CornelProdan08

Am pus un video cu update. Ni trage aer fals , porneste bine si turometru dupa parerea mea sta destul de fix pt carburatie. Acum ce ziceti si voi , sunt curios  

Apropo , motoru cu care am comparat avea toba leo vince pe cand a mea e stock. Credeti ca o evacuare poate crea un raspuns mai rapid la o motocicleta ? 

UPDATE: 

Problema rezolvata.

I-am modificat amestecul dupa cum a scris manualul.

si problema generala era ca : 

Eu cand i am pus inaltatoare la ghidon , toate cablurile s au intins si socul statea putin deschis si atunci schimba amestecul. De acolo si lipsa de putere in ture joase. 

Bujiile erau inegrite , cel mai probabil necesita o schimbare.

Va multumesc pentru sfaturile voastre si timpul acordat!

Va multumesc de sfaturi. 

Motorul functioneaza in parametrii normali. 

Compresia buna ,bujiile par in regula. Ca si motor n am nimic de resprosat si nici nu mi-as fii dat seama ca are ceva daca nu ma urcam pe cealalta.

porneste la sfert si merge impecabil. Are forta de manca pamantu ( pt un transalp) doar ca am vazut lipsa asta de “zvaac” in subturatie. Daca v-as da sa va dati pe el mi ati zice ca s nebun la cap si ca motoru merge bine. Dar in comparatie  se deosebeste diferenta. 

Mai testez si revin.

Multumesc @catas_him pt sfaturi ! 

Catalizator au toate din cate am cautat pe manual si web. 

Am verificat galeriile de admisie dintre carb si motor si am vazut ca inelele de strangere erau slabite si le puteam misca cu mana, acum le-am strans si voi face un test cu spray sa vad daca trage aer fals. Apoi ma voi baga la amestec sa vad daca e in parametrii. Membranele nu  cred ca au de aface ca nu are simptomele unei fisuri pe membrana. Merge rotund. Furtunasele de vacum le am verificat si sunt ok. 

Am mai realizat cand pornesc motorul in primele minute pana se incalzeste ,cand dau de acceleratie rapid are scapri dinalea ca si cum se ineaca, apoi se incalzeste si isi revine. Nu stiu daca e normal sau nu.

15 hours ago, ENEOS said:

E fix de la normele de poluare! Modelul care satisface norme superioare e mai puturos. 

Serios ? Deci asta e model 2006 si alea sunt 2000 chiar sa fie asta ? 

Si eu m am gandit la catalizator , dar are putini km ca sa imi faca probleme.

am vazut azi ca la galeria de admisie era slabit colieru. Poisbil sa traga aer fals. O sa verific cu spray cand am vreme. Carburatoarele sunt sincronizate. Posibil o alta cauza amestecul. Trebuie sa vad surubul ala din manual la cat se regleaza. 

Multumesc de raspunsuri

Salutare grup ! 

Am o intrebare pentru cei experimentati in ale vacilor transalp. 

Detin un astfel de model de ceva vreme si sunt ft incantat de ea. I am dat si touring si offroad si tot ce si a dorit ea. In grupul nostru avem cam 4 xl650v si am avut ocazia sa ma urc pe toate si realizarea mea a fost ca a mea e putin mai puturoasa ca si raspuns de accelerare sub 3000tm pe cand alea sunt putin mai rapide.

diferenta asta poti sa o realizezi doar cand te urci pe ele, e ft in detaliu la nivel de simt. Dupaia in ture merg toate la fel. Ca si top speed atingem aceasi viteza. 

I am verificat furtunasele de vacum,galeriile dintre carburatoare si totul pare in parametrii normal. A,da ...nu bate , nu troncane. :))

 Alea sunt model 2001 iar a mea e modelul din 2006, la a mea i am schimbat filtru aer si bujiile sunt ok. 

Porneste ft bine si merge rotund. Nu da sintome de covid :)) doar ca am nedumerirea asta si ma poate lumina cineva. 

Multumesc pt raspunsuri si sper ca m am facut inteles. 

.

In primul rand este motociclist. (Motociclismul este o cultura in care ne ajutam unii pe ceilalti ,ne salutam pe strada,si impartim aceeasi pasiune...)In al doilea rand da. In fiecare topic esti pe aici , orice ar intreba o persoana tu sari cu replici ironice. Prietene , te anunt ca asta e un forum in care fiecare are dreptul sa puna intrebari in legatura cu nedumeriri. De mai de mult am observat caracterul tau frustrat. Aici esti mare buric dar tare curios sunt cine esti in realitate si cine esti de fapt dupa masca asta de smecher cu permis categoria A. Eu nu ma cobor la nivelul tau. Apreciez raspunsul celor care au raspuns. Apreciez mecanicii cunoscuti si oamenii cu experienta. Dar aroganta si nesimtirea asta ieftina lasa de dorit. Imi pare rau pentru tine dar ai nevoie de cateva ore de caracter. O seara frumoasa , sa zicem OFFTOPIC. 

5 hours ago, leopold said:

Ma indoiesc ca ai, insa o sa fac un efort. 

 

Habar n-am exact cat e toleranta la motoarele de motocicleta, o banuiesc de ordinul zecilor de microni - respectiv sutimilor de milimetru. Pentru discutia de fata o sa presupun ca e de 10 ori mai stransa, respectiv de ordinul micronilor. Particulele nano sunt de o mie de ori mai mici decat toleranta asta. Respectiv, e ca si cum ar trece mingi de ping-pong printr-un spatiu mai mare decat inaltimea unui bloc cu zece etaje. O sa se depuna cand o zbura porcul. 

 

Din alt punct de vedere - care trebuia sa-ti sara direct in ochi cand ai citit nano, daca ai cea mai mica idee cu ce se mananca - toata lumea s-a bucurat la domeniul nano acum vreo 15 ani, insa intre timp s-au prins ca nu doar n-au ce face cu ele, ci-s extrem de periculoase, nu exista filtre care sa opreasca particule nano, se absorb prin piele, au efecte neasteptate si asa mai departe. 

 

De alelalte rahaturi din video nu mai zic. "Influenserul" e batut in cap, motorul care-i haleste un kil de ulei la mia de kilometri e tocmai bun de remat, nemaivorbind ca probabil ii clantane pistoanele in bloc si toleranta o masori cu sublerul lui strabunicu. 

Eu am spus “nanoparticule” dupa cum scria pe flacon.  Merci ca mi ai explicat mai in detaliu. Apreciez

Si in al treilea rand nu sunt blogger ci videograf. Si asta facem NOI motociclistii , daca tot ti-am starnit curiozitatea despre existenta mea. (Dar mai bine dormi ca maine intri la 8 ore iar , cetatean de rand)

41 minutes ago, leopold said:

 

Ai cea mai mica idee ce inseamna nanoparticule? 

Bineinteles. Hai sa vedem daca tu ai.  

5 hours ago, superbec said:

functioneaza garantat

 

modul de functionare:

 

peste noapte aditivul iti desface motorul, curata toate piesele, le masoara uzura, schimba ce e iesit din parametri ...pistoane,camasi,segmenti,cuzineti etc 

pana te trezesti tu il pune la loc si asteapta cuminte sa observi minunea.

A da. Ai apraut si tu aici. Am uitat ca fiecare forum are cate un “destept” care le stie asa bine pe toate ! Bravo. 

Va multumesc pt raspuns. Am mai invatat inca ceva ! 

Asfalt uscat !

Era o intrebare pentru cultura generala legat de nanoparticulele care se pun pe peretele cilindrului. Eram curios daca cineva a incercat asta. 

Stiu cum funtioneaza un motor. Am rectificat motoare si am desfacut. Asta e un model mai vechi pe care l am reconditionat dar nu i am mai schimbat segmentii si nici n am de gand. O alta alternativa era buna. Oricum consuma putin ulei. Un consum normal pt varsta ei. 

Salut baieti ! 

De ceva vreme tot aud despre aditivii care protejeaza motorul si reduce conusmul de ulei la aproape 0 sau chiar 0. 

Azi m-am uitat la un review pe internet despre un producator "REVOLUTIONAR'" care aproape m-a convins. (las link mai jos ,poate sunteti curiosi si voi)

Din ce spunea baiatu asta era ca se depune doar in zonele de frecare fara ca aceste nano-particule sa se depunde in locurile nedorite, ba a dat cateva exemple si teste incercate de el cu reusite. (consum de 1l la 1500 km la offroad cu un suzuky jimny)

Acum intreb, acest aditiv functioneaza si pentru motociclete ? Avand in vedere ca ambreajul este umed si asa mai departe. Sau poate afecta ceva in plus pentru care nu poate fii compatibil cu clasicul monocilindru ci doar cu motoare de masina ? 

Link : 

Multumesc frumos. : )

(P.S: cine n-are nimic de spus sau cel putin nu e informat sa se abtina)

Safe ride ! 

17 hours ago, superbec said:

2 hours ago, Silver Arrow said:

Daca ai manualul este perfect. Faci operatiunile exact cum scrie acolo. Daca scrie 36  Nm ala este cuplul.

Apropo, daca tot ai desfacut motorul, ai avut curiozitatea sa ii verifici compresia inainte de demontare?

 

Spor la munca ca acusi da caldura

Da , compresia este buna.  

Am verificat supapele step by step urmand instructiunile de pe youtube. Nici macar nu mustesc. (Am manualul de servisare. De acolo si aia 36de nm  ) 

14 hours ago, superbec said:

eu caut talente pe internet , observ ca tu ai talentul de a da cu batul in balta ...

 

i-au raspuns 2 mecanici pe topicul asta , el n-are de unde sa stie, dar din raspunsurile lui putea sa-i fi dat sfaturi chiar Stephen Hawking ca tot cum il taie capu face .

 

 

Faci umbra la pamant degeaba ... 

26 minutes ago, andrei_pro89 said:

 

Da’ tu cu ce te ocupi osteanule?  Vezi ca tre’ sa pleci la schimbu’ trei imd... Ce’ai da tu sa fii macar un tamplar?!.Dar sa fii tamplar e arta bre’ . tu nu poti. iar mecanic, sa nu te apuci ca strici! daca nu motoare, oameni la cap. 

 

Cornel, e bine ce ai facut pana acum!Ai gresit la partea cu alegerea corecta a garniturii.  Verifica planeitatea, pune garnitura corecta, strange cu dinamometrica cat iti zice, poate minus 2-3 Nm ca sa nu fortezi suruburile, si e gata! E important sa strangi cu dinamometrica pt ca asa esti sigur ca e stransa uniform chiuloasa. Si normal...daca simti ca nu sare cheia nu continui ca dai peste cap surubu... e logic. 

 

Nu mai baga in seama cu toti mecanicii lu’ peste. Majotirtatea de pe forumu’ asta nu au desfacut nici un motor in viata lor, doar sufera de sindromul ala: “Mecanicul Roman” Dumnezeu in garaj. Ei folosesc forumu pe

post de scena... au si ei ceva de cantat daca in viata reala nu pot. 

 

Supapele arata ok pt varsta motocicletei... verifica sa fie curate scaunele, sa etanseze corect. Gasesti pe Yt cum se verifica corect. Daca tot ai desfacut si ai schimbat si lantul, schimba si garniturile de supape. 

 

Formumu’ asta a fost inventat exact pt asta, pt oamenii care au intrebari, care gresesc, care sunt blocati intr-o chestie si au nevoie de raspuns...daca toti mergeau la

service, nu mai era nevoie de “service si intretinere curenta” pe forum. La inceput era diferit, acum s-a cam imputit p’aci. 

 

spor si ne vedem pe drum. 

Dau o bere ! 

Salut baieți , nu-s mecanic , sunt informat doar din cate am auzit din stanga si din dreapta si internetul care este plin de informatie buna sau proasta. Pe alta parte, poate sunt mai pasionat de 10 ori mai tare decat voi , asta ma face sa vreau sa cunosc mai mult. Nu m-am nascut invatat dar nici voi n-ati inventat motorul in 4 timpi. Cat despre ironie si aroganțe , d’astia sunt peste tot si e normal sa fie asa cand in real life nu exista personalitate ci doar frica de exprimare. Online poti fi oricine

oricum , motociclismul e o cultura , nu un sport!

Am scris acest topic deoarece am cerut informatii ,nu ironii. Va multumesc de sfaturi celor care au vorbit cu folos !

Asfalt uscat !

M-ai inteles gresit sau m-am exprimat eu gresit. Am vrut sa spun ca strang cu cheia dinamometrica egal toate dar daca simt ca unul dintre suruburi nu urca pana la 36nm cum spune carte nu fortez ca sa am de munca  

sper ca acum m am facut inteles. 

Asfalt uscat !

Am incercat sa o curat cat de bine am putut, nu am nu stiu ce scule. Cu ce am gasit mai abrazivnsi tot odata sa nu afecteze suprafața

E curata chiuloasa , acolo era calamina de la primele explozii nici de cum depunere. Uite te mai atent. Ti as face si un video sa vezi cat de bine strang supapepe si ca nu curge diluant pe la ele. 

Motocicleta este a mea , nu e de vanzare.  

Da , sunt atent. Strang la simt tot odata. Mi s-a mai intamplat sa dau filete peste cap. N-am chef de bucsari ....

Pai ... e o poveste mai incurcata , modelul meu are un sistem numit “ airv valve suction” care e facut pt cine merge cu motocicleta in zone mai rarifiate iar eu am uitat complet si de acest lucru , garnitura comandata este compatibila pt modelele care n au acest sistem.  O sa comand o garnitura compatibila dupa serie. 

Am verificat si cilindrul si chiuloasa cu o bucata de sticla si ulei negru , tin sa spun ca ambele sunt perfect plane...

Garnitura noua si apoi zbor motocicleta aia in lung si larg! :)) 

Mongolia here I come ! :))

Am revenit , azi am desfacut chiuloasa.... si din cate am observat garnitura nu este compatibila , este pentru un model mai vechi .... Chiuloasa mea are doua canale care ies din evacuari..

Garnitura cumparata nu are acele doua urechi de etansare pentru acele canale si de acolo a rezultat explozia vizibila care era din evacuari de fapt si nu din cilindru......

 o sa sun maine la magazin sa comand pentru modelul meu..... 

Multumesc pentru raspunsuri .

Asfalt uscat !

Dupa cum se vede in imagine unde a fost garnitura , etansarea a fost buna .. acele doua canale mi-au creat probleme.... 

Salutare ! 

Sa incepem.... Am un Honda nx 500 la care i-am reconditionat motorul. Toate bune si frumoase pana azi cand i-am dat cheie, a pornit corect pana cand m-am uitat intre chiuloasa si cilindru unde am observat ca scapa compresie si cand m-am uitat mai atent explozia era vizibila prin acea imbinare.

Tin sa spun ca am desfacut chiuloasa pentru a schimba semeringurile la supape si pentru o mica analiza avand in vedere ca este o motocicleta destul de veche. Am strant toate suruburile corect la nm precizati in manual , garnitura este schimbata cu una noua. deci totul este ca la carte. 

Intrebarea mea este, oare aceasta problema poate fi din cauza ca nu am rectificat plan chiuloasa ? am uitat complet de procesul acesta... 

Daca mai sunteti persoane in situatia mea sau care au mai avut probleme de genul astept pareri sau indicatii. 

Va multumesc! :)