca sunt ok, cati km au rezistat, sau daca inca rezista dupa n km...

Mi-am comandat de la ei si as vrea sa stiu ce si cum.

Am comandat 127 dinti, 40mm - 80 euro + tva

Multumiri!

Va salut,

Imi puteti spune ceva de curelele MEGADYNE SILVER de la Rombelt?

Gen daca sunt ok, cati km au rezistat, sau daca inca rezista dupa n km...

Mi-am comandat de la ei si as vrea sa stiu ce si cum.

Am comandat 127 dinti, 40mm - 80 euro + tva

Multumiri!

Ce liniste e pe aici...

Am montat intinzatorul de care ziceam si s-a schimbat instant mersul motorului.

Au fugit tacanitii din motor. Inainte se auzea motorul peste tobe, acum se aud tobele peste motor.

Se mai aude ceva dar cred ca e de sus, tre sa fac reglajul.

Pace voua cititorilor...

Am gasit afara informatia. Au montat fix modelul de er5 / vulcan 500.

L-am luat deja, saptamana viitoare intra in operatie.

Mulțumesc

Mulțumesc

Cel care il vinde zice ca e de gpz / er5. Sunt la fel motoarele?

Mersi

Din cate ma documentez eu, CCT la LTD si GPZ ar fi 2nd Gen - 12048-1141

Iar la ER5 - 12048-1142

Stiti daca e diferenta intre ele?

A montat cineva de ER5 pe LTD?

Multumiri!

Mulțumesc

Cel care il vinde zice ca e de gpz / er5. Sunt la fel motoarele?

Mersi

Neata,

Am gasit CCT sh de gpz 500. E generatia a doua dupa cum arata. Stiti daca e la fel? Il pot monta pe ltd454?

Mulțumesc!

Ross , cum am mai recomandat si intr-un post anterior , daca intinzatorul nu are arc inseamna ca e cu autoreglaj. Desfaci cele doua suruburi laterale ale intinzatorului pana auzi un clic finut, semn ca intinzatorul sa dus mai in fata ,apio strangi la loc. Daca observi ca nu au intervenit schimbari , repeti operatiunea, deoarece lantul e destul de uzat. Recomand asta deoarece acest lucru l-am facut si eu la dracovenia mea acum cateva zile. Merge perfect.

E prea mult daca cer o poza cu intinzatorul de la a ta? Asa cum il vezi tu de langa motor cand te uiti la el. Mersi!

_{Inseamna ca e strans maxim sau ceva... nu pare ca se mai poate strange surubul ala din capat.}

_{Caut si eu Crash Bar pentru LTD 450 '90. Ma puteti indruma catre cineva care are sau face sau vinde ca nu-i mai trebuie?}

_Multumiri!

Ross daca il mai poti strange da- i bataie .. daca nu mai poti strange inseamna ca e la max si ai nevoie de alt lant de distributie ( recomandat zic eu si de alt intinzator de generatia a 2-a ca sa nu iti mai face probleme pe viitor)

 

 

Kappy666 mersi mult de informatie. Cel mai probabil o sa iti urmez sfatul daca azi maine nu gasesc alta solutie.

Intrebarea mea era... Cum il pot strange?

Mersi!

 

» Post actualizat in 16 May 2015 17:50

Ross verifica ce fel de intinzator ai .. daca ai modelul care se intinde manual iti recomand sa il schimbi cu cel " automat" Da un search pe net si cauta intinzator de kawasaki ex500 model pana in 95.

» Post actualizat in 16 May 2015 19:12

http://www.ex-500.com/wiki/index.php?title=1st_Gen_CCT_Replacement mi -am facut de lucru si am gasit si pagina cu diferentele intre intinzatoare si modul de schimbare . Eu am avut generatia 1 stransa la maxim si am trecut pe a doua genereatie a carei ajustare se face automat.

Am generatia 1 dupa cum arata.

Cum adica stransa la maxim? Ca parca e tot cu auto adjusting... Pot incerca sa il mai strang cumva sa intinda mai bine?

Mersi!

» Post actualizat in 16 May 2015 17:50

Ross verifica ce fel de intinzator ai .. daca ai modelul care se intinde manual iti recomand sa il schimbi cu cel " automat" Da un search pe net si cauta intinzator de kawasaki ex500 model pana in 95.

» Post actualizat in 16 May 2015 19:12

http://www.ex-500.com/wiki/index.php?title=1st_Gen_CCT_Replacement mi -am facut de lucru si am gasit si pagina cu diferentele intre intinzatoare si modul de schimbare . Eu am avut generatia 1 stransa la maxim si am trecut pe a doua genereatie a carei ajustare se face automat.

Multumesc!

O sa studiez problema

» Post actualizat in 16 May 2015 21:02

In alta ordine de idei... vrea cineva sidecase-uri Givi Monokey? Vin cu supoti pentru LTD450, nu stiu daca merg si pe alt model.

Pret 500 Ron.

Asta este modelul: https://www.flickr.com/photos/onsides/2867675173

Cauta la dezmembrari , sunt vreo 10/12 tipi care se ocupa cu asta.

Am cautat dar nu ii gasesc. Si in general stiu sa caut...

Poti sa imi dai cateva contacte? Ca poate mai trebuie si altceva.

Mersi!

Am si eu nevoie de capacul ornamental din dreapta, de la filtrul de aer. Cel cromat.

Stiti pe undeva pe cineva care dezmembreaza un LTD 450?

Multumiri!

Va salut!

Sunt si eu de astazi proaspat posesor de LTD 450.

Pentru inceput as avea nevoie de un capac de la filtrul de aer (ornamentul acela cromat din dreapta). Aveti idee pe unde gasesc?

Imi puteti spune ce ulei folositi? Vascozitate si marca? Si eventual niste coduri la filtrele de ulei si aer? Ca trebuie sa ii fac revizia.

Si mi se pare cam zgomotos... posibil lantul de la distributie. O sa studies cum e cu resetarea aia de intinzator...

Va multumesc anticipat!