florin.savin

Eu am avut aceeași problemă, că se rupseseră lițele alea din cablurile de la baterie, și nu primea curent suficient. Dar pornea imediat împinsă.

General vorbind, în mod normal, la 3 grade C, ar trebui să pornească foarte repede, mai ales că tu ai alimentarea pe injecție. Eu am un Rieju RS2 Matrix de 100 și un Benelli BN 300. Ambele pornesc la (- grade) fără probleme. Ce-i drept, cea pe carburator, după ce învărte de 2-3 ori (3 secunde). Deci, la tine, e posibil să fie ceva probleme la bujie (plină cu depuneri din ardere). Asta te duce cu gândul și la compresie, care ar putea fi slabă. E posibil să "mănânce" și ceva ulei. Test 1 - Las-o să se încălzească și vezi cum pornește caldă. Dacă pornește repede, te duce cu gândul la compresie care, la cald, s-au dilatat piesele și a crescut etanșietatea. Test 2 - Scoate-i bujia și vezi cum arată. Trebuie să aibă culoarea cărămizie. Dacă e neagră și încărcată cu calamină, e o problemă, probabil tot de compresie. La injectie nu ai ce reglaje să îi faci, deci.... Schimb-o și vezi dacă pornește OK la rece. Test 3 - Pornește-o, las-o să se încălzească și scoate-i bușonul de ulei (pe unde se pune uleiul). Dacă scoate orice idee de fum pe acolo, e compresia slabă (segmenții nu mai fac etanșeizare și ajung gazele în carterul inferior-baia de ulei, pe care îl dă afară pe la bușon. Dacă pe acolo mai scoate și stropi (foarte fini) de ulei, e dus și arborele+segmenții, care produc barbotarea uleiului din baie și îl scuipă în sus. Poți elimina din start problemele de curent insuficient pentru că, totuși, într-un final, porneste. Sper că te vor ajuta cele scrise de mine. Succes