douaroti

Multumesc Vlad pentru raspuns, de acord cu tine apropos de pozitia generala pe saua de Rallye. M-am inteles de minune si eu cu ea, la ture chiar de 6-700 km/zi. Problemele au aparut in turele de 8-10 zile cu 3-500 km zilnici si drumuri mai proaste...

E adevarat ca si spatele meu are cateva baiuri... vazute la RMN...dar nu ma las...ma apuc de facut muschi la spate, poate, poate asa compensez...

Suspensia cum ai simtit-o mai moale/comfortabila?  Sus sau jos? 

Salutari voua,

Din ciclul  "a bate saua ca sa priceapa iapa"...:)), saua mea de la 1200 rally e foarte draguta, dar la drum lung parca mi-as produce un confort mai mare...

Am testat comparativ saua originala de GS si mi s-a parut ceva mai moale, asa ca probabil ar fi prima varianta pentru mine de imbunatatire...

Va intreb si pe voi, daca ati testat/ales alte variante in acest sens..?

merci,

Salutare voua,

gserban si KHK merci fain de sfaturi, o sa incerc si una si alta, apoi vom vedea cu care ma fac mai bun prieten...

mut discutia si pe gps, sa vedem ce au expérimentat si altii

Salutare voua,

Spuneti-mi va rog cei care aveti gps Garmin, folositi Garmin Basecamp pentru editare de track-uri pe PC, sau cum faceti altfel acest lucru?

Eu am incercat sa ma joc cu acest soft dar mi se pare incalcit rau, adica departe de google maps sau altele...

salutare voua,

m-am hotarat sa-mi vand motorul (DL 650) , ce cu mare drag l-am intretinut si cu care din pacate m-am dat prea putin din lipsa acuta de timp...

am zis sa scriu aici, sperand ca va ramane la un entuziast cel putin asa cum sunt eu pentru acest model...desigur pentru forumisti voi avea grija si la pret...

- 15700 km

- parbriz MRA fumuriu, reglabil in inaltime

- crash bar profesional SW-MOTECH

- engine guard SW-MOTECH

- quick lock evo side carrier SW-MOTECH

- cutii laterale aluminiu Trax SW-MOTECH 37+45 L

- top case Shad 37L

- tankbag Held

- proiectoare led

- mansoane incalzite Saito

- indicator treapta de viteza

- priza 12v

- cric central

- suport GPS

- revizile au fost facute cu rigurozitate, practic anuale, dat fiind nr de km!

4900eur, numarul meu: 0722325883, motorul se afla la Cluj

spune-mi te rog, cu ce ai curatat motorul?

Va multumesc pentru raspunsuri...

Motorul fiind intreg, doar dat jos de pe motocicleta, nu-mi permite nici sablari nici alte manopere la mare distanta...

Am luat de la Loius si ceva pasta speciala pentru aluminiu, atata doar ca ar trebui sa patrunzi cu "ceva" peste tot locul ca sa aiba efect uniform...

M-am mai gandit la un aspirator cu aburi, oare daca fac un mix de motorina-benzina si acesta, ar putea fi o varianta? Am vazut ceva reclame cu astfel de aspiratoare cum ca faceau minuni...inclusiv la rulote, motoare, etc

Salutare voua,

M-am apucat de facut "frumos" un BMW R60/5, in sensul ca vreau sa ii redau infatisarea originala.

Am vopsit ce era de vopsit si am slefuit cam tot ce se putea.

Acum, dat fiind ca nu vreau sa desfac motorul, acesta fiind in toate mintile lui, va intreb eu, cu ce as putea sa il curat, exterior vorbind? Vorbim doar de aluminiu, pe care nicidecum nu vreau sa il fac oglinda ci sa isi recapete prospetimea...

Astept cu interes solutiile voastre

Ma poate ajuta cineva cu o schema electrica pentru a-mi putea monta doua proiectoare cu led? Tinand cont de consumul mic, credeti ca e oportun sa le leg direct, fara releu?

mie asta imi trage cu ochiul: https://www.mrashop.de/erp/catalog/navigationPath//1.Sortiment/0.html?mral=1&type=%282133%2C19%2C0%29&form=%28378%2C20%2C0%29&spr=D

si respecta si inaltimea de care ziceati voi ca e nevoie, atata doar ca e si cel mai scump...

La 1.95 sau asemanator...ce recomandati: un parbriz mai inalt sau MRA-ul (cine l-a incercat)?

intrebare intrebatoare despre cutiile de aluminiu.

Am vazut ca sw-motech recomanda in kit-ul pentru 650, cutia din dreapta mai mica decat cea din stanga, mai exact 37 vs 45 de litri, adica cu 5cm mai putin, din cauza de toba.

Credeti ca ar fi grozav de gresit montarea a doua cutii de 45?

Salutare voua,

Trebuie sa recunosc ca nutresc o frustrare pe motiv ca nu gasesc timp sa parcurg acest forum de la cap la coada. L-am inceput de cateva ori uitand bineinteles pe unde l-am lasat, apoi am reluat si tot asa, dar uite ca sigur am scapat multe subiecte interesante. Nu vreau sa o lugesc, dar nu ma pot abtine sa nu va spun ca sunteti formidabili pentru cat interes si pasiunue puneti aici.

Si acum, ce ma apasa pe mine:

Ne-am organizat o excursie in Alpi in iunie si as vrea o parere (sa-i spunem unanima) vis-a-vis de placutele de frana si eventual uleiul din telescoape. As vrea sa mentionez ca nu sunt fun-ul modificarilor tehnice, prefer sa las lucrurile asa cum au fost proiectate...dar macar la ce inseamna consumabile as schimba cu ce se poate mai bun. V-strom-ul meu 650 este din 2008 (telescoapele canta...) si are 10000km.

Va multumesc anticipat de ajutor

va multumesc pentru raspunsuri, ma-ti luminat intr-un timp foarte scurt si evident am inteles ca e nevoie de ele

din ce am inteles, formula fericita este si crash si scut de la SW, pe care probabil o voi adopta si eu daca tot nu am nici una din ele

inteleg doar ca varianta cu crash givi ar fi mai ieftina, bozoro poti sa-mi spui aprox cu cat?

si care ar fi sursa de cumparare?

salutare tuturor

revin cu un topic dupa ce v-am instiintat acum cateva luni ca am intrat cu bucurie in randul vostru, cu un nemaipomenit v-strom albastru...

foarte pe scurt o sa va spun ca e o reala bucurie aceasta motocicleta, are un farmec aparte si chiar si dpdv tehnologic zic ca e inca absolut ancorata in prezent

spun asta pentru ca m-am dat si cu surorile de 800 si 1200 de la gs de curand si spun ca e foarte aproape de acestea din urma, cel putin la ceea ce astept eu de la un motor de strada

frustrarea mea legat de aceasta motocicleta albastra este timpul care il mananca cealalata portocalie din garaj...care de-a dreptul se bucura cand ploua...si atunci km mai multi sau adaugat la aceasta din urma

dar, cu toate acestea, am avut parte si de km frumosi anul acesta, cel mai mult mi-a placut o tura de transfagarasan combinata cu bisericile fortificate sasesti-acolo unde si-a spus cu adevarat cuvantul dat fiind drumurile mai aproape de ktm...

ce vreau eu sa va rog cu aceasta ocazie, e sa imi recomandati protectiile care cu adevarat merita sa le cumpar pentru ea, eventual producatori, a mea nu are nimic si vreau sa o protejez

merci anticipat

un acaret made in USA

Am rezolvat povestea franei, direct din reglajul manetei, de altfel ar fi putut fi si evident, dar de dragul iesitului repede-repede cu ea, nu am rasfoit de loc carticelele...merci frumos

Multumesc domnilor pentru sugestii.

Voi face maine verificarea cu maneta si daca nu tine, o sa-i aerisesc frana, eventual schimb si lichidul.

Am sa revin cu solutia finala

Salutare tuturor,

M-am atasat si eu grupului vostru cu un wee-strom de 650, asa ca deja sar cu o intrebare:

Maneta de frana e normal sa aiba cursa atat de lunga? La modul ca trasa serios atinge manerul ghidonului?

Motorul are 10k km si e din 2008, ma gandesc ca poate ajuta, desi consider ca nu e ceva in regula, indiferent de an/uzura.

tks.

Salutare voua,

Detin si eu un DRZ S de vre-o 5 ani si pot sa spun ca e o supermotoreta. Nu am facut hard cu ea, desi a ajuns uneori si in locuri in care cu greu se trecea si cu doi timpi.

Acum, am trecut in zona portocalie pentru padure si m-am gandit sa o schimb cu un supermoto sau sa o transform in ceea ce se numeste SM.

Pentru aceasta, va intreb daca aveti cumva de vanzare roti de supermoto sau daca vreunul din voi ar fi de acord cu un schimb.

Merci anticipat.

Salutare tuturor.

Ofer la schimb cu un supermoto, un Suzuki DRZ 400S inmatriculat, pentru cei ce vor sa treaca la munte si aer curat.

Astept variante interesante.

valicaddy, in primul rand merci de fotografii

in al doilea rand, te rog fa-mi un pret decent cu curier cu tot la Cluj, asa ca intre "fiere vechi"

tks

valicaddy, ziceai ceva de niste poze pentru blocul acela de mercedes...doar daca mai doresti sa-l dai

eu unul, sunt interesant