Andrei.24

Salut! Am o întrebare pentru cei care au sau au avut ktm exc 200 . Cat consuma acest motor în mers normal (nici hard enduro dar nici hobby ) . Il recomandați pentru trasee mai lungi (50km )?

Salut !Stie cineva de unde pot sa  cumpăr un set de stickere pentru yamaha wr 250 f 2008 ? 

Aceasta aripa https://www.nordicamoto.ro/piese-consumabile-mx-enduro/plastice/9172-aripa-fata-yamaha-yzwrf-125-450-10-18-polisport?gclid=CjwKCAjwwsmLBhACEiwANq-tXE7_at-QhAJML9qzcMawrZDAXJPJnTHSzLGqjQDGWjQdzgOE-Gm06hoC4T8QAvD_BwE  se potrivește și pe modelul 2008 ? 

Acum 47 minute, danutu_m a spus:

Andrei, treaba este simpla: daca te pricepi cu engleza cauta pe forumuri de-afara dedicate modelului tau de motocicleta si vezi ce zice lumea vizavi de cum mai poti stoarce ceva putere din motor sau comportamentul in timp dupa ce ii pui set de 290cc. Fii sigur ca au facut altii treaba asta inainte. Sau vezi exact care sunt diferentele dintre wr250 si yz250 dpdv al motorului, pentru ca stiu ca yz-ul trage mai bine.

Pana la urma cum folosesti motocicleta? Poate cu o simpla modificare a rapoartelor finale vei fi multumit de rezultat.

Salut! Motocicleta o folosesc pe enduro . Treaba cu rapoartele suna bine, cred  ca o sa le modific !

Acum 15 ore, Daviddd a spus:

Eu nu i-as face modificari din astea unui motor in 4t, totul e gandit pt puterea actuala

In locul tau daca as vrea mai multa putere as schimba motocicleta direct daca am posibilitatea

Mulțumesc ! Dar dacă de exemplu ii pun set de 300 cc cum va afecta motorul ? 

Acum 5 ore, ionutpm a spus:

Cu placere dar trebuie sa mentionez ca nu trebuie sa iei de bun tot ce zic pentru ca sunt incepator in domeniul moto, ce am sugerat mai sus sigur se aplica in domeniul auto si in teorie ar trebui sa fie similar dar probabil mai dificil de realizat.

La ce te referi cand spui "set de 300cc"? 

Orice modificare poate sa aduca beneficii de putere, dar nu o sa poti scoate niciodata 100 CP dintr-un motor mic care nu e facut pentru asa ceva. Poti schimba evacuarea, pune filtru de aer sport si poti sa ii pui chiar turbo-compresor/compresor-mecanic si tot nu vei reusi (probabil). Anumite modificari, inclusiv de soft, pot duce la probleme. Nu am testat dar am vazut cateva exemple auto.

Daca vrei putere ai nevoie de un motor in 4 cilindri (probabil ideal - cursa pistoanelor sa fie mai scurta) care sa se tureze mai mult. Cuplu va vi mai mic, puterea in turatii mari, dar o vei avea. 

Sugestia mea daca vrei mai multa putere e sa schimbi mobra: o vinzi, mai pui ceva bani, iei ceva mai puternic. Si e posibil sa iesi mai ieftin asa. 

Intrebarea ar fi daca ai nevoie de asa ceva. Daca mobra ti-a ramas mica, probabil e ideal sa treci la una mai mare. Dupa username ma gandesc ca ai 24 de ani si nu cred ca esti limitat de categoria de permis (poate doar sa dai A-ul daca inca nu il ai). 

Cand am spus ,, set de 300cc"  m am referit la faptul ca am văzut pe google un set motor de la athena pentru yamaha wr 250f care continea piston, cilindru de 300cc si garnituri. Practic este un set motor  care mărește capacitatea cilindrica a motocicletei. 

Acum 9 ore, ionutpm a spus:

Salut, probabil 1, maxim 2 ma gandesc. Nu cred ca merita.

Din punctul meu de vedere solutia optima pentru o mobra mai puternica e sa o schimbi. 

Probabil cu schimbarea mapelor de putere ar creste cu pana la 10CP dar poate si sa crape. Nu stiu insa cum si daca se poate face asta. 

Ok , mulțumesc! Sau dacă ii pun set de 300cc are ceva  ? Adica va afecta motorul in timp ? 

Salutare! Daca pun acest eșapament https://www.motostorm.it/en/offroad/offroad-exhaust/akrapovic-racing-line-titanium-exhaust-wryzf-250.html?gclid=CjwKCAjw_L6LBhBbEiwA4c46uuBQAM0Pwkul-5rTXQ6y5aw486NcveqtM07sUVXfRkDx9rIxNAZTOxoCzeQQAvD_BwE pe un yamaha wr 250 f credeti ca o sa ii mareasca puterea ? Dacă da , cu câți cp?

Imi puteți spune alte metode prin care pot mari puterea motorului?

Salut ! Ma gandesc sa imi achiziționez un yamaha wr 250f . Este bun pentru început? Am 1.73m si 62 kg. 

Întrebarea mea este :

- Cum se întreține acest motor ?

Este costisitor?

 Ma refer la :

- la cate ore se schimba uleiul și ce ulei sa bag cutie/motor

- la cate ore se schimba pistonul 

-la cate ore se face service la suspensii 

- la cate ore se face jocul  la supape si cum se face? Se poate face acasa?

-ce altceva ar mai trebui făcut?

Apropo nu știți pe cineva care vinde un wr250 f in stare buna ? 

Buget: 3500e

Salut ! In curând doresc sa imi achiziționez un ktm exc 200 sau 250 2t  ( buget maxim 3500 e )si ma gandesc ce compresie trebuie sa aiba un exc 200 si un 250 ? Vreau sa imi achiziționez si un aparat din acela de măsurat compresie pt motoare in 2t  , imi puteți spune de unde sa cumpar unul ? Mi ar de folos daca mi ati lasa un link aici

Acum 27 minute, mircea.cazachevici a spus:

La ambielaj nu am umblat niciodata, poate am ajut eu noroc ca la mine nu a batut, poate a batut de-abia la urmatorii posesori.

In rest, nu am pus chiar toate operatiunile de mentenanta. Oringul ala de la cutia de viteze l-am schimbat odata, dar e un oring de 10 lei, nici nu merita mentionat ca si bani. Operatiune de schimbare a durat insa vreo 4 ore. Plus schimbat semeringuri si ulei in amortizoare anual, plus odata un kit de pompa de apa, plus placute de frana odata pe an. Nu am mai stat sa ma gandesc la toate chestiile care costa sub 100-150 lei.

 

Mulțumesc mult!

Acum 16 ore, mircea.cazachevici a spus:

EXC 250/2001, Husqvarna WR250/2009, Husaberg TE250/2011, Beta 300RR/2020. Si vechituri, si noutati, si mai intretinute, si mai putin intretinute, am trecut prin toate.

 

Mai am 2 întrebări daca nu te superi . 

1) care motor a fost cel mai fiabil , adică de care ai fost cel mai mulțumit? 

2) cu ce motor au făcut cele mai multe ore , adică le care l ai ținut cel mai mult timp ? 

Acum 8 ore, mircea.cazachevici a spus:

EXC 250/2001, Husqvarna WR250/2009, Husaberg TE250/2011, Beta 300RR/2020. Si vechituri, si noutati, si mai intretinute, si mai putin intretinute, am trecut prin toate.

 

Mulțumesc!  Dar la atâtea motoare nu ai schimbat niciodată rulmentul de la ambielaj sau acel oring ca sa nu între  ulei de la cutia de viteze în camera de ardere ?

Acum 13 minute, mircea.cazachevici a spus:

As face un rezumat al celor 10 ani de enduro pe 2T, ca sa-ti dai seama de costuri.

Pistonul se schimba la 120-130 ore, ca si operatiune de mentenanta. El vine ca si kit piston, cu tot cu segmenti si rulmentul de la biela. Ca si iesiri, iti pot spune ca i iesire contorizeaza 3-4 ore de mers efectiv cu motorul. Adica schimbi un piston la aproximativ 30-40 iesiri. Eu nu am reusit sa contorizez niciodata numarul asta de iesiri intr-un an, ma dau cam odata la 2 saptamani in medie si am schimbat pistoanele cam odata la 1,5-2 ani.

Pistonul se alege dupa cotele cilindrului, sa fie mai mic cu 4 sutimi fata de cilindru. Asta inseamna ca, odata cu uzura cilindrului, pui piston cu o cota din ce in ce mai mare:A,B, C. Cilindrul se schimba doar daca e ajuns in cota maxima, D, sau are zgarieturi adanci (fiert pana a ramas pistonul blocat in el, sau filtrul de aer rupt si a aspirat nisip in timpul functionarii, chestii din astea grave).

Am avut si eu de schimbat odata un cilindru cu totul, si pot spune ca primele 2 pistoane (aproximativ 250 ore) am mers pe piston cota A. Al 3-lea piston a trebuit sa iau cota B, ca deja se marise un pic cilindrul. Dar, daca as mai fi pastrat motorul, probabil mai mergeam cu 2 pistoane cota B, apoi 2 cota C, si apoi schimbam iar cilindrul.

Deci, din punctul asta de vedere, un cilindru poate tine si 4-500 ore, chiar mai mult, cu conditia sa-i pui ulei bun de amestec, full sintetic, la peste 70-80 lei/litu. Daca te zgarcesti si pui ulei de drujba, o sa ai uzura mare.

Ambreiaje am schimbat 2 in 10 ani, deci nu pica ele chiar asa usor

Ambielaj nu am schimbat niciodata, nu a batut niciodata

Rulmenti la roti anual, filtrul de aer spalat si uns la 1-2 iesiri, vreo 2 cauciucuri de spate schimbate anual, kit lant cam la 2 ani, plus ce rupi cand o dai peste cap: plastice, handguard-uri, ghidoane, fiecare cu norocul lui.

 

A, si am uitat. Uleiul in cutie se schimba la 4-5 iesiri. Ulei motocicleta 10-40 sau 15-50, sau ulei de transmisie de motocicleta, nu prea conteaza foarte mult. 

Mulțumesc mult! Pana acum ești singurul care m-a lămurit cel mai bine ! Din nou MULȚUMESC! 

Acum 18 minute, mircea.cazachevici a spus:

As face un rezumat al celor 10 ani de enduro pe 2T, ca sa-ti dai seama de costuri.

Pistonul se schimba la 120-130 ore, ca si operatiune de mentenanta. El vine ca si kit piston, cu tot cu segmenti si rulmentul de la biela. Ca si iesiri, iti pot spune ca i iesire contorizeaza 3-4 ore de mers efectiv cu motorul. Adica schimbi un piston la aproximativ 30-40 iesiri. Eu nu am reusit sa contorizez niciodata numarul asta de iesiri intr-un an, ma dau cam odata la 2 saptamani in medie si am schimbat pistoanele cam odata la 1,5-2 ani.

Pistonul se alege dupa cotele cilindrului, sa fie mai mic cu 4 sutimi fata de cilindru. Asta inseamna ca, odata cu uzura cilindrului, pui piston cu o cota din ce in ce mai mare:A,B, C. Cilindrul se schimba doar daca e ajuns in cota maxima, D, sau are zgarieturi adanci (fiert pana a ramas pistonul blocat in el, sau filtrul de aer rupt si a aspirat nisip in timpul functionarii, chestii din astea grave).

Am avut si eu de schimbat odata un cilindru cu totul, si pot spune ca primele 2 pistoane (aproximativ 250 ore) am mers pe piston cota A. Al 3-lea piston a trebuit sa iau cota B, ca deja se marise un pic cilindrul. Dar, daca as mai fi pastrat motorul, probabil mai mergeam cu 2 pistoane cota B, apoi 2 cota C, si apoi schimbam iar cilindrul.

Deci, din punctul asta de vedere, un cilindru poate tine si 4-500 ore, chiar mai mult, cu conditia sa-i pui ulei bun de amestec, full sintetic, la peste 70-80 lei/litu. Daca te zgarcesti si pui ulei de drujba, o sa ai uzura mare.

Ambreiaje am schimbat 2 in 10 ani, deci nu pica ele chiar asa usor

Ambielaj nu am schimbat niciodata, nu a batut niciodata

Rulmenti la roti anual, filtrul de aer spalat si uns la 1-2 iesiri, vreo 2 cauciucuri de spate schimbate anual, kit lant cam la 2 ani, plus ce rupi cand o dai peste cap: plastice, handguard-uri, ghidoane, fiecare cu norocul lui.

 

A, si am uitat. Uleiul in cutie se schimba la 4-5 iesiri. Ulei motocicleta 10-40 sau 15-50, sau ulei de transmisie de motocicleta, nu prea conteaza foarte mult. 

Tu ce motoare ai avut in 10 ani de 2t ?

Acum 1 oră, pepsi a spus:

1. https://ktmexc.ro/uleiuri-lubrifianti-bel-ray-motorex-putoline-motul/ulei-lubrifianti-motorex-nu-bel-ray/ulei-transmisie-racing-motorex-10-w40-1l

2. la fiecare iesire daca te dai pe mult praf , noroi

3. din cate stiu, la 2T , la 150ore, dar si in functie de uzura.

     daca cilindrul ramane aceasi si cota ramane aceasi

4. cand e uzat tare / zgariat, il evalueaza mecanicul cel mai bine

5, 6 , 7 la fel

8. Da

9 eventual piese prin carburator, garnituri, semeringuri, pompa de apa, etc...

 

Mulțumesc mult! Dar in general un cilindru de motor 2 t poate duce 4 t daca este ,, îngrijit " ( sa nu fiarbă motorul , sa nu între mizerie în el , sa schimb pistonul cand trebuie,  etc  .) poate duce 4- 500 de ore  ? 

Acum 15 minute, l.u.v a spus:

Aha. 

Și cum crezi că ar arăta forumul dacă fiecare ar deschide "N" topicuri pentru fiecare problemă? 

 

Se deschide un singur topic. 

Ok!

Acum 7 ore, l.u.v a spus:

Salut, 

 

Care este rațiunea pentru care deschizi 7 topicuri identice pe secțiuni diferite? 

Crezi că userii sunt diferiți? 

Ți-am lăsat doar topicul acesta. 

Pai am postat pe mai multe regiuni pentru ca nimeni nu răspunde și am zis ca poate asa am mai multe șanse

 Salut! Curând vreau sa imi achiziționez un ktm exc 200 . Este prima mea motocicleta . Este fiabila  ? 

Întrebările mele sunt :

1) la cate ore se schimba uleiul in cutia de viteze? Si ce ulei se pune  ? Merge motorex 15w 50 ? 

2) la cate ore se curata filtrul de aer ? 

3) cand se schimba pistonul? Si care e faza cu cotele pistonului ? Adica A ,B etc . ? După fiecare piston se mai adaugă o cota , adică am schimbat un piston care a fost cota a si al doilea va fi B ? Sau .... ? Un piston poate tine 2 cote A sau B ? 

3) segmentii se schimba odată cu pistonul ,nu ? 

4) când se schimba cilindrul  ? Sau in loc de schimbat poate fi nikasilat ? Dacă nu , ce alte metode de refacere a cilindrului mai sunt ? 

5) cand se schimba biela ? 

6) cand se schimba ambielajul?

7) cand se schimba rulmenții de la ambielaj? Ce semne dau cand sunt pe moarte ? 

ambreiajul se schimba atunci cand patinează, nu ? 

9) ce altceva se mai schimba la un motor in 2 t ? 

10) ce durata de viata are o motocicleta in 2 t daca i se schimba la timp fiecare piesa  uzata ? ( piston ,biela ,cilindru etc)

P.S: Scuze pentru atâtea întrebări sunt începător!