moshu75

GARAJ MOTO RETRACTABIL, un alt proiect in lucru, in paralel.

Salut.Multumesc "Ochiurile" de vizitare au fost ok pe dimensiunea, nu stiu momentan daca au pierderi de lichid. Vad la montajul final. Montarea lor, munca de chinez batran. Trebuie putina rabdare si atentie. Metoda folosita a fost menghina cu cârpa si cheie tubulara de 13 Si etrierul stanga fata este gata

Maine seara vedem. Pentru astazi am avut altele in plan

Salut. Le am comandat la SHR Motors din Pitesti. Nu MI au ajuns Inca sa ti pot da detalii despre calibrate. Pret 20 Lei set A venit randul etrierilor Inca un rand de zincate... si altele pregatite de sablat_zincat

cu parchetul si gresia am rezolvat o dar gaura din tavan este la locul ei.in seara asta slaba miscarea la garaj.Ne am resimtit dupa tuica fiarta de aseara. Levier frana si pompa frana fata sablate,curatate garniturile,vopsite electrostatic, zincat surub banjo polisat capac rezervor,refacut oglinda tub pompa cu pasla, Levier ambreiaj si pompa sablate,curatate garniturile,vopsite electrostatic,zincat surub banjo si tija dintre levier si pompa polisat capac rezervor,refacut oglinda tubului de pompa la ambele am demontat ochiurie de nivel,acum le astept pe cele noi pentru a le schimba suruburile de prindere de asemenea sablate si zincate

Salutare.Povestea o sa continue,cu pozele o sa fie mai greu.M am trezit tarziu sa postez CADRUL Cu el am avut cele mai mari batai de cap. l am dezechipat complet iar primul pas a fost sablarea.Am protejat locasurile pt rulmentii la bascula si la jug,si placuta cu seriile.La Magna este compus din 2 bucati,pentru a putea demonta/monta motorul.Sablarea a fost greoaie.multe colturi,greu de manipulat dar pana la urma am reusit. Urmatorul pas a fost zincarea.De aici incepe nebunia.Zincarea a iesit super,arata bestial,pana a 2a zi.In cadrul procesului de zincare,prima etapa este decaparea cu acid,adica scufunzi fieroaica intr o baie de acid.Dupa ,se zincheaza si se neutralizeaza cu apa.Problema a fost ca acidul a intrat in tevile de la cadru pe langa suruburile de sacrificiu sau pe unde a gasit el loc,ramanand acolo o parte din el.Normal trebuia sa intre si apa dupa el,sa l neutralizeze.Sanchi,n a intrat.M am trezit cu acid pe gresia din hol unde era cadrul la uscat si pete pe zinc pe unde a iesit .Fugi cu cadrul in cada si fai dus.Am bagat apa prin toate gaurile disponibile si lasata sa curga.Cand l am intors de pe o parte pe alta,am mai gaurit si tavanul din baie.Paguba...2 placi de gresie compromise,cateva pete pe parchet,1 prosop distrus si o gaura n tavan.Acum,era plin de apa...Pune cadrul in masina,si du l la cuptor pt uscare.I al de la cuptor si du l iar la sablare sa indepartez petele aparute care deja dadeau in rugina.L am sablat pe tot din nou.Nu s a atins sablarea de zinc decat unde era compromis.In rest ,totul ok.Cu ocazia asta l am si matuit cu scotchbrite,pregatind ul pentru vopsire. Acum,alta problema.Discutand cu cei de la vopsitoria electrostatica,nu mi au garantat ca or sa l poata vopsi 100%.Mi au explicat ca sunt unghiuri in care pulberea nu este atrasa din nu stiu ce cauza electrostatica si este foarte probabil sa ramana nevopsit.Am zis pas....Am trecut la vopsirea clasica.La vopsitor am aflat ca nu orice grund adera pe zinc....joaco p asta...Acum,ce grund?De fapt,cadrul teoretic nu mai trebuia grunduit fiind zincat,dar trebuia un liant intre fieroaica si vopsea.Dupa consultatii cu vopsitorul si cu firma de vopseluri,am cumparat grund epoxidic,urmand ca vopsirea sa fie 1 strat grund,2 sau 3 de vopsea si 2 de lac. Cadrul momentat este la vopsitor,urmand sa va arat ce a iesit Cadrul zincat... PS...dupa vopsire urmeaza sa bagam ulei in cadrul.... POMPA FRANA SPATE -demontata -sablat tija si corpul pompei -zincat tija si schimbat piulitele blocatoare -vopsit electrostatic corpul pompei -curatate garniturile (nu a fost nevoie de inlocuire) si dat lustru cu pasla pe tubul pompei -ansamblata la loc Inainte... Dupa Suport ventilator radiator.. Sablat, zincat si vopsit electrostatic

salutare dragi motociclisti Am initiat acest topic pentru a oferi informatii si pareri referitor la ce inseamna un proces de restaurare,cu toate etapele prin care am trecut ,problemele pe care le am avut si rezolvarile lor din partea mea.Pentru inceput pot sa spun ca i ti trebuie putina nebunie sa te apuci de asa ceva,ambitie si ceva in portofel.Eu am avut un atu lucrand in domeniul confectiilor metalice,ajutandu ma de cunostintele si relatiile pe care le am in acest domeniu.Nebunia a mers pana acolo incat mi am facut cabina de sablat cu nisip pt a putea curata piesele.Si cel mai important este sa ai cu cine....Multumesc LOLO_ID Cam atat cu introducerea.I mi pare rau ca nu am initiat topicul atunci cand am inceput restaurarea,dar niciodata nu i tarziu. Subiectul restaurarii este o Honda V65 VF 1100,cunoscuta ca Honda Magna 1100.Fiind posesor a 2 motociclete de acest gen,m am hotarat sa incep proiectul la una dintre ele.Motocicleta a fost dezmembrata complet,piesele fiind puse in ladite ,etichetate si fotografiate pe ansamble.Oricat le ai fotografia si le ai eticheta,tot o sa ai probleme in a le identifica la montare,dar cat de cat te ajuta.UN alt ajutor fara de care nu poti incepe restaurarea este cartea de service a motocicletei.Se gaseste usor pe internet pentru fiecare motocicleta.Eu am descarcat o si am copiat o la un centru,pretul fiind 40 lei. REVIN...

multumesc pentru raspuns.am comandat si eu,tot china.sper sa fie ok

salut.a schimbat cineva vizorul pentru nivel lichid de frana de la pompa de frana sau ambreiaj?gasesc pe net ca sunt cam universale vizoarele....18mm. tot ce am gasit sunt la firme care vand piese pentru ATV uri.

caut piesa carena pentru honda magna v65 vf 1100.In poza este la nr.1

vand motor tula,in stare de functionare,plus ce mai am prin hala de la ea...rezervor,roata fata,... pret....100 eu