Sari la conținut

------

Membru
  • Număr conținut

    233
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de ------

  1. NU trebuie neaparat sa ai act de provenienta.Semnezi doar o declaratie(tip) pe proprie raspundere.
  2. ------

    dr 650 fab 95

    Vezi ca duci baiatul in eroare...aici este vorba de modelul pina in 1996.(de la modelul acesta numai butucul fata,pompa frina fata,etrierul fata,pompa frina spate,bobina de inductie,comenzile electrice,manetele sunt la fel ca la Freewind si DR-ul dupa 96.)
  3. https://www.facebook.com/mason.barth.9/videos/1678499809076082/ N-am vazut asa ceva la Sony nici cu stabilizarea oprita. ... si cica ar fi un model nou de Gopro.
  4. am comparat GP 4 cu Sony HDR AS100VR si Sony cam ii da peste ceafa serios...gandestete ca AZ1 e mai nou. nu te lua dupa ce vezi pe "iutub" sau dupa ce zice lumea. prea multa vorbareala(abureala) cu GO PRO sunt multe alte variante mult mai ieftine care filmeaza la fel sau chiar mai bine.
  5. da-mi un numar de telefon pe privat sa vorbim despre/de tufe..(in continuare nu am sa te jignesc). este vorba doar de un decalaj intre...lasa.una este sa pui cilindrul fata la punct ,invirti pina ajunge cil spate la punct si spui cil spate la punct si una este sa pui la punct intai cil spate la punct ,invirti (mai putin pina ajunge cil fata la punct) si pui cil fata la punct. gata va las in pace.
  6. simplu.totul e din distributie.la VN se poate pune in 2 feluri.unul se aude tac,tac,tac,tac cam ca un mono si unul se aude tac tac,tac tac...ca un Harleu.cind e pusa ca la Harleu e putin mai vioi motorul si fuge putin mai tare...mergi la mecanic nu la schimbatori de piese.
  7. https://www.facebook.com/photo.php?fbid=748194305212008&set=pcb.748196315211807&type=1&theater 2,5 atm si nu s-a lasat peste iarna.
  8. Conform manualului carburatoarele tale se sincronizeaza.
  9. ati avut dr 350?250?..asa face o toba de DR cu "sitele" arse sau afectate de rugina. speriati omul degeaba...ralantiul e marisor.
  10. "stutzul" ala cu bucatica de furtun alb de linga surubul reglaj la mers in gol nu cumva venea ulei de amestec pe el de la pompa de ulei.ar trebui astupat ca trage aer (fals) si nu o sa stea la relantiu niciodata.
  11. terminati cu prostiile.faceti kilometrii reali(pe motoreta) nu aici.
  12. ba nu. de freewind.ala cu doua carburi si mai multi caluti si e si ccm 400 cu motor de drz.
  13. ce tare! ...asa face cind sunt infundate supraplinurile..
  14. il poti regle dupa "mersul tau",nu il mai lasa mult cu soclul tras pt incalzire ,trage socul ,porneste,apoi da socul inapoi usor si tinel putin din acceleratie asa se incalzeste fara gazul suplimentar de la soc..mai scade o marime la jiglerul de mers in gol(pilot jet) si mergi mai infipt ca nu e asa de speriat 200-tele....ce carburator ai?keihin pwk?
  15. sau poate ai amestec "bogat in ulei"...sau ulei de slaba calitate. incearca sa scazi cantitatea de ulei /litru cu 5ml si fa o proba inainte sa umbli in carburator.
  16. Radu,care "senzor care zice CDIului unde este pozitia 0 "? scoate o bujie si vezi daca ai scinteie..inafara de senzor(pickup coil) mai ai o bobina ...aia mare de pe stator,power source coil,ce alimenteaza cdi-ul... uite valori de la 650,cred ca sunt la fel la 600.
  17. ba poti pune orice jiglere vrei pe un carb anume....te joci cu amestecul din suprafata de filtrare a filtrului de aer si cu permisivitatea lui sau cu forma(taper) cuiului de dozaj si a subarului...bujia se afuma si cind amestecul e sarac,aici fiind 2T,putem zice sarac in benzina si prea mult ulei de amestec sau mers subturat. foarte bine,TNG!
×
×
  • Creează nouă...