------
-
Număr conținut
233 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de ------
-
-
un nr de telefon a lu Manu are cineva ?
0741745105
-
Trebuie sa ai acte de provenienta pt motorul donat.
NU trebuie neaparat sa ai act de provenienta.Semnezi doar o declaratie(tip) pe proprie raspundere.
-
Mai adaug niste poze daca sunteti interesati de cauza problemei. Eu inca nu am reusit sa imi dau seama de ce s-a intamplat, dar nu cred ca este din cutia de viteze pentru ca am reusit sa o scot pe liber si sa o imping fara sa tin ambreiajul calcat. Cred ca problema a pornit de undeva de la ambielaj.
» Post actualizat in 22 Mar 2016 06:25
poze
........... 
. -
afara de carenaj e cam acelasi motor!
Vezi ca duci baiatul in eroare...aici este vorba de modelul pina in 1996.(de la modelul acesta numai butucul fata,pompa frina fata,etrierul fata,pompa frina spate,bobina de inductie,comenzile electrice,manetele sunt la fel ca la Freewind si DR-ul dupa 96.)
-
https://www.facebook.com/mason.barth.9/videos/1678499809076082/
N-am vazut asa ceva la Sony nici cu stabilizarea oprita.
... si cica ar fi un model nou de Gopro. -
Salut
Mol a scos o promotie acum vreo 3 saptamani. Printre produse e si un action cam sony az1
http://sony.molromania.ro/#_products
Am vazut cateva clipuri pe youtube, dar nu mi s-a parut ca ar filma mai bine decat un xiaomi sau sj cam 4000. Dimpotriva. A avut (sau are)cineva?
am comparat GP 4 cu Sony HDR AS100VR si Sony cam ii da peste ceafa serios...gandestete ca AZ1 e mai nou.
nu te lua dupa ce vezi pe "iutub" sau dupa ce zice lumea.
prea multa vorbareala(abureala) cu GO PRO sunt multe alte variante mult mai ieftine care filmeaza la fel sau chiar mai bine.
-
Vama veche,Dalboca,Kaliakra,Balcic...
-
Adică modifici cu un dinte doar la unul din cilindri ca să meargă inegal?
Văd că ai învăţat să scrii în boscheţi aşa că nu mă mir....
da-mi un numar de telefon pe privat sa vorbim despre/de tufe..(in continuare nu am sa te jignesc).
este vorba doar de un decalaj intre...lasa.una este sa pui cilindrul fata la punct ,invirti pina ajunge cil spate la punct si spui cil spate la punct si una este sa pui la punct intai cil spate la punct ,invirti (mai putin pina ajunge cil fata la punct) si pui cil fata la punct.
gata va las in pace.
-
simplu.totul e din distributie.la VN se poate pune in 2 feluri.unul se aude tac,tac,tac,tac cam ca un mono si unul se aude tac tac,tac tac...ca un Harleu.cind e pusa ca la Harleu e putin mai vioi motorul si fuge putin mai tare...mergi la mecanic nu la schimbatori de piese.
-
scrie mare ea!..gerband 586 hermetic.
-
-
Sa intervin si eu ca musca in lapte........
Sincronizare presupune cel putin 2 carburatoare.
In cazul meu ......este doar un carburator, probabil cu 2 camere ...deci ar insemna doar curatare sau reglare.
Daca incerc sa merg constant la 3000 de ture, da in nas ca si cum nu ar avea gazolina,,,,peste nu am probleme...adica la 3500 sau 4000 pot sa merg constant indiferent de treapta....problema apare doar la 3000 de ture.
Intrebare : .....este problema de carburatie sau ma uit la altceva...adica cum faceti voi sincronizare trebuie sa ma duc si eu la un reglaj anume sau este altceva...
( mentionez ca nu am umblat niciodata la carburatie- mobra : xf 650 )
Conform manualului carburatoarele tale se sincronizeaza.
-
ati avut dr 350?250?..asa face o toba de DR cu "sitele" arse sau afectate de rugina.
speriati omul degeaba...ralantiul e marisor.
-
"toba" face asa.
-
"stutzul" ala cu bucatica de furtun alb de linga surubul reglaj la mers in gol nu cumva venea ulei de amestec pe el de la pompa de ulei.ar trebui astupat ca trage aer (fals) si nu o sa stea la relantiu niciodata.
-
zaua nituita in garaj nu va functiona niciodata ca cele nituite in fabrica.
terminati cu prostiile.faceti kilometrii reali(pe motoreta) nu aici.
-
Nu.Erau de DR 650.
ba nu. de freewind.ala cu doua carburi si mai multi caluti si e si ccm 400 cu motor de drz.
-
ce tare!
...asa face cind sunt infundate supraplinurile..
-
il poti regle dupa "mersul tau",nu il mai lasa mult cu soclul tras pt incalzire ,trage socul ,porneste,apoi da socul inapoi usor si tinel putin din acceleratie asa se incalzeste fara gazul suplimentar de la soc..mai scade o marime la jiglerul de mers in gol(pilot jet) si mergi mai infipt ca nu e asa de speriat 200-tele....ce carburator ai?keihin pwk?
-
sau poate ai amestec "bogat in ulei"...sau ulei de slaba calitate. incearca sa scazi cantitatea de ulei /litru cu 5ml si fa o proba inainte sa umbli in carburator.
-
O las ca nu vreau alte pagini cu senzori,bobine si jiglere.
-
Radu,care "senzor care zice CDIului unde este pozitia 0 "?
scoate o bujie si vezi daca ai scinteie..inafara de senzor(pickup coil) mai ai o bobina ...aia mare de pe stator,power source coil,ce alimenteaza cdi-ul...
uite valori de la 650,cred ca sunt la fel la 600.
-
Mişto..te văzui si pe "dr 650 riders".
-
Scoate acel filtru de benzina si mergi pe direct pentru o proba.
Verifica ca rezervorul sa nu faca vid,incearca o proba cu busonul desfacut .
Pentru filtru de aer...incearca o opturare de 20% cu banda de power tape pentru proba, dupa care 50% .
Verifica debitul de ulei de la pompa de amestec sa nu fie prea mare
Incearca aceste lucruri si mai vedem
Ba are, tu faci referire la sistemul in sine de alimentare cu benzina facut de carburator, dar diametrul de absorbtie e cu totul alta treaba. Nu poti folosi orice jicloare vrei pe un un carburator de o anumita dimensiune.
ba poti pune orice jiglere vrei pe un carb anume....te joci cu amestecul din suprafata de filtrare a filtrului de aer si cu permisivitatea lui sau cu forma(taper) cuiului de dozaj si a subarului...bujia se afuma si cind amestecul e sarac,aici fiind 2T,putem zice sarac in benzina si prea mult ulei de amestec sau mers subturat.
foarte bine,TNG!
Reconditionare chiulasa
în Constanta si Litoral
Postat
0741745105