amirc

Salutare tuturor. Acum serios vorbind ma intereseaza si pe mine o dracie de remorca pentru al meu scuteras ca sa pot cara fier(cupru alama etc) sa nu fie prea mare dar vreau sa vad si eu ceva linkuri catre chestii omologate neomologate ca asa sa vorbim vorbe cred ca toti se pricep

Mai putin cu vaicarelile :nu ninge,nu-i polei ,nu-i crivat....altceva ce-ati mai vrea???

Sosoni grosi in picioare,inca o perche de izmene ,batiste de schimb si....pe maine !

BRAVO

Salutare si felicitari pentru post. Mi se pare foarte interesanta ideea de club si cred ca ar fi frumos sa se poata si materializa dar din cate ati observat si voi nici bine nu s-a lansat ideea ca deja au aparut mici neintelegeri. Din cate am citit se vrea un club mare dar eu sunt din Brasov si nu prea cunosc foarte multi scuteristi care ar fi dispusi sa "intre" in club asa ca parerea mea e ca va ramane doar pentru cei din Bucuresti.

In sfarsit am prins o portita(mai mult ploua pe la noi) si am reusit sa imi testez scuteru la capacitate maxima. Si rezultatul a fost destul de surprinzator: ~=80KM/h forja maxima si sunt foarte multumit. La viteza aia numai vantul il mai aud dar trebuie sa imi iau casca neaparat(acum folosesc una de bicicleta). I-am mai montat si un filtru de benzina de dacie(butoias d-ala micut) si acum trebuie sa imi mai cumpar o baterie(85lei) pt ca asta ma cam lasa la pornire.

In rest abia astept sa vad care e consumul si tin sa va anunt ca e mult mai periculos acum la viteza asta si trebuie sa fiu de 2x mai atent pentru ca imediat trece acul de 50 prin oras.

In sfarsit dupa lungi cautari si incercari am reusit sa imi delimitez/repar scuterul. Problema nu era cine stie ce dar eu nu am incredere in cineva sa lucreze la scuter fara ca eu sa vad ce face. Dupe ce am gasit pe cineva cu experienta si un sediu amenajat am cazut de acord sa asist si eu la marea "delimitare". Operatiunea a avut loc azi cand afara ningea de ziceai ca vine revu iar locatia serviceul Motto Brasov in rolurile principale Mecanic sef Jhony iar eu ca si "asistent". Tin sa va anunt ca lucreaza impecabil numai cu materiale de calitate si scule profesionale. De costat mi-a spus dinainte cea ce rar se intampla adika 1 ora si jumatate cu 50lei/h. Bineinteles ca nu sta nimeni sa il verifice la timp dar tin sa va anunt ca am mai avut si ceva probleme la kick-start si a durat ceva dar la urma exact 75lei am platit. De acum numai la el voi merge cand am nevoie de vre-o lucrare importanta la el si acum ramane sa ma bucur de "noul" runner. Nu am apucat sa il testez la maxim din cauza vremii si circulatiei dar cum se usuca cum voi iesi la test drive. Din cat am mers pana acasa la 65km/h inca dormea si astept sa vad adevaratul potential acum.

Oricand aveti nevoie de reparatii la scuter la mergeti la Motto Brasov in curte la Icco pe strada Scolii si vb cu Jhony. E de treaba si lucreaza super bine

Si au am mers azi pe ninsoare la service cu el dar nu aratam asa misto ca tine

Va multumesc tuturor pentru sfaturi. Am fost la el mi-a facut scuterul m-a lasat sa il asist si il recomand oricui are o problema cu cea mai mare caldura. Intradevar tariful e 50 lei pe ora si mi-a spus de la inceput ca dureaza 1h si jumatate. Lucreaza numai cu materiale de calitate pe care nu le-a mai trecut pe factura super profesionalism si nu se fereste sa imi dea sfaturi. Daca aveti vreodata probleme la el sa mergeti face toti banii si poti avea incredere.

ps: afisul e ceva de genul : "Daca lucram noi 50lei/h ; Daca lucram noi si asisti 75lei/h ; Daca lucram noi si ne ajuti 80lei/h ; Daca lucrezi tu 20lei/h "

Va multumesc foarte mult pentru raspunsuri chiar nu ma asteptam sa fiu bagat in seama, acum pot merge linistit cand am mai multe pareri despre el.

Intradevar e scump nu stiu cam cat se poate lucra intr-o ora dar cred ca o sa ii dau eu jos carenele si ce mai pot ca sa lucreze numai pe ce nu am curaj sa ma bag atunci poate ies mai ieftin

PS: stii cumva daca imi da voie sa stau langa el cand lucreaza pentru ca e foarte important pentru mine sa vad ce face chiar daca am scuter, m-am documentat un pic(chiar daca e in germana-un catalog cu toate piesele ce nu il pot atasa) si nu cred ca e foarte mare deranjul

Salutare

Nu am vrut sa deschid alt topic asa ca o sa postez aici.

Ce parere/informatii/mutumiri/nemultumiri aveti in legatura cu service-ul MOTTO (BRASOV) cel care cred ca se afla in curte la ICCO pe Scolii si in special de domnul JHONY??

Va rog foarte mult care ati avut de-a face cu el sau in general cu cei de la Motto sa ma sfatuiti si pe mine ca trebuie sa merg la ei sa ma ajute cu scuterul (probleme cu pornirea la rece,kickstartul + derestrictionare) si nu as vrea sa iau o decizie ce m-ar face mai apoi sa regret

Cu stima si respect, Cipri

Salutare

Nu am vrut sa deschid alt topic asa ca o sa postez aici.

Ce parere/informatii/mutumiri/nemultumiri aveti in legatura cu service-ul MOTTO cel care cred ca se afla in curte la ICCO pe Scolii si in special de domnul JHONY??

Va rog foarte mult care ati avut de-a face cu el sau in general cu cei de la Motto sa ma sfatuiti si pe mine ca trebuie sa merg la ei sa ma ajute cu scuterul (probleme cu pornirea la rece,kickstartul + derestrictionare) si nu as vrea sa iau o decizie ce m-ar face mai apoi sa regret

Cu stima si respect, Cipri

Si eu am gasit un site interesant pe rusa unde au multe manuale in special scutere. Majoritatea sunt in germana pentru cunoscatori

http://scoot.hut1.ru/Manuals/Manuals.htm

Mersi Radule

Azi am mai facut ceva poze la runner si am schimbat placutele de frana fata

Salutare

Am noi linkuri pentru fanii Gilera unde puteti afla mai multe despre al vostru scuter:

www.gilerarunner.net - trebuie sa te inregistrezi dar nu dureaza mult au la sectiunea download pdf-uri despre tunning,service si alte sfaturi utile

http://www.stuntbase.com/forum/kb.php?mode...4c3f9141a56c1fb -aici gaseti poze cu majoritatea pieselor de pe orice model de runner si nu numai(eu am gasit pentru al meu exact si seria motorului )

Salutare

Stiu ca e foarte vechi topicul dar nu am vrut sa deschid altul nou asa ca o sa pun si eu aici intrebarile ce ma framanta.

In primul rand am ajuns si eu in situatia in care am nevoie de un mecanic pentru un Gilera Runner de 50cc. Am citit tot topicul dar inca nu stiu cum se alege un mecanic (eu nu vreau sa ma bag la el si apoi sa platesc cat nu face); de ce majoritatea nu te lasa sa asisti pe motiv ca ii incurci sau alte motive si ce sfaturi ar fi de urmat in cazul in care pana la urma ma hotarasc la unul

Multumesc anticipat

Salutare

Am vazut ca majoritatea solicita manual de motocicleta dar eu am nevoie de manual pentru un scuter mai exact Gilera Runner SP50 din 2003. Daca cineva are sau ma poate directiona catre un anume site sau "biblioteca" as fi foarte recunoascator. Eu am manualul de utilizator dar am nevoie de cel al dealerului pentru a putea sa il si repar cand am o problema.

Multumesc pentru intelegere

Ca veni vorba de piese originale pentru runner unde crezi ca ar fi cel mai sigur sa caut sau e vreun loc in BV unde ar merita sa ma risc ??

Sincer si eu sunt curios iar daca cineva a curatat sau macar a vazut cum se face sa ne spuna si nou de precizat ca eu am o toba standard gen buduf cu catalizator.

La mine la 50 km/h e viteza maxima

Eu cred ca cel mai bine pentru un scuter pe timpul iernii si atunci cand nu il folosesti sa il pornesti macar la 2 saptamani si sa il lasi la relanti cam 10 minute si cred ca asta e de ajuns sa nu ti se descarce nici bateria si nici sa nu ai probleme vara. Eu din pacate nu am procedat asa si imi pare rau dar acum ca s-a mai incalzit nitel circul mai des cea ce ar trebui si tu sa faci nu numai 3 luni.

Baga Floriol, desi cre' ca Bunica ar fi mai bun numa' ca-i scump.

Salutare

Eu cred ca daca ne-am abtine un pic de la astfel de raspunsuri am da dovada de mai multa maturitate decat cel care intreaba si daca nu avem un raspuns la post si vrem doar sa face misto nu ajungem nicaieri. Raspunsuri de genu se primesc cam des din pacate si nu cred ca asta ne ajuta foarte mult chiar daca avem scutere.

Respect

Salutare

Am si au un gilera runner50 in 2 timpi iar la uleiul de transmisie am o tija de masurat iar acum ceva timp cand am vazut ca nu mai e la nivel am cumparat ulei si l-am completat. Intradevar nu a intrat foarte mult dar acum vad ca de fapt se goleste detot si apoi se inlocuieste. Credeti ca se poate sa am probleme acum daca nu l-am inlocuit ci doar am completat???

Salutare

Ca veni vorba de runner eu acum tre sa merg cu el la reparat(vezi /index.php?...7054&st=40) si apoi il delimitez mai tarziu si sper sa pot si eu atinge macar 70 ca acum mai mult de 45 nu merge. Atunci o sa am nevoie de sfaturi pentru ca pe site asta http://www.gilerarunner.8m.com este explicat dar nu destul si exista riscu lsa patesc si eu sa nu gasesc anumite limitari.

Numai bine si asfalt uscat.

ps: cam cat iti consuma acum cand mergi cu 95

Salutare

.... aaa si eu am Runner si sunt curios cum merge cu laveta de bucatarie eu inca am filtru de burete dar tot timpul e imbibat de benzina si nu stiu de ce

Spor la tunning

Salutare,

Din cate am citit pana acum aici nici un post nu ma ajuta sa imi rezolv problema la scuter si asa ca m-am gandit sa ma bag si eu in seama.

Problema sta in felul urmator:

De cand am cumparat runnerul fiind mai nou (an fabricatie 2003) m-am gandit ca nu o sa am niciodata probleme dar nu a fost asa. In primul rand dupa 1 luna ma remarcat faptul ca aveam un consum exagerat ( prox 7 - 8 litri la 100Km ) nu am mai rezistat si am inceput sa intreb in stanga si in dreapta ce se poate face. Pana la urma am mers la un service carburatoare (in Brasov ,uzina2 Carfil sau ceva de genu pt cunoscatori) unde am dat jos carburatorul l-au curatat baietii de acolo si mi-au zis ca orificiile pe unde carburatorul isi trage aerul erau infundate iar "cuiul pontou"(cel care e legat de cablul de acceleratie si are 3 sau 4 nivele) era la maxim adica pe consum mare. Asta e tot ce am inteles de la ei la momentul respectiv. Dupa cateva modificari ale nivelului respectivului "cui" spun ei ca este rezolvat dar o alta problema ce aparea si mi-au spus ca e normala: in momentul in care rasuceam maneta de acceleratie pe la un anumit nivel ( cam 40-45 km/h ) se "taia" acceleratia sau ceva de genu murea motorul dar daca reveneam la pozitia anterioara isi revenea. Ma multumesc cu atat gandind ca poate consumul va scadea si il las asa. Acum dupa cateva zile constat ca nu mai porneste la cheie si asta m-a nemultumit fiind nevoit sa il pornesc de la pedala (kickstart). Consumul recunosc a scazut semnificativ el inca e limitat si merge bine 45-50 dar eu cum tot l-am pornit la pedala si acolo au aparut probleme. Inaite cand apasam pedala brusc revenea singura inapoi(in cazurile cand motorul imi murea la semafor nu pornea decat la 10 pedale ). De la o vreme nu mai revine singura trebuie ajutata cu piciorul si scoate un sunet ciudat ca si cum ar freca metal pe metal. Fiind iarna l-am pornit mai rar iar acum vreau din nou sa il folosesc tinand cont de vremea de afara.

Am mare nevoie de sfaturile voastre eventual un mecanic bun care sa ma ajute sa il si delimitez cu ocazia asta(am gasit metoda dar e mai sigur cu un profesionist langa tine). Eu fiind din Brasov cred ca exista cineva de incredere la care ati apelat si ati fost multumiti de servicii si acum as avea si eu nevoie de acel ajutor.

Va multumesc pentru rabdare, Ciprian