HoriaBGT

Salut. Revin la raspunsul meu anterior referitor la acel service care mai rau a facut la pegasoul meu. Am gasit un service in Bucuresti cu baieti tineri, super de treaba si priceputi si au si vulcanizare. E doar o recomandare, nu reclama. Ii gasiti pe facebook Garaju' Moto

@alexandru68 au iesit super si cred ca in iarna asta imi confectionez si eu unele. Ce teava ai folosit?

A inceput sa curga putin ulei din furca, am cautat in topicul asta si am gasit ce ulei si ce garnituri de ulei trebuie, insa cele de praf nu...

salut. rezolv o problema si apare alta... nu vreau sa fac reclama negativa, dar motocicleta avea o singura problema si anume ca dadea tot uleiul pe evacuare iar dupa 2 luni jumate in service-ul celor de la Bad Customs Garage (bucuresti) a iesit cu problema asta rezolvata dar cu alte 5-6... 2 dintre ele le-am spus mai sus cu imbinarea evacuarii si saiba seeger si sunt rezolvate, dar mai urmeaza altele... se ineaca precum nu ar avea benzina si moare si totusi are rezervorul plin si dupa niste cautari pe net am ajuns la carburatoare. trebuie sa le sincronizez sau sa le repar/reconditionez? am dat astazi o tura prin oras cu treaba si am stat mult in trafic, temperatura ajungand la 110 grade constant si nici in mers nu cobora sub 80 de grade, ventilatorul mergand incontinuu iar eu transpirand ca un porc in conditiile in care afara erau 25-26 de grade. antigel are, iar inainte de a merge in service am prins trafic la 30+ cu soare si nu a ajuns la 110 grade

Eu zic de piesa de metal de la imbinarea celor 2 evacuari de sub radiator, D30X35X20 AP8120823 pe care din pacate nu o mai are pe stoc nimeni..

revin cu un update. a redus zgomotul si rateurile la un punct foarte placut, mai ales in pasaj, acum ma gandesc daca sa mai pun garnitura pe imbinare )) astazi am avut alt eveniment nefericit, intr-un rond m-am trezit ca pocneste ceva si apoi accelerez in gol. tras pe dreapta, asteptat persoana cu scule, demontat, surpriza: nu mai e pinionul de pe fata al lantului. cautat prin rond pinionul, pus la loc, adaptata siguranta printr-o sarma etc etc. cert este ca dupa cateva ore am ajuns acasa si am gasit si siguranta in cauza, poate va mai avea nevoie cineva de ea asa ca asta-i codul: AP0245650

Salut! Dupa 3 luni si ceva pe bara am reusit sa ma plimb si eu ieri o ora doar pt ca, din nefericire, da rateuri... Problema e imbinarea celor 2 evacuari (cotul mic si cea mare) din fata radiatorului care, din spusele celor care au lucrat la ea, trebuia sa aiba o garnitura acolo si nu mai este... Cam ce as putea face? Sa caut o garnitura noua? Cat despre motocicleta, problemele au fost mai multe: chiulasa era plina de pamant, antigel in ea, era ciupita, garnitura de chiulasa lipsea, supapele erau strambe, pompa de ulei si de apa aproape duse, distributia a fost schimbata, intinzatorul la fel. Ce ar mai fi la ea de schimbat ar fi socul care este lipit cu superglue si ata si probabil curatate si sincronizate..ea totusi mergand fara probleme, in afara de acele rateuri

» Post actualizat in 01 Sep 2018 07:56

am sapat putin si am gasit ca ar fi vorba despre garnitura AP8120823 D30x35x20

» Post actualizat in 01 Sep 2018 08:26

oare daca pun silicon rosu de chiulasa ca solutie temporara pana vine garnitura e ok?

Am mai gasit unul in bucuresti care are ambielajul defect...oare reusesc din al meu si al lui sa fac unul bun?

Fostul proprietar nu a schimbat uleiul la timp iar chiulasa are depuneri, e indoita si supapele strambate, asta din spusele unui mecanic

Salut din nou...pana la urma trebuie sa schimb motorul cu totul. Dezmembreaza cineva modelul asta sau o indrumare catre cineva care se ocupa? Merci!

Si fum iese mult si pe toba finala, dar cand a inceput problema nu lasasem nicio dara

acum chiar ca stiu cauza: scuipa ulei in valuri pe evacuare. tinand cont ca motorul porneste la sfert si nu scoate niciun zgomot ma gandesc ca trebuie doar segmentat, nu?

» Post actualizat in 19 Jun 2018 10:53
Am sunat la mai multe serviceuri si am primit diferite raspunsuri negative: nu avem timp iar reparatia costa mai mult decat motocicleta; nu ne mai ocupam cu asa ceva ca nu merita...

au venit niste ajutoare si am demontat mai multe. cel mai probabil este chiulasa fisurata si o voi duce la un service zilele acestea... merci de sfaturi!

» Post actualizat in 19 Jun 2018 09:28
Ce garnitura e deasupra galeriilor?

salut.

 

in afara de acel furtun metalic ar mai putea curge pe undeva? volumul este destul de mare cand curge...

» Post actualizat in 18 Jun 2018 14:11

furtunul metalic e curat, la fel si saibele de cupru. totusi, foarte mult ulei ajunge pe evacuare la imbinarea cu motorul. mai multe nu pot sa vad si nici sa simt

merci de sfaturi!

 

am cautat saibe pe net si intamplator am ajuns la un post de pe forumul asta in care se spunea de un magazin de piese auto de pe stefan cel mare. am fost acolo si din pacate nu am gasit, am comandat un set de pe net dar niciuna nu se potriveste... ceva idei?

Daca e vorba de furtunul metalic, are ulei la imbinarea cu motorul, foarte probabil ca el sa fie problema...

 

Acum intrebarea e daca are doar o garnitura simpla ce poate fi inlocuita sau incerc sa-l mai strang?

Salut din nou. Am schimbat furtunul care vine de langa busonul de umplere si se duce langa busonul de golire ce trece prin cadru, furtunul care are un filtru in cadru pe partea stanga si apoi se duce in spatele motorului, am pus alt ulei, i-am dat cheie si surpriza, tot curge. Nu am reusit sa adaug o fotografie asa ca voi pune un link catre ea si imi cer scuze daca este impotriva regulilor. Nu reusesc sa imi dau seama de unde ar putea curge, furtunul care vine din fata motorului si se duce in pompa de apa este de ulei sau de antigel? La mijloc el are urme de ulei iar electromotorul la fel, este plin de ulei. In zona incercuita cu rosu din poza se vad urme de ulei, dar nimic concret... ceva idei? Merci

LE: motorul porneste normal, nu se aude niciun zgomot

https://ibb.co/fi2VyT

A ajuns cu bine. Raman dator!

 

Busonul s-a dus catre

HoriaBGT... sper sa iti foloseasca 100 de ani

Din pacate revin cu un mic update. Plec astazi linistit si dupa nici 2km iese fum, trag pe dreapta si ma trezesc cu balta de ulei sub mine. Busonul de langa toba, ok, busonul de sub motor picura usor de vreo saptamana, nimic grav, aceeasi situatie, capacul de la filtru ok si el. La prima vedere, cam oarba ea, vad ca e mult ulei la imbinarea furtunului care vine din cadru si intra in motor, deci probabil pe acolo s.a intamplat ceva. M.am uitat pe cartea motocicletei si furtunul nu apare pe nicaieri, asa ca intreb aici: gasesc furtunul dupa cod sau e furtun standard de presiune care se gaseste in magazinele de bricolaj? Daca e cea din urma, ce dimensiune are? Merci!

Salutare. Am cumparat un buson golire ulei plus garnitura...e sigilat...de care nu mai am nevoie...se potriveste la pegaso si la bmw f650...vrea careva sa il aduc la intrunirea aprilistilor? il dau pe 2-3 beri de k k t...sau ne intelegem

Mie tocmai ce a inceput sa.mi curga ulei pe la buson, dar la intalnire nu ajung ca inca nu e gata motorul. Daca nu sunt alti doritori il cumpar eu!

» Post actualizat in 26 May 2018 10:44

 

 

 

salut .....verifica lantul ....adica intinderea lantului .....da capacul ala de plastic din dreapta mobrei jos si verifica pinionul de atac ......

la faza cu pornitul in viteza verifica contactul manetei de ambreiaj ....sau contactul cricului .....unul din astia doi face pe nebunul ......ala de cric ii scoti mufa si vezi daca porneste si la ala de ambreiaj ii unesti firele si verifici ...sau metoda civilizata verifici cu un tester de continuitate ( aparat de masura pus pe piuitoare ) relantiul ar trebui sa fie pe la 1400-1500....

vezi filtrul de aer carbelitoare cabluri accelaratie si choke etc ..carburatie in general ....

 

cricul daca-l las si e in viteza o omoara, deci ma duce cu gandul la senzorul ambreiajului. e cel de langa cablul de ambreiaj prins cu o piulita?

Am inteles. Relantiul meu e pe la 1800 si de aici ma gandesc ca stand la semafor sta la 85-90-95 de grade si ma arde pe piciorul drept ), dar in mers temperatura se duce pe la 60 de grade

Kitul de lant e abia schimbat si la fel facea si inainte. 'se rupe' adica parca se loveste si se aude deetul de tare. O fi subturata? Si inca ceva, la cat sta la relanti la voi?

Salut. Sunt proaspat posesor si e si prima mea motocicleta. Din '99 e batrana dar merge in toate mintile...aparent. Cateva intrebari am:

- sub 4000 de ture (exceptand viteza intai) parca se rupe lantul daca vreau sa ii dau mai mult gaz, e ok?

- cand porneste, porneste destul de greu la modul ca ii ia vreo 3-4 secunde pana ajunge la relanti, cumva progresiv porneste as putea spune, nu la 'sfert'. Urneaza sa ii schimb si bateria si bujia

- daca e in viteza nu porneste deloc, nici cu cricul ridicat. Se poate modifica?

- ce consum aveti? Stiu ca e relativ, dar estimativ intreb.

Deocamdata cam atat. Merci!