antemiu

Salut la toti motociclistii! ... Voiculestii si motorul.

Sa fie intr-un ceas bun ...

PS... FLR... incet, incet se strange gasca

mulțumesc pt răspunsurile rapide... Am uitat să menționez, contactele sunt neoxidate,date cu vaselină, nivelu la acid e unde trebuie, acum e pe redresor ... Pe baterie scrie că n-are treaba cu sulfatul... Deci ar trebui să fie recuperabilă...

Salut... dezamagire sau prostie...

Vineri, 19.02 , dau sa plec spre bikes on ice... mobra nu porneste (bateria aproape moarta, ma asteptam la asta ca nu l-am mai pornit de pe la finele lui octombrie...) il pornesc impins in ideea ca de la Brasov pana la Sibiu se incarca cat de cat...Am ajuns in Sibiu, l-am oprit pt alimentare si sa halim ceva... cand sa pornesc nimic... bateria mai moarta decat la inceput... il pornesc iarasi impins si dai mai departe... problema e ca la vreo 20-30 km de Sibiu... SPUF... SpUF!?!? SPUF!!

Simptome: baterie aproape moarta la plecare, si dupa 135km rulati... nici o schimbare; ciuciu abs... s-a aprins martoru si la revedere (asta pe la Sibiu); dupa ~30km de Sibiu a inceput sa urce turometru ca nebunu in ture desi motoru nu se tura, mergea inecat in reprize (ca atunci cand ti se termina benzina...) ... unde a si crapat...

La prima 'vedere' e clar, nu incarca e bulit releul de incarcare...

Pe mine ma intereseaza cauza... releele astea se prajesc asa de nebune!? (am auzit varianta ca din cauza bateriei descarcate se duce si releul, varianta care nu prea-mi pare logica...)

A mai patit careva treaba asta!?... am sanse sa nu fie releul de incarcare(nu de alta da am inteles ca-i destul de scump...)

Am facut pachet motoru si l-am trimis acasa si io am continuat drumu sa-mi fac de cap... macar sa beau de necaz )

numai bine!

Mersi,

Vlad

Salutare tuturor,

 

Sunt NOU venit in grupul Beemerilor(si al motociclistilor de altfel), deci incepator cu toate actele .

Urmaresc mai demult topicul, insa acum m-am hotarat sa postez din moment ce am devenit si eu proprietar al unui F650 GS din 2000(cumparat in ianuarie de la Iulian si inmatriculat sapt. trecuta in Bucuresti).

Din pacate iarna asta lunga nu m-a lasat sa o incerc prea mult(decat un drum pana la RAR), asa ca mai multe impresii dupa ce trece zapada.

Bine ai venit!

Pare un motor ingrijit exemplar si super accesorizat... sa ai parte de el!

Anu trecut prezent, anul acesta imi place sa cred ca nu vor lipsi numerele de BV de la Dorulet

Numai bine, vreme si asfalt cum vi le doriti!

Abea astept... mobra e pregatita, azi i-am facut chiar o proba/antrenament de mers pe zapada

Hm si eu care credeam ca doar cioperistii sunt maniaci cu accesoriile-

trecem pe lista inca o aripa suplimentara-

Poza asta ai luat-o de pe net!?... sau cunosti proprietarul!???

Intreb pt ca am pus si eu pe a mea niste burdufe identice doar ca jos... ("datorita" placutei aleia care sustine aripa) nu am reusit sa le bag pt ca spatiul dintre placuta si jamba e exagerat de mic.... oare tre sa mai tai din ele...!?

New bike in town .

 

O sa o vedeti pe afara dupa ce o botez cu numere de Brasov....si poate se duce frigul asta... .

Oaca sa ai parte de ea si cat mai multi km fara dureri ca altceva nu stie motoru ala

PS. ce frig!?... ai impresia ca te bate vantu pe aia?!

salutare imi poate spune si mie cineva de un site cu anvelope ca trebuie sa imi iau si inca nu stiu pe unde sa caut sa un magazin in bv

ms

Salut, heidenau.ro gume ieftine Âşi bune, au garanție Âşi-ți trimit prin curier rapid... Eu de la ei mi-am luat Âşi-s mulțumit.

un macarici la Hornbach costa 80 de lei iar 2 curele de ventilator de dacaia mai nimic,legi macariciul de NUC bagi curelele pe la ghidoane si incepi sa pedealzi in sus!!!!

Romanii mei ... la nemti sau italieni le-ar trebuii inca 200 de ani sa improvizeze ca romanu...

Faină tură, cine-a zis că e iarnă!? mizerie incredibilă, poate peste încă 20 de revelioane o să se mai schimbe ceva...

Ps. Faine poze, ai vreo 2 poze care seamănă,mai mult că sigur accidental, cu 2 pe care le Âştiu bine

Pai nu vreau sa am necazuri ...de asta am intrebat si de asta am pus si linkurile .Ce imi recomandati pt fata ?[am 19 pe fata ] .

Ma asteptam sa gasesc ceva tot cu indicativ K60 dar tot ce am reusit sa gasesc este 100/90 - 19 M/C TL57 HK 60 http://heidenau.ro/index.php?page=shop.pro...=1&Itemid=5

 

Or fi din acelasi trib cu K60 sau sunt altceva ? Merg puse impreuna sau nu ?

au gresit si ei un spatiu... e vorba de H (indice viteza) si K ...60 ... sper ca m-ai inteles nu e HK un alt model....

Pt fata diferenta intre Tubeless si Tubetype e de fix 10 ron ... pt k60 90/90/21

Cric central n-am. Pentru spate mi-am luat stand; pentru fata - duc motoru in fundu curtii, iau cordelina si-l leg de jug, apoi o spanzur de nuc - problem solved

Inventiv romanu dom'le

830 mm

 

Gasesti mai multe detalii aici: http://faq.f650.com/GSFAQs/Lowering_Kit_FAQ_GS.htm

 

Eu am Âşaua de la Wunderlich si ajunge la 800mm. Sa-ti faci o parere... la uimitoarea mea inaltime de 1.69 ajung cu ambele picioare... nu pun calcaiele jos... da' nici n-am scapat-o pana acum din cauza asta

Io am shaua normala, si 1,70 ... si ma descurc ... e chestie de obisnuinta

te referi la cel cu 2 cilindri in linie de 800 cmc?

Se pare ca au pus 2 cilindrii si la 650 ...

pe tzava aia ies gaze la aprox 500 grade - asta e temperatura normala de ardere in piston +/- ceva

Gazele de evacuare intra in contact direct cu tzava aia. Ea nu ajunge din prima secunda la temperatura gazelor de evacuare dar in decurs de ceva minute la ralanty (tine de temperatura de afara ) sau chiar mai repede daca o tii in ture - se va incalzi, pentru ca la statul pe loc racirea ei e deficitara.

 

 

Fierul are 2 temperaturi la care emana lumina: una pe la 400 - 450 grade - rosiatic inchis mai mult sau mai putin (nu imi amintesc exact); a2-a dupa 800 - spre alb

 

concluzia - totul e normal.

atentie - si tobele de pe spate ajung la peste 100 grade daca alergi mobra - topesti pantaloni, faci basici, etc. mai ales pe stanga care are catalizator.

 

special warning cand ridicati moto de jos

ce bine era daca vedeam asta in vara ... am topit niste pantaloni destul de scumpi ... si acu mai sunt urme pe toba Bine ca nu m-am ars

Uite ca cineva a avut amabilitatea de a-mi da un raspuns. Multumesc John.

Copiez aici, poate mai are cineva nevoie de rezolvare... si nu e sfatuit sa o vanda...

 

"Why is my Exhaust Glowing?

 

Q. Went down to fill up the coolant on my bike. It was dark and cold out. After I filled it up, I turned the bike on to idle. After two or three minutes I looked over and noticed that the large metal pipe that comes out of the top of the engine and heads to the exhaust was bright red at the top!! Is that normal? I rode around a little to see if it was something that needed wind on it to keep it from happening. But it was still there. IS something wrong with my bike? The overheating light does not come on. Just called my dealer. They said that it is totally normal...that in the dark every f650 header pipe will glow "cherry red" after a few minutes. Basically what the guy at the dealership said there should be NO warm up time with the f650 bikes. Get on and go. Seems strange to me, but when in Rome...

 

Normally:

 

 

I assume you are referring to the header pipe. They often glow red, particularly in the dark. That's why they change from "chrome" looking stainless steel to yellow or blue looking stainless steel. Heat does that. Flash 412 (CO)

 

But sometimes, especially if you have a GS or CS:

 

* Sorry to be the bearer of bad news, but this is not what you want to happen. The same thing happened to me, it turns out the sensor (oxygen or fuel, sorry I can't be more specific than that) needed to be reset. To do that you will need to disconnect the battery. Just remove one of the terminals and then reconnect it. That should take care of it. If this does not correct the problem, the sensor could be bad. What is likely happening is the bike is running too rich and the excess fuel is being burnt inside the exhaust, not good.

 

When I went through this, I called 3 different dealers and got three different answers, basically it boils down to this:

 

1: "I dunno, never seen that happen before"

2: "They all do that, I have seen them glow white-hot before"

3: "Most likely the oxygen sensor, try resetting. . ."

 

The reason I made the 3rd call was because my bike had not glowed prior to my letting the battery run down. Once I made the reset, it has not glowed again. I don't believe it is "normal" and I am glad I found a dealer/tech who was able to help me solve the problem. Whether you think it is normal or not, what can doing the reset hurt? It takes very little time and costs nothing.

 

I do remember the dealer giving me some instructions after reconnecting the battery, they were very simple, but I don't remember exactly what was included. I think it basically was turn the key on, wait for the abs/oil lights to go out then start the bike without using the throttle! Again, this worked for me and stopped the glow! Tim.

* Since disconnecting the battery will also reset the FI, you need to follow the "init" procedure described in the FAQ to have a nice functional bike after. NLS

* That is apparently the primary reason BMW wants you to ride off immediately upon starting the bike up in the morning. The FI fast idle/starting mixture on their engines (including the twins) apparently is a regular blow-torch and they want you to get moving to cool it off. Richard #230"

Plm cu engleza lor de balta...

treaba sta in felu urmator ...

La cati ai vazut tevi albastre!? ...eei, la toti aia a ajuns teviile au fost rosii mai mult sau mai putin...

Iti trebuie 50-100 de km de enduro (nu soft-enduro) ca sa albastresti o teava... mai ales daca e vara...

Acum considera tu, e normal sa fie rosie dupa ce ai facut misto de ea cu 5 min la 3500 pe loc!?

Personal, dacă e întrunirea de la cluj a celor de la seth, nu mă mai interesează nici o altă întrunire din țară în weekendu respectiv pt că sigur acolo voi fi Âşi asta de câțiva ani încoa'...

Părerea mea e că dacă ai lipsit de la bikes on ice te duci degeaba la restu... acolo se văd adevărații pasionați ... 100% lume bună, fără băÂşini sau grețuri de terasă... O zi bună, respecte

buna...numele meu este Raul...Suzukianu...50 in brat si 1,8 alcoolemie...si cand o sa fiu (mai) mare,baicar voi fi...

da-te dreaq de simpatic !!

Stiti cumva pe cineva care fabrica carene de pista? nu trebe sa fie neaparat din Brasov.

 

mersi

e-bay-u... e plin ...

Ma poate ajuta cineva cu 140ml de ulei de furca mai gros?

Dau o bere

nenorocitii... mie-mi trebe 550ml pe fiecare jamba ... oare de ce se vinde numai la 1l uleiu asta!?!?!? baga-le-as uleiu-n ochi!

am fost la enduro tura jud Timis...super tare...chestia e urmatoarea, imi curge ulei din ambele telescoape de pe fata, nimic deosebit, da ce m-a nedumerit p mine e ca sambata dimineata cand am plecat de acasa nu curgeau, iar duminica curgea in ultimul hal, de m-a murdarit si pe cizma in timpu mersului

cand am avut honda retin ca am umblat vreo luna cu unu dintre ele curgand, si tot nu a curs ca astea

banui ca o fii pe seama coclaurilor...

PS: 30E set simeringuri, ulei silcolene 10w, manopera 120 lei, 300 lei total...e mult, e putin...?

la mymototuning au cu 80-90 de lei simeringuri ... ulei stock vine cu 7,5W dar cum fac destul offroad ma gandeam si eu sa bag 10W ... sa-mi spui si mie te rog cum e cu 10W ... iar cu manopera cam ala e tarifu cam peste tot... asta daca n-ai vre-un amic care sa stie cum se face... si atunci aia 120 se transforma in 40 de lei (o lada de bere)

si al meu curge unu de ceva timp dar finut de tot... cred ca ai avut tu ghinion de a plesnit in halu ala... de cand a inceput al meu sa curga am mai facut cam 1500 km...

Nu am glumit sau exagerat cu nimic si, din cauza bramburelii, am ales varianta, sper eu cea mai ieftina, sa iau butucul cu cheie separata si sa ma duc la mecanicul meu pentru operatiune.

Ei mi-au zis ca sa vin cu moto la ei, sa deblocheze incuietoarea, sa imi comand butuc din ala care se face pe cheia mea (era parca 160 de lei), dar n-au stiut sa imi spuna cat ma costa manopera si daca se poate face sigur. E pe sistemul „sa vedem...” ori eu n-am bani de surprizele lor.

cu ~ 160 de lei mi-am cumparat eu butuc(pe cheia existenta deja) pt capacu de pe suportul de topcase ... a venit in ~ 1 sapt .... bucutu a venit cu inca o cheie deja infipta in el (identica cu a mea, ca altfel ii se imprastiau cateii aia...) doar ca nu avea cauciucu ala din capat... deci practic acu am 3 chei ...

Grija mare cand scoti cheia din butucu nemontat(operatiune neindicata) pt ca mie mi-au fugit cateii din lesa si mi-au trebuit vreo 10 min sa ma prind care de unde e

2 intrebari am si eu :

1. Replace the primary front/rear brake master cylinder cup

(every 40,000 km/24,000 miles on a motorcycle with ABS) la ce se refera mai exact!?...

2. ce ulei trebuie la furca!? 10W sau 7,5 W !?!?

multumesc.

Intr-o juma' de ora nu ai ce face... coliere mici sa ai. Eu am avut chiar curiozitatea sa vad cum arata un filtru din asta pe dinauntru:

 

4 mil o hartie cu 2 plastice.... bagami-as (cuvant urat)-n ei de jidani ... bmw-u pulii mele!

pt. @antemiu - sa vezi ce fain e sa schimbi camera la roata spate cind esti singur singurel in padure si ai doar cricul central si nu ai nici spray de pene cu tine. Incearca asta o singura data si-ti garantez ca apoi iti cumperi 2 cricuri.

De obicei n-am nimic la mine de pana cu atat mai putin o camera de schimbat... prostia mea dar ... nah pan acu n-am avut neplaceri! ... o sa-mi iau un kit de pana cu petece...