Mihalache N. Marian
-
Număr conținut
10 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Mihalache N. Marian
-
Corect, merci pentru raspuns, nu am considerat ca filtrul ar fi o asa mare problema, Maine la prima ora ma apuc de treaba.
-
Am improvizat unul dintrun cot de radiator Dacia in capatul caruia am pus juma' de burete de vase, Am testat cu diferite carpe, grosimi, etc..... daca observam vreo diferenta, luam masuri, cu buretele mai gros se cam inneca, ma gandesc probabil acum si fiindca am pus nivelul foarte mare.....nu stiu......Acum imi dau seama cand am cercetat filtrul original si am vazut gaura cat degetul prin care trage aer..... Cu toate ca azi am scost furtunul de vacum din cotul de admisie , si l-am pornit, cu ambele frane apasat nu l-am putut tine pe loc( se turase rau, desi cand il turez eu , nu are asa forta)) si a "zbughit-o" fara mine direct in masa din fundul garajului...... am zis "uau" 49 cc, nu ma astemtam....( o mai patisem cu o Java 350 cc 2t , pe care am recuperat-o dupa vreo 100 m)
-
0Am umblat si la acul ala de vreo 30 de ori, la nivel de 90 de ori, la jiglere vreo 500 de combinatii, doua luni am incercat orice mai putin sa ii pun filtru de aer........ Acum probabil ar trebui sa dau nivelul la loc si sa pun filtrul, imi e frica sa il dau la loc ca abia l-am nimerit cat de cat tot indoind tablita aia....
-
Acum ma gandesc de ce gaura de la admisie de la carcasa filtrului de aer este asa de mica cat sa intre degetul, poate asa trebuie sa fie. Maine o sa dau nivelul carburatorului la loc, si o sa montez filtrul, .... Sper sa nu ninga !
-
Te referi la gaurelele acelea mici ? Cea de jos se astupa deja infiletand jiglerul acela, jiglerul fiind strans la max. , gaura este deja astupata ( desi ar trebui sa absoarba ceva aer p-acolo) . Este normal ca gaura prin care filtru de aer isi trage aerul de afara sa fie de marimea unui tevi de gen PPr ( care se foloseste la calorifere). ? Mi se pare foarte mica/......Nu am montat filtrul pana acum dar aveam de gand.... De pe injectie pe carb. nu l-am modif, eu. Asa l-am luat....
-
Carburatorul e 2T ( yamaha din cat mi-a spus cineva)......... » Post actualizat in 27 Nov 2015 11:41 O alta "treba" curioasa cum mi-a spus un mecanic, este ca acest motor are (din fabrica) o valva care sufla afara un, puff la fiecare rotatie a mo0torului falva e in contact mecanic cu ambielajul, am blocat-o dar aceasi chestie............
-
Scuterul a fost modificat pana sa ajunga pe mana mea, si functiona ireprosabil oricine l-ar fi modificat ( prietenul meu il avea de cativa ani asa modificat) Carb. "de firma" era cel montat pe el cand l-am cumparat, ii spun de firma fiindca se vede ca nu e o chinezarie de 2 bani, Imi dau seama ce amestecul este in neregula, este sarac, dar la ce sa mai umblu ? si de ce trebuie sa am nivelul mare si jiglerul ala de amestec strans la max, sa mearga ( probabil aer fals, dar totul este verificat)....... Merci pentru raspuns ! » Post actualizat in 27 Nov 2015 11:21 Pai spunet-mi domnule Sandu, care este rezolvarea ?
-
Nu stiu de care este dar posibil sa fie. Deci care ar fi ? Inca o data mai spun ca daca reglez jiglerul de amestc asa cum trebuie ( 2,5 ture sau dupa ureche la turatie) motorul se tureaza frumos, nu mai scoate fum mult, dar cand plec la drum merge "subalimentat" si la un momentdat daca mai tin acceleratia la max moare....si desigur nu prindew nici 30 km/h cuiul pont. deschide si inchide perfect, carburatorul l-am curatat de vreo 5 ori cu substante speciale....etc
-
am uitat sa spun ca bujia nu o gasesc inecata, deci nu supra limentarea este o problema, ci subalimentarea\ robinetul vacumatic testat, functioneaza. la astuparea carb. observ ca exista forta vacumatica. Am detinunt scutere Kimco 150cc, apr.Leonardo 125, honda, motociclete toate harburi reparate de mine de la 0. si toate au functionat de not 10 dar aceasta mi-a pus capac. » Post actualizat in 27 Nov 2015 10:16 Regleaza amestecul de aer cu benzina, deci regleza cantit. de aer, cred , ma rog...cum am spus am probat si alte carb, filtru de aer exista, nu este in bataia vantului, dar ar fi trebuit sa mearga "cat de cat" si fara.
-
Va salut, nu stiu daca am postat unde trebuie dar sper ca da... Am cumparat de curand un scuter Aprilia Scarabeo, pe injectie 49 cc 2t, dar care nu mai este pe injectie ci cu alimentare clasica. Am schimbat ambielaj, cilindrul,piston, semeringuri etc....Am demontat,remontat,verificat,referificat motorul si fiecare aspect care l-ar face sa nu functioneze.( aer fals...etc)... Intr-un final dupa vreo 2 luni de montaje si vreo 5 litri de benzina consumata "baraindu-l" in incercarea de a-l pornii., a pornit. Acum, problema este ca cu carburatorul nou nu merge decat daca astup cu mana gura lui( indiferent cate mii de regleje as face- deci cred ca chinezii au "scapat " un carb. def. pe piata)...., am trecut la carburatorul vechi "de firma" cu care functioneaza : cu nivelul mare, jiglerul de amestec(aer) este inchis la max. daca il reglez asa cum ar trebuii sa fie ( motorul se turaza si merge foarte frumos reglet ca :la carte") parcurg 30 m si motorul moare, de parca nu s-ar mai alimenta cu benzina( sau de parca ar avea nivelul mic, dar mai mare decat l-am dat nu se mai poate), Fum scoate cat un 650 la arat, Motorul nu are forta si abia ating 45 km/h dupa vreo 600 m. Am probat 3 carburatoare, l-am reglat de le-au sarit jigloarele, muzicuta este noua , Aprilia,( am verif. si pe-asta de 30 ori) , aer fals nu trage( am verificat fiecar cm2 al motorului.) Setul nou are compresie( am remontat setul vechi desi nu era uzat, si face la fel) Scuterul a fost al unui prieten si "fugea cu 80 - 90 km/h fara probleme ( cu setul vechi) Am uitat sa mai spun ca dimineata ca sa il pornesc trebuie sa astup carb. si sa dau la automat 1minut ca sa porneasaca. Am facut orice am stiut cu mare grija si atentie ( cu unul dinter carb. am dat de perete de nervi) si precautie, imi poate spune cineva vreo hiba de care nu stiu......inainte sa il duc la fier vechi ? O zi buna !