Caută în comunitate

Nordkapp sau ... tot binele spre rau ! Ideea acestei calatorii o aveam in cap de multa vreme, insa din motive financiare, de timp, motocicleta neadecvata, etc. a ramas un vis pana nu demult. Daca cineva mi-ar fi spus acum trei luni ca anul acesta o sa ajung la Nordkapp i-as fi zis ca e nebun ... dar asa a fost sa fie. S-au aliniat astrele bine anul asta, m-am gandit mult la acest lucru si pana la urma ... asa a fost sa fie. De ce ''tot binele spre rau''? Pentru ca de fiecare data cand ni se intampla un lucru mai putin placut in calatoria noastra, ceva bun sau foarte bun se intampla dupa. Am notat acest lucru de mai multe ori, de exemplu cand ne-a plouat incontinuu cand am urcat spre nord, ca apoi sa prindem o serie extraordinara de 6-7 zile fara ploaie, si am putut vedea frumusetile Norvegiei cu un cer superb. Cand i-am propus sotiei mele sa ne facem vacanta de vara in Norvegia a ramas putin perplexa ... apoi a crezut ca glumesc, cred ca a inceput sa ma creada pe cuvant cu adevarat cand am inceput sa ma interesez de traseu si de cele necesare drumului. Inainte de a trece mai departe, sunt o gramada de oameni carora tin sa le multumesc pentru sfaturi, care mi-au prins tare bine la organizare si pe drum. Sunt prea multi ca sa ii insir pe toti, sunt prieteni de ai mei, cunoscuti de pe facebook si altii complet straini, care insa si-au gasit timp sa imi dea sfaturi sau pur si simplu sa imi vorbeasca despre Norvegia. Va multumesc din inima ! In total am parcus aproximativ 9.500 de km in 17 zile, dintre care 9235 de km pe motocicleta si aproximativ 250 pe ferry. Mai departe o sa va descriu pregatirile si cele necesare drumului, o sa intru destul de mult in detalii in speranta ca va ajuta si pe altcineva cu organizarea drumului spre Nordkapp si nu numai, daca va plictisesc aceste lucruri sariti direct la partea cu povestiri si poze. 1. Pregatiri Am inceput prin a sincroniza perioada de vacanta cu cea a sotiei mele (lucru nu foarte usor, lucram ambii la aeroportul local si vara e sezon plin aici). Apoi am vorbit cu mama soacra sa vina si sa stea cu fiul meu in aceasta perioada (are 15 ani, e destul de mare, insa nu suficient). Am inceput sa intreb cunoscutii si nu numai despre nordul Europei, de la costuri generale la stilul de viata, cazare, mancare, obiective de vizitat, etc. Pregatirea motocicletei a fost mai lunga. Am cumparat acum un an si jumatate o Suzuki GSX 1250 FA din 2011, cu 34.000 de km la bord si cu o gramada de accesorii aftermarket. E o motocicleta foarte buna, fiabila, nu mi-a dat nici o problema pana acum iar in timpul calatoriei s-a comportat excelent, tinand cont de drumurile pe care am purtat-o si de incarcatura pe care o avea. 2. Motocicleta Cu vreo doua luni inainte am inceput sa ma ocup de motocicleta, si si sa o pun la punct pentru calatorie. Pregatirea motocicletei a constat in : - transmisia finala noua (coroana+pinion+lant) - gume noi (Michelin Pilot Road 4 GT), cele vechi care erau la 50% le-am dat jos si o sa le remontez curand. Gumele astea le cunosc de mult, am mai avut 1 x Michelin PR 3 si 2 x Michelin PR 4. Se comporta excelent pe ploaie, au aderenta buna pe uscat si imi dau multa incredere cand ma aplec. - schimb de ulei + filtru, Motul 10w40 7100, urmand sa ii schimb numai uleiul undeva in Norvegia (ceea ce am si facut de altfel, dupa 7.000 de km) - baterie noua. Desi bateria veche (care avea oricum vreo 6 ani deja) nu dadea semne ca ar ceda, am preferat preventiv sa o schimb ca sa nu am probleme acolo. - am schimbat bujiile, si am pus NGK Iridium. Din nou, preventiv, bujiile vechi aveau peste 30.000 de km. - i-am montat o priza USB cu doua iesiri, ca sa incarcam dispozitivele electronice pe drum (alegere foarte fericita, tot timpul aveam ceva la incarcat, de la telefoane la interfoane, navigator, etc.) 3. Lista de cumparaturi Impreuna cu sotia am facut o lista de necesare pentru calatorie, insa ne lipseau destul de multe, asa ca am cumparat (in special de pe amazon si e-bay) : - cort Coleman de doua persoane. Aveam deja un cort, pe care l-am folosit in alte ocazii, insa vroiam un produs mai solid, care sa reziste cat de cat la ploaie si sa fie usor de montat si de carat. - 4 genti impermeabile, de 40 de l, de 20 de l si 2 x 10 l. In cea mare am bagat cortul si salteaua, in cea de 20 sacii de dormit iar in cele doua de 10 l mancarea cumparata din Italia si din Germania, si mancarea ce mai cumparam pe drum. - o videocamera Apeman 4k+ o memorie de 64 de Gb, ca sa inregistram pe drum. Am avut si doua memorii mai mici de rezerva, insa am facut o prostie si nu am fost atent cand memoria principala s-a umplut, asa ca a inceput sa scrie peste filmatele initiale. Am pierdut cam primele patru zile de filmare, din fericire am filmat putin si nimic prea interesant, mai ales ca a plouat cam non stop. - ceva accesorii pentru camera foto Nikon (filtre si baterie extra) - 2 x interfon Cellular line, de care am fost tare multumit, am reusit sa impartasesc frumusetile drumului si nu numai cu sotia mea. Am ramas foarte multumit de produs, bateria tine mai mult de o zi, iar pana pe la 100-110 km/h se aude foarte bine. - pinlock pentru casca ... din cauza vremii foarte reci si umede, mi-au recomandat asa ceva. A fost o alegere foarte, foarte inteleapta, fara pinlock cred ca as fi avut mari probleme cu vizibilitatea, mai ales in partea de nord. - o saltea de 1,90 x 1,30 x 0,10 care incapea perfect in cort + pompa manuala de umflat salteaua de la Decathlon, foarte comoda si pe care am dormit foarte bine. La inceput vroiam sa luam saltele mai micute insa nu asa de comfortabile, insa tinand cont de faptul ca am dormit mult in cort, am preferat pentru salteaua mai mare - alte maruntisuri pe care nu stau acum sa va insir, de genul cutit si furculita pentru camping, cani de metal, etc. 4. Documente si bani Am luat cu noi cartile de identitate, pasapoartele, actele motocicletei, asigurarea (cu 30 de euro in plus i-am facut o asigurare extra pentru probleme mecanice si nu numai, de care din fericire nu am avut nevoie) si 4 carti de credit din diferite circuite (VISA, Maestro, Mastercard etc). Am avut si bani cash, cam 500 de euro, pe care i-am folosit mai rar. Cam peste tot plateam cu cartile de credit, inclusiv o simpla cafea, iar in Norvegia am preferat sa iau de la un bancomat 200 de nok (coroane norvegiene) care mi-au fost de folos pana la urma. Am putut plati peste tot electronic, mai putin in cateva ocazii despre care o sa va povestesc mai incolo. 5. Bagaje In afara de ceea ce am cumparat, am mai luat cu noi (si am folosit TOT, nu am avut bagaje inutile): - in geanta de pe rezervor am pus lucrurile importante, adica documentele, portofelul, incarcatoarele, manusile de rezerva, kitul de prim ajutor, un termos de 500 ml (cafea sau apa, depinde de zi), cutitul, o lanterna mica, benzile de ochi (da, am avut nevoie de ele ca sa putem dormi), servetele umide, dubluri de la toate cheile, accesoriile de la videocamera si alte maruntisuri. - in gentile laterale, una pentru mine si una pentru sotie, hainele. Schimburi pe 7 zile de intim si tricou, echipament termic cumparat de la Decathlon, un trening, o bluza mai groasa, o pereche de blugi extra, medicamente (pentru tantari in special), trusa cosmetica, etc. - in geanta centrala am avut cele necesare motocicletei (chei pentru intinderea lantului si pentru schimbul de ulei, kit de urgenta moto (sigurante, becuri de schimb, pentru pana, etc), ulei alb pentru uns lantul, 1 litru de ulei extra - desi nu pierde, pompa de la salteaua de dormit, o pereche de bocanci lejeri, slapi, o patura impermeabila de cort, manusi groase extra si costumele de ploaie) - peste geanta centrala am legat gentile impermeabile de 40 si 20 de l, iar cele de 10 litri le-am legat deasupra celor doua genti laterale. Am avut de asemenea si un mic bidon de 5 l pentru benzina, din fericire nu am avut nevoie de el, iar pana la urma l-am taiat in doua ca sa fac schimbul de ulei la motocicleta, deci s-a dovedit totusi util. 6. Mancarea Ascultand sfaturile celor care au mai fost si care m-au avertizat cat de scumpa este mancarea acolo, am cumparat o parte din Italia si o parte inainte sa lasam Germania in special conserve de carne, de peste, de fructe si alte produse care nu se altereaza e drum si sunt usor de consumat. Am vrut sa iau si o mica butelie pe gaz, insa am renuntat la idee din cauza bagajului excesiv. Insa trebuie sa recunosc ca ne-am descurcat foarte bine cu mancarea, eu am slabit vreo doua kile in astea 17 zile si am mancat bine si foarte bine. Pana sa intram in Suedia, ne opream in autostrada ca sa mancam la Burger King sau McDonalds sau ne faceam sandwich uri, iar in nord ne-am bazat pe proviziile noastre, insa am mai fost si la restaurant de cateva ori. FUMATORII atentie ! Un pachet de tigari costa in medie 15 euro, asa ca ori va lasati de fumat, ori veniti de acasa cu tigari. Sotia mea a fumat cele mai scumpe tigari din viata ei in Norvegia ... 7. Dormitul Ideea de acasa era sa dormim cat de mult posibil in cort, insa cum socoteala de acasa nu se potriveste cu cea din targ ... a plouat, si inca mult. Asa ca am dormit prin camere inchiriate pe Airbnb (o aplicatie tip booking, care imi place tare mult), in camping cand se putea, cu plata sau fara, si in ... hytte. Eu unul m-am indragostit de hytte. Sunt casute mici de lemn, cu paturi etajate si mobila minimala inauntru, insa foarte functionale. Marea parte au si o mica veranda, unde puteam sa punem la intins hainele unde si bagajele, iar inauntru o mica masa si o bucatarie si mai mica unde puteam sa pregatim ceva de mancare. Trebuie mentionat ca au un cost fix de aproximativ 40 de euro pe noapte, indiferent de numarul de persoane (de la 1 la un maxim de 4) si in general se gasesc peste tot, insa inspre sudul Norvegie erau cam toate ocupate din cauza sezonului, iar aproape de Nordkapp au costuri mult mai mari, de pana la 100 de euro. Unica chestie e sa va luati cu voi de acasa saci de dormit, pentru ca in hytte nu va dau lenjerie de pat decat contra cost, si mi se pare ca e in jur de 10 euro de caciula. 8. Costuri Da ... capitol dureros, ceea ce vor sa stie toti. Cat ai cheltuit. Cat a costat tot. Se putea cu mai putin? Oare eu ma descurc cu cat am? etc ... Noi am avut un buget de aproximativ 3.000 de euro, cu o cheltuiala medie preconizata de 150 de euro pe zi. O mare parte din bani erau impartiti pe cele 4 carti de credit, iar o mica parte cash. Asa cum am mai zis mai sus, am folosit cartile + euro in Italia, Austria, Elvetia si Germania, iar in Danemarca, Suedia si Finlanda numai cartile de credit. Costurile pe care nu le-am putut evita deloc sunt cele legate de benzina, poduri si ferry. Cadourile se puteau evita 100%, insa am preferat sa ramanem cu ceva din aceasta calatorie (iar noi colectionam magneti de prin locurile pe unde umblam). Mancarea din nou e un capitol aparte, se poate cu mult mai putin insa am preferat sa ne mai si rasfatam din cand in cand, incepand de la un mic dejun complet pana la un pranz la restaurant. Fac o paranteza din nou ca sa va spun din nou ca in nordul Europei pana si vanzatorii de fructe de pe marginea drumului au POS, se poate cumpara orice cu carta de credit, pana si o cafea, si nu ti-o refuza nimeni. Pana la urma am cheltuit asa : - benzina 805 de euro. Am bagat benzina cu un pret de 1,4 pana la 1,8 euro la litru. Motocicleta mea are un consum de 14-20 de km/l, in functie de cat trag de ea sau de greutate. Estimez un consum mediu de 18l la 100 de km, tinand cont de faptul ca mergeam cam tot timpul intre 3 si 4.000 de turatii. - dormit 472 de euro. Camere inchiriate, hytte, camping ... se putea si cu mai putin daca vremea era mai buna, insa cand afara ploua tare cauti un acoperis deasupra capului, chiar daca costa ceva. - mancare 557 de euro. Cafea + croisant dimineata, mancat la restaurant de cateva ori, cumparaturi la magazinele locale ... e mult, e putin ... nu stiu. Tineti cont de faptul ca o cafea in nord costa de la 3 la 5 euro ... se putea mai putin, dar din nou am preferat sa ne rasfatam din cand in cand. - ferry 350 de euro. Am platit ferry intre Germania si Danemarca, intre Norvegia si Danemarca, mici curse locale, etc ... Sunt organizati foarte bine cu ordinea in care se urca, motocicletele se pun in coada impreuna cu celelalte masini, campere, etc. , si numai daca iti spun ei sa treci in fata sau sa sari coada sa va miscati. Daca va bagati in fata riscati sa nu va ia pe ferry, sunt foarte stricti in privinta asta. Un italian cu care ne-am intalnit pe drum era sa o pateasca ... Noi nu am prenotat nimic pe drum, insa am avut bafta de doua ori, o data in insulele Lofoten, unde cele 14 posturi moto erau rezervate, insa din fericire nu s-au prezentat in 7, iar a doua oara din Danemarca in Germania, unde efectiv ne-au bagat in fata dupa ce am platit biletul. - intrari varie 135 de euro. Podul dintre Danemarca si Suedia 29 euro, intrarea la Norkapp x 2 - 56 de euro, catedrala din Trondheim x 2- 19 euro, etc. La Nordkapp se poate intra gratis cand nu e deschis ghiseul unde se vand bilete, si se poate ajunge cu motocicleta pana la glob, insa nu se poate vedea nimic inauntru sau cumpara cafea/cadouri sau vizita muzeul si viziona filmuletul de prezentare. Mai multe detalii aici : http://www.visitnordkapp.net/en/opening-hours - cadouri 234 de euro. Am luat magneti din locurile mai importante pe care le-am vizitat, cadouri pentru cei de acasa si cadouri personale. Nu e o cheltuiala necesara, deci se poate evita in totalitate. - cheltuieli extra 101 de euro. Am distrus pe drum salteaua noua (va spun eu ce si cum ...), a trebuit sa cumparam alta noua. 2 litri de ulei 45 de euro (scump in draci) si alte mici chestii. Total face 2.654 de euro, impartiti in 17 zile face in jur de 156 de euro pe zi, in doi. La aceasta suma trebuie adaugata si pregatirea motocicletei, iar daca pun si celelalte cheltuieli pregatitoare, ajung undeva la 3.500 de euro per total. E mult , e putin ... nu stiu. Nu ne-am strans prea mult, dar nici nu am exagerat. De unul singur, cu mancare de acasa, camping cat de mult posibil si fara cheltuieli extra banuiesc ca un buget de 1.500 de euro pentru doua saptamani e suficient. 9. Lista de obiective O parte le aveam deja notate de multa vreme, iar o parte le-am gasit pe internet sau mi-au fost sugerate. Am reusit sa vedem cam 90% din ceea ce ne-am propus, insa am mai fi avut nevoie de cel putin 4 zile ca sa vedem tot ce aveam in minte. De cateva ori am modificat traseul initial la sugestia altor motociclisti intalniti pe drum, si ce bine am facut ! Altcumva ratam niste locuri superbe, poate mai putin cunoscute si comerciale, dar care merita cu siguranta vazute. Ideea initiala a fost sa ajungem cat mai rapid cu putinta la Nordkapp, ca apoi sa vizitam mergand spre sudul Norvegiei. Am trecut rapid prin Italia, Elvetia, Lichestein, Austria, Germania, Danemarca, Suedia, Finlanda si am ajuns la Nordkapp in aproximativ 6 zile. Se putea si mai repede, dar am preferat sa nu fortam prea mult, iar in nord limitele de viteza sunt mici si foarte mici, si in mare masura le-am respectat si noi. Am facut etape de aproximativ 7-800 de km pe zi, cand vizitam in medie 3-400. Cea mai scurta etapa a fost de 250 de km, iar cea mai lunga de ... 1.235 de km, facuti in 20 de ore la intoarcere. Ziua 1 13/07 Am terminat munca la ora 14:00 amandoi, am fugit repede acasa, iar dupa un dus rapid ne-am luat ramas bun de la mama soacra, fiu si un prieten motociclist care a venit sa ne salute inainte de plecare. Desi era tarziu, ideea zilei era sa facem cat de multi km putem ca sa facem Germania a doua zi. Primele ore au trecut destul de repede, nu ne-am oprit decat strictul necesar ca sa bem o cafea rapid si sa fac benzina (autonomia e in jur de 250 de km fara rezerva, nu foarte mare din pacate). Trecerea dintre Italia si Elvetia am facut-o intro zona foarte frumoasa si pitoreasca, pe pasul Spluga, unde nu mi-a fost usor deloc sa fac curbele in ac de par foarte nasoale. Nici cand am fost la Stelvio nu am transpirat asa de mult, si de data asta aveam 100 de kg de pasager + bagaje, mai ales ca era tare cald, in jur de 35 de grade. Am facut o bucata din Elvetia apoi am intrat in Austria, in ambele tari am preferat sa nu facem autostrada ca sa nu cheltuim bani prea multi, mai ales ca nu aveam multi km de facut in aceste doua tari. Am tras cat am putut, iar in jurul orei 20:30 am inceput sa cautam un camping. Am gasit unul dupa ora 21:00, era inchis, insa am ridicat bara si am intrat oricum. Montatul cortului a fost tare rapid, am ciugulit apoi am adormit destul de repede. Traseu : Bergamo - Chiavenna - Pasul Spluga - Dornbirn Km : 303 Ziua 2 14/07 Ne-am trezit destul de devreme, pe la 6:30 insa ... ploua. Din cort auzeam si tunete in departare, asa ca nu se preconiza o dimineata prea reusita. Am hotarat sa asteptam putin pana se mai lasa ploaia, iar intr-o mica pauza am strans rapid cortul, am pus costumele de ploaie pe noi si ne-am pregatit de plecare. Dupa ce am platit campingul si un mic dejun rapid, ne-am indreptat spre Germania. In Germania s-a mers bine, insa a plouat la greu toata ziua. Erau portiuni unde se lucra la drum si se mergea mai greu, in zonele unde masinile mergeau incet sau erau oprite ne-am strecurat printre ele ... am facut bine, am facut rau, nu stiu ... oricum nu ne-a oprit nimeni, iar germanii erau tare binevoitori si se dadeau la o parte cand ne vedeau. La pranz ne-am oprit la McDonalds, in rest am condus non stop cu mici pauze de benzina si odihna. Insa pe la 18:00 ... dezastru ! Din cauza ploii, a vitezei excesive (120-150 de km/h) s-au slabit chinghiile si au cazut ambele genti in autostrada, pe la 130 de km/h. Am facut o oprire de urgenta pe margine, din fericire sacii au ramas agatati in curele, insa unul era aproape distrus. Dupa o evaluare a daunelor, m-am indreptat spre cel mai apropiat Decathlon in Hannovra unde cu aproape 50 de euro am inlocuit tot ce am pierdut sau distrus, adica salteaua, alte cinghii si bidonul de rezerva. Apoi am cautat rapid pe Airbnb o camera unde sa dormim, tinand cont ca ploua torential, si am gasit una in periferia orasului. Acolo .. surprisa ! Era un apartament plin de decoratii sado-maso, din fericire proprietarul ne-a aratat camera noastra apoi nu l-am mai vazut , nici macar dimineata cand am plecat. Chiar glumeam cu sotia, i-am zis sa inchida usa bine ca sa nu ne trezim noaptea cu musafiri nepoftiti ... Traseu : Dornbirn - Memmingen - Wurburg - Hannovra Km : 701 » Post actualizat in 09 Aug 2017 09:56 Ziua 3 15/07 Ne-am strans lucrurile si am plecat destul de repede, pe la 7:30, fara sa mai dam ochii cu patronul casei. Dupa ce i-am vazut colectia sado-maso nici nu ne-a parut rau ... Fiind sambata era destul de mult trafic, insa din nou am trecut prin mijlocul masinilor pana am ajuns la Puttgarden, unde am platit biletul pentru ferry fara sa facem multa coada. Am primit numarul 17, si ne-am trezut singurei impreuna cu un quad pe o linie de imbarcare. Trecerea a fost destul de lunga, cam trei ore, intre timp am profitat ca sa luam pranzul (destul de scumpe pe ferry) si sa ma mai uit pe traseu. Odata ajunsi in Danemarca am tras tare spre Copenhaga, unde am zabovit vreo doua ore ca sa vedem mica sirena. Statuia in sine nu e spectaculoasa, e mai mica decat credeam, si inconjurata de turisti. Insa are un farmec deosebit, ceva mai special care te atrage ... si nu ne-a parut rau de ocol. Deja se facea destul de tarziu, asa ca am platit taxa de pod intre Copenhaga si Malmo, si am facut cei 25 de km, dintre care jumatate printr-un tunel subteran. Ajunsi in Malmo am traversat orasul repede si am inceput cautarea unui camping in jurul orei 20:00. Am gasit unul, insa era inchisa receptia, asa ca ne-am pus cortul langa niste campere si ne-am bagat la somn. Am mentionat faptul ca de trei zile ploua ? Mai tare, mai incet ... dar ploua. Traseu : Hannovra - Hambug - Puttgarden - Copenhaga - Malmo - Kvidinge Km : 640 » Post actualizat in 09 Aug 2017 10:13 Ziua 4 16/07 Dimineata ne-am trezit devreme, ca de obicei, in jurul orei 7:00. In timp ce ne impachetam lucrurile, o familie de danezi cu un camper enorm ne-au invitat sa luam micul dejun cu ei, si nu i-am refuzat. Am mancat paine cu branza de a lor, tare buna, si am baut o cafea lunga. Ne-au povestit ca ei sunt pasionati de off road, si au venit in Suedia in vacanta ca sa profite de numeroasele piste din zona, cu preturi mai mult decat accesibile, zic ei ... Le-am multumit pentru micul dejun si am plecat fara sa platim camping ul, deoarece receptia deschidea la ora 9:00 ... Autostrazile din Suedia sunt tare misto, adica desi au doua benzi si limite destul de mici raportate la nivel european, trec prin padure ... si cand zic padure, e o padure din aia care nu se mai tremina ... ti se pare ca mergi prin codru de o viata intreaga ! Mergem prin ploaie, binenteles, iar cand dam de cate o portiune de drum in lucru motocicleta si costumele noastre acumuleaza inca un strat de nisip/pamant, si inca unul, si inca unul ... si capac peste colac, bate un vant lateral tare puternic. Am mers sute de km cu motocicleta inclinata ca sa pot compensa vantul. Am inceput sa ne obisnuim cu limitele de viteza, cu traficul, cu portiunile de drum in lucru, cu benzinariile unde platesti numai cu cardul, cu cafeaua self ... cu ploaia chiar. Si din nou, dupa o zi destul de extenuanta, am inceput cautarea unui loc de dormit in jurul orei 20:00. Campingul era exclus, ploua in draci, asa ca am cautat un b&b pe google maps (Airbnb ul nu avea optiuni prea bune in zona). Am gasit unul destul de aproape, si din nou am avut o bafta incredibila ... B&b ul era inchis. Dar din fericire propietarul, cand ne-a vazut muiati ca si posmegii ne-a pregatit o camera, insa ne-a explicat ca maine dimineata devreme pleaca cu familia in vacanta, insa a facut o exceptie pentru noi, motociclist fiind si el ! Am reusit sa facem un dus cald, sa mancam ceva si sa ne schimbam in haine uscate, am incercat sa ne uitam la tv insa aveau putine canale, si nimic interesant. Aici fac o paranteza si va spun ca nordicii sunt nebuni dupa fotbalul feminin. Cam pe toate canalele, la stiri, etc erau imagini cu fotbal feminin. Ciudata chestie, cel putin pentru noi ... Traseu : Kvidinge - Jonkoping - Stockholm - Stratjara Km : 840 » Post actualizat in 09 Aug 2017 10:54 Ziua 5 17/07 Deja am inceput sa dormim cu bendele pe ochi, deoarece lumina era puternica si noaptea chiar daca trageam draperiile. Dimineata am inceput ritualul de strangere a bagejelor, a echipamentului si echiparea. Inainte de plecare am luat un mic dejun foarte gustos oferit de propietari, si ne-am intretinut putina vreme cu ei, vorbind despre motociclete in special. Mare amator de Ducati suedezii, desi le-am spus gluma cu Ducati si galeata de suruburi, a ras insa nu si-a schimbat parerea. Ok, la drum ! Si la macinat kilometrii ! Stabilisem de acasa cu sotia sa tragem tare pe ruta Suedia/Finlanda spre Nordkapp, fara sa vizitam nimic, insa cand am ajuns la podul Hoga Kusten, am zis sa facem o exceptie. Podul era spectacular, iar in margine era un hotel/restaurant tare bine amplasat, asa ca am profitat ca sa bem o cafea si sa facem o pauza. Restul zilei a fost destul de monoton, autostrada prin padure, benzina, odihna, iara benzina, iara odihna ... am uitat sa mentionez ca ploua ? Da ... ploua. Ploaie mocaneasca, cand mai tare, cand mai incet, dar ploua ... Tot cam prin zona asta am inceput sa vedem semne cu hytte tot mai des, asa ca am gasit una la un pret bun, de 40 de euro pe noapte. Am constatat ca e un pret standard cam peste tot, pentru noi doi era ok, insa pentru cine calatoreste singur e cam scump ... De aici incolo am si filmate, pe care o sa le postez mai incolo, pentru ca din pacate mi s-au suprapus si am pierdut cam patru zile de filmare. Cum am mai zis, din fericire am filmat putin din cauza ploii si a autostrazii. Traseu : Stratjara - Sundsvall - Umea - Skelleftea - Javre Km : 650