Laur25

Colegi, cineva mi a mai spus ca dupa sunet motorul ar merge in 3 pistoane, voi ce parere aveti? Si cum as putea testa daca e adevarat sau nu? Sa incerc sa scot cate o fisa in timp ce merge motorul sa vad?

Mi e totusi greu sa cred a fi reali si astia 65 de mii. Dar cine stie

65 mii pe bord, daca sunt reali sau nu, habar nu am, a fost adus din Italia anul trecut. Garajul nu este incalzit, intr adevar. Filmarea este facuta la rece insa si dupa ce temperatura motorului creste, tot asa se prezinta situatia.

Salutare. Detin un Hornet 600 2002 de un an, timp in care am parcurs cam 5-6 mii km cu el. A mers totul foarte bine, nici o problema. De cand l am bagat la garaj ca a venit frigul imi face figuri, l am mai scos la o tura dupa 2 saptamani de stat si nu am observat nimic suspect, iar cand am vrut sa il mai pornesc a inceput sa scoata acel fum si de atunci face asa, cam de o luna adica. Schimbul de ulei l am facut din nou, i am pus Silkolene 10w40, bujii noi, benzina buna. Compresia pe cilindrul 1 si 4 este de 11 bar, pe 2 si 3 nu am reusit din cauza spatiului mai putin si nu am stat ma chinui. Care sa fie cauza oare? 479406202_9261701870579401_1280091636082431247_n.mp4

Acum porneste bine, nu inteleg ce are de face figuri, am vorbit cu un mecanic sa merg peste 2 saptamani cu motorul la el sa o verifice pe toata ce si cum...Dar acum am observat o alta problema, pe unde intra cablul de ambreiaj in cutia de viteze arunca ulei pe acolo (foarte putin, nu cred ca ar fi motive de ingrijorare ca ramane cutia fara ulei) dar murdareste capacul motorului si e foarte urat...Ai idee cum as putea face sa nu mai dea ulei pe acolo?

Nu ar fi vorba de asta ca grija am dar nu am umblat in ea.. sj ca sa verific acest cablu trebuie sa demontez carburatorul?

Am uitat sa preciezez, dupa ce turez motorul (nu mereu) peste 7-8 mii, cand dau drumul la gaz de tot ramane turata la 3-4 mii singura si nu isi revine numai daca trag scurt de gaz si eliberez Chiar acum 20 de minute am fost si am pornit-o, a pornit aproape perfect, doar ca s-a oprit odata...Are toane din cate vad :))

Ma gandesc ca si in mers facea urat daca era ceva la carburator, am un prieten cu un rs identic ca al meu si in mers nu are nici o sansa sa se tina dupa mine, mai ales dupa 100-110..Dar probabil in turatii mari baga bine si problema ar fi doar la relanti cand motorul e rece

Asta chiar nu stiu, dar fara soc tras total nici o speranta sa porneasca, altfel nu o pot porni

4500 cu socul tras, fara soc sta la 1200 cam asa

Pai nu sta pornita 3 secunde doar a pornit si s-a oprit...Da, dupa ce porneste de tot si e socul tras la maxim sta turata la 4500 turatii si il las mai joc, daca eliberez socul de tot moare, trebuie lasat socul macar putin 30 secunde sa stea ok la relanti

Ma gandesc ca ar trebui reglat si surubul pilot deoarece imediat cum porneste se opreste, si face asa de 3-4 ori, mai apoi porneste si nu se mai opreste..Asta cu socul tras maxim

Am auzit ca ar fi un surub pe carburator ce regleaza amestecul insa imi este sa nu il dereglez de tot sau sa dereglez pompa de ulei sa nu mai bage cat trebuie

Aaa, am inteles. Pai o sa incerc si treaba asta sa vad ce si cum. Cand dau la automat si nu porneste vine si putin miros de benzina pe toba, oare sa se inece din cauza socului?

Sincer sa fiu am incercat treaba asta cand am scos bujia si era putin uda de ulei. Am pus o la aragaz vreo 2-3 minute si am lasat-o sa se raceasca apoi am montat-o si a pornit tot greu (ce e drept mai repede ca de obicei dar tot greu)...si compresie eu zic ca are in mers trage foarte foarte bine

Da se aude si acel ''plici'' si, de nepriceput ce sunt, am reusit sa ma si curentez putin :))

Da am incercat si asta, scanteia este albastra. Bujia este NGK, in manual sunt 2 tipuri de bujii, iar eu am luat bujie pentru rs ''limitat'', modelul celalalt este pentru full power...A mea nu are power valve

Bujia arata ca in prima imagine doar ca este putin uda de ulei, dar foarte foarte putin doar umezita

Si ce mi-ai recomanda? Sa incerc sa verific senzorul acesta sau sa schimb CDi-ul? Astazi cand erau 14 grade afara a pornit greu motorul...E foarte ciudat

Da, da acela..Si pe unele forumuri am citit ca becul EFI s-ar aprinde din cauza lui, acum sincer nu stiu ceva sigur

Este carburatie, doar am vazut carburatorul :)) Ce il face diferit de un carburator normal este ca are un senzor montat pe el, care din cate am inteles citeste pozitia acceleratiei sau clapetei nu stiu sigur Euro 3 doar in acte bineinteles, daca ar fi pe bune rs-ul nu ar fi nici euro 1 :))

Da este Euro 3 si am vazut mufele de diagnoza dar nu am gasit momentan un service care sa se ocupe cu diagnoza moto, o sa incerc prin Bucuresti. Am RS-ul de cateva luni si pana acum cred ca am undeva la 1500km, singura problema fiind asta cu pornirea...Astazi am observat ca a pornit destul de repede a invartit maxim 4-5 secunde, nu stiu care sa fie problema pana la urma :)) As vrea sa il tin 2 sezone pana iau A-ul

O sa atasez maine si o poza cu bordul, dar este cel original, asta stiu sigur. Din ce m am documentat pe net EFI se numeste marca CDi-ului care a fost construit intr-un parteneriat dintre EFI si Piaggio...Am si mufa de tester, asta ai idee pe unde as gasi unde sa ii fac o diagnoza? Exista service-uri specializate pe diagnoze moto?

Motorul este carburatie tocmai de asta zic ca eroarea este din CDI..Nu are nici pompa de benzina

Am si martorul EFI si triunghiul rosu aprins in bord, iar din ce am gasit pe net EFI vine de la o eroare de la CDI. Pot lua orice CDI de Aprilia RS sau trebuie sa fie aceeasi serie cu CDI ul meu?