AndyASE

Si pana la urma cat pot pune conform manualului pe v-strom? 

Acum 16 minute, vrajitoru a spus:

VStrom 650 L2 incarcat cu pilot 100kg, pasager 60 kg, bagaje 50 kg, motoreta 230kg, tura Corsica si Sardinia, 6K km, arc Hyperpro pe spate: nici o problema. 

Face fata fara probleme.

Eu 120 pasager 70 daca mai pun si bagaj......

Domnilor seara buna, momentan detin un sv650 naked. 5 ani cu el fara probleme dar..... Imi trebuie ceva mai mare... Si normal ca prima optiune este v-strom.. Acum 650 ar merge ca am acest motor si este exceptional(parerea mea) dar parca nici cel de 1000 nu este de lepădat... Ce problema am? Cum suzuki pentru modelele din 2014-15 in colo nu gasesti deloc manual pe net,va cer informatia celor care au v-strom... Care este capacitatea de incarcare pentru 650 si 1000? Aaaa am 190 si 120kg....

Salut! Nu stiu daca cer unde trebuie, daca nu rog adminii sa mute unde este necesar dar am o intrebare! Unde pot gasi un manual pdf pentru suzuki v-strom 650 2017?mulțumesc. Am cautat pe net si nu am gasit nimic! 

Acum 3 ore, yo4hgx a spus:

Nivelul l-ai verificat?

200-300/1000 km mănincă 

Acum 1 oră, theogs a spus:

Fa un colortune....

Este o idee. Sa vad unde găsesc în romanica 

Acum 22 minute, superbec a spus:

si crezi ca ?:

 

a) o s-o repari pe forum?

b) o sa-ti arate un forumist butonul magic?

c) o sa nimereasca un forumist raspunsul castigator?

Am întrebat ce ar putea sa fie. Scuze dacă am deranjat pe cineva. O seara buna. 

Acum 18 minute, C210288A a spus:

Nu ai zis nimic de reglaj amestec. Verifica-l

 

O sa ii scot filtrul sport si il pun pe cel normal. Poate nu mai face! 

Acum 18 minute, Florin_Nx a spus:

O fi de la filtrul ala sport? Cand l-ai montat s-a facut si o ajustare a carburatoarelor (inteleg ca nu e pe injectie) ?

Evacuarea nu se incinge prea tare?

Pare a fi amestec sarac...

Desigur, de 2 ori sau ajustat carburatoarele cu filtrul montat, tot asa face. Sa fie amestecul? Cam la 5000 rpm parca vrea sa tragă dar nu are suflu. 

Carburator

Salut! Probleme suzuki sv 650 2001. Toba stock, carburatoare sincronizate, bujii schimbare, pipe schimbate, filtru aer sport. La decelerare și când o turezi da rateuri in eșapament. Am găsit la racordul dintre galerie și toba o mica gaura care sa astupat. La gaz constant în 2.3.4 și parțial în 5,in a-6-a nu face, se simte o decelerare și accelerare fina. Și pe temperaturi mai scăzute dar și vara trebuie pornita cu socul tras. Altfel pornește dar când încerci sa o turezi moare, Când este frig afara ok înțeleg dar și vara face la fel. Schimbat fise, bujii și pipe noi. Care 'dracu' ar fi problema. Multumesc de sfaturi

Salut.poate ma ajuta cineva. Am pornit motorul dupa 4 zile de stat in garaj,ultima data a mers brici,cind am pus contactul a pornit si ventilatorul de la radiator si merge in continu,de la ce poate fi? Mersi

Multumesc pt info. Treaba cu Zen este mai complicata dar o sa incerc

Salut. Am un sv 650 din 2001 si am o problema la carburator. Fluctueaza la relanti. Am facut reglajele acum un an cu sincronizare cu tot si a mers bine 1 luna. Am incercat conform manualului sa reglez aer/benzina din surubul pilot de sub carburator. L-am deschis cum scrie in manual 2.5 ture inapoi dar relantiul fluctueaza,am incercat sa il deschid cu inca 1.5 ture,sta bine in relanti dar nu accelereaza bine. M-am uitat pe codul de pe carburator(20f3 care scrie pe al meu)dar in manual nu exista.AJUTOOOOOOR!

Releul de incarcare poate pune peobleme,acolo unde este nu prea are ventilatie,daca il scoti afara ai rezolvat-o

Nu stiu daca intreb unde trebuie dar intreb,Capacitatea bateriei influenteaza mersul motorului? In manual scrie ca trebuie sa aibe 10Ah si am descoperit ca motorul avea baterie de 8Ah.

nRock @AndyASE, ceva asemanator mi s-a intamplat in iarna, motoarele noastre au deja o varsta (yo am 2002), imbatranesc si ele

 

Asigura-te ca ai bujiile noi, functionale, curate - cea de pe cilindrul I este mai expusa la corodare datorita apei aruncate de roata fata pe capul cilindrului (defect de constructie). Daca totul e ok aici, schimba fisele bujiilor - au 14 ani, daca nu au mai fost schimbate vreodata, la mine n-a fost si "pierdeau" curent, costa 9ron metru, cu un metru le rezolvi pe amandoua.

 

Verifica si sanatatea releului/regulatorului de tensiune - asta in cazul in care nu ai deja unul aftermarket - este o piesa care pe prima generatie de SV se strica destul de frecvent. si bineinteles acumulatorul - tensiune, pierderi de curent.

 

Daca nu se rezolva problemele apucate de capitolul carburatoare - curatare si sincronizare.

 

Toate se rezolva destul de usor daca ai ceva aptitudini mecanice, un set sanatos de chei si un multimetru, totul fiind descris destul de detaliat in manualul de service.

Asta credeam si eu,este prima motocicleta si inca nu m-am obisnuit cu ea. Inca o intrebare,la relanti cand este deja calda fara faruri aprinse,sta la 1400 ture si in 2-3 secunde scade la 1000 dupa iar revine la 1300-1400,sa fie de la bujii sau de la aprindere?

Salut,detin de 3 saptamini sv 650 naked din 2001,am si eu o problema si ma gindeam ca poate imi da cineva o mana de ajutor,Mobra in trapta a-3 si a-4 merge in suturi,in treapta a 5 si a 6 nu face.Sub 3000 rot/min intreptele 2,3,4 merge in suturi.Nu in suturi serios dar sesizabil,ce poate fi?