Macsy

Super! Multumesc!

Salutare! Pentru aceste inaltatoare a fost nevoie sa modifici ceva la cabluri/furtune? Multumesc!

Eu mi'am luat asta: https://www.ebay.com/itm/Black-Seat-Cover-Net-Sit-Fly-For-SUZUKI-Vstrom-650-1000-KTM-Adventure-990-950-/183926946975 Pro: aerisirea e mai buna vara; pentru 105 RON merita. Cons: Pozitia e mai inaltata oleaca si se cam toceste in timp...

Cu alte cuvinte zici ca mai degraba ramanem la plastice? Din punctul asta de vedere a fost ok cel de fabrica pe care il am, doar s'a crapat la impactul cu asfaltul, nu pare ca s'a indoit nimic altceva.

Cu toate ca am vazut ca si plasticul e cat de cat ok-ish la "atingerea" cu partea carosabila, as face un upgrade totusi la ceva metalic. Protectia ii protectie si tre sa fie capabila.

Merci fain. Si handguarduri?

Multzam de info. Se potrivesc fara nicio adaptare, sau?

Salutare. In sfarsit, trebuia sa fac si eu buba, doar din neatentie. Puteam sa evit cu foarte mare usurinta, insa nici nu m'am obosit sa tin motorul, asa ca l'am lasat sa faca cunostinta prima data cu asfaltul. Astfel, gasesc pe la voi o semnalizare stanga fata pentru un 650 din 2016? Alta intrebare: voi ce handguarduri sanatoase aveti? Cel de pe stanga al meu de plastic s'a crapat, insa a protejat bine maneta de ambreiaj. Multumesc! PS: Multumesc pe aceasta cale crash-bar-ului, care doar s'a zgariat :-).

Și apoi sudat înapoi... lucru la care nu mă pricep...

Salutare! Ma poate ajuta cineva in Bucuresti cu modificarea unei tobe stock pentru un 650 din 2016? A facut un coleg de pe grupul de FB si imi place tare cum suna. In plus e si mult mai ieftin decat o alta evacuare. Multumesc!

Cât despre tabelul din manual, la un 650 mi se pare că merge ușor subturat sub 4000 ture. Sau mai bine zis, pare că motorul se simte mai bine undeva între 4k și 5.5k ture...

Salutare. Atat la masini, cat si la motorete, tensiunea de 14.2V e perfect normala si nu are cum sa afecteaze sistemele electrice si electronice. Acum, pentru toate becurile astea cu filament ultra mega giga luminoase, care se bazeaza pe acelasi principiu de cand is ele, s'a facut un compromis major -> durata de viata. In termeni simpli, treaba sta chiar si mai simplu: e mai luminos fiindca "arde" mai tare, ceea ce e datorat de un filament mai subtire, care se "consuma" mai repede. Am testat si eu acu ixshpe mii de ani un tip de bec dintr'asta la masina si dupa fix un an au cedat ambele... sincer, intensitatea nu era semnificativ mai mare decat becul stock, drept urmare am renuntat la ele si merg pe becurile clasice care dureaza muuulti ani. No, pana n'or sa bage peste tot becuri cu leduri, va trebui sa "suferim", sau sa ne adaptam :-).

Salutare! Foarte frumos au ieșit ambele protecții. Poți te rog să îmi detaliezi oleacă "ingredientele" pentru apărătoarea de radiator? Aș vrea să îmi fac și eu. Mulțumesc!

@vis-a-vis, foarte plauzibil. Și totuși, să nu ne protejăm deloc mobrele? Să le ușurăm strădania rău-făcătorilor? Mulțumesc pentru idei, o să caut dispozitivele și o să mă hotărăsc ce pun.

@Florin_Nx, ai un link către alarmă? @Lucian_M, da am crash bar. E totuși ciudat că rezonează așa... mi s-a părut că vibrația cine de la motor.

Am remarcat si eu la 650 o vibratie mai pronuntata pe la 5500 rpm si cam acolo imi suna mie ca trebuie sa schimb treapta de viteza. 3 intrebari am: 1) e ok daca schimb acolo viteza? 2) despre acea vibratie este vorba? 3) daca da la 2, in ce consta sincronizarea si unde o pot face in Bucuresti? Multumesc!

Eu zic că îi clar topicul ăsta. În altă ordine de idei, folosiți GPS tracker? Dacă da, de care? Mulțumesc.

Cum ziceam mai sus, și eu sunt începător pe un 650, dar nu aș merge așa departe, către scutere... dacă ajungi cu picioarele pe pământ când ești în trafic greu, e chiar foarte ok motorul și în oraș.

Adevarat și confirm, ca începător am făcut și încă nu am terminat cu greșelile legate în special de accelerație. Ar mai fi și bruscarea frânei ca și "mică" greșeală, dar să zicem că ne salvează ABS-ul, sunt pățit.

Salutare! Eu sunt începător și am un 650. Tot ce pot să spun e că e exact ce trebuie (doar pe asfalt am mers până acum) și motorul mic îți iartă greșelile de început (însă nu știu cum reacționează cel mare la "micile" erori umane). Dacă încă mai stai pe gânduri, încearcă să faci câte un drive test cu fiecare, dacă se poate și îți faci o idee.