Caută în comunitate
Afișez rezultate pentru tagurile 'Cu moto peste multe mari'
Găsit 1 rezultat
-
Salutare, Anul trecut la plimbarea in Norvegia am vazut locuri asa frumoase incat ne propusesem sa revenim de mai multe ori pe 2 roti; in penultima zi insa, la urcarea spre Kjerag Bolten, am intrat in vorba cu un cuplu de motoristi din Islanda care ne-au spus cu modestie ca si in Islanda putem vedea locuri cel putin la fel de frumoase. Ne-am intors acasa, am vazut cateva poze si topicuri pe diverse forumuri si deja se intrevedea destinatia pentru plimbarea moto din 2015 . Acum problema este ca, daca tii neaparat sa mergi cu moto propriu, situatia este destul de complicata: mai exista un singur ferry (Smyril Line) care face traseul Danemarca-Feroe-Islanda (pana in 2008 a existat si unul care pleca din Scotia iar calatoria dura mult mai putin). Preturile pentru acest ferry nu sunt chiar mici insa cu alternativa de a merge cu avion si apoi inchiriere moto castigi doar timp si ceva odihna (nu te mai obosesti pe drumul pana acolo) insa financiar costurile sunt apropiate din cauza conditiilor si preturilor de inchiriere foarte ridicate din Islanda. Varianta asta oricum iesea din calcul pentru noi intrucat voiam sa mergem cu moto propriu... In fine, dupa seri de planificare si ceva documentare, am trecut in Februarie (dupa confirmarile de concediu ) si la achizitia biletelor de ferry insa la un pret mult mai mare decat cel comunicat in Octombrie 2014 - asta din cauza epuizarii unor categorii de cabine (mai ramasesera disponibile cusetele de 4 persoane 'la comun' fara dus/toaleta/geam sau cabinele de lux ). Deci aviz amatorilor - este bine sa achitati avansul de 25% cu cat mai mult timp inainte pentru a avea de unde alege categoria de cabina pe care si-o doreste fiecare. Ne-am cumparat si biletul de tren la vestitul 'Auto Reise Zug (ARZ)' pentru etapa Viena-Hamburg si retur (practic parcurgeam cei 1000km noaptea, incarcand motorul in tren ca alternativa la a pierde o zi dus si una intors de cate 1000km pe autostrada). » Post actualizat in 29 Jul 2015 06:51 Si a venit si ziua mult asteptata!!! Plecam din Bucuresti pe 25.06 seara dupa serviciu pe 29 grade cu destinatia Arad insa pe Valea Oltului primim o veste proasta: proprietarul pensiunii din Arad la care poposeam in fiecare concediu ne suna sa se scuze ca a facut o greseala si nu poate onora rezervarea pe care o aveam (confundase data la care pleaca grupul pe care il avea cazat) insa ne cazeaza la vecinul lui in conditii similare (conditii care ulterior s-au dovedit cam de tiristi... ). Si fiindca asa ii sta bine motociclistului - cele 29 de grade de pe drum s-au transformat brusc in Sibiu in 11 grade si o ploaie torentiala care ne-a insotit pana in Arad. Ca sa nu mai zic ca pe centura in lucru a Aradului ne-a 'decorat' un tir de pe contrasens din cap pana in picioare cu noroi de ziceai ca am fost la o etapa de offroad... » Post actualizat in 29 Jul 2015 07:16 A doua zi cei 'doar' 500km pana la Viena au trecut destul de usor si am profitat de timpul ramas pana la tren pentru a face din nou o vizita la un restaurant de periferie care are cea mai buna supa vieneza: un fel de amestec de supa cu galusti, taitei, perisoare, legume - toate astea intr-un bol de peste 1L - dupa o portie nu prea iti mai trebuie felul II ... Si am pornit si catre gara principala unde nici urma de ARZ; in gara la punctul de informatii nu mai exista personal ci doar display-uri pe care nu apareau referinte despre ARZ - gasim doi agenti de paza care ne spun ca imbarcarea pentru trenul ARZ se face din alta strada si ne tasteaza numele strazii in GPS. Ne invartim pe strada respectiva insa numai cladiri, nimic nu semana cu vreun terminal de tren; ne intoarcem catre gara si intrebam la receptia unei institutii de langa gara - persoana de acolo ne indica directia in care ar trebui sa fie un indicator catre ARZ. Are dreptate, vedem un indicator destul de 'discret' si urmand mai multe indicatoare (care, din pacate, nu sunt plasate la fiecare intersectie pe traseul dintre gara si terminalul de incarcare) ajungem si la punctul de imbarcare (sunt de mers vreo 2-3km intre gara si terminal). Din pacate in toata corespondenta purtata cu OBB (CFR-ul austriac) cand au emis biletul se mentioneaza adresa garii - mi s-a parut cam alambicat si slab semnalizat traseul pana la terminal pentru cineva care nu cunoaste zona si vine prima data la imbarcare. Incarcam motocicleta, o ancoreaza bine niste angajati OBB plecati de multi ani din Romania si ajungem in cuseta in care gasim o canapea de 2 persoane si o chiuveta. Problema este ca spatiul este atat de mic incat dupa ce am pus pe jos castile si 2 genti interioare ale sidecase-urilor nu prea mai aveam pe unde calca. Mi s-a parut cam capcana comerciala partea asta, mai ales ca nu apar nicaieri poze cu cabinele macar sa stii la ce te astepti pentru suma de peste 300E... Insotitoarea de vagon ne-a rabatat/deschis si paturile (moment in care spatiul s-a micsorati si mai mult) si apoi ne-am culcat in balansul trenului [balans/smuceli laterale exagerate pe alocuri, eu tot intrebandu-ma daca moto este suficient de bine ancorata]. » Post actualizat in 29 Jul 2015 07:39 Ajunsi in Hamburg dupa o noapte de somn 'iepuresc', am coborat moto din tren si am pornit spre Danemarca pentru a vizita castelul Egeskov. Aici, pe langa castel, am putut admira si o colectie impresionanta de moto retro (asta a fost bonus, nu stiam ca exista in curtea castelului si ca este inclusa in pretul biletului). Ne-am indreptat apoi catre cazarea din nordul Danemarcei (la circa 30 km de portul Hirthals de unde luam a doua zi ferryboat-ul). La cazare am fost intampinati de proprietarul foarte amabil cu nume de 'danez' Barry Watson (ne-a povestit ulterior ca este englez venit de foarte multi ani in Danemarca). Ne-a recomandat o vizita pana la plaja din apropiere - o plaja atipica din nisip batatorit pe care toti turistii merg cu masina pentru a admira valurile Marii Nordului. » Post actualizat in 29 Jul 2015 08:12 Barry ne-a rasfatat in dimineata urmatoare cu un mic dejun englezesc servit in cosul Scufitei Rosii si apoi am pornit catre Hirtshals pentru imbarcare. In cele 2 ore petrecute la coada (regulamentul de imbarcare cere prezentarea cu minim 2 ore inainte) am discutat cu un motorist olandez (reporter moto care mergea in Feroe si Islanda pentru a scrie articole despre plimbare dar si pentru un review de obiective foto), un motorist din Africa de Sud (isi trimisese moto pana in Anglia cu vaporul) dar si 2 greci cu o poveste destul de trista - din cauza unui lant rupt la una din motociclete au ratat imbarcarea initiala si tot ce au putut obtine de la Smyril LIne a fost o echivalare a biletelor de Islanda cu unele de Feroe in alta zi [asta dupa ce planuiau de 2 ani aceasta excursie ]. Au urmat apoi 30 de ore de leganare pe ferry pana in Feroe pe o mare cu valuri descrise de capitan ca 'small waves' de pana la 2m; dintre atractiile puse la dispozitie pe vapor pentru trecerea timpului am ales o vizita la 'hot tubs' de pe punte - cand stai cufundat in apa sarata si fierbinte din aceste bazine nu simti cele 5 grade de deasupra capului cu ploaie si vant puternic... Ne-am cazat Duminica seara dupa 23:00 la pensiunea din capitala Feroe - Torshavn unde urma sa stam 3 nopti. Insula fiind foarte mica, se pot explora fara probleme imprejurimile cu intoarcere seara in Torshavn (nu e nevoie de cazari in diverse zone ale insulelor). Proprietara ne-a asigurat ca in Feroe nu prea sunt hoti, lumea isi lasa linistita casa/masina descuiate si intr-adevar am vazut masini cu cheia in contact, gps lasat pe bord etc.
